C/S結(jié)構(gòu)的分布式飛機(jī)顯控仿真系統(tǒng)設(shè)計

結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測意味著一個可靠的系統(tǒng)有能力監(jiān)測和解釋由于損傷引起的結(jié)構(gòu)中相應(yīng)的變化,結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展,要求能夠?qū)Ρ槐O(jiān)測對象進(jìn)行在線實時監(jiān)測;針對很多承受復(fù)雜力學(xué)環(huán)境的被監(jiān)測結(jié)構(gòu),提出了一種基于嵌入式系統(tǒng)pc104的遠(yuǎn)程結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng),對pc104的應(yīng)用特點進(jìn)行了描述,闡述了系統(tǒng)軟、硬件的設(shè)計思想和具體實現(xiàn),并基于串行通信技術(shù),采用主從機(jī)模式構(gòu)建了分布式無線遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng),最終達(dá)到了遠(yuǎn)程監(jiān)控的目的,實現(xiàn)了系統(tǒng)的在線實時監(jiān)測。

基于C/S架構(gòu)的分布式防火墻

在研究飛機(jī)大部件對合面加工過程中,通過分析對合面加工工藝流程,借助激光輪廓掃描儀獲取加工面形狀以及基準(zhǔn)孔位置,計算出待加工面的平面度和孔位關(guān)系。實時檢測對合面的加工狀況,建立精確的飛機(jī)對合面加工工藝流程,以提高對合面加工精度和加工效率,從而提高飛機(jī)大部件裝配精度。

文章主要針對不同品種不同節(jié)距的履帶以及人工擰緊履帶效率低下和不可靠性的問題,設(shè)計一種可以對履帶螺栓進(jìn)行自動批量擰緊的設(shè)備。采用了以s7-200為主站,atlascopco擰緊控制器和ceu2行程可讀氣缸控制器為從站的分布控制方案,能適應(yīng)各種類型的履帶螺栓的擰緊,而且能精確控制螺栓的擰緊扭矩,并生成履帶每根螺栓的擰緊質(zhì)量報告記錄,可節(jié)省40%的生產(chǎn)時間,大大提高履帶的生產(chǎn)效率。文章主要闡述所設(shè)計的四軸履帶螺栓擰緊機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、配置、分布式控制方案及擰緊機(jī)工作流程。

民用飛機(jī)機(jī)組告警系統(tǒng)可以使機(jī)組及時知曉飛機(jī)系統(tǒng)或部件的故障所在,如需要,機(jī)組會及時采取糾正措施,降低飛行危險。文章在研究適航條款和參考相關(guān)機(jī)型設(shè)計經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,總結(jié)歸納了民用飛機(jī)機(jī)組告警系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)具備的通用設(shè)計準(zhǔn)則及設(shè)計過程中應(yīng)注意的問題,為民用飛機(jī)機(jī)組告警系統(tǒng)設(shè)計及滿足適航要求提供了參考。

提出了一種基于c/s架構(gòu)的分布式電源監(jiān)控系統(tǒng),將系統(tǒng)分解為設(shè)備及數(shù)據(jù)采集層、現(xiàn)場數(shù)據(jù)管理層、用戶層和服務(wù)層,對系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計。系統(tǒng)服務(wù)層采用apache+php+mysql組合的服務(wù)器架構(gòu),用戶層采用安卓應(yīng)用程序(androidapplication)的形式,本文著重對兩者的關(guān)鍵技術(shù)和具體實現(xiàn)進(jìn)行了詳細(xì)闡述。實際應(yīng)用結(jié)果表明,該系統(tǒng)能準(zhǔn)確、高效地采集和查詢分布式發(fā)電單元的遙測、遙信數(shù)據(jù),能夠準(zhǔn)確、及時地對發(fā)電單元下達(dá)控制指令。

為了建立一個網(wǎng)絡(luò)化程度高、安全、可靠的機(jī)房管理系統(tǒng),提出了一種基于c/s與b/s混合結(jié)構(gòu)的機(jī)房管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)針對普通機(jī)房管理系統(tǒng)中所出現(xiàn)的常見問題,對比了c/s與b/s結(jié)構(gòu),得出了采用c/s與b/s混合結(jié)構(gòu)開發(fā)模式的優(yōu)勢,并利用網(wǎng)絡(luò)信息安全及數(shù)據(jù)庫安全等相關(guān)技術(shù),對軟件系統(tǒng)的安全性進(jìn)行了加強(qiáng)。實際應(yīng)用表明,該系統(tǒng)具有操作簡單,信息管理高效準(zhǔn)確等特點,達(dá)到了設(shè)計要求。

為了建立一個網(wǎng)絡(luò)化程度高、安全、可靠的機(jī)房管理系統(tǒng),提出了一種基于c/s與b/s混合結(jié)構(gòu)的機(jī)房管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)針對普通機(jī)房管理系統(tǒng)中所出現(xiàn)的常見問題,對比了c/s與b/s結(jié)構(gòu),得出了采用c/s與b/s混合結(jié)構(gòu)開發(fā)模式的優(yōu)勢,并利用網(wǎng)絡(luò)信息安全及數(shù)據(jù)庫安全等相關(guān)技術(shù),對軟件系統(tǒng)的安全性進(jìn)行了加強(qiáng)。實際應(yīng)用表明,該系統(tǒng)具有操作簡單,信息管理高效準(zhǔn)確等特點,達(dá)到了設(shè)計要求。

民用飛機(jī)貨艙照明系統(tǒng)是為飛機(jī)貨艙維護(hù)和貨物裝載提供所需要照明,貨艙照明系統(tǒng)主要包括:前、后貨艙頂燈,前、后貨艙門燈和散貨艙頂燈照明等。本文提出一套較全面、詳實的民用飛機(jī)貨艙照明系統(tǒng)設(shè)計方法。

在應(yīng)用std總線技術(shù)的基礎(chǔ)上,本文提出了電站培訓(xùn)仿真器分布式柔性智能接口系統(tǒng)的設(shè)計方法,該套接口系統(tǒng)具有性能價格比高、運行可靠、可維護(hù)性強(qiáng)的特點,并已成功地應(yīng)用于實際工程項目中

航空事故的原因之一是缺乏概述和分析的數(shù)據(jù),特別是從其維護(hù)運行性能方面來講.航空公司的飛機(jī)維修系統(tǒng)是一個復(fù)雜的結(jié)構(gòu),涉及各種利益相關(guān)者的信息流,確保飛機(jī)適航性,同時堅持幾個監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)、政策和程序.來自各種飛機(jī)維修過程中信息管理的數(shù)據(jù)將直接影響飛機(jī)的安全.目前研究的復(fù)雜性,通過飛機(jī)維修信息管理系統(tǒng)的工作流程,分析維修故障,解決現(xiàn)場維修困難.

提出一種飛機(jī)座艙綜合顯示系統(tǒng)中基于現(xiàn)場可編程門陣列(fpga)的2d圖形硬件加速引擎設(shè)計方案,將圖形分解為一系列基本的點和水平線輸出。為避免圖形加速引擎直接對sdram的零碎操作導(dǎo)致的存儲器操作瓶頸,引入圖形緩存機(jī)制,并根據(jù)圖形像素的存儲特點,提出遠(yuǎn)區(qū)域優(yōu)先(faf)圖形緩存頁面淘汰算法。討論圖形加速引擎內(nèi)部各模塊的邏輯結(jié)構(gòu)及其邏輯設(shè)計,在對模塊進(jìn)行波形仿真的基礎(chǔ)上,實現(xiàn)系統(tǒng)級仿真結(jié)果的可視化驗證。仿真及實際應(yīng)用結(jié)果表明,所提出的圖形加速引擎提高了圖形顯示性能,滿足當(dāng)前飛機(jī)中對2d圖形實時顯示及飛控系統(tǒng)的可靠性要求。

在介紹了光纖傳感器優(yōu)越特性基礎(chǔ)上,對光纖測溫傳感器與電類測溫傳感器特點進(jìn)行了比較,同時對多種光纖測溫傳感器特點也進(jìn)行了比較,得出半導(dǎo)體吸收式光纖測溫傳感器是最合適電機(jī)測溫的結(jié)論。再結(jié)合電機(jī)測溫需求和光纖測溫傳感器特點設(shè)計了準(zhǔn)分布式光纖傳感電機(jī)測溫系統(tǒng),并介紹了相關(guān)系統(tǒng)組成、工作原理和特點。舉例說明了此測溫系統(tǒng)能滿足大電機(jī)測溫的應(yīng)用要求。

根據(jù)試驗平臺對開放性、實時性和可靠性的需求,為"藍(lán)天潔士-4"型擦窗機(jī)器人設(shè)計了分布式控制系統(tǒng)。系統(tǒng)以arm微控制器和avr單片機(jī)組成的上下位機(jī)構(gòu)成機(jī)器人本體控制器,以pc機(jī)構(gòu)成機(jī)器人監(jiān)控和規(guī)劃器。為了兼顧系統(tǒng)的安全性和開放性,在機(jī)器人本體控制器的上位機(jī)中采用了基于μc/os-ⅱ的rtos作為開發(fā)平臺,在pc機(jī)上利用動態(tài)鏈接庫封裝機(jī)器人底層動作和信息查詢指令。給出了多任務(wù)系統(tǒng)的任務(wù)劃分規(guī)則,利用多線程實現(xiàn)了監(jiān)控軟件,分析了動作線程和查詢線程的工作流程。

針對飛機(jī)防滑剎車系統(tǒng)的特點,在labwindows/cvi環(huán)境中利用opengl開發(fā)工具設(shè)計實現(xiàn)了飛機(jī)剎車過程的視景仿真。采用opengl和3dsmax相結(jié)合的方法逼真、準(zhǔn)確地完成了飛機(jī)模型設(shè)計;通過二次曲面模型、二維貼圖、光照以及粒子系統(tǒng)等技術(shù)形象地虛擬出了飛機(jī)剎車的仿真環(huán)境;結(jié)合labwindows/cvi中的圖形控件和opengl函數(shù)實現(xiàn)了多窗口視景;采用rs-485總線技術(shù)解決仿真數(shù)據(jù)的實時通信。通過雨天剎車系統(tǒng)的仿真實例可看出,該系統(tǒng)較好的滿足了飛機(jī)防滑剎車系統(tǒng)仿真的可視化要求,為飛機(jī)防滑剎車系統(tǒng)提供了逼真、實時的視景仿真環(huán)境。

以軌道交通駕駛訓(xùn)練為背景,介紹了模擬訓(xùn)練的設(shè)計方案。利用模塊化設(shè)計實現(xiàn)計算機(jī)與操作單元的分布式仿真:plc模塊實現(xiàn)操作單元的指令和數(shù)據(jù)傳輸,通過rs485/232實現(xiàn)控制臺計算機(jī)對操作單元檢測與控制;采用四通道視景系統(tǒng)作為輸出界面,creator構(gòu)建軌道站點和沿線環(huán)境模型,vega實現(xiàn)模型驅(qū)動。應(yīng)用表明該系統(tǒng)在實時性、逼真度和開放性等方面比視頻模擬器均有較大提高,并已成功應(yīng)用于某城市軌道交通視景仿真模擬器中。

針對工程移民管理信息化建設(shè)的現(xiàn)狀,提出以基于gis的分布式處理技術(shù)為指導(dǎo),采用.net分層架構(gòu)技術(shù)構(gòu)建工程移民管理系統(tǒng)。闡述基于抽象工廠的分層架構(gòu)體系,以解決數(shù)據(jù)庫變更導(dǎo)致系統(tǒng)不兼容的問題;設(shè)計多級樹模型,以解決移民實物指標(biāo)動態(tài)管理的問題;重點探討采用分布式空間數(shù)據(jù)庫技術(shù)實現(xiàn)海量時空數(shù)據(jù)的高效存儲管理,從而便于完成復(fù)雜的地理計算,解決移民工作中的規(guī)劃決策問題。該系統(tǒng)具有通用、友好、靈活和方便擴(kuò)展等特點,已經(jīng)在浙江省華東勘測設(shè)計院成功投入使用。

介紹了基于c/s結(jié)構(gòu)的綠色制造評價系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn),并詳細(xì)描述了利用vb語言和mssqlserver2000開發(fā)的評價系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù),該系統(tǒng)具有較強(qiáng)的實用性和可操作性

針對某型飛機(jī)，筆者結(jié)合工程實際，詳細(xì)論述了對該型飛機(jī)直線加電如何設(shè)計以及施工需注意的要點，并針對諧波治理、浪涌保護(hù)、供電保障進(jìn)行了實際意義的探討。

設(shè)計了一種基于c/s和b/s混合結(jié)構(gòu)的水表遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng),以gprs網(wǎng)絡(luò)和internet網(wǎng)絡(luò)為通道,實現(xiàn)水表系統(tǒng)的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集和傳輸,同時給出了一種基于web集群和數(shù)據(jù)庫集群的負(fù)載均衡方案。另外,設(shè)計了一款基于android平臺的抄表機(jī)抄表軟件。該軟件具有二維碼掃描、gps定位/地圖導(dǎo)航、拍照以及gprs/wifi通信等功能。整個系統(tǒng)采用internet編程、多線程、數(shù)據(jù)庫管理等技術(shù),采用模塊化、結(jié)構(gòu)化的程序設(shè)計思想。系統(tǒng)完成后能夠解決傳統(tǒng)人工入戶抄表帶來的各種弊端,降低供水部門的管理成本,提高用水管理水平和服務(wù)質(zhì)量,實際運行表明該系統(tǒng)通信可靠,實時性好。

針對現(xiàn)代電廠自動化技術(shù)的發(fā)展要求,結(jié)合廣東韶關(guān)冶煉廠余熱發(fā)電廠的電網(wǎng)結(jié)構(gòu)特點及實際需求設(shè)計了基于分層分布式結(jié)構(gòu)的電廠監(jiān)控系統(tǒng),給出了系統(tǒng)硬件軟件設(shè)計方案,系統(tǒng)已經(jīng)投運,效果良好。

結(jié)合當(dāng)前視頻技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)的發(fā)展，介紹了基于c／s結(jié)構(gòu)的分布式數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)，詳細(xì)描述了各模塊的功能與實現(xiàn)，對系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)，如／s結(jié)構(gòu)、視頻編碼技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)實時傳輸技術(shù)等進(jìn)行了討論．