DCS中央控制室通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

高大工業(yè)廠房,高大民用建筑其建筑面積一般在數(shù)千乃至數(shù)萬平方米以上,建筑的高度均在十米以上,對于這樣的高大空間,如果要進(jìn)行全室空調(diào),其空調(diào)的耗能是相當(dāng)可觀的。實(shí)際上如何解決此類建筑的空調(diào)問題一直是暖通行業(yè)研究、解決的課題。主要介紹了分散式室內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)及應(yīng)用,并接合工程實(shí)例探討了分散式室內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法及經(jīng)濟(jì)性問題,提出了分散式室內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)是解決高大空間采暖、空調(diào)、通風(fēng)的一種成熟、革新的方案。

分散式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)——高大工業(yè)廠房，高大民用建筑其建筑面積一般在數(shù)千乃至數(shù)萬平方米以上，建筑的高度均在十米以上，對于這樣的高大空間，如果要進(jìn)行全室空調(diào)，其空調(diào)的耗能是相當(dāng)可觀的。實(shí)際上如何解決此類建筑的空調(diào)問題一直是暖通行業(yè)研究、解決的課...

本文就重點(diǎn)針對采暖通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中存在的問題及其處理措施，從采暖通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)的入戶、入口的數(shù)量、樓梯間的散熱器、伸縮器以及帶有底層商鋪的住宅等五個(gè)方面進(jìn)行了詳細(xì)地闡述。

實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和施工對實(shí)驗(yàn)室的衛(wèi)生環(huán)境是有決定性影響作用的。進(jìn)行該類通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮如何及時(shí)、高效地排除污染性氣體,并且合理布置整個(gè)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的管路和設(shè)備。

汽車涂裝車間通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)——汽車涂裝車間有大量有害氣體和粉塵產(chǎn)生。對車間作業(yè)人員身體健康造成嚴(yán)重危害。根據(jù)我國制定的（涂裝工藝安全及其通風(fēng)凈化）標(biāo)準(zhǔn)，對南方某汽車涂裝車間通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行最優(yōu)設(shè)計(jì)，并通過計(jì)算確定所設(shè)計(jì)系統(tǒng)滿足生產(chǎn)工藝的環(huán)境...

地鐵作為深受城市居民喜愛的新型交通工具,是一項(xiàng)利國利民的市政民生工程,完善通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)至關(guān)重要.地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)功能性要求較高,不僅需滿足站內(nèi)人員、設(shè)備的散熱要求,滿足區(qū)間隧道內(nèi)溫濕度、新風(fēng)量及區(qū)間隧道內(nèi)事故通風(fēng)排煙及疏散的要求,還對乘客的健康以及乘車體驗(yàn)起到關(guān)鍵作用.想要有效加強(qiáng)地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)水平,就要從實(shí)際現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上對通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行合理的改進(jìn),使其能夠更好地加強(qiáng)通風(fēng)性能,同時(shí)還能減少對電能資源的需求量,這對國家未來可持續(xù)發(fā)展具有積極的影響意義.

針對國內(nèi)地鐵的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行分析,主要闡述目前地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)存在的問題。為積極響應(yīng)國家提倡的節(jié)能減排,分析未來國內(nèi)地鐵空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)約設(shè)計(jì)思路。

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)

地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是調(diào)節(jié)和優(yōu)化地鐵運(yùn)行空間溫度的有效系統(tǒng)，它能夠發(fā)揮良好的通風(fēng)功能，積極有效的調(diào)節(jié)溫度，要想實(shí)現(xiàn)地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)功能與作用的有效發(fā)揮，就必須加強(qiáng)其設(shè)計(jì)，提高其運(yùn)行效率，減少對能源的無功損耗，本著節(jié)能環(huán)保的原則來科學(xué)設(shè)計(jì)并優(yōu)化地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。本文分析了地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)方法。

本文以我國北方某地鐵車站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為例,通過對其運(yùn)行原理、機(jī)房布置、設(shè)備配置、運(yùn)行控制模式及對其設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)和設(shè)計(jì)思路的分析,與目前應(yīng)用較多的地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行比較,闡述了該系統(tǒng)在滿足系統(tǒng)功能的情況下,基本上解決了普遍存在的一些問題,但同時(shí)也存在一些其他需要解決的問題。

廚房作為一個(gè)較為特殊的處所,由于其自身的特點(diǎn),其通風(fēng)空調(diào)形式的研究一直是暖通空調(diào)人士所探討的話題。1空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)已有的廚房通風(fēng)空調(diào),一般采用全新風(fēng)定風(fēng)量系統(tǒng)負(fù)壓設(shè)計(jì),送風(fēng)口位置在房間上方均勻布置,排風(fēng)口為排煙罩。

針對已有的廚房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中存在的問題而導(dǎo)致?lián)Q氣次數(shù)高、能量消耗過大等現(xiàn)象,提出了幾點(diǎn)新的設(shè)計(jì)思路:根據(jù)廚房內(nèi)污染物產(chǎn)生源的分布和廚房自身的運(yùn)作特點(diǎn),劃分空調(diào)控制區(qū)和非控制區(qū);以空氣幕送風(fēng)方式將室外新風(fēng)直接送到爐灶周圍,高效率地滿足爐灶燃?xì)馊紵柩趿恳?并利用風(fēng)幕的空氣動(dòng)力控制污染物溢出,減少殘留率;采用主、副送排風(fēng)系統(tǒng),以滿足廚房在不同工作時(shí)段下空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能的需要。

風(fēng)．設(shè)計(jì) i i 對通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中幾個(gè)問題的建議 二公司 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在現(xiàn)代化的高檔建筑中，占 據(jù)著比較重要的地位。近年來設(shè)計(jì)與施工不斷 采取新工藝、新技術(shù)，更新?lián)Q代，發(fā)展迅速。 去年，筆者參加了北京市醫(yī)院高千樓通風(fēng) 空調(diào)設(shè)計(jì)工作，結(jié)臺(tái)以前的施工經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)施 工中的一些習(xí)慣做法在理論上是行不通的，又 發(fā)現(xiàn)節(jié)能型的空調(diào)配件應(yīng)在工程中應(yīng)用。下面 是筆者對通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提出的幾點(diǎn)建議。 一 、在新風(fēng)一水空調(diào)系統(tǒng)中，以往設(shè)計(jì)都 習(xí)慣將風(fēng)機(jī)盤管的凝結(jié)水支管通向一根或多根 立管成系統(tǒng)排出。然而，在實(shí)際施工和運(yùn)行 中，由于按凝結(jié)水量設(shè)計(jì)的凝結(jié)水管管徑很 小，風(fēng)機(jī)盤管凝水盤在吊頂內(nèi)敞口，各種灰 塵，纖維流入凝結(jié)水管，使管內(nèi)掛毛后內(nèi)徑變 小，導(dǎo)致水流不暢甚至堵塞。再者，風(fēng)機(jī)盤管 往往因吊頂空間小，安裝高度受限制，或是吊

2013年 1噪聲的危害 凡是干擾人們休息、學(xué)習(xí)和工作的聲音，即不需要或有 妨礙的聲音。以及振幅和頻率雜亂、斷續(xù)或統(tǒng)計(jì)上無規(guī)則的 聲振動(dòng)，統(tǒng)稱為噪聲。噪聲污染正在不斷地侵?jǐn)_著人們的生 活。 2空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)噪聲分析 2.1建筑通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中主要的噪聲 建筑通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中主要的噪聲源是制冷機(jī)、冷卻塔、 水泵以及風(fēng)機(jī)房和空調(diào)機(jī)房內(nèi)的風(fēng)機(jī)等。除了這些機(jī)械設(shè)備 產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)外，還有沿風(fēng)管傳播的空氣噪聲；氣流在 風(fēng)管內(nèi)產(chǎn)生的噪聲；風(fēng)口噪聲；通過建筑結(jié)構(gòu)、水管、風(fēng)管等 傳遞的固體噪聲；通過機(jī)房維護(hù)結(jié)構(gòu)傳播的噪聲。風(fēng)機(jī)噪聲 是通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中最主要的噪聲源，主要是由葉片上紊流而 引起的寬頻帶的氣流噪聲以及相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)噪聲，后者可由轉(zhuǎn) 數(shù)和葉片數(shù)確定其噪聲的頻率。 空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的再生噪聲。①空間通風(fēng)管道內(nèi)閥門、彎 管、三通、漸擴(kuò)、漸縮管等構(gòu)件使氣流產(chǎn)生噪聲。②

筆者根據(jù)工程所在地西安的設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù),以及該鑄造車間的大空間、密閉性較差的特點(diǎn),提出采取工位送風(fēng),直送直排的氣流組織形式,并通過氣流組織校核計(jì)算,得出空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)管安裝圖。

地鐵車輛段的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要：以地鐵建設(shè)為契機(jī)，結(jié)合地鐵口、地上商業(yè)和地下停車 場以及與地鐵相連的地下商業(yè)空間的綜合開發(fā)，對地鐵資源予以綜 合開發(fā)，使地下資源和地上資源更為有機(jī)地結(jié)合起來。本文結(jié)合筆 者多年的工作實(shí)踐，對地鐵與地鐵相連的地下商業(yè)空間的空調(diào)系統(tǒng) 設(shè)計(jì)進(jìn)行分析闡述。 關(guān)鍵詞：地鐵通風(fēng)；空調(diào)；地鐵物業(yè) 1工程概況 某地鐵車輛段總占地面積為221500m2，總建筑面積： 78487.73m2。車輛段內(nèi)建房屋包括運(yùn)用庫、聯(lián)合車庫、控制中心、 綜合維修樓、工程車庫及調(diào)機(jī)庫、牽引降壓混合變電所等建筑。其 中需要集中設(shè)置空調(diào)的建筑有控制中心、綜合維修樓、運(yùn)用庫輔跨 辦公房、聯(lián)合車庫輔跨辦公房。其中控制中心地下一層，地上八層 建筑的高層建筑，地面一～三層為設(shè)備房以及辦公用房，地面四～ 八層為辦公及2層宿舍；綜合維修樓包含一地面6層的主建筑（總 建筑面積9000m2，主要為辦公房

汽車已是人們?nèi)粘Ｉ畈豢苫蛉钡慕煌üぞ?大量車內(nèi)有害氣體危及身體健康,夏季車內(nèi)悶熱、冬季車內(nèi)冰冷,如何提升車內(nèi)舒適的駕乘環(huán)境呢?隨著車載用電負(fù)荷的日益增大,也給車輛蓄電瓶造成損傷。車用太陽能蓄能及通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用,可以解決諸多弊端問題,而且節(jié)能環(huán)保。

淺談地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的優(yōu)缺點(diǎn)——本文以我國北方某地鐵車站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為例，通過對其運(yùn)行原理、機(jī)房布置、設(shè)備配置、運(yùn)行控制模式及對其設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)和設(shè)計(jì)思路的分析，與目前應(yīng)用較多的地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行比較，闡述了該系統(tǒng)在滿足系統(tǒng)功能...

廚房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)新思路——針對已有廚房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中存在的問題，提出了新的設(shè)計(jì)思路：劃分空調(diào)控制和非控制區(qū)；以宅氣幕送風(fēng)方式將室外新風(fēng)直接送到爐灶周圍，并利用風(fēng)幕的空氣動(dòng)力控制污染物溢出；采用主、副送排風(fēng)系統(tǒng)，以滿足廚房在不同工作時(shí)段...

隨著城市快速發(fā)展,城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,城市交通面臨的壓力也越來越大。地鐵的建設(shè)極大地便利了城市公共交通,使居民的出行更加便利。文章主要結(jié)合武漢地鐵6號線一期工程,簡要介紹了老關(guān)村車站的通風(fēng)空調(diào)與防排煙設(shè)計(jì)。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科技的進(jìn)步,國內(nèi)城市面臨著巨大的交通壓力.目前,建設(shè)地鐵是解決城市交通困境的有效手段.地鐵車站是一條地鐵線路的重要組成部分,日旅客吞吐量較大.本文論述了地鐵車站站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì),詳盡地分析了地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成.大量事實(shí)表明,將通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)合理布置于地下能夠有效地節(jié)約系統(tǒng)能耗、同時(shí)大幅度降低系統(tǒng)的造價(jià).

近些年隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高,我國交通運(yùn)輸正在進(jìn)行積極的發(fā)展與進(jìn)步,地鐵是現(xiàn)階段使用較為廣泛且深受城市居民喜愛的一種新型交通工具,它具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)使出行變得更加安全便利.但在地鐵發(fā)展的過程中還存在一些需要進(jìn)一步完善的問題,車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)就是其中一項(xiàng)重要的內(nèi)容.本研究將對我國目前地鐵車站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行分析與思考,同時(shí)提出合理的優(yōu)化措施與方案,使其運(yùn)行在高效的基礎(chǔ)上更加節(jié)能環(huán)保.