DSP的光伏發(fā)電LED航標(biāo)燈

航空障礙燈 航空障礙燈【航空障礙燈】aviationobstructionlight按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),頂部高出其地面45米以上 的高層建筑必須設(shè)置航標(biāo)燈。為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別,航標(biāo)燈不是長(zhǎng)亮著而是閃 亮，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次。目錄[隱藏] 設(shè)置安裝航空障礙燈的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和建議 （與國(guó)際民航組織一致） 航空障礙指示燈分類障礙標(biāo)志燈一般分為低光強(qiáng)、中光強(qiáng)和高光強(qiáng)三種，障 礙標(biāo)志燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設(shè)施，可以三種障礙標(biāo)志燈可以互相配合使 用。離地面90米以上建筑物及其設(shè)施：使用中光強(qiáng)障礙標(biāo)志燈為紅色閃光燈，閃光頻 率應(yīng)在每分鐘20-60次之間，閃光的有效光強(qiáng)不小于1600cd;或者使用紅色的高光強(qiáng)障礙標(biāo) 志燈，使其閃光效果更加明顯。離地面150米以上建筑物及其設(shè)施，使用高光強(qiáng)障礙標(biāo)志燈 并

1 jiangsuuniversity 課程設(shè)計(jì)論文 微機(jī)系統(tǒng)與接口技術(shù) microcomputersystemandinterfacetechnology 設(shè)計(jì)課題：航標(biāo)燈控制器的設(shè)計(jì) 學(xué)院名稱： 專業(yè)班級(jí)： 學(xué)生姓名： 學(xué)生學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)教師姓名： 指導(dǎo)教師職稱： 2011年07月 2 目錄 摘要................................................................................................................................4 前言...................................................................................

航空障礙燈 航空障礙燈【航空障礙燈】aviationobstructionlight按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),頂部高出其地面45米以上 的高層建筑必須設(shè)置航標(biāo)燈。為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別,航標(biāo)燈不是長(zhǎng)亮著而是閃 亮，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次。目錄[隱藏] 設(shè)置安裝航空障礙燈的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和建議 （與國(guó)際民航組織一致） 航空障礙指示燈分類障礙標(biāo)志燈一般分為低光強(qiáng)、中光強(qiáng)和高光強(qiáng)三種，障 礙標(biāo)志燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設(shè)施，可以三種障礙標(biāo)志燈可以互相配合使 用。離地面90米以上建筑物及其設(shè)施：使用中光強(qiáng)障礙標(biāo)志燈為紅色閃光燈，閃光頻 率應(yīng)在每分鐘20-60次之間，閃光的有效光強(qiáng)不小于1600cd;或者使用紅色的高光強(qiáng)障礙標(biāo) 志燈，使其閃光效果更加明顯。離地面150米以上建筑物及其設(shè)施，使用高光強(qiáng)障礙標(biāo)志燈 并

河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院 課程設(shè)計(jì)報(bào)告 2015-2016學(xué)年第一學(xué)期 課題名稱：微機(jī)原理與接口技術(shù) 設(shè)計(jì)題目：航標(biāo)燈的設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名：張松林 學(xué)號(hào)：1316303035 專業(yè)班級(jí)：通信3班 指導(dǎo)老師：蘇百順 目錄 摘要.............................................................（1） 一、總體方案的確定..............................................（1） 二、系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)................................................（2） 1、課題背景.................................................（2） 2、單片機(jī)的選擇......................

海區(qū)航標(biāo)設(shè)置管理辦法 第一條為了加強(qiáng)海區(qū)航標(biāo)設(shè)置管理，根據(jù)《中華人民共和國(guó)航標(biāo)條例》，制定本辦法。 第二條本辦法適用于在中華人民共和國(guó)沿海水域以及相關(guān)陸域航標(biāo)設(shè)置的管理及其相關(guān)的活動(dòng)。軍用航 標(biāo)和漁業(yè)航標(biāo)設(shè)置除外。 第三條本辦法所稱航標(biāo)設(shè)置包括航標(biāo)新設(shè)、撤除、位置移動(dòng)和其它狀況改變。 第四條航標(biāo)設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家和交通部頒布的有關(guān)規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 第五條交通部是全國(guó)海區(qū)航標(biāo)設(shè)置管理的主管機(jī)關(guān)，并負(fù)責(zé)第一類航標(biāo)設(shè)置的規(guī)劃和審批工作。天津、 上海、廣州、海南海(水)上安全監(jiān)督局是海區(qū)航標(biāo)管理機(jī)關(guān)，分別負(fù)責(zé)北方、東海、南海和海南海區(qū)第一 類航標(biāo)設(shè)置的審查和第二類航標(biāo)設(shè)置的規(guī)劃和審批工作。交通部在沿海設(shè)立的海上安全監(jiān)督局和縣級(jí)以上 地方人民政府交通行政主管部門是轄區(qū)航標(biāo)管理機(jī)關(guān)，按各自分工負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)第二類航標(biāo)設(shè)置的管理工作。 本條所稱北方海區(qū)指遼寧、河北、山東省及天津市沿海水域；

詳細(xì)分析目前航標(biāo)燈和航空障礙燈存在的主要問(wèn)題。給出采用led燈可大大減小蓄電池的容量的解決方案。超級(jí)電容和蓄電池并聯(lián)組成的混合供電系統(tǒng)具有蓄電池容量大、成本低、可長(zhǎng)期供電的優(yōu)點(diǎn),還可滿足超大電池充放電的要求。

給出一種航標(biāo)燈實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)裝置,不必改變航標(biāo)燈原有的連接方式,實(shí)現(xiàn)燈質(zhì)和工作電流參數(shù)的測(cè)量。詳細(xì)介紹了硬件電路的設(shè)計(jì)方法與工作原理。測(cè)試結(jié)果表明,航標(biāo)燈監(jiān)測(cè)裝置工作電流在300ma至1500ma測(cè)量范圍內(nèi)相對(duì)誤差小于8%,燈質(zhì)周期在500ms至1000ms測(cè)量范圍內(nèi)相對(duì)誤差小于1%。

檢驗(yàn)批報(bào)驗(yàn)單 監(jiān)a－(007) 工程名稱：廣鋼環(huán)保遷建項(xiàng)目碼頭單元砂石料碼頭分項(xiàng)工程編號(hào)： 監(jiān)理機(jī)構(gòu)：連云港科誼工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 按合同文件和規(guī)范要求，已完成航標(biāo)工程浮標(biāo)航標(biāo)燈器與電源 安裝（砂石料碼頭q1、q2、q3、q4、q5浮標(biāo)航標(biāo)燈器及電源安裝）工 程，并經(jīng)自檢合格，報(bào)請(qǐng)查驗(yàn)。 附件： 1、航標(biāo)燈器及電源安裝檢驗(yàn)批質(zhì)量檢驗(yàn)記錄表 承包人：中交四航局湛鋼鐵基地工程項(xiàng)目經(jīng)理部 技術(shù)負(fù)責(zé)人：日期： 監(jiān)理工程師驗(yàn)收意見(jiàn)： 監(jiān)理工程師：日期： 本表由承包人填報(bào)，一式三份，經(jīng)監(jiān)理審批后，業(yè)主、監(jiān)理、承包人各一份。 航標(biāo)燈器及電源安裝檢驗(yàn)批質(zhì)量檢驗(yàn)記錄表 工程名稱：廣鋼環(huán)保遷建項(xiàng)目碼頭單元砂石料碼頭分項(xiàng)工程 監(jiān)理單位：連云港科誼工程建設(shè)監(jiān)理有限公司編號(hào)： 單位工程航標(biāo)工程 分部工程浮標(biāo) 檢驗(yàn)部位 砂石料碼頭q1、q2、 q3、q4、q5浮標(biāo)航標(biāo) 燈器及電源

通過(guò)檢測(cè)航標(biāo)燈運(yùn)行時(shí)電源的電流變化,結(jié)合電流檢測(cè)、信號(hào)調(diào)理、單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)等電路的應(yīng)用,介紹一種航標(biāo)燈運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)電路的設(shè)計(jì)原理。

在航標(biāo)燈應(yīng)用研究中,為解決atmega8l單片機(jī)在工作電壓上升過(guò)程中,系統(tǒng)頻率不穩(wěn)定的問(wèn)題,提出一種基于單片機(jī)電源管理技術(shù)(pwm)的校頻方法。針對(duì)航標(biāo)燈工作環(huán)境光照度變化緩慢的特點(diǎn),提出過(guò)渡時(shí)間tint的概念。利用avr單片機(jī)pmt的空閑模式,結(jié)合看門狗喚醒功能,在不改動(dòng)電路的前提下,實(shí)現(xiàn)了單片機(jī)系統(tǒng)時(shí)鐘自動(dòng)校頻的功能。

文章介紹了航標(biāo)燈的基本光學(xué)系統(tǒng),經(jīng)過(guò)理論推導(dǎo),給出了航標(biāo)燈透鏡設(shè)計(jì)的基本計(jì)算公式,并與計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)相結(jié)合,利用nurbs曲線擬合出航標(biāo)燈透鏡的齒形,實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)的自動(dòng)化。

1 航標(biāo)燈設(shè)計(jì)方案 1航標(biāo)燈控制器設(shè)計(jì)方案的確定 圖1設(shè)計(jì)方案 本課程作業(yè)要求用stc89c52單片機(jī)作為主控芯片，并結(jié)合其他 元件來(lái)實(shí)現(xiàn)航標(biāo)燈控制器的設(shè)計(jì)。航標(biāo)燈的基本功能是能在夜晚提供 導(dǎo)航信號(hào)，即是要能在夜晚時(shí)閃爍發(fā)光，一亮一滅周期性地發(fā)光提供 導(dǎo)航，而在白天則不發(fā)光。 經(jīng)分析可知，該設(shè)計(jì)要使用控制芯片直接或間接為航標(biāo)燈的燈提 供控制信號(hào)，以便控制航標(biāo)燈是否發(fā)光以及如何發(fā)光以滿足導(dǎo)航要求。 根據(jù)以上分析，該設(shè)計(jì)所采用方案是以stc89c52單片機(jī)為控制 核心，以光敏電阻作為航標(biāo)燈的光纖傳感器，傳感器信號(hào)傳給 stc89c52單片機(jī)處理，由單片機(jī)控制發(fā)光二極管閃爍或者熄滅，直 流電源為以上所用芯片及電路供電，最終完成本次設(shè)計(jì)任務(wù)。 2航標(biāo)燈控制器的硬件設(shè)計(jì) 根據(jù)本次課程作業(yè)要求，為實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)，需要用到stc89c52、 光敏電阻led發(fā)光二極管、直流電壓源。

基于單片機(jī)的航標(biāo)燈控制電路的設(shè)計(jì)

闡述了利用單片微處理器87c51的定時(shí)功能,設(shè)計(jì)了一種簡(jiǎn)單、可靠、節(jié)能、低成本的航標(biāo)燈控制電路,提高了航標(biāo)燈控制電路的質(zhì)量和可靠性,拓展了微處器的應(yīng)用范圍。

當(dāng)你裝修完房子,你是否有一種遺憾,家里的開(kāi)關(guān)插座純粹是一種使用工具,起不到裝飾功能。和整體裝修設(shè)計(jì)理念有一定差距。但又不能改變目前現(xiàn)狀。電工專家指出,長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)電工類產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象極為嚴(yán)重,眾多的國(guó)內(nèi)廠家的產(chǎn)品類型相互間并沒(méi)形成各自的獨(dú)特品類和特征優(yōu)勢(shì),更多的是重復(fù)模仿,極大地影響

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光伏題庫(kù) 選擇題 1.太陽(yáng)能來(lái)源于太陽(yáng)內(nèi)部的（a）。 （a）熱核反應(yīng)（b）物理反應(yīng)（c）原子核裂變反應(yīng)（d）化學(xué)反應(yīng) 2.輻照度的單位是（b）。 （a）j/m2（b）w/m2（c）j（d）w 3.太陽(yáng)能組件中串聯(lián)數(shù)目較多時(shí)，為了安全起見(jiàn)，在每個(gè)組件上并接（d）。 （a）肖特基二極管（b）阻塞二極管 （c）穩(wěn)壓二極管（d）旁路二極管 4.《光伏電站接入電網(wǎng)技術(shù)規(guī)定》（q/gdw617-2011）中：對(duì)于小型光伏電站電壓在（d） 應(yīng)連續(xù)運(yùn)行。 （a）u＜50%un（b）50%un≤u＜85%un （c）110%un＜u＜135%un（d）85%un≤u≤110%un 5.全球能源總消耗量是太陽(yáng)輻射到地球能量的（d）。 （a）1/1400（b）1/140（c）1/14（d）1/14000 6.光伏電站發(fā)電功率

本文作者依托國(guó)家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目的研究,設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了一套聲光雙控光伏發(fā)電led廣場(chǎng)裝飾照明系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用光伏電池采集綠色無(wú)污染的太陽(yáng)能,在夜間驅(qū)動(dòng)led光源實(shí)現(xiàn)廣場(chǎng)照明,并利用聲、光傳感器采集控制信號(hào),采用單片機(jī)進(jìn)行智能控制,實(shí)現(xiàn)白天采集太陽(yáng)能充電,夜間驅(qū)動(dòng)led照明,并根據(jù)環(huán)境聲音的控制實(shí)現(xiàn)光源的變換,營(yíng)造出絢麗的照明效果。系統(tǒng)將光伏發(fā)電和led照明兩大前沿科技巧妙結(jié)合,并對(duì)許多限制其普及的技術(shù)瓶頸提出了探索性的解決方案。作者希望通過(guò)本課題的研究在設(shè)計(jì)出一套節(jié)能、環(huán)保、高效、美觀的廣場(chǎng)景觀照明系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,嘗試探索一條新能源利用和節(jié)能減排的技術(shù)革新之路。

光伏發(fā)電分類 光伏發(fā)電分類 ? ?　　1、獨(dú)立光伏發(fā)電 ? ? ?　　獨(dú)立光伏發(fā)電也叫離網(wǎng)光伏發(fā)電。主要由太陽(yáng)能電池組件、控制器、 蓄電池組成，若要為交流負(fù)載供電，還需要配置交流逆變器。獨(dú)立光伏電站 包括邊遠(yuǎn)地區(qū)的村莊供電系統(tǒng)，太陽(yáng)能戶用電源系統(tǒng)，通信信號(hào)電源、陰極 保護(hù)、太陽(yáng)能路燈等各種帶有蓄電池的可以獨(dú)立運(yùn)行的光伏發(fā)電系統(tǒng)。 ? ?　　2、并網(wǎng)光伏發(fā)電 ? ? ?　　并網(wǎng)光伏發(fā)電就是太陽(yáng)能組件產(chǎn)生的直流電經(jīng)過(guò)并網(wǎng)逆變器轉(zhuǎn)換成符 合市電電網(wǎng)要求的交流電之后直接接入公共電網(wǎng)?？梢苑譃閹铍姵氐暮筒?帶蓄電池的并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)。 ? ? ?　　帶有蓄電池的并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)具有可調(diào)度性，可以根據(jù)需要并入或退出 電網(wǎng)，還具有備用電源的功能，當(dāng)電網(wǎng)因故停電時(shí)可緊急供電。帶有蓄電池 的光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)常常安裝在居民建筑；不帶蓄電池的并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)不具 備可調(diào)度性和備用電源的功能，一般安裝在較大型

采用avrmcu與專用gsm／gprs模塊設(shè)計(jì)了無(wú)線航標(biāo)終端監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)gsm短信或gprs無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)置航標(biāo)終端的工作參數(shù)，并可將終端的工作狀態(tài)與位置時(shí)間信息定時(shí)傳送給監(jiān)控中心。試驗(yàn)證明系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠，能夠?qū)^大范圍的航標(biāo)終端實(shí)現(xiàn)低成本低輻射的智能監(jiān)控，具有良好的應(yīng)用前景。

為確保船舶航行安全并對(duì)航道環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),基于衛(wèi)星和通用無(wú)線分組業(yè)務(wù)技術(shù)(gprs)設(shè)計(jì)航標(biāo)燈智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)航標(biāo)燈位置監(jiān)測(cè)、狀態(tài)參數(shù)測(cè)量、航道水位深度測(cè)量,并通過(guò)gprs通信裝置將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳回系統(tǒng)監(jiān)控服務(wù)器進(jìn)行分析并發(fā)出預(yù)警信號(hào),實(shí)現(xiàn)對(duì)航標(biāo)燈及其周圍環(huán)境的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)。航標(biāo)燈智能遙測(cè)遙控系統(tǒng)達(dá)到對(duì)航標(biāo)燈及航道環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)控,對(duì)危險(xiǎn)環(huán)境提前預(yù)警、對(duì)出現(xiàn)的故障及時(shí)進(jìn)行維護(hù)的目的,使得船舶在航道行駛時(shí)的航行安全、航標(biāo)燈的遙測(cè)遙控和質(zhì)量維護(hù)等諸方面技術(shù)問(wèn)題都能得到較好解決,具有成本低、可靠性高、實(shí)時(shí)智能監(jiān)測(cè)等特點(diǎn)。

本文根據(jù)光伏發(fā)電系統(tǒng)的特點(diǎn)、led燈具的優(yōu)勢(shì)以及隧道照明的特點(diǎn)，從技術(shù)層面入手，闡述了獨(dú)立光伏發(fā)電系統(tǒng)與led燈具在隧道加強(qiáng)段、過(guò)渡段和出口段的照明應(yīng)用。并用經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn)，進(jìn)一步闡明了這即是節(jié)能、減排、降耗的發(fā)展趨勢(shì)，又能為業(yè)主單位節(jié)約運(yùn)營(yíng)經(jīng)費(fèi)，減輕維修維護(hù)強(qiáng)度。