CFG樁樁網(wǎng)復合地基中混凝土圓板樁帽的結(jié)構(gòu)計算

關(guān)于cfg樁樁帽施工紀要及 樁帽施工技術(shù)交底 一、cfg樁樁帽施工 1、樁間土處理 cfg樁成樁28天后，開始樁間土處理→截樁頭→樁頭處理 →樁基檢測→樁帽施工。 采用小型挖掘機挖除樁間土，為減小對樁間土及樁身的擾動， 挖至底部設計標高10cm后，進行人工清理樁間土。 2、截樁頭 截樁頭采用帶合金鋼鋸的割樁機，在樁頂設計標高處沿樁四 周邊切約15cm深切口，確保樁身四周均被切開。采用3根扁口鋼釬， 沿樁徑楔入樁身，直至上部樁體斷開，樁頂標高用水準儀嚴格控制， 樁頂允許偏差0—+20cm。 3、樁頭處理 截樁至設計標高后，用手持式小型無鋸，環(huán)向切4—7cm深 環(huán)縫，打磨樁頭，防止影響作低應變檢測。 4、樁基檢測 低應變檢測抽取總樁數(shù)的20%，復合地基荷載試驗抽取總 樁數(shù)的1%且不少于3點，單樁承載力荷載試驗抽取總樁數(shù)的1%且 不少于3點。 5、樁帽

第1頁共9頁 竭誠為您提供優(yōu)質(zhì)文檔/雙擊可除 cfg樁樁帽規(guī)范 篇一：cfg樁樁帽技術(shù)交底 cfg樁樁帽技術(shù)交底書 單位名稱:*******編號： 交底人:復核人：接受人：日期：日期：日期： 篇二：cfg樁樁帽的處理 關(guān)于cfg樁樁帽施工紀要及 樁帽施工技術(shù)交底 一、cfg樁樁帽施工 1、樁間土處理 cfg樁成樁28天后，開始樁間土處理→截樁頭→樁頭處 理→樁基檢測→樁帽施工。 采用小型挖掘機挖除樁間土，為減小對樁間土及樁身的 擾動，挖至底部設計標高10cm后，進行人工清理樁間土。 2、截樁頭 截樁頭采用帶合金鋼鋸的割樁機，在樁頂設計標高處沿 樁四周邊切約15cm深切口，確保樁身四周均被切開。采用3 根扁口鋼釬，沿樁徑楔入樁身，直至上部樁體斷開，樁頂標 第2頁共9頁 高用水準儀嚴格控制，樁頂允許偏差0—+20cm。 3、樁頭處

南桂公路k158+500～k180+000段為深厚軟弱地基,利用cfg樁網(wǎng)復合地基對軟土地基進行處理。通過計算初步確定了cfg樁網(wǎng)復合地基的主要技術(shù)參數(shù),基于有限元軟件abaqus對荷載作用下復合地基的沉降值、水平位移及樁身應力規(guī)律進行研究,并從不同的樁長、樁間距及邊樁長度等角度進行了仿真計算。最終得出本文推薦的cfg樁網(wǎng)復合地基主要計算參數(shù):樁徑為40cm,樁間距為160cm,路基中心線附近樁長為8.5m,邊樁長度為7.5m。

首次在大型儲罐基礎下采用了大直徑剛性樁樁網(wǎng)復合地基設計,對大直徑剛性樁樁網(wǎng)復合地基的設計、數(shù)值模擬分析、優(yōu)化設計進行了詳細的論述。根據(jù)計算分析,采用剛性樁樁網(wǎng)復合地基可大幅度減小基礎的沉降、不均勻沉降,對儲罐基礎進行充水預壓沉降監(jiān)測,揭示采用三維有限元計算結(jié)果同實際測試結(jié)果較為接近。在儲罐下樁頂承臺上、樁間土安裝土壓力計,根據(jù)實測值得出樁土分擔比。采用大直徑剛性樁樁網(wǎng)復合地基,相對傳統(tǒng)樁筏基礎節(jié)省投資60%以上,節(jié)省工期50%以上。

CFG樁復合地基簡介

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第1頁共10頁 檢測單位名稱 檢測報告 地基類型：cfg樁復合地基 樁身尺寸：設計樁徑d=xxmm、設計樁長l=xxm 檢測項目：1.單樁承載力(單樁豎向抗壓靜載試驗) 2.復合地基承載力（復合地基載荷試驗) 3.樁身完整性(低應變法) 檢測依據(jù)：1.委托合同及設計文件 2.《建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 （gb50202-2002） 3.《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（jgj79-2002） 4.《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》（jgj106-2003） 儀器設備及編號：1.rs-jyb樁基靜載荷分析系統(tǒng)（xxxxxx） 2.jcq-503a靜力載荷測試儀（xxxxx） 3.樁身完整性檢測儀（xxxxx） 第2頁共10頁 批準：審核：主檢： 工程名

復合地基作為軟弱地基的加固治理方法,已在國內(nèi)得到了廣泛使用,經(jīng)過二十多年的實踐發(fā)展,它的理論和應用已日趨成熟,一批新的樁型、施工設備和工藝隨著一些新的設計思想應運而生。在碎石樁復合地基應用的基礎上,中國建筑科學院地基所又對其樁體材料進行了改進,即在碎石中摻入一定量的石屑、粉煤灰和少量水泥,拌合成一種具有一定粘結(jié)強度的非柔性樁,稱之為水泥粉煤灰碎石樁(簡稱cfg樁)。cfg樁研制成功后,國家科委把其列為全國重點推廣項目,先后在我國十幾個省市推廣使用。特別是近年來,隨著cfg樁復合地基技術(shù)的日趨完善,它已成為高層建筑地基處理的有效手段。

通過京滬高速鐵路北段李窯試驗段的現(xiàn)場試驗,對cfg樁網(wǎng)復合地基的樁、土應力和荷載分擔比進行了分析研究。試驗結(jié)果表明,cfg樁網(wǎng)復合地基樁土應力比隨著路堤填筑荷載增加而增大,在填筑結(jié)束后樁土應力比基本維持不變。填筑結(jié)束時,平均樁土應力比為3.2,樁荷載分擔比為50%,即樁土各承擔了一半的路堤填筑荷載,至預壓土卸載后26d增加至62%。樁帽邊緣處壓力大于樁帽中心處壓力,反映出樁帽間存在比較明顯的土拱作用。

交底內(nèi)容 1 cfg樁復合地基處理 交底提要：cfg樁復合地基處理的相關(guān)材料、機具準備、質(zhì)量要求及施工工藝 說明：目前設計cfg樁的復合地基多采用低標號砼代替cfg樁填料，下列交底均以此為據(jù)。 一、材料要求 1、混凝土、混凝土外加劑和摻和料：緩凝劑、粉煤灰，均應符合相應標準要求，其摻量應根據(jù) 施工要求通過試驗室確定。 2、褥墊層材料：5～32mm碎石或級配砂石，均應符合相應標準要求。 二、主要機具 長螺旋鉆機、混凝土輸送泵、攪拌機、三級電箱、小型挖掘機、鋼釬、小推車。 三、作業(yè)條件 1、基槽開挖至設計樁頂標高以上40cm，肥槽寬度不小于50cm。 2、長螺旋鉆機、混凝土輸送泵、混凝土輸送管路等設備應經(jīng)檢查、維修，保證澆筑過程順利進 行。 3、檢查電源、線路，并做好照明準備工作。 4、配齊所有管理人員和施工人員，并對

使用說 明（使 用時刪 除）： 1、該表格 主要用途 包含不局 限于學校 、公司企 業(yè)、事業(yè) 單位、政 府機構(gòu)， 主要針對 對象為白 領、學生 、教師、 律師、公 務員、醫(yī) 生、工廠 辦公人員 、單位行 政人員等 。 2、表格應 當根據(jù)時 機用途及 需要進行 適當?shù)恼{(diào) 整，該表 格作為使 用模板參 考使用。 3、表格的 行列、文 字敘述、 表頭、表 尾均應當 根據(jù)實際 情況進行 修改。 《合同條 件》是根 據(jù)《中華 人民共和 國合同法 》，對雙 方權(quán)利義 務作出的 約定，除 雙方協(xié)商 同意對其 中的某些 條款作出 修改、補 充

在京滬高速鐵路鳳陽試驗段用cfg樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)處理地基的實測數(shù)據(jù)的基礎上,獲得了柔性基礎下樁帽頂、樁帽間土、四樁帽間形心處的應力及樁土應力比隨荷載和固結(jié)時間的變化規(guī)律,并分析了樁土荷載分擔比隨固結(jié)時間的變化特性?，F(xiàn)場試驗結(jié)果表明:樁土應力比隨荷載的增大而增大,基本呈線性關(guān)系;在荷載一定的情況下,樁土應力比隨固結(jié)時間的變化不大;樁土應力比均值在4.0左右,地基土分擔了約45%的路堤荷載。該研究成果可為中國高速鐵路路堤下cfg樁網(wǎng)復合地基設計的參數(shù)取值提供實測依據(jù)。

宿州哈佛國際社區(qū)天然地基土平板載荷靜載報告第1頁共9頁 地址：宿州市澮紡路40號郵編：234000電話：0557---3905311傳真：0557---3914605 檢測結(jié)論 委托單位宿州萬成房地產(chǎn)開發(fā)有限公司工程名稱宿州哈佛國際社區(qū) 進場日期2014年11月06日報告日期2014年11月22日 檢測項目天然地基土平板載荷試驗主要依據(jù)gb50007-2011 主要儀器qf100t油壓千斤頂、jcq-503e靜力載荷測試儀 結(jié)論 1、天然地基土平板載荷試驗三點，第（3-1）層土地基土承載力特征值 333kpa。 （以下空白） 備 注 （1）報告無檢測單位公章及報告復印件未加蓋檢測單位公章者均為無效; （2）若對本報告檢測結(jié)果有異議，請于收到報告十五日內(nèi)向本中心提出， 逾期不予受理。 檢測單位批準審核主檢 宿州哈佛國

cfg樁復合地基施工 cfg樁(鉆孔壓灌素混凝土樁)復合地基為近幾年研究采用的一種新型地基處理方案，該 方法施工簡單、速度快、質(zhì)量便于控制。某工程中采用此技術(shù)，且開創(chuàng)了首次在總高度超過 100m的工程中運用此技術(shù)，效果良好。 一、工程概況 某工程總建筑面積約23萬m2，由四棟高檔塔式涉外公寓組成，其中1#樓已施工完畢交 付施工，現(xiàn)進行2#樓施工，2#樓總建筑面積62089mm2，地下三層，地上34層。主樓基礎為 箱形基礎，主體結(jié)構(gòu)類型為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)。 2#樓工程總高度102m，設計±0.00相等于絕對標高38.5m，基底標高為-15.86m、-16.36m、 -15.56m，分別相等于絕對高程22.64m、22.14m、21.94m。 二、cfg樁設計情況 （一）地質(zhì)勘測情況：基底持力層為細粉砂⑤層（局部為粘質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土⑥層），其 地基承載

采用三維快速拉格朗日分析程序,依據(jù)某路基試驗段的工程地質(zhì)和設計施工情況建立了路堤荷載下帶樁帽剛性樁復合地基數(shù)值分析模型,分析了樁帽直徑變化對剛性樁復合地基沉降的影響,結(jié)果表明:樁帽直徑的增大能夠起到提高樁荷載分擔比、減小復合地基總沉降和樁土沉降差的作用,樁帽直徑的變化對下臥層沉降的影響較小。根據(jù)相關(guān)文獻的研究成果,建立了路堤荷載下素混凝土圓板樁帽和倒圓臺樁帽的承載力計算方法,并結(jié)合實例驗證了承載力計算方法可靠性。研究成果可為路堤荷載作用下剛性樁復合地基中素混凝土樁帽的設計提供參考。

結(jié)合鐵路cfg樁復合地基現(xiàn)場試驗,進行樁網(wǎng)復合地基樁頂段樁間土附加應力分析。試驗表明,在路堤填土荷載作用下,樁頂段樁間土壓力僅在一定深度范圍內(nèi)有所增加,并且樁間土附加應力隨深度迅速衰減,而樁頂段樁身軸力隨深度增大。采用軸對稱圓柱坐標系,針對有無樁帽的剛性樁復合地基,選取單樁處理面積范圍內(nèi)土體進行樁土相互作用分析,得出剛性樁復合地基樁頂段樁間土附加應力的計算方法。分析結(jié)果表明,在樁間土內(nèi)部的剪切力和樁與土間摩擦力的作用下,樁和樁間土所承擔的荷載在樁頂段重新分配,使樁間土所承擔的荷載減小,而樁身所承擔的荷載增加。樁土間黏聚力和摩擦角越大,樁間土中附加應力衰減的速度越快。計算值與數(shù)值模擬及現(xiàn)場實測結(jié)果的對比表明,計算方法可靠。

高速鐵路深厚松軟土層cfg樁樁筏和樁網(wǎng)復合地基沉降特性的試驗研究——依托京滬高速鐵路李窯試驗工點，對深厚松軟土層中cfg樁樁筏和樁網(wǎng)復合地基的沉降特性及規(guī)律進行了試驗研究，得出如下主要結(jié)論：樁網(wǎng)復合地基的路堤底面地表沉降比樁筏復合地基的大20％。樁網(wǎng)...

高速鐵路嚴格的路基工后沉降控制,對作為主要地基處理方式的cfg樁網(wǎng)復合地基的沉降計算精度提出了挑戰(zhàn)。以京滬高速鐵路徐滬試驗段為依托,分析了常規(guī)復合地基沉降計算方法應用于cfg樁復合地基沉降計算上的不足,認為主要問題在于地基土中附加應力計算不準確;進而根據(jù)cfg樁網(wǎng)復合地基的受力機理,提出了mindlin-boussinesq聯(lián)合求解附加應力的方法及相應計算條件,再聯(lián)合分層總和法中的e-lgp法計算cfg樁網(wǎng)復合地基的沉降,計算結(jié)果和現(xiàn)場實測結(jié)果較為接近。

——文章來源網(wǎng)絡，僅供個人學習參考 cfg樁復合地基設計計算 1設計計算公式 根據(jù)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(jgj79-2012)設計計算公式: (1)單樁豎向承載力特征值公式: n ra=up∑qsili+αpqpap i=1 up—樁周長，為1.413m。 n—樁長范圍內(nèi)所劃分的土層數(shù) qsi、qp—樁周第i層土的側(cè)阻力、樁端阻力特征值(kpa) li—第i層土厚度 (2)復合地基承載力計算公式: fspk=λmra/ap+β(1-m)fsk fspk—復合地基承載力特征值1#、2#、3#、5#、15#、16#、 17#、18#fspk≥500kpa，31#、32#樓fspk≥580kpa。 ap—樁截面面積，為0.159； fsk—處理后的樁間土承載力特征值1#、3#、5#、15#、16#、 17#、18#、31#、3

cfg樁樁帽技術(shù)交底 精品文檔 收集于網(wǎng)絡，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除 cfg樁樁帽技術(shù)交底書 單位名稱:*******編號： 單位工程名稱cfg樁樁帽里程樁號/ 設計文件圖號施工部位cfg樁樁帽 技術(shù)交底內(nèi)容： 1.適用范圍 本交底適用于混凝土結(jié)構(gòu)施工。 2.設計情況 cfg樁樁頂應設置圓臺性擴大樁頭.擴大樁頭直徑1.0m.高0.5m。 3.施工準備 3.1截樁頭 3.1.1.清理樁間土到設計高程位置后，使用水準儀逐樁進行樁頂高程測量，用紅漆做出明顯標 記，平整樁周圍的土比樁頂高程低10cm處（cfg樁嵌入樁帽10cm）. 3.1.2.采用沖擊鉆在樁四周對稱打入四個點，打入深度大于15cm，將四個鋼釬插入四個點中，用 大錘將樁頭鑿斷。.

通過工程實例,在軟弱地基土的場地中采用cfg樁復合地基處理,對復合地基進行地基承載力、變形進行計算分析,并結(jié)合現(xiàn)場檢測結(jié)果,兩者均滿足要求,為cfg樁復合地基在東莞地區(qū)成熟應用提供了實例。

樁網(wǎng)復合地基作為目前應用比較廣泛的地基處理形式,其變形量是一個關(guān)鍵的控制因素。在簡要概述樁網(wǎng)復合地基的組成和工作機理的基礎上,應用abaqus有限元軟件建立了比較符合工程實際情況的三維樁網(wǎng)復合地基模型,對其在多種工況下的變形性狀進行了數(shù)值模擬;同時較為詳細地分析了路堤填土模量、樁間土模量和樁體模量對樁網(wǎng)復合地基變形的影響。分析表明:數(shù)值模擬結(jié)果與已有研究成果吻合良好,填土模量對變形的影響很小,增大樁間土模量和樁體模量均能明顯地減小地基沉降量和地表不均勻沉降,但樁體模量存在一個較合理的取值范圍,即單純地通過增大樁體模量來減小沉降并不合理。