GPS和精密三角高程的施工測(cè)量驗(yàn)收應(yīng)用

本文介紹了\"三角平面擬合法\"在gps高程測(cè)量中的應(yīng)用,該方法應(yīng)用三角平面擬合法通過控制點(diǎn)的高程異常數(shù)據(jù)直接內(nèi)插求得待測(cè)點(diǎn)的高程異常,從而求得待測(cè)點(diǎn)的海拔高程即正常高。較高精度地改正了gps在測(cè)量海拔高程時(shí)的系統(tǒng)誤差。

水利工程作為我國(guó)發(fā)展中的基礎(chǔ)，占據(jù)著非常重要的地位和作用。其實(shí)，在一項(xiàng)水利工程建設(shè)的過程中，所含有的環(huán)節(jié)相對(duì)較多，測(cè)量作為水利工程中一個(gè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，也是保證水利工程建設(shè)的基礎(chǔ)。但是，傳統(tǒng)的測(cè)量技術(shù)已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代水利工程建設(shè)的需求，其建設(shè)質(zhì)量就會(huì)造成一定的影響。因此，本文對(duì)gps控制網(wǎng)和三角高程測(cè)量的布設(shè)，以及相關(guān)的實(shí)例分析，進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和闡述，希望對(duì)我國(guó)水利工程的發(fā)展，給予一定的幫助。

在三維gps控制網(wǎng)中,由于gps點(diǎn)一般布設(shè)于樓頂?shù)雀咛?使得幾何水準(zhǔn)測(cè)量難以獲得gps點(diǎn)的高程,故使用edm三角高程測(cè)量方法將高程傳遞到gps點(diǎn)上。

精密三角高程測(cè)量在地形比較復(fù)雜的山區(qū)溝壑施工中,解決了常規(guī)幾何水準(zhǔn)測(cè)難以完成的高程傳遞問題。

三角高程測(cè)量以其快速、簡(jiǎn)便且能保證一定精度而應(yīng)用于跨河水準(zhǔn)測(cè)量,gps高程精度的提高也為gps替代水準(zhǔn)測(cè)量成為可能,gps測(cè)量不受通視條件限制的優(yōu)點(diǎn)更適用于跨河高程測(cè)量。本例中用光電測(cè)距三角高程法進(jìn)行跨河水準(zhǔn)施測(cè),通過相關(guān)精度分析,能達(dá)到國(guó)家三等水準(zhǔn)測(cè)量的要求,并用gps高程測(cè)量對(duì)同一測(cè)段進(jìn)行比較檢核。

通過對(duì)三角高程測(cè)量的原理、誤差來源及精度分析,指出了用三角高程測(cè)量代替水準(zhǔn)測(cè)量的關(guān)鍵問題,且具有經(jīng)濟(jì)效益,并在華晉焦煤公司王家?guī)X煤礦工業(yè)廣場(chǎng)及居住區(qū)控制測(cè)量的實(shí)踐中得到了驗(yàn)證。

近幾年，隨著光電測(cè)距技術(shù)的發(fā)展以及各種高精度全站儀的普遍應(yīng)用，一種有別于傳統(tǒng)三角高程測(cè)量的新方法在工程施工中被廣泛的采用，本文對(duì)此展開探討。

三角高程測(cè)量不受地形起伏的限制，施測(cè)速度較快，在大比例尺地形圖測(cè)繪、線型工程、管網(wǎng)工程等工程測(cè)量中廣泛應(yīng)用。本文首先闡述了三角高程測(cè)量的工作原理和特點(diǎn)，進(jìn)而論述了三角高程測(cè)量的新舊方法．最后論述了三角高程測(cè)量新方法在工程測(cè)量中的應(yīng)用．以供參考。

通過分析長(zhǎng)距離跨河水準(zhǔn)測(cè)量的高差計(jì)算模型,針對(duì)三角高程測(cè)量中各精度影響因素制定合理的施測(cè)方案,并通過工程實(shí)例予以可行性驗(yàn)證.結(jié)果表明:采用高精度儀器、特制的覘燈,并遵循科學(xué)的觀測(cè)方法,能夠有效減弱垂直角觀測(cè)及大氣折光對(duì)三角高程測(cè)量精度的影響,并使其滿足長(zhǎng)距離跨河水準(zhǔn)測(cè)量的精度要求.

通過分析長(zhǎng)距離跨河水準(zhǔn)測(cè)量的高差計(jì)算模型，針對(duì)三角高程測(cè)量中各精度影響因素制定合理的施測(cè)方案，并通過工程實(shí)例予以可行性驗(yàn)證。結(jié)果表明：采用高精度儀器、特制的覘燈，并遵循科學(xué)的觀測(cè)方法，能夠有效減弱垂直角觀測(cè)及大氣折光對(duì)三角高程測(cè)量精度的影響，并使其滿足長(zhǎng)距離跨河水準(zhǔn)測(cè)量的精度要求。

參照《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》,在二等跨河水準(zhǔn)的測(cè)量(測(cè)距三角高程法)中,采用兩臺(tái)全站儀同時(shí)對(duì)向觀測(cè),大大削弱了大氣折光的影響,簡(jiǎn)化了作業(yè)過程,提高了作業(yè)效率。為保證測(cè)量精度,對(duì)每次對(duì)向觀測(cè)的測(cè)量精度進(jìn)行了分析。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 三角高程測(cè)量在高鐵特大橋無碴軌道 施工測(cè)量中的應(yīng)用 王知章1,潘正風(fēng) 2 ,劉冠蘭 2 (11中鐵十四局集團(tuán)有限公司,濟(jì)南　250002;21武漢大學(xué),武漢　430079) 摘要:高速鐵路軌道鋪設(shè)在平面和高程上要求很高的位置精度。但在橋梁施工后,已很難用幾何水 準(zhǔn)測(cè)量方法將地面上水準(zhǔn)點(diǎn)的高程傳遞到橋面上。本文介紹了在高速鐵路特大橋無碴軌道施工測(cè)量 中,采用三角高程測(cè)量方法將地面水準(zhǔn)點(diǎn)的高程傳遞到橋面臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)上,使cpiii精密水準(zhǔn)測(cè)量 能與地面二等水準(zhǔn)點(diǎn)附合,以滿足無碴軌道施工測(cè)量要求。 關(guān)鍵詞:三角高程測(cè)量;高速鐵

高速鐵路軌道鋪設(shè)在平面和高程上要求很高的位置精度。但在橋梁施工后,已很難用幾何水準(zhǔn)測(cè)量方法將地面上水準(zhǔn)點(diǎn)的高程傳遞到橋面上。本文介紹了在高速鐵路特大橋無碴軌道施工測(cè)量中,采用三角高程測(cè)量方法將地面水準(zhǔn)點(diǎn)的高程傳遞到橋面臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)上,使cpⅲ精密水準(zhǔn)測(cè)量能與地面二等水準(zhǔn)點(diǎn)附合,以滿足無碴軌道施工測(cè)量要求。

高程測(cè)量過程中,水準(zhǔn)儀測(cè)量的精度相對(duì)較高,但是受地形限制也較大,在山區(qū)測(cè)量時(shí)會(huì)由于復(fù)雜的地形、較大的坡度而降低精度,增加成本;而三角高程測(cè)量則不受地形限制,且工作效率高。針對(duì)三角高程測(cè)量精度低的缺陷,本文提出一種與全站儀相結(jié)合的測(cè)量方法。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 三角高程測(cè)量在高鐵特大橋無碴軌道 施工測(cè)量中的應(yīng)用 王知章1,潘正風(fēng) 2 ,劉冠蘭 2 (11中鐵十四局集團(tuán)有限公司,濟(jì)南　250002;21武漢大學(xué),武漢　430079) 摘要:高速鐵路軌道鋪設(shè)在平面和高程上要求很高的位置精度。但在橋梁施工后,已很難用幾何水 準(zhǔn)測(cè)量方法將地面上水準(zhǔn)點(diǎn)的高程傳遞到橋面上。本文介紹了在高速鐵路特大橋無碴軌道施工測(cè)量 中,采用三角高程測(cè)量方法將地面水準(zhǔn)點(diǎn)的高程傳遞到橋面臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)上,使cpiii精密水準(zhǔn)測(cè)量 能與地面二等水準(zhǔn)點(diǎn)附合,以滿足無碴軌道施工測(cè)量要求。 關(guān)鍵詞:三角高程測(cè)量;高速鐵

闡述了三角高程測(cè)量原理，并針對(duì)全站儀在測(cè)繪中的廣泛應(yīng)用，詳細(xì)介紹了一種三角測(cè)量高程原理新的應(yīng)用方法，并通過實(shí)例說明該方法的可行性。該方法對(duì)于工程測(cè)量中應(yīng)用三角高程測(cè)量起到了推進(jìn)作用，把三角高程測(cè)量的估熱充分地體現(xiàn)出來。

全站儀三角高程測(cè)量可以不受地形限制,在山區(qū)、高架橋、深基礎(chǔ)施工高程放樣中全站儀三角高程測(cè)量具有水準(zhǔn)測(cè)量無法比擬的優(yōu)越性?？梢杂糜诼贰?、涵、墩、臺(tái)、深基礎(chǔ)的施工高程測(cè)量,提高了精度、效率。對(duì)各種施工條件下的三角高程測(cè)量方法:高程放樣測(cè)量、后方交會(huì)三角高程測(cè)量、懸高測(cè)量等進(jìn)行了介紹和探討,實(shí)踐表明,全站儀三角高程測(cè)量完全可以取代三、四等水準(zhǔn)測(cè)量,并有取代二等水準(zhǔn)儀的趨勢(shì)。

全站儀三角高程測(cè)量在現(xiàn)代道路施工測(cè)量中發(fā)揮著重要作用,它之所以被廣泛應(yīng)用主要是由于功能上的全面性、操作上的直觀性以及自身的高效性。從道路建設(shè)的勘測(cè)環(huán)節(jié)開始,全站儀三角高程測(cè)量就被廣泛應(yīng)用,這之后的施工、竣工驗(yàn)收的等環(huán)節(jié)依然離不開全站儀三角高程測(cè)量,其在我國(guó)道路建設(shè)事業(yè)中具有重要意義。筆者僅針對(duì)自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)全站儀三角高程測(cè)量方法進(jìn)行探討,以期對(duì)廣大同行有所幫助。

結(jié)合一例帶有試驗(yàn)性質(zhì)的gps輔助空中三角測(cè)量的工程實(shí)踐,從不同的角度和數(shù)據(jù)處理方案,分析了gps精密單點(diǎn)定位結(jié)果,結(jié)果表明采用gps精密單點(diǎn)定位輔助空中三角測(cè)量的方案不僅可行,而且不需要地面基準(zhǔn)站支持,提高了攝影測(cè)量效率并可降低測(cè)量成本。

文章簡(jiǎn)要介紹了全站儀自由設(shè)站測(cè)量三角高程的方法及其在公路工程施工測(cè)量中的應(yīng)用。

堤防是重要的防洪工程,在軟土地區(qū)進(jìn)行防洪大堤的施工,應(yīng)進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè),通過沉降監(jiān)測(cè),掌握沉降速率,調(diào)節(jié)施工進(jìn)度。根據(jù)防洪大堤施工和監(jiān)測(cè)特點(diǎn),對(duì)高精度edm三角高程測(cè)量進(jìn)行分析,其精度能夠滿足監(jiān)測(cè)要求,且能降低監(jiān)測(cè)難度和工作強(qiáng)度,經(jīng)監(jiān)測(cè)實(shí)踐得到驗(yàn)證。數(shù)據(jù)處理是沉降監(jiān)測(cè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容,利用監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行沉降分析,建立沉降監(jiān)控模型,預(yù)報(bào)沉降的變化趨勢(shì),可以更好地指導(dǎo)施工。

結(jié)合大橋工程中跨河水準(zhǔn)測(cè)量,分別運(yùn)用常規(guī)的測(cè)距三角高程法和改進(jìn)的測(cè)距三角高程法進(jìn)行跨河水準(zhǔn)測(cè)量,對(duì)結(jié)果進(jìn)行比較和研究。