更新日期: 2025-03-18

IGBT直流工礦電力機(jī)車控制系統(tǒng)改造

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IGBT直流工礦電力機(jī)車控制系統(tǒng)改造 4.4

ZG150-1500Ⅶ型電力機(jī)車經(jīng)過六年多的礦山現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行通過生產(chǎn)實(shí)際的運(yùn)用牽引電氣系統(tǒng)設(shè)備存在設(shè)計(jì)缺陷,該斬波器系統(tǒng)已經(jīng)故障率大大增加,也導(dǎo)致了系統(tǒng)的不穩(wěn)定性,牽引級(jí)數(shù)為7級(jí),起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大,增加適當(dāng)級(jí)數(shù)更為合理,電氣器件觸頭磨耗較大,費(fèi)用高等缺點(diǎn)較為突出影響機(jī)車正常運(yùn)轉(zhuǎn)。針對(duì)準(zhǔn)軌直流工礦電力機(jī)車斬波控制系統(tǒng)存在的缺陷,對(duì)其控制系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造,消除和完善原有設(shè)計(jì)中存在的缺陷,確保了該設(shè)備在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中充分發(fā)揮應(yīng)有的作用。

交流傳動(dòng)電力機(jī)車IGBT保護(hù)技術(shù)應(yīng)用研究

交流傳動(dòng)電力機(jī)車IGBT保護(hù)技術(shù)應(yīng)用研究

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變流器作為保證交流傳動(dòng)電力機(jī)車安全穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備,其核心器件igbt(絕緣柵雙極晶體管)承擔(dān)功率變換、能量傳輸?shù)戎匾蝿?wù)。只有保證igbt器件安全工作、可靠驅(qū)動(dòng),才能實(shí)現(xiàn)為交流傳動(dòng)電力機(jī)車提供牽引動(dòng)力以及為車載輔助設(shè)備提供電能的目標(biāo)。通過對(duì)igbt驅(qū)動(dòng)電路進(jìn)行分析,對(duì)igbt的柵極保護(hù)、過電壓保護(hù)、過電流保護(hù)以及短路保護(hù)等提出了相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案,為提高交流傳動(dòng)電力機(jī)車的可靠性提供了理論依據(jù)。

電力機(jī)車氣源系統(tǒng)

電力機(jī)車氣源系統(tǒng)

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電力機(jī)車氣源系統(tǒng)

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韶山4型電力機(jī)車控制電路電力機(jī)車論文

韶山4型電力機(jī)車控制電路電力機(jī)車論文

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韶山4型電力機(jī)車控制電路電力機(jī)車論文 4.8

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目:韶山4型電力機(jī)車控制電路 專業(yè)(班級(jí)):機(jī)車381975 指導(dǎo)教師:楊剛 學(xué)生姓名:楊之源 學(xué)號(hào):057246895 摘要 ss4改型電力機(jī)車(從159#車起)是八軸重載貨運(yùn)機(jī)車,由兩節(jié)完全相同的四軸機(jī)車用車 鉤與連掛風(fēng)擋連接組成,其間設(shè)有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜,以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風(fēng)管,可在其中任一節(jié)車的司機(jī)室對(duì)全車進(jìn)行統(tǒng)一控制。另外,在機(jī)車兩端還設(shè)有重聯(lián) 裝置,可與一臺(tái)或數(shù)臺(tái)ss4改進(jìn)型機(jī)車連接,進(jìn)行重聯(lián)運(yùn)行。機(jī)車采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)電流制,即 單相工頻制,電壓為25kv。采用傳統(tǒng)的交—直傳動(dòng)形式,使用傳統(tǒng)的串勵(lì)式脈流牽引電動(dòng) 機(jī)。機(jī)車具有四臺(tái)兩軸轉(zhuǎn)向架,采用推挽式牽引方式,固定軸距較短,采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電 方式,全車四個(gè)兩軸轉(zhuǎn)向架,具有相應(yīng)的四臺(tái)獨(dú)立的相控式主整流裝置。主整流

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電力機(jī)車論文

電力機(jī)車論文

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電力機(jī)車論文 4.8

1 淺論電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng) 院系:電氣與電子工程學(xué)院 班級(jí):電1304-2班 學(xué)號(hào):20132607 姓名:周邦彥 2 引言:我國(guó)電力機(jī)車遵循大力發(fā)展電力牽引和內(nèi)燃牽引,以電力牽引 為主的方針,自第一條電氣化鐵路問世至今,實(shí)現(xiàn)了速度高、效率高、 過載能力強(qiáng)、運(yùn)輸能力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效果顯著等優(yōu)越性,按用途可分為客 運(yùn)電力機(jī)車、貨運(yùn)電力機(jī)車、客貨兩用電力機(jī)車、調(diào)車電力機(jī)車,按 傳動(dòng)形式不同可分為具有個(gè)別傳動(dòng)的電力機(jī)車和具有組合傳動(dòng)的電 力機(jī)車,按電流制不同可分為直流電力機(jī)車和交流電力機(jī)車。 機(jī)車先通過電弓從接觸網(wǎng)(就是天上的電線)上受電,在經(jīng)過機(jī) 車上的牽引變壓器,整流柜,逆變,然后傳入牽引電機(jī)帶動(dòng)機(jī)車,最 后通過車輪傳入鋼軌。形成一個(gè)巧妙的電路。電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)有: 主變壓器的油循環(huán)風(fēng)冷系統(tǒng)、牽引電機(jī)和整流柜(有些車沒有了)的 離心通風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和制動(dòng)電阻帶有制動(dòng)風(fēng)機(jī)冷卻。 一

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電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)

電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)

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電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng) 4.5

《電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)》 電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)第2次作業(yè) 一、主觀題(共19道小題) 1.電力機(jī)車的電器按用途可分為哪些種類?試舉例說明 解:按電器用途可分為: (1)開關(guān)電器:如閘刀開關(guān)、自動(dòng)開關(guān)、轉(zhuǎn)換開關(guān)、按鈕開關(guān)、隔離開關(guān)和主斷路器等。 (2)控制電器:如司機(jī)控制器、接觸器等。 (3)調(diào)節(jié)電器:如電壓調(diào)節(jié)器、溫度調(diào)節(jié)器。 (4)保護(hù)電器:如各種形式的保護(hù)繼電器、避雷器、熔斷器以及電抗器等。 (5)儀表檢測(cè)用變流和變壓器:如電流互感器、電壓互感器。 (6)受電器:如單臂受電弓、雙臂受電弓。 (7)成套電器:如高壓柜、輔助柜、控制屏、信號(hào)屏等。 2.電器按傳動(dòng)方式分為哪些種類? 解:按電器的傳動(dòng)方式可分為: (1)手動(dòng)電器:如閘刀開關(guān)、按鈕開關(guān)、司機(jī)控制器等。 (2)自動(dòng)電器:其中又可分為電磁傳動(dòng)、壓縮空氣傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)和電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)電器。 3.何為電器的機(jī)械壽命和電壽命?

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HXD3B型交流傳動(dòng)電力機(jī)車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

HXD3B型交流傳動(dòng)電力機(jī)車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

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HXD3B型交流傳動(dòng)電力機(jī)車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng) 4.4

HXD3B型交流傳動(dòng)電力機(jī)車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

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韶山4改電力機(jī)車控制

韶山4改電力機(jī)車控制

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韶山4改電力機(jī)車控制 4.4

第三節(jié)控制電路 一、整備(預(yù)備)控制電路 所謂整備控制是指機(jī)車動(dòng)車前的各項(xiàng)準(zhǔn)備性操作,如升受電弓、合主斷路器、起動(dòng)劈相 機(jī)、空氣壓縮機(jī)、通風(fēng)機(jī),以及完成機(jī)車向前或向后、牽引或制動(dòng)的操作。 (一)受電弓控制 受電弓的升起是由壓縮空氣進(jìn)入升弓氣缸,推動(dòng)氣缸內(nèi)的活塞而產(chǎn)生的。所以,要升起 受電弓,必須具備足夠壓力的壓縮空氣。壓縮空氣的開通與關(guān)閉是受電磁閥控制,具體控制 過程如下: 1、電源由602qa自動(dòng)開關(guān)提供,經(jīng)主臺(tái)按鍵開關(guān)的電聯(lián)鎖接點(diǎn)570qs,使導(dǎo)線531有電。 一路經(jīng)20qp、50qp、297qp使保護(hù)閥287yv得電動(dòng)作,開通了通向高壓室門聯(lián)鎖閥的氣路。 若此時(shí),門聯(lián)鎖已正常關(guān)閉,則門聯(lián)鎖閥動(dòng)作,使高壓室門閉鎖,并開通通向受電弓升 弓電磁閥的氣路,為升弓作好準(zhǔn)備;另一路經(jīng)“前受電弓”按鍵開關(guān)403sk及受電弓隔離開 關(guān)587qs,使導(dǎo)線5

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電力機(jī)車弓網(wǎng)故障的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

電力機(jī)車弓網(wǎng)故障的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

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電力機(jī)車弓網(wǎng)故障的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 4.6

?1994-2009chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 2000年第14卷第3期華北工學(xué)院測(cè)試技術(shù)學(xué)報(bào)vol.14no.32000 (總第33期)journaloftestandmeasurementtechnology(sumno.33) 文章編號(hào):100826374(2000)032182206 電力機(jī)車弓網(wǎng)故障的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) ξ 郝曉劍 1 ,張連紅 2 ,郝曉艾 2 ,蔣圣平 1 ,王 榮 1 (1.華北工學(xué)院電子工程系,山西太原030051;2.太原機(jī)車車輛工廠,山西太原030009) 摘 要

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淺談電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)

淺談電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)

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淺談電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng) 4.7

淺談電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)

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IGBT直流工礦電力機(jī)車控制系統(tǒng)改造精華文檔

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第二章電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)

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第二章電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng) 4.8

第二章電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)

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機(jī)車柴油機(jī)論文關(guān)于電力機(jī)車的論文

機(jī)車柴油機(jī)論文關(guān)于電力機(jī)車的論文

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機(jī)車柴油機(jī)論文關(guān)于電力機(jī)車的論文 4.6

學(xué)術(shù)發(fā)表和寫作資源平臺(tái):www.***.***qq:275252867 論文發(fā)表聯(lián)系方式qq:278121888 機(jī)車柴油機(jī)論文關(guān)于電力機(jī)車的論文 df4b型機(jī)車柴油機(jī)機(jī)油壓力低故障的原因分析及應(yīng)對(duì)措施 摘要:文章通過對(duì)df4b型內(nèi)燃機(jī)車機(jī)油壓力低的原因分析,提出 應(yīng)對(duì)措施。 關(guān)鍵詞:df4b型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)機(jī)油壓力低原因分析應(yīng) 對(duì)措施 1.問題的提出 柴油機(jī)的機(jī)油系統(tǒng)起著減輕摩擦,冷卻散熱、清洗、密封以及諸 如緩沖、防銹、防腐,減少雜音等重要作用。在機(jī)車運(yùn)用過程中,經(jīng) 常會(huì)出現(xiàn)機(jī)油壓力低的故障,造成柴油機(jī)不能起機(jī)或高手柄卸載,甚 至造成拉缸,碾壓及曲軸報(bào)廢等嚴(yán)重后果,嚴(yán)重影響了機(jī)車的正常使 用。 1.1機(jī)車機(jī)油壓力表的布置及壓力值要求 在主機(jī)油泵出口彎頭處設(shè)有一個(gè)壓力測(cè)試點(diǎn)(p1)并接到動(dòng)力室 儀表上,它既代表主機(jī)油泵出口機(jī)油壓力又反

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電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)檢修與維護(hù)

電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)檢修與維護(hù)

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電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)檢修與維護(hù) 4.7

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 題目 專業(yè)班級(jí) 姓名 年月日 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告 題目: 1.本課題的來源、選題依據(jù): 2.本課題的設(shè)計(jì)(研究)意義(相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)): 3.本課題的基本內(nèi)容、重點(diǎn)和難點(diǎn),擬采用的實(shí)現(xiàn)手段(途徑):(可 以另附頁) 4.文獻(xiàn)綜述(列出主要參考文獻(xiàn)的作者、名稱、出版社、出版時(shí)間以及與 本課題相關(guān)的主要參考要點(diǎn)): 指導(dǎo)教師意見: 指導(dǎo)教師: 年月日 專業(yè)部意見: 簽字 年月日 中期進(jìn)展情況檢查表 年月日 課題名 稱 學(xué)生姓 名 學(xué)號(hào)專業(yè) 指導(dǎo)教 師 職稱 主要研 究?jī)?nèi)容 及進(jìn)展 、 尚須完 成的任 務(wù) 存在的 主要問 題及解 決措施 指導(dǎo)教 師審查 意見 專業(yè)部 審查意 見 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) -i- 摘要 機(jī)車制動(dòng)機(jī)是列車

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電力機(jī)車的受電弓論文

電力機(jī)車的受電弓論文

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電力機(jī)車的受電弓論文 4.3

電力機(jī)車的受電弓論文

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電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)復(fù)習(xí)題

電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)復(fù)習(xí)題

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電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)復(fù)習(xí)題 4.7

電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)復(fù)習(xí)題 一、填空題 5.(),制動(dòng)機(jī)必須產(chǎn)生制動(dòng)作用的性能,稱為制動(dòng)機(jī)的靈敏度。一般地,常用制 動(dòng)靈敏度為();緊急制動(dòng)靈敏度為()。 6.ss4改進(jìn)型、ss8型電力機(jī)車采用()壓力控制器,根據(jù)()的變化,自動(dòng) 閉合或切斷主空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)電源,從而控制主空氣壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)或停止,使總 風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣的壓力保持在規(guī)定的壓力范圍()內(nèi)。 7.凡是根據(jù)兩種壓力之間的變化來控制三通閥或分配閥的主活塞動(dòng)作發(fā)生制動(dòng)、緩解 與保壓作用的制動(dòng)機(jī),稱為()制動(dòng)機(jī)。 8.我國(guó)規(guī)定為制動(dòng)管減壓速率或漏泄小于(),制動(dòng)機(jī)不應(yīng)產(chǎn)生制動(dòng)作用。 9.空氣管路系統(tǒng)按其功能可分為(),控制管路系統(tǒng)、輔助管路系統(tǒng)和制動(dòng)機(jī)管 路系統(tǒng)四大部分。 10、空氣干燥器是利用()吸收壓力空氣中的()并附有濾清裝置的組合設(shè) 備??諝飧稍锲鞣譃椋ǎ┖停ǎ?11、止回閥用來防止(),以實(shí)現(xiàn)

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電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)故障判斷

電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)故障判斷

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電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)故障判斷 4.4

“圍追堵截法”快速判斷dk—1型制動(dòng) 機(jī) 風(fēng)路故障 摘要在機(jī)車小輔修時(shí)快速判斷dk—1 制動(dòng)機(jī)故障有利于縮短機(jī)車檢修時(shí)間。本文簡(jiǎn)要 介紹了在實(shí)際運(yùn)用中總結(jié)出的判斷方法—“圍追 堵截法”,指出了與以往“更換排除法”不同的 判斷思路。 關(guān)鍵詞圍追堵截,判斷,制動(dòng)機(jī)故障,快 速 1、前言 韶山系列電力機(jī)車所采用的制動(dòng)機(jī)為dk— 1型制動(dòng)機(jī),它以電信號(hào)為控制指令,以壓縮空 氣為動(dòng)力能源,通過氣動(dòng)元件實(shí)現(xiàn)機(jī)車及列車的 緩解、制動(dòng)和保壓作用

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電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)檢修與保養(yǎng)的論文

電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)檢修與保養(yǎng)的論文

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電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)檢修與保養(yǎng)的論文 4.7

摘要:對(duì)dk-1型制動(dòng)機(jī)進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹,結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),詳細(xì)地介紹了dk-1型制動(dòng)機(jī)的性 能試驗(yàn)和維修保養(yǎng) 關(guān)鍵詞:制動(dòng)機(jī),機(jī)械,性能試驗(yàn),保養(yǎng) 一、前言 電空制動(dòng)機(jī)是指以電信號(hào)作為控制指令,壓力空氣作為動(dòng)力源的制動(dòng)機(jī)。dk-1型制動(dòng)機(jī)主 要由設(shè)在兩端司機(jī)室內(nèi)的電控控制器和安裝在車體內(nèi)的電控柜等組成。該型制動(dòng)機(jī)還與傳統(tǒng) 的電空制動(dòng)機(jī)有所不同,它完全擺脫了整體式結(jié)構(gòu),而代之以積木式組合結(jié)構(gòu)。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單便于維修、多重性的安全措施以及更準(zhǔn)、更快、更輕和更靜的特點(diǎn),現(xiàn)將dk-1型制動(dòng)機(jī) 的性能試驗(yàn)和維修保養(yǎng)介紹如下,以供我們學(xué)習(xí)探討。 二、dk-1型自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)的性能試驗(yàn) 1.1供氣系統(tǒng)性能試驗(yàn) 1.1.1壓力調(diào)節(jié)器的壓力控制檢查??諝鈮嚎s機(jī)啟動(dòng)后,總風(fēng)缸壓力逐漸上升。總風(fēng)缸壓力 升至720kpa時(shí),壓力調(diào)節(jié)器、壓力控制器的排氣口開啟向外排風(fēng),

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電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)檢修與維護(hù)論文講解

電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)檢修與維護(hù)論文講解

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電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)檢修與維護(hù)論文講解 4.8

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 題目 專業(yè)班級(jí) 姓名 年月日 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告 題目: 1.本課題的來源、選題依據(jù): 2.本課題的設(shè)計(jì)(研究)意義(相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)): 3.本課題的基本內(nèi)容、重點(diǎn)和難點(diǎn),擬采用的實(shí)現(xiàn)手段(途徑):(可 以另附頁) 4.文獻(xiàn)綜述(列出主要參考文獻(xiàn)的作者、名稱、出版社、出版時(shí)間以及與 本課題相關(guān)的主要參考要點(diǎn)): 指導(dǎo)教師意見: 指導(dǎo)教師: 年月日 專業(yè)部意見: 簽字 年月日 中期進(jìn)展情況檢查表 年月日 課題名 稱 學(xué)生姓 名 學(xué)號(hào)專業(yè) 指導(dǎo)教 師 職稱 主要研 究?jī)?nèi)容 及進(jìn)展 、 尚須完 成的任 務(wù) 存在的 主要問 題及解 決措施 指導(dǎo)教 師審查 意見 專業(yè)部 審查意 見 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) -i- 摘要 機(jī)車制動(dòng)機(jī)是列車制動(dòng)機(jī)的

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電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)試題及答案

電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)試題及答案

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電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)試題及答案 4.8

電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)試題一 一,填空題(每空1.5分,共18分) 1.制動(dòng)系統(tǒng)由___、___、___三大部分組成。 2.絕對(duì)壓力等于___與___之和。 3.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置由___、___、___及___組成。 4.緊急閥有___、___、___三個(gè)工作狀態(tài)。 二,名詞解釋(每題4分,共12分) 1.制動(dòng) 2.緩解 3.制動(dòng)力 三,判斷題(每題2分,共20分) 1.排風(fēng)1、排風(fēng)2電空閥的功能不同,但結(jié)構(gòu)不一樣。() 2.設(shè)置均衡風(fēng)缸的目的,是為了讓司機(jī)正確掌握制動(dòng)管減壓量。() 3.排風(fēng)2電空閥只有電空制動(dòng)控制器在緊急位時(shí)才得電。() 4.排風(fēng)1電空閥主要用于排出充風(fēng)缸壓力。() 5.緊急閥95的作用是由緊急電空閥得失電來決定的。() 6.dk-1型電空制動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換到空氣位,空氣制動(dòng)閥可直接控制均衡風(fēng)缸的壓力變化。() 7.緩解電空閥的功能是:控制制動(dòng)

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電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)故障分析及處理

電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)故障分析及處理

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電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)故障分析及處理 4.7

西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 畢業(yè)報(bào)告 標(biāo)題:電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)故障分析及處理 年級(jí):10機(jī)車遠(yuǎn)程 專業(yè):鐵道機(jī)車車輛 姓名:郭士杰 完成日期:2012年月日 誠(chéng)信承諾 一、本畢業(yè)報(bào)告是本人獨(dú)立完成; 二、本畢業(yè)報(bào)告沒有任何抄襲行為; 三、若有不實(shí),一經(jīng)查出,請(qǐng)取消本人 畢業(yè)報(bào)告成績(jī)。 承諾人(鋼筆填寫): 2012年月日 畢業(yè)報(bào)告成績(jī)?cè)u(píng)定表 姓名:郭士杰年級(jí):2010級(jí)層次:大專專業(yè):鐵道機(jī)車車輛 題目:電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)故障分析及處理成績(jī): 指導(dǎo)教師評(píng)閱意見: 簽名: 年月日 學(xué)習(xí)中心審核意見: 簽名:基地教研室主任簽字,教學(xué)科蓋章 年月日 備注 目錄 標(biāo)題······················································1 摘要································

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韶山_型電力機(jī)車諧波電流的分析計(jì)算

韶山_型電力機(jī)車諧波電流的分析計(jì)算

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韶山_型電力機(jī)車諧波電流的分析計(jì)算 4.7

韶山_型電力機(jī)車諧波電流的分析計(jì)算

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電力機(jī)車一號(hào)低壓柜

電力機(jī)車一號(hào)低壓柜

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電力機(jī)車一號(hào)低壓柜 4.6

學(xué)習(xí)領(lǐng)域:牽引電器的檢查與維修 學(xué)習(xí)情境:電力機(jī)車一號(hào)低壓柜 團(tuán)隊(duì)隊(duì)名: 隊(duì)訓(xùn): 工作者: 班級(jí): 工作日期: 工作工時(shí): 工作地點(diǎn): 一、團(tuán)隊(duì)任務(wù)分配表3-1所示: 學(xué)習(xí)領(lǐng)域:牽引電器的檢查與維修 表3-1電力機(jī)車低壓柜任務(wù)分配 工作者工作內(nèi)容 田殿東電力機(jī)車二號(hào)低壓柜的設(shè)備布置 肖長(zhǎng)江電力機(jī)車一號(hào)低壓柜的設(shè)備布置 王晉電力機(jī)車一號(hào)低壓柜的設(shè)備布置 李志輝電力機(jī)車二號(hào)低壓柜的設(shè)備布置 郭修洪電力機(jī)車二號(hào)低壓柜的設(shè)備布置 二、ss9型電力機(jī)車一號(hào)低壓柜設(shè)備布置圖。 學(xué)習(xí)領(lǐng)域:牽引電器的檢查與維修 學(xué)習(xí)領(lǐng)域:牽引電器的檢查與維修 1、啟動(dòng)電阻:263r、264r。 2、電阻組裝:73r、74r、75r、76r。 3、電磁接觸器:213km(啟動(dòng)電阻)、211km(變壓器風(fēng)機(jī))、241km(列車供電風(fēng)機(jī))、402km、209km(制動(dòng)風(fēng)機(jī))、203km(壓縮

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電力機(jī)車二號(hào)高壓柜

電力機(jī)車二號(hào)高壓柜

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電力機(jī)車二號(hào)高壓柜 4.7

學(xué)習(xí)領(lǐng)域:牽引電器的檢查與維修 學(xué)習(xí)情境:電力機(jī)車二號(hào)高壓柜 團(tuán)隊(duì)隊(duì)名: 隊(duì)訓(xùn): 工作者: 班級(jí): 工作日期: 工作工時(shí): 工作地點(diǎn): 一、團(tuán)隊(duì)任務(wù)分配表2-1所示: 學(xué)習(xí)領(lǐng)域:牽引電器的檢查與維修 表2-1電力機(jī)車高壓柜任務(wù)分配 工作者工作內(nèi)容 田殿東電力機(jī)車一號(hào)高壓柜的設(shè)備布置 肖長(zhǎng)江電力機(jī)車二號(hào)高壓柜的設(shè)備布置 王晉電力機(jī)車二號(hào)高壓柜的設(shè)備布置 李志輝電力機(jī)車一號(hào)高壓柜的設(shè)備布置 郭修洪電力機(jī)車二號(hào)高壓柜的設(shè)備布置 二、ss9型電力機(jī)車二號(hào)高壓柜設(shè)備布置圖。 學(xué)習(xí)領(lǐng)域:牽引電器的檢查與維修 學(xué)習(xí)領(lǐng)域:牽引電器的檢查與維修 1、電空接觸器:62km、52km、42km、92km(勵(lì)磁)。 2、電壓傳感器:162sv、182sv、142sv。 3、接地繼電器:98ke。 4、tfk1b型電空閥:01、02、03、04,二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)上方從左至右

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《電力機(jī)車輔助濾波柜》

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《電力機(jī)車輔助濾波柜》 4.5

《電力機(jī)車輔助濾波柜》

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電力機(jī)車空調(diào)器的研制

電力機(jī)車空調(diào)器的研制

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電力機(jī)車空調(diào)器的研制 4.7

通過分析機(jī)車空調(diào)器運(yùn)行工況的特點(diǎn),提出了機(jī)車空調(diào)器總體方案和制冷量的確定方法,并介紹了研制的電力機(jī)車空調(diào)器。

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IGBT直流工礦電力機(jī)車控制系統(tǒng)改造相關(guān)

謝鄂民

職位:工業(yè)與民用建筑機(jī)械員

擅長(zhǎng)專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

IGBT直流工礦電力機(jī)車控制系統(tǒng)改造文輯: 是謝鄂民根據(jù)數(shù)聚超市為大家精心整理的相關(guān)IGBT直流工礦電力機(jī)車控制系統(tǒng)改造資料、文獻(xiàn)、知識(shí)、教程及精品數(shù)據(jù)等,方便大家下載及在線閱讀。同時(shí),造價(jià)通平臺(tái)還為您提供材價(jià)查詢、測(cè)算、詢價(jià)、云造價(jià)、私有云高端定制等建設(shè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機(jī)版訪問: IGBT直流工礦電力機(jī)車控制系統(tǒng)改造