BIM技術(shù)在鐵路信號(hào)設(shè)備數(shù)據(jù)管理中的應(yīng)用??

根據(jù)調(diào)查顯示,bim技術(shù)已經(jīng)在我國(guó)的建筑施工等行業(yè)中,取得了較為顯著的成效,以此類推,也應(yīng)當(dāng)能夠?qū)τ阼F路建設(shè)信號(hào)設(shè)備的信息化數(shù)據(jù)管理起到一定的作用。文章論述的主要目的就在于實(shí)現(xiàn)bim技術(shù)在鐵路信號(hào)設(shè)備管理工作中的應(yīng)用水平,文章開(kāi)頭針對(duì)bim數(shù)據(jù)管理平臺(tái)的相關(guān)理論簡(jiǎn)要概述,主要是對(duì)于現(xiàn)階段我國(guó)鐵路建設(shè)面臨的問(wèn)題以及使用bim技術(shù)之后可能產(chǎn)生的重要作用,其次分析了根據(jù)我國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中產(chǎn)生的實(shí)際應(yīng)用需求,制定對(duì)應(yīng)的bim功能模塊開(kāi)發(fā)內(nèi)容.

針對(duì)傳統(tǒng)鐵路信號(hào)設(shè)備數(shù)據(jù)管理存在的問(wèn)題,深入企業(yè)進(jìn)行bim系統(tǒng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)功能需求調(diào)研,并從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與技術(shù)3個(gè)層面進(jìn)行可行性分析,深入闡述系統(tǒng)數(shù)據(jù)獲取與bim模型構(gòu)建兩方面的技術(shù)基礎(chǔ),分別采用c#高級(jí)編程語(yǔ)言與sqlserver2008進(jìn)行前臺(tái)與后臺(tái)開(kāi)發(fā),在visualstudio2010環(huán)境下開(kāi)發(fā)出六大功能模塊,即可視化管理平臺(tái)、計(jì)劃與任務(wù)、距離測(cè)量、臺(tái)賬管理、統(tǒng)計(jì)查詢、數(shù)據(jù)維護(hù)功能模塊,基于bim技術(shù)開(kāi)發(fā)出鐵路信號(hào)設(shè)備數(shù)據(jù)管理軟件平臺(tái),實(shí)現(xiàn)立體、可視、協(xié)同、高效的信息化管理。

鐵路信號(hào)運(yùn)維方式主要依靠人工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行,缺乏更加智能化、信息化的運(yùn)維系統(tǒng)。bim技術(shù)作為新型信息化技術(shù),有能力解決鐵路信號(hào)運(yùn)維現(xiàn)階段的問(wèn)題。對(duì)現(xiàn)階段鐵路信號(hào)設(shè)備的運(yùn)維方式進(jìn)行了論述,并結(jié)合bim技術(shù),討論了bim在鐵路信號(hào)設(shè)備運(yùn)維期的主要作用,分析了bim技術(shù)在鐵路運(yùn)維期應(yīng)用的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

鐵路運(yùn)輸是我國(guó)重要的交通運(yùn)輸方式之一,鐵路信號(hào)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)主要為人工操作,但是隨著交通運(yùn)輸量的發(fā)展和科技的進(jìn)步,這種方式已經(jīng)不能夠滿足工作要求的需要。bim技術(shù)在鐵路信號(hào)運(yùn)維中的應(yīng)用,極大的提高了工作的效率和準(zhǔn)確性,對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展起到了積極的作用。本文主要分析了bim技術(shù)在鐵路信號(hào)運(yùn)維中的優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用重點(diǎn)、難點(diǎn),希望在未來(lái)bim技術(shù)對(duì)鐵路信號(hào)運(yùn)維發(fā)揮更大的作用。

鐵路信號(hào)設(shè)備中運(yùn)用自動(dòng)化技術(shù),已成為鐵路行業(yè)集中關(guān)注的問(wèn)題。本文以自動(dòng)化技術(shù)為研究視角,以鐵路信號(hào)設(shè)備為基點(diǎn),圍繞自動(dòng)化化技術(shù)展開(kāi)分析討論,并重點(diǎn)探討該技術(shù)在鐵路信號(hào)設(shè)備中的具體應(yīng)用,以期為技術(shù)研究人員以及從業(yè)人員提供借鑒。

為了保障行車的安全性,鐵路信號(hào)設(shè)備系統(tǒng)在不斷的更新,而將其推向前沿科技的則是自動(dòng)化技術(shù)。自動(dòng)化技術(shù)在鐵路信號(hào)設(shè)備中發(fā)揮著巨大的作用,只有實(shí)現(xiàn)二者的完美融合,才能有效確保信號(hào)的準(zhǔn)確性,最終實(shí)現(xiàn)行車安全、精益、高效、暢通。

介紹了防雷變壓器的原理、結(jié)構(gòu)、繞制中的注意事項(xiàng)以及部分防雷變壓器在現(xiàn)場(chǎng)不同條件下的應(yīng)用情況。

高鐵以及動(dòng)車的出現(xiàn)使得人們的出行更加方便,可是一個(gè)個(gè)沉痛的教訓(xùn)告訴我們,鐵路系統(tǒng)的可靠性事關(guān)人民群眾的生命安全,是不容有失的。文章著重探討先進(jìn)的鐵路信號(hào)設(shè)備在雷雨中如何有效防范電磁干擾、如何防止電磁脈沖破壞電子設(shè)備,并將論述具體的防雷電干擾實(shí)施方案以及如何進(jìn)行有效的維護(hù)和管理。

作為信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖在鐵路信號(hào)控制系統(tǒng),近幾年也得到了迅速發(fā)展,鐵路信號(hào)聯(lián)鎖安全預(yù)控管理,按照用程序控制過(guò)程,用過(guò)程保障結(jié)果的管理理念,使聯(lián)鎖安全由被動(dòng)受控向主動(dòng)預(yù)控轉(zhuǎn)變,使設(shè)備設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)等單位的協(xié)同管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化,使管理層、操作層和執(zhí)行層在生產(chǎn)作業(yè)和管理工作中實(shí)現(xiàn)合理地人機(jī)聯(lián)控、崗位自控。

作為信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖在鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)中發(fā)揮了重要的作用。本文主要針對(duì)信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖安全管理現(xiàn)狀,從而圍繞組織機(jī)構(gòu)、預(yù)控體系、風(fēng)險(xiǎn)控制、保障機(jī)制等方面探索安全預(yù)控管理措施,確保聯(lián)鎖的安全性與穩(wěn)定性,以帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

本文結(jié)合鐵路信號(hào)設(shè)備特點(diǎn)、改良的維修方式邏輯決斷圖,將以設(shè)備為研究對(duì)象和以故障模式為研究對(duì)象相結(jié)合,對(duì)維修方式的分類及邏輯判斷進(jìn)行了簡(jiǎn)化。

故障-安全在信號(hào)系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛,本文對(duì)故障-安全在信號(hào)設(shè)備上的應(yīng)用情況進(jìn)行了較為全面的分析和總結(jié),對(duì)后期信號(hào)設(shè)備的發(fā)展具有一定的參考意義。

鐵路仿真技術(shù)的主要目標(biāo)之一是建立一個(gè)模型,該模型可以很容易地測(cè)試基礎(chǔ)設(shè)施、控制系統(tǒng)等方面的任何變化和修改.在列車運(yùn)行中,為了提高網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行和生產(chǎn)效率.利用鐵路模擬程序,處理這個(gè)目標(biāo).在本文中,一個(gè)鐵路網(wǎng)操作程序.在對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、機(jī)車車輛、控制系統(tǒng)的不同修改建議中,進(jìn)行了研究、優(yōu)化和評(píng)估,提出的仿真程序.

我國(guó)鐵路現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了“高速時(shí)代”，其關(guān)鍵是保障鐵路運(yùn)行的高效性，安全性和可靠性，這需要一套更加合理的科學(xué)的信號(hào)系統(tǒng)，然而，電源系統(tǒng)是信號(hào)系統(tǒng)的核心，因此，本文主要圍繞對(duì)ups相關(guān)知識(shí)的簡(jiǎn)單介紹，探求ups在鐵路信號(hào)中的應(yīng)用與維護(hù)。

故障-安全在信號(hào)系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛,本文對(duì)故障-安全在信號(hào)設(shè)備上的應(yīng)用情況進(jìn)行了較為全面的分析和總結(jié),對(duì)后期信號(hào)設(shè)備的發(fā)展具有一定的參考意義。

鐵路的信號(hào)系統(tǒng)是保證列車正常運(yùn)行的重要系統(tǒng)，隨著我國(guó)交通事業(yè)的逐漸發(fā)展，傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)系統(tǒng)的問(wèn)題已經(jīng)逐

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展科技的進(jìn)步,近年來(lái)計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展越來(lái)越迅猛,并且逐漸滲透到各個(gè)領(lǐng)域,同時(shí)得到廣泛地應(yīng)用。在鐵路信號(hào)中的應(yīng)用也十分顯著,本文主要介紹計(jì)算機(jī)技術(shù)在鐵路信號(hào)中調(diào)度監(jiān)督與調(diào)度集中、運(yùn)輸調(diào)度的指揮管理、駝峰、編組站、車站聯(lián)鎖、自動(dòng)閉塞等方面的應(yīng)用和發(fā)展,以及存在的不足之處并提出相應(yīng)的對(duì)策,以供讀者參考。

鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備題庫(kù) 一、填空題 1、直流無(wú)極繼電器的電磁系統(tǒng)由線圈、銜鐵、軛鐵、鐵芯四部 分組成。 2、安全型信號(hào)繼電器的接點(diǎn)電阻由接點(diǎn)金屬材料本身電阻、接觸電阻、 兩部分組成。 3、交流二元繼電器有軌道線圈、局部線圈兩個(gè)線圈，當(dāng)兩個(gè)線圈中的電 流相位相差90度時(shí)繼電器吸起。 4、繼電器電路中防止混線的方法有以下四種位置法、極性法、 雙斷法、獨(dú)立電源法。 5、鐵路信號(hào)的基本顏色有紅、綠、黃；輔助顏色有 藍(lán)、紫、月白。 6、鐵路信號(hào)燈泡的額定電壓是12v，信號(hào)點(diǎn)燈變壓器xb1-34中34 的含義是變壓器的容量是34va。 7、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)每轉(zhuǎn)換一次，鎖閉齒輪和鎖閉齒條塊完成了解鎖、轉(zhuǎn)換和 鎖閉三個(gè)過(guò)程。 8、軌道電路由送電端、受電端、鋼軌三大部分組成，軌道電路 的作用一是監(jiān)督列車的

鐵路連鎖設(shè)備的故障診斷信號(hào)分析對(duì)鐵路運(yùn)輸行車安全具有重要意義。故障診斷技術(shù)的好壞對(duì)鐵路信號(hào)連鎖設(shè)備的安全性、可靠性有著直接的影響。本文對(duì)鐵路信號(hào)的連鎖設(shè)備故障診斷技術(shù)進(jìn)行分析,找出故障診斷技術(shù)的應(yīng)用類型并對(duì)未來(lái)設(shè)備的升級(jí)和發(fā)展途徑進(jìn)行簡(jiǎn)要的探究。

現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展,帶來(lái)了鐵路系統(tǒng)信息化程度逐步在提升,人們獲取信息的時(shí)間加快了,在鐵路系統(tǒng),已經(jīng)有了先進(jìn)的鐵路信號(hào)傳輸系統(tǒng),但是在雷雨多發(fā)季節(jié),總是會(huì)遭受到雷電襲擊的現(xiàn)象,因此,必須對(duì)此進(jìn)行相應(yīng)的研究,從而保證鐵路信號(hào)系統(tǒng)的安全,本文從鐵路信號(hào)設(shè)備防雷方面進(jìn)行分析和探索,以期為鐵路信號(hào)系統(tǒng)帶來(lái)安全。結(jié)合實(shí)踐從以下幾個(gè)方面闡述關(guān)于鐵路信號(hào)設(shè)備的一些看法。

目前，我國(guó)的鐵路信號(hào)設(shè)備以大部分更換成依托計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的現(xiàn)代化微電子產(chǎn)品，極大的提高了信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和可靠性。與此同時(shí)，雷電氣候仍嚴(yán)重威脅著鐵路信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的正常運(yùn)行。本文就雷電破壞鐵路信號(hào)設(shè)備的形式和類型進(jìn)行分析和討論．并提出強(qiáng)化信號(hào)設(shè)備防雷的措施，以期提高鐵路信號(hào)系統(tǒng)的防雷性能水平，確保鐵路信號(hào)系統(tǒng)的正常、安全、可靠運(yùn)行。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)快速發(fā)展。鐵路信號(hào)連鎖設(shè)備是鐵路工程重要的組成部分,是火車進(jìn)出站、正點(diǎn)運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備,對(duì)提高鐵路運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率具有意義。本文主要探討了鐵路信號(hào)連鎖設(shè)備故障診斷方法,并分析鐵路信號(hào)連鎖設(shè)備常見(jiàn)的故障,并分析故障發(fā)生的原因。