EN15085軌道車輛焊接標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)大全

en en15085－5—2007 歐洲標(biāo)準(zhǔn) 軌道應(yīng)用－軌道車輛和車輛部件的 焊接－第5部分：檢驗和存檔 bahnanwendungen-schwei?envonschienenfahrzeugenund -fahrzeugteilen-teil5:prüfungunddokumentation 2007.cen成員在全世界保留本標(biāo)準(zhǔn)的所有使用權(quán) 歐洲標(biāo)準(zhǔn)en15085－5 2007年10月 ics25.160.10；45.060.01 德文版本 軌道應(yīng)用－軌道車輛和車輛部件的焊接－第5部分：檢驗和存檔 該歐洲標(biāo)準(zhǔn)由歐洲標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會（cen）于2007年8

對于軌道車輛的制造來說,先進(jìn)的焊接技術(shù)必不可少。通過分析各種先進(jìn)的焊接技術(shù),分別闡述其利弊,就其對于軌道車輛方面的應(yīng)用做了詳盡的討論,對其作用及效益做出分析與說明。

焊接制造的工藝水平的提高,對我國軌道車輛生產(chǎn)加工行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展具有重要意義。本文通過分析軌道車輛鋁合金車體、不銹鋼車體和轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)焊接制造工藝現(xiàn)狀,探討了各類軌道車輛焊接制造工藝未來的發(fā)展趨勢,希望能為我國軌道車輛行業(yè)的相關(guān)人員提供一定的參考。

近年來,隨著我國的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,鐵路交通的客運能力、貨運能力就要隨之前提高,鐵路的高速化要求動力車減輕自重。因為到鋁合金材料耐腐蝕、易擠壓、質(zhì)量輕等的特性,而很難控制軌道車輛的焊接過程,故被廣泛應(yīng)用到軌道車輛制造行業(yè)。文章總結(jié)了鋁合金車體的工藝控制措施,有效控制車體的焊接變形,保證軌道車輛產(chǎn)品的品質(zhì)。

軌道車輛車體在焊接過程中具有焊接變形難以控制特點,通過對軌道車輛鋁合金車體組焊焊接變形的研究,分析了焊接變形產(chǎn)生的原因,總結(jié)了不同焊接產(chǎn)生變形規(guī)律及工藝控制措施,實現(xiàn)了車體尺寸有效控制,保證了產(chǎn)品品質(zhì)。

運輸車輛封車與裝車標(biāo)準(zhǔn) 1、一般部件與平板車之間采用直徑12.5mm及以上鋼絲 繩進(jìn)行固定。固定必須牢固，有可能下滑的物件必須逐一捆 綁。不得使用獨股鋼絲繩進(jìn)行封車作業(yè)。 2、裝設(shè)備大件的車輛，不準(zhǔn)使用鐵絲封車，必須用40 大鏈。 3、對軌道、鋼管及木料等超長物料的車輛，封車時物 料前后必須加網(wǎng)，并且料車前要掛一空礦車。 4、使用固定車廂式礦車裝運設(shè)備材料時，其高度、寬 度均不應(yīng)超出車箱外沿。 5、運送長度2m及以上物料、設(shè)備時必須使用平板車或 材料車，其高度都不得超過1.4m，寬度不得超過車沿，重量 不得超過10t。 6、斜巷運送“四超”車輛時，施工單位必須制定專門 措施，經(jīng)批準(zhǔn)后方可運輸。 7、在運輸物料前，斜井把鉤工應(yīng)對車輛的裝車及封車 質(zhì)量進(jìn)行檢查，確認(rèn)裝車合格，封車可靠方準(zhǔn)運輸。發(fā)現(xiàn)裝 車不規(guī)范、偏載嚴(yán)重、封車不合格等有可能在運行過程中發(fā) 生翻車、竄車的車輛及裝車超高、

在現(xiàn)代社會中，軌道車輛的生產(chǎn)和加工發(fā)展的越來越快，并且在社會中的作用和地位也越來越重要，人們對軌道車輛質(zhì)量的要求也越來越高，對于軌道車輛的安全性也有很高的要求，這就促進(jìn)了軌道車輛焊接結(jié)構(gòu)工藝的發(fā)展和進(jìn)步。本文通過對軌道車輛焊接結(jié)構(gòu)工藝的基本情況進(jìn)行介紹，從而提出軌道車輛焊接結(jié)構(gòu)工藝的思路和方法．

en15085（din6700）標(biāo)準(zhǔn)介紹 前言：en15085標(biāo)準(zhǔn)是歐洲軌道車輛及其部件焊接的系列標(biāo)準(zhǔn)， 由五個標(biāo)準(zhǔn)組成： en15085-1總則 en15085-2焊接企業(yè)的質(zhì)量要求和資格認(rèn)證 en15085-3設(shè)計要求 en15085-4生產(chǎn)要求 en15085-5檢驗試驗與文件 一、en15085-1總則 1、本標(biāo)準(zhǔn)適用于軌道車輛及其部件的制造和維修過程中金屬 材料的焊接。 2、術(shù)語及定義： 2.1企業(yè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)：經(jīng)國家安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)在認(rèn)可并授權(quán)機(jī)構(gòu)。 2.2認(rèn)證級別：cl1~cl4 2.3焊縫質(zhì)量等級：cpa～cpd 2.4焊縫檢驗等級：ct 二、en15085-2焊接企業(yè)的質(zhì)量要求和資格認(rèn)證： 1、人員要求： 1.1焊工和操作工 焊接企業(yè)應(yīng)具有en287-1、en9606-2資質(zhì)證書的焊工和操作 工。 資格范圍應(yīng)該覆蓋產(chǎn)品的焊接工藝、材料組別、接頭類型

焊接標(biāo)準(zhǔn)大全 希望對大家有用。 【焊接基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)】 gb/t3375--94焊接術(shù)語 gb324--88焊縫符號表示法 gb5185--85金屬焊接及釬焊方法在圖樣上的表示代號 gb12212--90技術(shù)制圖焊縫符號的尺寸、比例及簡化表示法 gb4656--84技術(shù)制圖金屬結(jié)構(gòu)件表示法 gb985--88氣焊、手工電弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的基本形式和尺寸 gb986--88埋弧焊焊縫坡口的基本形式與尺寸 gb/t12467.1—1998焊接質(zhì)量要求金屬材料的熔化焊第1部分：選擇及使用指南 gb/tl2468.2--1998焊接質(zhì)量保證金屬材料的熔化焊第2部分：完整質(zhì)量要求 gb/tl2468.3--1998焊接質(zhì)量保證金屬材料的熔化焊第3部分：一般質(zhì)量要求 gb/tl2468.4--1998焊接質(zhì)量保證金屬材料的熔化焊第4部分：基

1 焊接標(biāo)準(zhǔn)大全 【焊接基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)】13 1、gb/t3375--94焊接術(shù)語 2、gb324--88焊縫符號表示法 3、gb5185--2005t金屬焊接及釬焊方法在圖樣上的表示代號 4、gb12212--2012技術(shù)制圖焊縫符號的尺寸、比例及簡化表示法 5、gb4656--2008技術(shù)制圖棒料、型材及其斷面的簡化表示法 6、gb/t985.1-2008氣焊、焊條電弧焊、氣體保護(hù)焊和高能束焊的推薦坡口 8、gb/t985.2-2008埋弧焊的推薦坡口 9、gb/t985.3-2008鋁及鋁合金氣體保護(hù)焊的推薦坡口 10、gb/t985.4-2008復(fù)合鋼的推薦坡口 11、gb/t12467金屬焊接質(zhì)量等級標(biāo)準(zhǔn) 12、gbl0854--89鋼結(jié)構(gòu)焊縫外形尺寸 13、gb/t16672—1996焊縫----工作位置----傾角和轉(zhuǎn)角的定義 【焊

本篇是《焊接材料資料匯編》第五篇。本篇主要收集了與焊 接有關(guān)的技術(shù)條件、焊接檢驗、焊接工藝、焊接評定等方面 的標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)集含8個支集，132個標(biāo)準(zhǔn)。 本篇主要考慮焊接技術(shù)、檢驗人員使用，銷售人員應(yīng)掌握其 中主要檢驗方法的知識。 本篇基本包括了焊接材料產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中提及的引用標(biāo)準(zhǔn)（除化 學(xué)試驗）部分；產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中引用的化學(xué)試驗標(biāo)準(zhǔn)，將在以后 的篇章中予以匯編。 本篇包含的標(biāo)準(zhǔn)目錄如下： 一、焊接術(shù)語、工藝代號、焊縫符號、坡口形式： 1、gb324-88焊縫符號表示法 2、gb985-88氣焊、手工電弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡 口的基本形式與尺寸 3、gb986-88埋弧焊焊縫坡口的基本形式和尺寸 4、gb/t3375-1994焊接術(shù)語 5、gb/t5185-2005焊接及相關(guān)工藝方法代號 6、gb/t19804-2005焊

從焊接效率、焊縫質(zhì)量和力學(xué)性能等方面,比較了雙絲和單絲mig焊接機(jī)器人對鋁型材焊接的適用性。對于焊接4v坡口型材,雙絲比單絲焊接的焊絲熔化效率提高近1倍,而焊接熱輸入量降低了約18%,保護(hù)氣體用量節(jié)約33%,焊縫抗拉強(qiáng)度提高約10~15mpa,非常適合軌道車輛中的長直焊縫的焊接。另一方面,雙絲自動焊接機(jī)器人對操作者和設(shè)備本身要求更高,目前在軌道車輛行業(yè)普及程度并不高。因此,雙絲取代單絲焊接仍需要一個長期的過程。

對焊縫間距40mm和30mm的軌道車輛采用6082-t6鋁合金板材進(jìn)行近距離焊縫多層多道焊接試驗。通過vt、rt等無損檢測手段檢驗了焊接質(zhì)量,進(jìn)行彎曲、拉伸等試驗分析了焊接接頭的綜合力學(xué)性能,并結(jié)合sysweld軟件對焊接熱源及應(yīng)力場進(jìn)行了數(shù)值模擬。結(jié)合模擬結(jié)果表明:焊縫中心距離為30mm時,焊接質(zhì)量、拉伸強(qiáng)度和彎曲性能均能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求,抗拉強(qiáng)度較焊縫間距60mm的普通焊接接頭下降了近10%,重疊熱影響區(qū)(haz)的顯微硬度比間距40mm時下降約7.02%,最大焊接應(yīng)力148.499mpa發(fā)生在交匯的haz內(nèi),近距離焊縫接頭的綜合力學(xué)性能滿足設(shè)計使用要求。

適用于軌道車輛的傳感器-LenordBauer

通過對6082鋁合金采用雙絲脈沖mig焊的焊接方法進(jìn)行了工藝試驗,分析了6082鋁合金雙絲脈沖mig焊的特點,提出了合理的雙絲脈沖mig焊焊接工藝,進(jìn)行了焊縫質(zhì)量檢驗,分析了焊接接頭的顯微組織并測試其力學(xué)性能。結(jié)果表明:焊接工藝參數(shù)合理,在焊接接頭中未發(fā)現(xiàn)任何焊接缺陷,焊縫質(zhì)量良好;焊接接頭強(qiáng)度、塑性均可達(dá)到母材的60%以上,滿足設(shè)計使用要求。6082鋁合金采用此工藝方法焊接,完全可以獲得優(yōu)良的焊接接頭。

焊接國家標(biāo)準(zhǔn)總匯 標(biāo)準(zhǔn)號標(biāo)準(zhǔn)名稱 焊接基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn) gb/t3375--94焊接術(shù)語 gb324--88焊縫符號表示法 gb5185--85金屬焊接及釬焊方法在圖樣上的表示代號 gb12212--90技術(shù)制圖焊縫符號的尺寸、比例及簡化表示法 gb4656--84技術(shù)制圖金屬結(jié)構(gòu)件表示法 gb985--88氣焊、手工電弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的基本形式 和尺寸 gb986--88埋弧焊焊縫坡口的基本形式與尺寸 gb/t12467.1—1998焊接質(zhì)量要求金屬材料的熔化焊第1部分：選擇及使用 指南 gb/tl2468.2--1998焊接質(zhì)量保證金屬材料的熔化焊第2

. '. 焊接國家標(biāo)準(zhǔn)總匯 標(biāo)準(zhǔn)號標(biāo)準(zhǔn)名稱 焊接基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn) gb/t3375--94焊接術(shù)語 gb324--88焊縫符號表示法 gb5185--85金屬焊接及釬焊方法在圖樣上的表 示代號 gb12212--90技術(shù)制圖焊縫符號的尺寸、比例及簡化 表示法 gb4656--84技術(shù)制圖金屬結(jié)構(gòu)件表示法 gb985--88氣焊、手工電弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫 坡口的基本形式和尺寸 gb986--88埋弧焊焊縫坡口的基本形式與尺寸 gb/t12467.1—1998焊接質(zhì)量要求金屬材料的熔化焊第1部分：選擇及使 用指南 gb/tl2468.2--1998焊接質(zhì)量保證金屬材料的熔化焊第2部分：完整質(zhì)量 要求 gb/tl2468.3--1998焊接質(zhì)量保證金屬材料的熔化焊第3部分：一般質(zhì)量 要求 gb/tl2468.4--1998焊接質(zhì)量保證金屬材料

利用cloos雙絲焊接機(jī)器人對6005a鋁合金型材進(jìn)行了脈沖mig焊接試驗。針對焊后普遍出現(xiàn)的熱影響區(qū)裂紋問題,從材料組織狀態(tài)、焊接熱輸入、型材結(jié)構(gòu)和傳熱、機(jī)加工等方面進(jìn)行了綜合分析。對于t6狀態(tài)6005a鋁合金,焊接過程中產(chǎn)生的較大的熱輸入是導(dǎo)致裂紋產(chǎn)生的根本原因。由于焊后過早切割取樣,使得分布在晶界上的al-mg2si低熔點共晶相受到工具的強(qiáng)烈震動而發(fā)生脆斷,這是導(dǎo)致裂紋產(chǎn)生的直接原因,而焊后型材較快的傳熱速率產(chǎn)生的較大的熱應(yīng)力和焊接應(yīng)力是導(dǎo)致裂紋產(chǎn)生的誘發(fā)因素。

為了減低能耗、提高速度,軌道車輛輕量化是必然選擇。采用鋁合金制作車體是減輕車體自重的有效措施。對鋁合金在日本軌道車輛的應(yīng)用及相應(yīng)焊接技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了綜述。介紹了日本四代鋁合金軌道車輛的結(jié)構(gòu)特征、所用合金類型以及焊接方法,探討軌道車輛用鋁合金、焊接技術(shù)的發(fā)展趨勢。高zn的7n01合金應(yīng)用將會受到限制,容易循環(huán)再利用的5000系、6000系合金的應(yīng)用將越來越廣泛。攪拌摩擦焊會成為軌道車輛生產(chǎn)的主要焊接技術(shù),激光焊在遠(yuǎn)程焊接方面也值得期待。

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,城鎮(zhèn)建設(shè)的不斷進(jìn)步,人們的生活水平不斷提高,生活節(jié)奏也不斷加快,輕軌、地鐵等城市軌道車輛的發(fā)展越加的受人們的重視,對人們的生活有著很大的影響.不銹鋼車輛具有高強(qiáng)度的抗擊能力,具有很大的發(fā)展?jié)摿?本文利用車輛不銹鋼激光焊接技術(shù)來對車體進(jìn)行焊接,從而實現(xiàn)降低運營成本、提升車輛的運行速度,根本上改善當(dāng)前交通運輸?shù)臓顩r并有效降低整個車體的重量,同時還能夠有效的減小車體變形,從而使得整個車體更加完美.

en15085-2軌道車輛企業(yè)認(rèn)證介紹 揚(yáng)州焊接認(rèn)證0514-87957828 1.企業(yè)認(rèn)證所需要的要求 認(rèn)證級別 cl1級cl2級cl3級cl4級 企業(yè)認(rèn)證要求要求不要求要求 焊接質(zhì)量等級cpa至cpd （cpc1）a cpc2至cpd cpdcpa至cpd 質(zhì)量要求beniso3834-2eniso3834-3eniso3834-4eniso3834-3 焊接責(zé)任人員a級b或c級不要求 對于cl1：a級 cl2：b或c級 焊接責(zé)任人員 代表 代表：a級c 其他代表： b或c級d 代表：c級不要求不要求 焊工和操作工 按照en287-1(鋼),eniso9606-2（鋁合金），或en 1418（操作工），根據(jù)焊接工藝、材料組別，取得相應(yīng)

b.schulte-werningetal.(eds.):noiseandvibrationmitigation,nnfm99,pp.1–8,2008. springerlink.com?springer-verlagberlinheidelberg2008 environmentalnoisereductionoftokaidoshinkansen andfutureprospect hitoshikanda,hideakitsuda,kimihiroichikawa,andshoheiyoshida technologyplanningdepartment,generaltechnologydivis