CAN總線電噴系統(tǒng)控制單元設(shè)計

針對機器人制造單元現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜、監(jiān)控所需數(shù)據(jù)量大,實時性、可靠性要求高的特點,設(shè)計并開發(fā)了一種基于can總線的機器人制造單元監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包含數(shù)據(jù)采集與通訊、可視化監(jiān)控和信息存儲三部分。重點介紹了基于80c51的can總線節(jié)點在機器人制造單元中的軟、硬件的實現(xiàn)架構(gòu)及其應(yīng)用。實際運行表明,該系統(tǒng)能有效的監(jiān)控機器人制造單元的運行,保證單元運行的穩(wěn)定、可靠,提高機器人制造單元運行效率。

結(jié)合制動控制單元的設(shè)計,對應(yīng)用在制動控制單元上的總線進行了設(shè)計選型介紹,詳細敘述了pc104總線的cpu模塊的系統(tǒng)組成和硬軟件設(shè)計。

介紹在工業(yè)現(xiàn)場被廣泛應(yīng)用的can總線技術(shù),以及atmel公司生產(chǎn)的自帶can控制器的avr系列新型單片機at90can128,并以其為核心設(shè)計開關(guān)量控制單元,給出了詳細的軟硬件設(shè)計。該單元已成功應(yīng)用在計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中,能夠很好地實現(xiàn)與上位機的實時通信,并可靠執(zhí)行其下發(fā)的控制命令。

倒車雷達在汽車中得到廣泛應(yīng)用,但沒有與車載can總線網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)系,造成其功能不完善。用pic18f258單片機設(shè)計一個倒車雷達單元,使倒車雷達能夠被車載網(wǎng)絡(luò)識別,實現(xiàn)與can總線的數(shù)據(jù)通信與資源共享,完成倒車雷達的自動剎車功能。

由于lcd種類繁多,接口又各不相同,因而給lcd控制器的設(shè)計帶來重復(fù)性設(shè)計問題。文章通過對lcd控制器的各功能模塊進行了合理劃分,將其關(guān)鍵的,也是各個lcd控制器的共同部分定義成中央控制單元,并將其設(shè)計成參數(shù)化的ip,具有很好的移植性。同時,提出了用fifo電路來解決顯示存儲器并發(fā)訪問和異步時鐘域問題,即使在極端工作條件下,也能獲得很好的畫面質(zhì)量,對于各種lcd控制器的設(shè)計都有很好的參考價值。

電光組合開關(guān)控制單元原理圖

第7章控制單元的設(shè)計

電子控制單元警告燈

基于dsp智能斷路器控制單元的設(shè)計 作者：朱健，陳虹，王旭，zhujian，chenhong，wangxu 作者單位：揚州大學(xué),江蘇揚州,225127 刊名：低壓電器 英文刊名：lowvoltageapparatus 年，卷(期)：2012(17) 參考文獻(9條) 1.孫麗明tms320f2812原理及其c語言程序開發(fā)2008 2.張震宇基于dsp和實時嵌入系統(tǒng)的智能脫扣器設(shè)計[學(xué)位論文]2004 3.李寧源模擬電路2010 4.朱玲;胡榮強基于dsp的以太網(wǎng)通信接口設(shè)計[期刊論文]-軟件導(dǎo)刊2010(05) 5.texasinstrumentsincorporatedtms320f281xperipheralsreferenceguide(rev.b)2004 6.徐科軍;陶維青dsp及其電氣與自動化工

基于CAN總線的汽車儀表盤電控單元設(shè)計

以μpd78f0881微控制器為主控制芯片,設(shè)計了汽車電動天窗的控制單元。其特點是用按鍵控制天窗的動作,通過霍爾傳感器檢測天窗位置,實現(xiàn)了汽車天窗的開啟、關(guān)閉、防夾等控制功能?？刂栖浖O(shè)計采用了代碼自動生成方法,縮短了控制單元的設(shè)計周期,減少了程序出錯的可能性。

為滿足用戶的功能需求和符合礦用隔爆兼本質(zhì)安全型掘進機電控設(shè)備安全性能,以cpu模塊為控制單元核心,i/o模塊、adc模塊、通信模塊、液晶顯示器為控制單元外圍設(shè)備,構(gòu)成了控制單元。該控制單元安裝在掘進機電控箱中,聯(lián)機調(diào)試已完成。經(jīng)煤礦實際使用,得到了用戶的肯定。

為便于發(fā)動機電控系統(tǒng)更好地融入到整車通訊控制體系中,文章采用pic18f448型單片機和pca82c250型芯片,以原有煤層氣發(fā)動機電控系統(tǒng)為模板,對集成式的can總線通訊模塊進行了研究,完成了硬件電路和程序的設(shè)計;數(shù)據(jù)收發(fā)包括標準幀和擴展幀,均采用中斷控制方式實現(xiàn)。指出該can模塊可作為一個獨立的can節(jié)點使用,為煤層氣發(fā)動機ecu融入整車控制ecu的通訊體系奠定了基礎(chǔ)。

將汽車電控單元與機械儀表盤結(jié)合,針對成本可控制和機械指針儀表讀數(shù)不準等問題,在研究汽車電子儀表技術(shù)的基礎(chǔ)上,設(shè)計并實現(xiàn)了一種應(yīng)用于電子機械式汽車儀表盤顯示的電控單元。經(jīng)過測試工裝測試及顯示數(shù)據(jù)對比等實驗,該電控單元能夠精確驅(qū)動汽車儀表盤進行顯示,具有實用價值。

afn-fhxx消防對講控制產(chǎn)品 簡單介紹： afn-fhxx消防對講控制產(chǎn)品 【詳細說明】 性能特點 由消防對講單元、對講分機、電話插孔、移動分機等組成。 對講電話單元與對講分機之間采用2n線制連接。 分機摘機即可呼叫主機。 所有對講電話插孔可以并聯(lián)起來接入對講電話單元，占一個回路。 對講電話單元可以連接市話線路，可以撥打119，110和120。 采用標準的19英寸面板式安裝結(jié)構(gòu)，高度3u。 分型產(chǎn)品 型號最大連接分機數(shù)量面板高度 afn-fh88門3u afn-fh1616門3u afn-fh2424門6u afn-fh3232門6u 配套設(shè)備 afn-fh05消防電話分機 afn-fh06消防電話插口 afn-fh07消防電話移動分機 聯(lián)系人：張先生聯(lián)系人電話：13520892523

帶你入門vba，第五講：如何控制單元格 單元格是我們平時接觸最多的，所以此講專門介紹和練習單元格的使用和控制。馬上就要開始。。。 在vba中，單元格常用的表示方法有兩種， 一種是range 如a1在vba的表示方法是range("a1") a1:100的表法方法是：range("a1:a100") 和以前一樣,大家先在工作表中插入一個矩形作為執(zhí)行宏的按紐 在按紐上單擊右鍵,單擊指定宏,再單擊新建,在vbe窗口中的代碼窗口會出現(xiàn) sub矩形1_單擊() endsub 在兩句中間輸入 range("a1")=1000 range可以代表一個單元格區(qū)域,也可以代表一個單元格,通過 range("a1")=1000也可以看出,它的用法是range后括號中帶上"a1"就可以表示我們平時在工作表 用到的中的a1單元格了, 它

@j7j微機允 發(fā)展我國水電廠現(xiàn)地控制單元 柳宇強屠明德蘇開佛 (水科院自動化所) 述 ，＼] 近年來采用微機的分布控制系統(tǒng)已在工業(yè)生產(chǎn)過程自動化中廣泛應(yīng)用。國內(nèi)外的水電 廣，從7o年代開始，逐步采用微機分布控制系統(tǒng)，并且從功能分布轉(zhuǎn)向按設(shè)備分布。 一般情況下，分布控制系統(tǒng)的上層(上位機系統(tǒng))，不同的應(yīng)用領(lǐng)域可采用通用的計算 機系統(tǒng)，所不同的是軟件，而現(xiàn)場控制單元則區(qū)別較大對一臺普通機床的控制，和對一臺 大容量水輪發(fā)電機的控制，不僅流程不同，而且對可靠性和投資臺理性等等差別也很大。 就水電廠而言，現(xiàn)地控制單元的要求，對新建的電廠和原有電廠的技術(shù)改造也不盡相 同。巨型電廣和中小電廣及抽水蓄能電廣均有所差別。而且水電廣的現(xiàn)地控制單元，主要是 水輪發(fā)電機組，以及開關(guān)站，公用設(shè)備，閘門及船閘等除了應(yīng)滿足生產(chǎn)過程的控制要求 以外

本文將詳細解答總線控制為何一般采用獨立的控制單元的問題，并從建設(shè)工程領(lǐng)域的角度進行闡述。

本文將詳細介紹多線控制盤手動控制單元的啟動指令，并結(jié)合建設(shè)工程領(lǐng)域的實際應(yīng)用，對比說明其重要性和優(yōu)勢。

can是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。本文以某重型卡車為例,遵守j1939協(xié)議,通過can網(wǎng)絡(luò)拓撲架構(gòu)的搭建,展示了車身控制系統(tǒng)的的工作過程和故障診斷過程,論述了can總線在商用車重卡領(lǐng)域的應(yīng)用和can在電控系統(tǒng)中應(yīng)用的經(jīng)濟性、方便性及準確性。通過can總線控制系統(tǒng)與傳統(tǒng)線束控制對比,體現(xiàn)了can總線系統(tǒng)的強大優(yōu)勢。

為了解決傳統(tǒng)電梯控制系統(tǒng)可靠性低、擴展性差和維護困難等問題,提出了一種基于can總線的模塊化電梯控制系統(tǒng)解決方案。以pic18f458微處理器為核心,應(yīng)用can總線設(shè)計了由主/從網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的8層電梯的控制系統(tǒng)的軟、硬件。試驗結(jié)果證明,該控制系統(tǒng)安裝、調(diào)試和維護方便,運行可靠,智能化程度高,擴展能力強。

can(controllerareanetwork)總線是一種現(xiàn)場總線,由于其具有可靠性高、抗干擾能力強和實時性強的特點,而被廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制領(lǐng)域。本文介紹了一種基于sja1000的高可靠can總線智能單元的設(shè)計方案。該總線智能單元可以獨立或者配合at96總線和主控制器協(xié)同工作,易于系統(tǒng)擴展、優(yōu)化和改進,利用微處理器完成數(shù)據(jù)發(fā)送/接受和錯誤診斷處理,降低主控制器的信息處理負擔。測試表明,該高可靠can總線智能單元的設(shè)計是可行的。