CMA改性劑及其在衡茶吉鐵路膨脹土路基工程中應(yīng)用

膨脹土是路基施工中所面臨的一大難題,由于其具有遇水膨脹、失水收縮的特性使得在鐵路路基的填筑施工中要大力加強(qiáng)對(duì)其穩(wěn)定性的控制,采取有效的強(qiáng)固措施,確保其穩(wěn)定性能。本文通過(guò)對(duì)不同膨脹土填筑的研究,提出滿足鐵路線路工程要求的施工方案和對(duì)膨脹土路基施工過(guò)程中的加固方法。通過(guò)在鐵路路堤的壓實(shí)施工工藝及壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)方法、評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)等。提出合理的施工參數(shù)及評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

研究目的:本文結(jié)合時(shí)速200km鐵路客貨共線路基壓實(shí)度要求,通過(guò)對(duì)不同膨脹土填料進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn),提出滿足路基工程要求的改良方案和質(zhì)量檢測(cè)方法。研究方法:收集國(guó)內(nèi)外相關(guān)資料;進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑試驗(yàn);研究滿足時(shí)速200km客貨共線鐵路要求的路堤的壓實(shí)施工工藝及壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)方法、評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)等。對(duì)石灰改良土進(jìn)行粉碎、拌和、碾壓等施工工藝研究,提出合理的施工參數(shù)及評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。研究結(jié)果:通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證設(shè)計(jì)并探討適宜的路基結(jié)構(gòu)形式及邊坡防護(hù)形式;對(duì)不同膨脹土填料進(jìn)行室內(nèi)改良試驗(yàn),提出滿足本線路基工程要求的改良方案;提出改良土粉碎、拌和及壓實(shí)施工工藝的試驗(yàn)成果及適宜的路堤填筑質(zhì)量檢驗(yàn)方法。研究結(jié)論:石灰改良膨脹土的塑性指標(biāo),相對(duì)膨脹土有明顯改善,液限含水量基本保持不變、塑限含水量提高、塑性指數(shù)降低;摻石灰后,最佳含水量得到增加,而最大干密度則減小。

首先分析了現(xiàn)有規(guī)范中膨脹土膨脹量計(jì)算方法存在的缺陷,然后以寧淮高速公路淮安段膨脹土為研究對(duì)象,根據(jù)膨脹土的有荷膨脹率試驗(yàn)成果,分析探討膨脹土有荷膨脹率與填土初始含水率、上覆荷載和壓實(shí)度的關(guān)系,總結(jié)提出了在側(cè)向約束條件下,壓實(shí)膨脹土的有荷膨脹率與初始含水率、上覆荷載和壓實(shí)度之間的關(guān)系式,并使用該公式得到的膨脹率計(jì)算了寧淮高速公路直接使用膨脹土作為路堤填料可能產(chǎn)生的膨脹變形量,分析了初始含水率不同對(duì)膨脹量的影響。

膨脹土路基的應(yīng)對(duì)措施——在膨脹土地基上修筑公路路基或采用膨脹性土作為公路路基填料時(shí)，受外界因素如地質(zhì)、水文、氣候環(huán)境等影響，往往產(chǎn)生道路基底的交替升降變形，路堤壓實(shí)度的反復(fù)變化；在較大路基填挖段，應(yīng)力與變形的改變與重復(fù)更迭，使道路的強(qiáng)度及穩(wěn)定...

文章介紹了膨脹土路基基床底層土質(zhì)改良廠拌法施工工藝及特點(diǎn)。

膨脹土路基的處理方法——膨脹土的分布十分廣泛，世界上40多個(gè)國(guó)家均有分布，我國(guó)廣西、云南、河南、湖北、四川、陜西、河北、安徽、江蘇等2o多個(gè)省、區(qū)分布有膨脹土。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)由于膨脹土地基致害的建筑面積達(dá)1000萬(wàn)平方米以上．鐵路、公路受其危害的...

膨脹土路基病害與防治——由于膨脹土特殊的礦物組成而具有不良的工程特性，對(duì)公路路基造成嚴(yán)重的變形破壞。文章根據(jù)膨脹土地區(qū)高速公路設(shè)計(jì)施工中的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了膨脹土路基的常用防治措施。

膨脹土路基變形的數(shù)值模擬——在非飽和土固結(jié)理論的基礎(chǔ)上，分析了降雨入滲條件下全填筑和全開(kāi)挖膨脹土路基變形的特征，獲取了浸水后膨脹土路基內(nèi)塑性區(qū)的發(fā)展過(guò)程，得出了膨脹土路基一般發(fā)生淺層滑動(dòng)的結(jié)論，這種滑動(dòng)與通常飽和土的邊坡失穩(wěn)的原因是不同的。

1 膨脹土路基的危害及處治 [摘要]:本文分析了膨脹土的特性及判定，介紹了膨脹土對(duì)路基的危害，提出了用石灰改良膨脹土路基 的處治方法 [關(guān)鍵詞]:膨脹土特性判定危害處治方法 1膨脹土的特性 膨脹土是現(xiàn)代工程地質(zhì)和土力學(xué)中出現(xiàn)的專業(yè)技術(shù)名詞，它是有別于黃土、紅土、軟土、 凍土以及普通黏土的一類特殊土質(zhì)，從外觀上看呈現(xiàn)黑色、灰色或黃褐色。它的顯著特征就 是吸水后體積急劇膨脹，失水后體積嚴(yán)重干縮。其工程力學(xué)性質(zhì)極不穩(wěn)定。 2膨脹土的判定 一般認(rèn)為，液限大于或等于40%；自由膨脹率大于或等于40%，且具有以下工程地質(zhì)特 征者，應(yīng)判定為膨脹土。 ⑴裂隙發(fā)育，常有光滑面和擦痕。有的裂隙中充填著灰白、灰綠色黏土。在自然條件 下呈堅(jiān)硬或硬塑狀態(tài)； ⑵多出露于二級(jí)或二級(jí)以上階地、山前和盆地邊緣丘陵地帶，地形平緩、無(wú)明顯自然 陡坎； ⑶常見(jiàn)淺層塑性滑坡、地裂

平原微丘區(qū)膨脹土路基填料處理——根據(jù)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)膨脹土填料的強(qiáng)度、壓實(shí)度、脹縮總率的要求，結(jié)合工程實(shí)際對(duì)膨脹土分布區(qū)取試驗(yàn)結(jié)果，確定合理的路基填筑方案。

膨脹土路基處理 一、問(wèn)題的提出 膨脹土是指粘粒成份主要由強(qiáng)條水性礦物質(zhì)組成，并且具有顯著脹縮性的粘性土。在我省 陜南地區(qū)分布較為廣泛。在安康生物科技工業(yè)園區(qū)道路施工圖設(shè)計(jì)中，通過(guò)對(duì)該地區(qū)進(jìn)行地 質(zhì)勘測(cè)，發(fā)現(xiàn)該地區(qū)出露的地層主要為膨脹土，該土具有吸水膨脹.失水收縮并往復(fù)變形的 性質(zhì)，對(duì)路基的破壞作用不可低估，并且構(gòu)成的破壞是不易修復(fù)的。為了保證道路在較長(zhǎng)時(shí) 間內(nèi)路基的穩(wěn)定和路面的平整度，達(dá)到安全.舒適行車(chē)的目的，必須解決因膨脹土而造成的 一系列工程問(wèn)題。所以，膨脹土的處理是本工程的重要課題。 二、膨脹土的物理性質(zhì)及力學(xué)性質(zhì)分析 膨脹土按粘土礦物分類，可以歸納為兩大類：一類以蒙脫石為主，另一類以伊力土和高嶺 土為主。蒙脫石粘土在含水量增加時(shí)出現(xiàn)膨脹，而伊力土和高嶺土則發(fā)生有限的膨脹，引起 膨脹土發(fā)生變化的條件，分析概述如下： 1．含水量 膨脹土具有很高的膨脹

膨脹土路基填筑技術(shù)研究——針對(duì)膨脹土填料的試驗(yàn)特性，總結(jié)了膨脹土作為路基填料時(shí)的處治方法，并介紹了施工過(guò)程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)，以使膨脹土路基的各項(xiàng)指標(biāo)滿足規(guī)范要求?！　?/p>

針對(duì)湖北省襄荊高速公路膨脹土的防治問(wèn)題進(jìn)行分析,對(duì)合理地利用膨脹土作為高速公路路基填料提出建議。

以實(shí)際工程為例,對(duì)膨脹土路基的危害進(jìn)行了分析,然后對(duì)膨脹土路基處理技術(shù)進(jìn)行了探討,包括放緩邊坡、加強(qiáng)防護(hù)、采取防排水措施、填筑非膨脹土等,并提出了施工注意要點(diǎn),工程施工后滿足了施工要求,提高了路基的穩(wěn)定性,保證了改建工程的質(zhì)量。

cma生態(tài)改性劑改良膨脹土技術(shù)及應(yīng)用——結(jié)合石武客運(yùn)專線河南地區(qū)膨脹土發(fā)育地質(zhì)條件下，運(yùn)用新型膨脹土改良產(chǎn)品cma治理膨脹土路基及邊坡的實(shí)例，對(duì)改良前后的土壤特性進(jìn)行了試驗(yàn)對(duì)比分析，結(jié)果表明此種改良膨脹土技術(shù)不僅施工簡(jiǎn)便，而且處理效果明顯；在高速鐵...

某客貨共線鐵路線路時(shí)速為200km,該段鐵路試驗(yàn)段大部分為膨脹土質(zhì)路基,因此需要予以改良,針對(duì)該種路基的改良,需要加大控制填筑質(zhì)量以及填筑工藝,這是鐵路工程建設(shè)能夠達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ),也是工程能夠成功的核心。對(duì)該段路基的斷面進(jìn)行改良后,對(duì)其沉降狀況進(jìn)行觀測(cè),通過(guò)對(duì)該種路基的沉降、本體壓密以及路橋過(guò)渡部位的壓密規(guī)律進(jìn)行改良,將路基沉降量降至最低,以此滿足工程需要。

通過(guò)摻入石灰來(lái)改良膨脹土的工程性質(zhì),并通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)研究了石灰摻量、含水率、齡期對(duì)膨脹土強(qiáng)度的影響,得出石灰的最佳摻量為6%,最佳齡期為14d。由工程實(shí)例得出：石灰的摻入有效提高了膨脹土的強(qiáng)度及壓實(shí)度,可有效控制路基沉降。

談高速公路工程中膨脹土路基的施工工藝

高速公路工程中膨脹土路基的施工工藝

膨脹土路基魁高速公路工程建設(shè)中的一種特殊土路基，同時(shí)它也是高速公路建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)。本文分析了膨脹土路基產(chǎn)生工程病害的原因和膨脹土的識(shí)別．重點(diǎn)論述了高速公路士程中膨脹土路基的施工工藝。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)飛速發(fā)展,高速公路工程項(xiàng)目也越來(lái)越多.但是高速公路施工中有一大難點(diǎn)就是膨脹土的處理.就對(duì)高速公路工程中膨脹土路基的施工工藝進(jìn)行詳細(xì)分析.

闡述了膨脹土的理論構(gòu)成與工程性質(zhì),介紹了膨脹土的施工處理和膨脹土路基施工,歸納了膨脹土施工的三控制,即控制最佳含水量,控制松鋪和拌合深度,控制土顆粒徑,積累了膨脹土路基施工經(jīng)驗(yàn)。