Auto CAD和Excel在道路工程土方計(jì)算中的應(yīng)用

測(cè)繪軟件的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用技術(shù)越來(lái)越成熟.主要以道路工程為例,結(jié)合cass9.0軟件,用斷面法、手工輸入里程文件的斷面法和方格網(wǎng)法對(duì)其在線路測(cè)量中土方計(jì)算的應(yīng)用進(jìn)行研究,得出結(jié)論,以手工輸入里程文件的斷面法計(jì)算結(jié)果的精度最高.

通過(guò)綜合規(guī)則格網(wǎng)和不規(guī)則三角網(wǎng)的特點(diǎn),構(gòu)建了混合單元模型運(yùn)用于道路勘察設(shè)計(jì)的土方量計(jì)算中,采用蒙特卡羅積分方法進(jìn)行體積計(jì)算。通過(guò)工程實(shí)例對(duì)比,驗(yàn)證了此方法可行性,為土方量計(jì)算提供新模式。

一、理論基礎(chǔ)斷面法土石方填挖方計(jì)算是采用在工程設(shè)計(jì)范圍內(nèi)按一定間距布設(shè)的斷面，再依據(jù)這些斷面中的設(shè)計(jì)范圍、自然地面和設(shè)計(jì)地面圍成的面積（如圖1），相鄰斷面兩兩結(jié)合進(jìn)行土石方填挖方量計(jì)算。

Excel和AutoCAD在土壩土方量工程計(jì)算中的應(yīng)用

2000 2000 2000 2000 2000 k0+500 k0+420 k0+440 k0+460 k0+480 500 距離(m)樁號(hào) 橫斷面面積 挖土方 (㎡) 填土方 (㎡) k0+000 k0+040 合計(jì) k0+020 k0+120 k0+060 k0+100 k0+080 k0+160 0 0 20 0 k0+140 0 0 0 0 20 200 0 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 20 k0+280 k0+220 k0+320 k0+300 k0+260 k0+360 20 k0+340 0 0 0 20 20 20 0 k0+400 k0+380 k0+180 0 0 020 20 k0+200 20 2000 0 挖土量(m3)填土量(m3) 0 0 0 20 0 2000 2000 0 備注 工程土方

.專業(yè)資料分享. .word完美格式. 塔子山路（邛海路-馬湖路） 市政道路工程 土 方 開(kāi) 挖 與 回 填 方 案 四川仟坤建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 .專業(yè)資料分享. .word完美格式. 一、工程總體概況 為了緩解中心城區(qū)道路的交通壓力，改善城區(qū)的環(huán)境，提高居民生活水平。 該工程具有其必要性和緊迫性，顯著的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，有利于改善城市交通環(huán)境 和人民生活環(huán)境。 本項(xiàng)目為德陽(yáng)市塔子山路（邛海路-馬湖路）市政道路工程。德陽(yáng)市塔子山 路（邛海路-馬湖路），北接規(guī)劃道路邛海路，南接規(guī)劃道路馬湖路，塔子山路全 長(zhǎng)414.995米，設(shè)計(jì)車速30km/h，根據(jù)規(guī)劃道路寬為12米，雙向兩車道，屬城 市支路。 德陽(yáng)市塔子山路（邛海路-馬湖路）沿線現(xiàn)狀情況比較簡(jiǎn)單，道路起點(diǎn)為規(guī) 劃道路邛海路，邛海路和塔子山路（k0+000~250段）現(xiàn)在為寬約7.0米的水泥 混凝

本文提出了一種基于三維模型的土方計(jì)算方法，該方法以autocad為工具，利用autocad強(qiáng)大的三維建模功能構(gòu)建地表和開(kāi)挖三維實(shí)體，通過(guò)布爾運(yùn)算得到挖方和填方三維實(shí)體，查詢挖方、填方三維實(shí)體的體積得到各自的土方量。實(shí)驗(yàn)表明該計(jì)算方法能夠快速、直觀、準(zhǔn)確地解決土方計(jì)算問(wèn)題，尤其是復(fù)雜的土方計(jì)算。

在道路工程測(cè)繪中,用傳統(tǒng)方法計(jì)算控制點(diǎn)和道路中線點(diǎn)坐標(biāo),繪制放樣簡(jiǎn)圖和橫斷面圖,都較為復(fù)雜;用autocad進(jìn)行計(jì)算和繪圖,能大大減少計(jì)算和繪圖工作量,提高工作效率.

在道路工程中,應(yīng)用autocad技術(shù)進(jìn)行定位測(cè)量,得出的尺寸十分準(zhǔn)確,完全達(dá)到毫米級(jí)的精度,能為現(xiàn)場(chǎng)施工提供可靠的數(shù)據(jù),最大限度地減少手工計(jì)算過(guò)程中造成的人為誤差。

道路工程土方開(kāi)挖工程施工方案 一、溝槽土方開(kāi)挖施工工藝 （一）溝槽開(kāi)挖前的準(zhǔn)備工作 1、開(kāi)挖前對(duì)施工范圍內(nèi)各種現(xiàn)有管線進(jìn)行一次全面、細(xì)致 的調(diào)查，如有問(wèn)題及時(shí)和相關(guān)部門(mén)聯(lián)系。 2、熟悉圖紙及設(shè)計(jì)文件。 3、檢查機(jī)械設(shè)備情況及數(shù)量。 4、測(cè)量放線，確定開(kāi)挖位置。 5、通知所有管線單位，在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)明各管線的位置，如有需要拆 遷轉(zhuǎn)移的管線，應(yīng)盡早拆遷轉(zhuǎn)移。 6、待業(yè)主把需拆遷的房屋或管線、電纜、樹(shù)木拆遷轉(zhuǎn)移后，我 項(xiàng)目部先對(duì)施工道路中障礙物清除干凈。 8、待所有準(zhǔn)備工作做完后，先開(kāi)挖路床后，再開(kāi)挖溝槽。 9、配備安全人員做應(yīng)急措施。 （二）開(kāi)挖溝槽的防護(hù)措施 1、在開(kāi)挖溝槽前先在邊線設(shè)立固定觀察點(diǎn)，主要觀察開(kāi)裂及塌 方情況。配備專職人員觀察。 2、為保證臨近建筑物安全，對(duì)危險(xiǎn)性較大的地方采用無(wú)間隔排 列木樁(木板)進(jìn)行防護(hù)，以防邊坡坍塌對(duì)建筑物產(chǎn)生危害。 3、在施工過(guò)程中有專職安全人員指揮車輛

優(yōu)質(zhì)參考文檔 優(yōu)質(zhì)參考文檔 一、溝槽土方施工工藝 （一）溝槽開(kāi)挖前的準(zhǔn)備工作 1、開(kāi)挖前對(duì)施工范圍內(nèi)各種現(xiàn)有管線進(jìn)行一次全面、細(xì)致的調(diào)查，如有問(wèn)題及 時(shí)和相關(guān)部門(mén)聯(lián)系。 2、熟悉圖紙及設(shè)計(jì)文件。 3、檢查機(jī)械設(shè)備情況及數(shù)量。 4、測(cè)量放線，確定開(kāi)挖位置。 5、通知所有管線單位，在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)明各管線的位置，如有需要拆遷轉(zhuǎn)移的管線， 因盡早拆遷轉(zhuǎn)移。 6、待業(yè)主把需拆遷的房屋或管線、電纜、樹(shù)木拆遷轉(zhuǎn)移后，我項(xiàng)目部先對(duì)施工 道路中障礙物清除干凈。 7、待所有準(zhǔn)備工作做完后，先開(kāi)挖路床深度為1米~1.5米后，再開(kāi)挖溝槽。 8、配備安全人員做應(yīng)急措施。 （二）開(kāi)挖溝槽的防護(hù)措施 1、在開(kāi)挖溝槽前先在邊線設(shè)立固定觀察點(diǎn)，主要觀察開(kāi)裂及塌方情況，配備專 職人員觀察。 2、一般情況下，先挖污水溝槽，待污水溝槽回填后再挖雨水溝槽。 3、如果觀察出現(xiàn)開(kāi)裂塌方及液限較大的土質(zhì)(軟泥等)，則按無(wú)間隔排列或咬

1/6 道路工程土方開(kāi)挖施工方案 一、溝槽土方開(kāi)挖施工工藝 （一）溝槽開(kāi)挖前的準(zhǔn)備工作 1、開(kāi)挖前對(duì)施工范圍內(nèi)各種現(xiàn)有管線進(jìn)行一次全面、細(xì)致的調(diào)查，如有問(wèn) 題及時(shí)和相關(guān)部門(mén)聯(lián)系。 2、熟悉圖紙及設(shè)計(jì)文件。 3、檢查機(jī)械設(shè)備情況及數(shù)量。 4、測(cè)量放線，確定開(kāi)挖位置。 5、通知所有管線單位，在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)明各管線的位置，如有需要拆遷轉(zhuǎn)移的管 線，應(yīng)盡早拆遷轉(zhuǎn)移。 6、待業(yè)主把需拆遷的房屋或管線、電纜、樹(shù)木拆遷轉(zhuǎn)移后，我項(xiàng)目部先對(duì) 施工道路中障礙物清除干凈。 8、待所有準(zhǔn)備工作做完后，先開(kāi)挖路床后，再開(kāi)挖溝槽。 9、配備安全人員做應(yīng)急措施。 （二）開(kāi)挖溝槽的防護(hù)措施 1、在開(kāi)挖溝槽前先在邊線設(shè)立固定觀察點(diǎn)，主要觀察開(kāi)裂及塌方情況。配 備專職人員觀察。 2、為保證臨近建筑物安全，對(duì)危險(xiǎn)性較大的地方采用無(wú)間隔排列木樁(木 板)進(jìn)行防護(hù)，以防邊坡坍塌對(duì)建筑物產(chǎn)生危害。 3、在施工過(guò)程中有專職安全人員指

某道路工程土方開(kāi)挖施工專項(xiàng)方案——1工程概述　　道路樁號(hào)k1+853.5～k2+184.5段頂部為大型廣場(chǎng)，道路下穿，最小凈空需滿足4.5m，k1+705～k1+853.5、k2+184.5～k2+330段為擋土墻，根據(jù)圖紙要求，此段最大挖深為5.7m。此段基坑開(kāi)挖采用大開(kāi)槽的方法進(jìn)行施工，...

道路工程土方開(kāi)挖施工方案 一、溝槽土方開(kāi)挖施工工藝 （一）溝槽開(kāi)挖前的準(zhǔn)備工作 1、開(kāi)挖前對(duì)施工范圍內(nèi)各種現(xiàn)有管線進(jìn)行一次全面、細(xì)致的調(diào)查，如有 問(wèn)題及時(shí)和相關(guān)部門(mén)聯(lián)系。 2、熟悉圖紙及設(shè)計(jì)文件。 3、檢查機(jī)械設(shè)備情況及數(shù)量。 4、測(cè)量放線，確定開(kāi)挖位置。 5、通知所有管線單位，在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)明各管線的位置，如有需要拆遷轉(zhuǎn)移的管 線，應(yīng)盡早拆遷轉(zhuǎn)移。 6、待業(yè)主把需拆遷的房屋或管線、電纜、樹(shù)木拆遷轉(zhuǎn)移后，我項(xiàng)目部先對(duì) 施工道路中障礙物清除干凈。 8、待所有準(zhǔn)備工作做完后，先開(kāi)挖路床后，再開(kāi)挖溝槽。 9、配備安全人員做應(yīng)急措施。 （二）開(kāi)挖溝槽的防護(hù)措施 1、在開(kāi)挖溝槽前先在邊線設(shè)立固定觀察點(diǎn)，主要觀察開(kāi)裂及塌方情況。配 備專職人員觀察。 2、為保證臨近建筑物安全，對(duì)危險(xiǎn)性較大的地方采用無(wú)間隔排列木樁(木板) 進(jìn)行防護(hù)，以防邊坡坍塌對(duì)建筑物產(chǎn)生危害。 3、在施工過(guò)程中有專職安全人員指揮車輛運(yùn)

塔子山路（邛海路-馬湖路） 市政道路工程 土 方 開(kāi) 挖 與 回 填 方 案 四川仟坤建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 一、工程總體概況 為了緩解中心城區(qū)道路的交通壓力，改善城區(qū)的環(huán)境，提高居民生活水平。 該工程具有其必要性和緊迫性，顯著的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，有利于改善城市交通環(huán)境 和人民生活環(huán)境。 本項(xiàng)目為德陽(yáng)市塔子山路（邛海路-馬湖路）市政道路工程。德陽(yáng)市塔子山 路（邛海路-馬湖路），北接規(guī)劃道路邛海路，南接規(guī)劃道路馬湖路，塔子山路全 長(zhǎng)414.995米，設(shè)計(jì)車速30km/h，根據(jù)規(guī)劃道路寬為12米，雙向兩車道，屬城 市支路。 德陽(yáng)市塔子山路（邛海路-馬湖路）沿線現(xiàn)狀情況比較簡(jiǎn)單，道路起點(diǎn)為規(guī) 劃道路邛海路，邛海路和塔子山路（k0+000~250段）現(xiàn)在為寬約7.0米的水泥 混凝土鄉(xiāng)村道路，路面破損破碎較嚴(yán)重，現(xiàn)狀基本為農(nóng)村環(huán)境，有部分居民點(diǎn)（已 經(jīng)拆遷），本項(xiàng)目規(guī)劃區(qū)地

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土方開(kāi)挖施工技術(shù)是道路工程中的一個(gè)重要組成部分，開(kāi)挖工作質(zhì)量的高低直接影響著整個(gè)工程的質(zhì)量，因此，這就需要我們對(duì)土方開(kāi)挖技術(shù)有個(gè)全面的了解和把握，并在具體細(xì)節(jié)上細(xì)密化、精確化，以充分應(yīng)對(duì)幾十年來(lái)建筑工程發(fā)展對(duì)土方開(kāi)發(fā)技術(shù)提出的更高要求?；诖?，本文將緊緊圍繞道路工程中的土開(kāi)挖施工技術(shù)這一主題，對(duì)其具體施工原理以及相關(guān)的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行探討，并對(duì)其的具體應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析，以期為土開(kāi)挖的具體施工提供一定的指導(dǎo)意義。

文章論述了利用autocad強(qiáng)大矢量計(jì)算功能處理工程測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)資料計(jì)算,及其與全站儀配合在外業(yè)中的應(yīng)用,為施工測(cè)量提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù),為實(shí)現(xiàn)autocad和全站儀數(shù)據(jù)交換,提高測(cè)設(shè)效率,提供了數(shù)據(jù)交換的方法和步驟,為今后工程測(cè)量提供參考做法.

本文結(jié)合工程實(shí)例,介紹了幾種常用的土方計(jì)算方法,并利用cass軟件計(jì)算了兩期間土方差值。提出了通過(guò)設(shè)定較低平場(chǎng)標(biāo)高來(lái)計(jì)算兩期間土方差值的方法,雖然通過(guò)實(shí)例計(jì)算,驗(yàn)證了在兩期間范圍測(cè)量存在較大誤差的情況下,此種方法并不適用,但分析了具體原因,提出了解決辦法,為以后優(yōu)化土方計(jì)算方法提出了思路。

本文結(jié)合工程實(shí)例,介紹了幾種常用的土方計(jì)算方法,并利用cass軟件計(jì)算了兩期間土方差值。提出了通過(guò)設(shè)定較低平場(chǎng)標(biāo)高來(lái)計(jì)算兩期間土方差值的方法,雖然通過(guò)實(shí)例計(jì)算,驗(yàn)證了在兩期間范圍測(cè)量存在較大誤差的情況下,此種方法并不適用,但分析了具體原因,提出了解決辦法,為以后優(yōu)化土方計(jì)算方法提出了思路。

樁號(hào)距離清表后標(biāo)高(m)反開(kāi)挖底標(biāo)高厚度(m)斷面面積 m 2 面積m 2體積m3備注 中樁路面平均標(biāo)高寬度平均標(biāo)高寬度開(kāi)挖厚度總厚度 本頁(yè)合計(jì)2762.681 計(jì)算：復(fù)核：監(jiān)理：年月日 部位：k1+920～k2+200右幅機(jī)動(dòng)車道第1頁(yè) 10.185 1.224 設(shè)計(jì)標(biāo)高(m) 11.519230.385 10.572 12.466 131.348k2+1603.2382.386 20 1.054 1.038 232.014 k2+1403.1952.529131.30510.185 0.984 207.570 k2+1203.1692.33313

商丘師范學(xué)院2012屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） i 目錄 摘要.............................................................................................................................................................ii abstract.........................................................................................................................................................iii 引言..................................