C8051F020的環(huán)保節(jié)能空調(diào)控制器的設(shè)計(jì)

探討了全方位視覺(jué)傳感器、動(dòng)態(tài)圖像理解、占空比(pwm)控制技術(shù)在空調(diào)節(jié)能上的應(yīng)用;介紹了如何通過(guò)對(duì)室內(nèi)全方位視頻圖像進(jìn)行識(shí)別與理解,獲得空調(diào)室內(nèi)人數(shù)等信息,并根據(jù)室內(nèi)人數(shù)對(duì)空調(diào)室外機(jī)進(jìn)行占空比控制,實(shí)現(xiàn)"按需供氣",從而達(dá)到空調(diào)節(jié)能的目的;此外提出了平均錯(cuò)開(kāi)削峰控制方法來(lái)保證空調(diào)用電季節(jié)的電網(wǎng)安全;基于動(dòng)態(tài)圖像理解的節(jié)能空調(diào)控制器是解決空調(diào)節(jié)能問(wèn)題的一種新嘗試,它不僅能節(jié)約能源,同時(shí)也減輕了環(huán)境的污染。

給出一種應(yīng)用于飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)采集儀的sd卡設(shè)計(jì)方案,該方案選用與8051完全兼容的高性能單片機(jī)c8051f020作為主控制器,采用spi總線與sd卡通信。文章詳細(xì)介紹了sd卡以及c8051f020芯片中spi接口的結(jié)構(gòu)和工作原理,討論了相關(guān)的設(shè)置、硬件連接和軟件設(shè)計(jì)。

文中提出了基于fpga的多功能小型家用空調(diào)控制器的設(shè)計(jì)方案。該方案具有功耗低,開(kāi)發(fā)周期短,可移植性好,升級(jí)靈活等特點(diǎn)。文章主要從系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)和軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行論述,設(shè)計(jì)已在ep1k30tc144-3芯片中通過(guò)硬件測(cè)試,運(yùn)行良好。

基于fpga的多功能空調(diào)控制器設(shè)計(jì)——文中提出了基于fpga的多功能小型家用空l(shuí)調(diào)控制器的設(shè)計(jì)方案。該方案具有功耗低，開(kāi)發(fā)周期短，可移植性好，升級(jí)靈活等特點(diǎn)。文章主要從系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)和軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行論述，設(shè)計(jì)己在ep1k30tc144—3芯片中通過(guò)硬件測(cè)試，運(yùn)行良好。

介紹了以c8051f020單片機(jī)為核心,采用新型瓦斯傳感器和zigbee技術(shù)設(shè)計(jì)了智能型led礦燈,在照明的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了井下瓦斯自動(dòng)檢測(cè)與報(bào)警功能,并通過(guò)zigbee技術(shù)向地面監(jiān)控系統(tǒng)傳遞井下工人位置及相應(yīng)的瓦斯?jié)舛鹊葎?dòng)態(tài)數(shù)據(jù),解決井下瓦斯超標(biāo)不能及時(shí)被地面監(jiān)控中心獲取以及井下人員不能定位的問(wèn)題,提高了煤礦的采礦安全性。

目的:設(shè)計(jì)一種氧艙空調(diào)控制器,實(shí)現(xiàn)定時(shí)排水,使制熱過(guò)程中內(nèi)風(fēng)機(jī)延遲工作,避免空調(diào)開(kāi)始工作時(shí)吹涼風(fēng)。方法:該設(shè)計(jì)過(guò)程利用空調(diào)的內(nèi)、外風(fēng)機(jī)及三通電磁閥,通過(guò)與交流接觸器及微處理器的相互連接,以及繼電器與微處理器的連接來(lái)實(shí)現(xiàn),并利用繼電器將高電壓與氧艙隔離,使空調(diào)能夠在氧艙內(nèi)使用。結(jié)果:微處理器對(duì)空調(diào)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè),實(shí)現(xiàn)了定時(shí)排水,制熱過(guò)程中內(nèi)風(fēng)機(jī)延遲工作,達(dá)到了預(yù)期的目的。結(jié)論:本實(shí)用新型專(zhuān)利的設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)定時(shí)排水,制熱延時(shí)啟動(dòng)的功能,避免了空調(diào)開(kāi)始工作時(shí)吹涼風(fēng),效果良好,值得推廣。

沈陽(yáng)工程學(xué)院 課程設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目：空調(diào)控制器的設(shè)計(jì) 系別自控系班級(jí)測(cè)控本072 學(xué)生姓名蘇立皓學(xué)號(hào)12 指導(dǎo)教師呂勇軍職稱(chēng)教授 起止日期：2010年8月30日起——至2010年9月10日止 沈陽(yáng)工程學(xué)院 課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 課程設(shè)計(jì)題目：空調(diào)控制器的設(shè)計(jì) 系別自控系班級(jí)測(cè)控本072 學(xué)生姓名蘇立皓學(xué)號(hào)12 指導(dǎo)教師呂勇軍職稱(chēng)教授 課程設(shè)計(jì)進(jìn)行地點(diǎn)：教學(xué)f座422 任務(wù)下達(dá)時(shí)間：2010年8月30日 起止日期：2010年8月30日起——至2010年9月10日止 教研室主任年月日批準(zhǔn) 空調(diào)控制器的設(shè)計(jì) 1.設(shè)計(jì)主要內(nèi)容及要求： 設(shè)計(jì)一個(gè)空調(diào)控制器。 要求：

經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)所裝備的空調(diào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化是必然趨勢(shì)。討論了轎車(chē)的自動(dòng)空調(diào)控制器的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。在分析現(xiàn)有手動(dòng)空調(diào)的基礎(chǔ)上,給出了簡(jiǎn)單可行的數(shù)字式自動(dòng)空調(diào)控制方案和控制器模糊策略、硬件的解決方案及其軟件的實(shí)現(xiàn),并采用硬件在環(huán)技術(shù)hils對(duì)此進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明,此方案具有很好的可操作性和應(yīng)用推廣價(jià)值。

本文介紹了以89c51單片機(jī)為主控制器,用cw—2000電力載波通訊模塊實(shí)現(xiàn)多機(jī)通信的新型鐵路空調(diào)客車(chē)空調(diào)控制器的組成及工作原理

采用單片機(jī)技術(shù),設(shè)計(jì)了一種車(chē)用空調(diào)控制器?？刂破骺蓪?duì)空調(diào)的各個(gè)部件進(jìn)行控制,實(shí)現(xiàn)制冷制熱、調(diào)整風(fēng)量及控制風(fēng)口的變換等操作。系統(tǒng)采用液晶顯示屏顯示,由程序控制實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的功能,方便了汽車(chē)駕駛員的操作。該設(shè)計(jì)具有很高的實(shí)用價(jià)值,可適用于現(xiàn)有的大多數(shù)汽車(chē)以及工程車(chē)。

單片機(jī)及接口技術(shù)課程設(shè)計(jì)（論文） 題目：智能空調(diào)控制器 院（系）： 專(zhuān)業(yè)班級(jí)： 學(xué)號(hào)： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 教師職稱(chēng)： 起止時(shí)間：6 課程設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)及評(píng)語(yǔ) 院（系）：教研室：電子信息教研室 學(xué)號(hào)學(xué)生姓名專(zhuān)業(yè)班級(jí) 課程設(shè)計(jì) （論文） 題目 智能空調(diào)控制器 課 程 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 任 務(wù) 1、主要技術(shù)指標(biāo)及要求： 設(shè)計(jì)一個(gè)由單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的空調(diào)控制器，既可以控制普通空調(diào)，也可以控制“一 掛二”空調(diào)機(jī)； 控制器有如下功能： （1）房間的溫度測(cè)量與顯示； （2）能根據(jù)實(shí)際室溫與設(shè)定溫度來(lái)控制壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)的工作； （3）具有實(shí)時(shí)時(shí)鐘，能依據(jù)設(shè)定時(shí)間程控。 2、分析設(shè)計(jì)要求，明確性能指標(biāo)，查閱資料，設(shè)計(jì)方案分析。 3、論證并確定合理的總體設(shè)計(jì)方案，繪制結(jié)構(gòu)框圖，編制流程圖。 4、系統(tǒng)各單元具體電路設(shè)計(jì)?？傮w方案分解成若干子系統(tǒng)式單元電路，逐個(gè)設(shè) 計(jì)，計(jì)算電路元件參數(shù)，分析

目前一般概念上的嵌入式cpu應(yīng)用于pcb板級(jí)上,隨著集成電路技術(shù)成本的大幅度下降,芯片內(nèi)系統(tǒng)集成技術(shù)已成為asic設(shè)計(jì)的主流,而芯片內(nèi)嵌入式cpu已經(jīng)成為片內(nèi)系統(tǒng)的重要組成部分。應(yīng)用于定頻空調(diào)的控制器中的基于risc架構(gòu)的嵌入式cpu核。采用risc方式實(shí)現(xiàn)cisc方式譯碼,用狀態(tài)控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)核心控制單元,通過(guò)中斷來(lái)實(shí)現(xiàn)各種事件與cpu之間的通信。處理器正常工作頻率為8mhz,運(yùn)行速度最高可以達(dá)到27.6mhz。

以單片機(jī)為核心的空調(diào)控制器因其體積小、成本低、功能強(qiáng)、簡(jiǎn)便易行而得到廣泛應(yīng)用。本設(shè)計(jì)通過(guò)at89s52控制ds18b20攝取實(shí)時(shí)溫度信息,鍵盤(pán)設(shè)定溫度值、定時(shí)時(shí)間及狀態(tài),lcd1602顯示相應(yīng)信息的方法,實(shí)現(xiàn)了基于單片機(jī)的空調(diào)控制器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。最終實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,本設(shè)計(jì)能很好地實(shí)現(xiàn)溫度顯示、控制器定時(shí)及根據(jù)溫度啟動(dòng)相應(yīng)的功能電路等多種功能,具有一定的創(chuàng)新性及實(shí)用性。

對(duì)于汽車(chē)空調(diào)這類(lèi)強(qiáng)非線性系統(tǒng),普通線性控制策略難以滿足對(duì)控制效果的要求,智能控制策略更適合控制這類(lèi)系統(tǒng)。簡(jiǎn)要介紹模糊控制原理,對(duì)其在汽車(chē)空調(diào)混合風(fēng)門(mén)的控制進(jìn)行詳細(xì)介紹,結(jié)果表明具有較高的控制精度,分別從硬件及軟件設(shè)計(jì)兩個(gè)方面進(jìn)行了闡述,對(duì)控制系統(tǒng)的控制單元進(jìn)行了設(shè)計(jì),采用pic單片機(jī)作為控制單元處理器,對(duì)控制規(guī)則進(jìn)行了設(shè)計(jì)。系統(tǒng)具有可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)、電路簡(jiǎn)單等特性。

對(duì)于汽車(chē)空調(diào)這類(lèi)強(qiáng)非線性系統(tǒng)，普通線性控制策略難以滿足對(duì)控制效果的要求，智能控制策略更適合控制這類(lèi)系統(tǒng)。簡(jiǎn)要介紹模糊控制原理，對(duì)其在汽車(chē)空調(diào)混合風(fēng)門(mén)的控制進(jìn)行詳細(xì)介紹，結(jié)果表明具有較高的控制精度，分別從硬件及軟件設(shè)計(jì)兩個(gè)方面進(jìn)行了闡述，對(duì)控制系統(tǒng)的控制單元進(jìn)行了設(shè)計(jì)，采用pig單片機(jī)作為控制單元處理器，對(duì)控制規(guī)則進(jìn)行了設(shè)計(jì)。系統(tǒng)具有可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)、電路簡(jiǎn)單等特性。

本文以變頻空調(diào)kfr－32gw／bp為例，從理論到實(shí)踐的基礎(chǔ)上論述了變頻空調(diào)控制器所包含的主要技術(shù)。

基于PIC16F73的空調(diào)控制器

畜牧、養(yǎng)殖業(yè)的快速發(fā)展給溫室控制系統(tǒng)的發(fā)展帶來(lái)契機(jī),隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,各種總線系統(tǒng)逐漸引入控制系統(tǒng)中。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的絕大部分溫室控制系統(tǒng)均不能與hbs總線相兼容,而作為溫室控制中不可缺少的空調(diào)系統(tǒng),有相當(dāng)一部分采用了hbs總線架構(gòu),這些設(shè)備不能直接接入溫室控制中,給溫室建設(shè)帶來(lái)不便。利用單片機(jī)和mm1192(hbs總線通信模塊)將空調(diào)控制器進(jìn)行改進(jìn),可使空調(diào)系統(tǒng)融合到溫室控制系統(tǒng)中來(lái),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)控制。此文的一些方法也適用于一些hbs智能家用電器的控制設(shè)計(jì)。

為了保證汽車(chē)內(nèi)人員的安全及舒適性,文章通過(guò)研究汽車(chē)空調(diào)控制器的特點(diǎn)、發(fā)展趨勢(shì)并通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)控制器進(jìn)行比較,來(lái)說(shuō)明未來(lái)汽車(chē)空調(diào)控制器的發(fā)展趨勢(shì)。

本文結(jié)合作者本人的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和開(kāi)發(fā)過(guò)程中的體會(huì),主要介紹在空調(diào)控制器的開(kāi)發(fā)中,調(diào)試控制器的策略和方法。

介紹一種單片機(jī)控制的汽車(chē)防器技術(shù)?？蓹z測(cè)汽車(chē)運(yùn)行中后方障礙物與汽車(chē)的距離及汽車(chē)車(chē)速,通過(guò)數(shù)顯裝置顯示距離,并由報(bào)警電路根據(jù)距離遠(yuǎn)近情況發(fā)出警告聲。從而避免汽車(chē)撞上人或物體,增強(qiáng)汽車(chē)的安全性,使汽車(chē)具有一雙智能化的"電子眼"。

... 空調(diào)控制器設(shè)計(jì)規(guī) 1.開(kāi)發(fā)方案輸入 ... 零部件（或總成）名 稱(chēng) 空調(diào)控制器 開(kāi)發(fā)屬性 黑 ■ 開(kāi)發(fā)導(dǎo)向 質(zhì)量 □ 零部件（或總成）代 號(hào) 灰 □ 功能 ■ 所屬系統(tǒng)白 □ 成本 □ 開(kāi)發(fā)周期要求預(yù)計(jì)年銷(xiāo)量成本目標(biāo)設(shè) 計(jì) 投資支付方式環(huán)境要求 法規(guī)要求1、gb18655-2010車(chē)輛、船和燃機(jī)無(wú)線電騷擾特性，用于保護(hù)車(chē)載 接收機(jī)的限值和測(cè)量方法； 2、gb/t17619-1998機(jī)動(dòng)車(chē)電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測(cè) 量方法； 3、gb/t2411-2008塑料和硬橡膠使用硬度計(jì)測(cè)定壓痕硬度（邵氏硬 度）； 4、gb4094-1999汽車(chē)操縱件、指示器及信號(hào)裝置的標(biāo)志； 5、gb8410-2006汽車(chē)飾材料的燃燒特性； 6、gb11552-2009乘用車(chē)部凸出物； 7、gb/