LED燈在鎮(zhèn)勝高速公路隧道照明中的節(jié)能應用

針對高速公路隧道照明系統(tǒng)設計的相關(guān)內(nèi)容，結(jié)合節(jié)能技術(shù)，對高速公路隧道照明系統(tǒng)的建設策略進行研究，并結(jié)合實際工程案例，對高速公路隧道照應系統(tǒng)的運營問題進行分析，以解決當前高速公路隧道照明系統(tǒng)建設與運營問題，為強化高速公路整體運行能力奠定基礎。

結(jié)合高速公路隧道照明設計和新修訂的《公路隧道照明設計細則》,詳細闡明了隧道照明設計和運營的某些概念,研究和提出了適合高速公路隧道照明控制的運營方案,旨在引導高速公路隧道照明走向既安全又節(jié)能的科學化運營軌道。

以臨合高速公路王格爾塘1號隧道為例,闡述led隧道燈具檢測的重要性,并通過對檢測數(shù)據(jù)進行分析來綜合預判隧道整體照明效果,有效規(guī)避因燈具參數(shù)不能滿足設計要求而產(chǎn)生返工的風險。

以臨合高速公路王格爾塘1號隧道為例,闡述led隧道燈具檢測的重要性,并通過對檢測數(shù)據(jù)進行分析來綜合預判隧道整體照明效果,有效規(guī)避因燈具參數(shù)不能滿足設計要求而產(chǎn)生返工的風險。

基于led節(jié)能燈技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展,在總結(jié)國內(nèi)外有關(guān)隧道照明節(jié)電技術(shù)研究成果的基礎上,結(jié)合高速公路隧道照明改造工程實際,通過對照明系統(tǒng)及控制方案的優(yōu)化設計,有效改善了隧道行車環(huán)境,提升了運營管理水平,取得較好的節(jié)能減排效果。

結(jié)合湖南省邵懷高速公路隧道照明系統(tǒng),闡述了高速公路隧道照明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和技術(shù)特點,探討節(jié)能照明的優(yōu)點及技術(shù)特點,進一步分析了隧道節(jié)能照明在高速公路中的發(fā)展趨勢及廣闊前景。

隧道照明系統(tǒng)是保證隧道安全運營的重要組成部分。目前隧道照明系統(tǒng)主要采用高壓鈉燈，需要大量的電力資源，造成后期運營過程中需要支付高昂的電費，消耗大量的電能資源。本文旨在根據(jù)隧道照明系統(tǒng)特性，比較高壓鈉燈和led燈的優(yōu)缺點，闡述無級調(diào)控系統(tǒng)的的優(yōu)點，討論高速公路隧道照明系統(tǒng)的節(jié)能研究。

以陜西黃延高速公路為例,研究了led光源在該公路隧道照明中的節(jié)能技術(shù)及其應用。提出了選用led光源,基于pwm的led無級調(diào)光模式,采用神經(jīng)網(wǎng)絡模糊控制模型自動實時控制方式等作為隧道照明節(jié)能降耗策略,并對使用led燈具的隧道照明系統(tǒng)進行全壽命周期的經(jīng)濟效益估算,結(jié)果表明,led光源平均每年可節(jié)約電費為114.5456萬元,節(jié)能效果非常顯著。

隨著我國高速公路建設的飛速發(fā)展,隧道越來越多地被采用,隧道照明節(jié)能控制已經(jīng)成為一個重要課題。本文根據(jù)《公路隧道照明設計細則》,介紹了公路隧道照明設計要求;介紹了傳統(tǒng)照明控制的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和具體方案;為了解決傳統(tǒng)照明設計方案的不足,提出了按需隧道照明設計方案,具有很大優(yōu)勢,必將成為隧道照明應用的發(fā)展方向。

高速公路隧道照明是確保行車安全的重要環(huán)節(jié)。隨著公路隧道通車里程的快速增加，照明費用已成為營運單位的巨大負擔。從高速公路隧道對照明效果的具體要求出發(fā)，對高速公路隧道照明的節(jié)能問題進行了探討，提出具體節(jié)能設計措施與途徑，主要包括洞口亮度的節(jié)能調(diào)整、洞內(nèi)照明分段照度的優(yōu)化設定、設計中供電線路的節(jié)能措施、節(jié)能燈具的選取、智能化的照明控制方式等。高速公路隧道照明節(jié)能設計在保證為駕駛員提供安全舒適的駕駛環(huán)境的前提下，減少了能耗，降低了運營成本。

本文分析了高速公路隧道照明中存在的普遍問題,同時對高速公路隧道照明分級控制理論進行了闡述,并提出相應的政策建議,進而在一定程度上為隧道照明節(jié)能提供參考依據(jù)。

led因其諸多優(yōu)點,正廣泛的應用在高速公路隧道照明系統(tǒng),本文介紹了led優(yōu)點、在隧道中應用的優(yōu)勢及制約因素。

高速公路隧道照明監(jiān)控 系統(tǒng)的研究 湖南稀土新能源材料有限責任公司照明事業(yè)部 2014-4-22 高速公路隧道照明監(jiān)控系統(tǒng)的研究 一、研究意義 隨著國家基礎設施的大力發(fā)展，尤其是公路交通建設步伐的加快，高速 公路隧道越來越多，長、大隧道的數(shù)量也在不斷增加。隨著公路隧道建設的 發(fā)展，對隧道照明、監(jiān)控等方面提出了越來越多的要求，新的技術(shù)手段不斷 的被應用到隧道的建設中。而這些先進手段的應用大大的提高了隧道的節(jié)能 性、可維護性和安全性。 目前公路隧道由于采用傳統(tǒng)照明產(chǎn)品，約有80％的能耗被浪費掉了。長 期以來，隧道照明節(jié)能主要是從提高光源光效、優(yōu)化系統(tǒng)設計、加強能耗管 理等方面入手，這在一定程度上起到了較好地節(jié)能效果；但如果要在這傳統(tǒng) 的節(jié)能基礎上再節(jié)能50%，傳統(tǒng)的方式是無法實現(xiàn)的。傳統(tǒng)照明與智能化無級 調(diào)光照明兩者節(jié)能方式不同，因此節(jié)能效果也大相徑庭。前者由于亮度不可 控，因此完全依靠提

1/13 高速公路隧道照明系統(tǒng)施工說明 一、施工準備 安裝之前對橋架，燈具，配電箱等的外部進行檢查有無裂紋現(xiàn)象， 安裝時要注意其的正反面，方向，根據(jù)圖紙上的要求選擇正確的型號， 配置相應的螺絲等。 測量工具：塔尺、水平儀、線、電錘、彭脹螺栓、施工用照明燈 具、發(fā)電機。 1、以地面（土建方提供的建筑基準線）正負零為基準，按照圖 線規(guī)定調(diào)整塔尺到相應的高度，使塔尺堅貼電纜均與地面垂直，在隧 道壁作標記，打孔，定彭脹螺栓，并綁線。 2、用同樣的方法在30米左右處測高度并打孔，定彭脹螺栓，繃 線 3、燈（支架）底座都以模具的中心為準，（根據(jù)圖紙設計間距） 與間距測量，并做正確標記。標記要醒目孔間距離均勻。 4、測量要有專人負責，分工明確，對測量數(shù)據(jù)要做詳細記錄， 已免出錯。 5、測量前要檢查塔尺是否有損壞，水平儀是否完好，要做好必 要的防護措施，檢查發(fā)電機是否良好，照明燈具是否漏電

高速公路隧道照明系統(tǒng)施工說明 一、施工準備 安裝之前對橋架，燈具，配電箱等的外部進行檢查有無裂紋現(xiàn)象， 安裝時要注意其的正反面，方向，根據(jù)圖紙上的要求選擇正確的型號， 配置相應的螺絲等。 測量工具：塔尺、水平儀、線、電錘、彭脹螺栓、施工用照明燈 具、發(fā)電機。 1、以地面（土建方提供的建筑基準線）正負零為基準，按照圖 線規(guī)定調(diào)整塔尺到相應的高度，使塔尺堅貼電纜均與地面垂直，在隧 道壁作標記，打孔，定彭脹螺栓，并綁線。 2、用同樣的方法在30米左右處測高度并打孔，定彭脹螺栓，繃 線 3、燈（支架）底座都以模具的中心為準，（根據(jù)圖紙設計間距） 與間距測量，并做正確標記。標記要醒目孔間距離均勻。 4、測量要有專人負責，分工明確，對測量數(shù)據(jù)要做詳細記錄， 已免出錯。 5、測量前要檢查塔尺是否有損壞，水平儀是否完好，要做好必 要的防護措施，檢查發(fā)電機是否良好，照明燈具是否漏電現(xiàn)象，有問 題的

高速公路隧道是公路上的特殊路段,隧道內(nèi)外亮度差極大、空氣污染嚴重、空間有限,隧道內(nèi)的通行能力、行程速度、交通安全性能客觀上比其他路段差。在隧道入口處,容易出現(xiàn)\"黑洞\"現(xiàn)象,造成司機視覺滯留時間減小,容易造成交通事故。在隧道中間段,由于汽車排出的廢氣集聚,形成煙霧,汽車前照燈的光會被這些煙霧吸收和散射,形成光幕,降

隧道照明設計中需要考慮的因素很多,如光源的位置與亮度、光源的能源損耗以及光源的控制系統(tǒng)等等。而隨著隧道的廣泛投入使用,光源的照明水平以及能源損耗卻成了一對矛盾的問題,如何在節(jié)能中提高照明水平,同時確保駕駛快速、安全、舒適,有待進一步探討。存在問題我國目前的隧道照明系統(tǒng)還存在著很多缺陷,使得我們的照明耗能大且效果不佳,下面詳細的論述隧道照明現(xiàn)存的問題。能源大量浪費。隧道有長有短,均分為入口段、過渡段、中間段和出口段等四段來設計照明;而管理者在管理的過程中通常

高速公路隧道照明及其控制設計既要充分考慮高速公路的行車安全，又要按照高速公路隧道照明的實際需求合理地調(diào)節(jié)光強，從而降低高速公路電力運營費用。本文以某高速公路隧道入口段照明控制為例，介紹照明控制裝置在高速公路隧道照明中的應用。

針對高速公路隧道照明系統(tǒng)進行分析,分析了高速公路隧道內(nèi)照明系統(tǒng)的主要功能,并闡述了對照明系統(tǒng)進行科學控制的意義。結(jié)合這些內(nèi)容,總結(jié)出高速公路隧道照明控制工作存在的問題,其中主要有隧道照明系統(tǒng)存在過度設置問題,中短隧道照明系統(tǒng)過于龐大,隧道照明模式存在問題等。最后,闡述了高速公路隧道照明控制策略,主要內(nèi)容為手動控制策略,分段時序控制策略,自動控制策略。

作為基建工程的重要項目,近些年我國的高速公路建設速度很快,在隧道照明技術(shù)方面,也取得很大進步。高速公路隧道照明對于保障車輛的安全運行,發(fā)揮著非常重要的作用。目前全國正大力倡導\"節(jié)能減排\

. . 高速公路隧道照明系統(tǒng)施工說明 一、施工準備 安裝之前對橋架，燈具，配電箱等的外部進行檢查有無裂紋現(xiàn)象， 安裝時要注意其的正反面，方向，根據(jù)圖紙上的要求選擇正確的型號， 配置相應的螺絲等。 測量工具：塔尺、水平儀、線、電錘、彭脹螺栓、施工用照明燈 具、發(fā)電機。 1、以地面（土建方提供的建筑基準線）正負零為基準，按照圖 線規(guī)定調(diào)整塔尺到相應的高度，使塔尺堅貼電纜均與地面垂直，在隧 道壁作標記，打孔，定彭脹螺栓，并綁線。 2、用同樣的方法在30米左右處測高度并打孔，定彭脹螺栓，繃 線 3、燈（支架）底座都以模具的中心為準，（根據(jù)圖紙設計間距） 與間距測量，并做正確標記。標記要醒目孔間距離均勻。 4、測量要有專人負責，分工明確，對測量數(shù)據(jù)要做詳細記錄， 已免出錯。 5、測量前要檢查塔尺是否有損壞，水平儀是否完好，要做好必 要的防護措施，檢查發(fā)電機是否良好，照明燈具是否漏電現(xiàn)象

高速公路隧道作為高速公路的一種特殊路段,其管狀結(jié)構(gòu)決定了洞內(nèi)外亮度相差懸殊,具有污染嚴重、噪聲大等缺點,這些缺點降低了道路的通行能力,威脅到車輛的行駛安全。為了提高這一瓶頸路段的通行能力,確保行車安全,需要設置照明系統(tǒng)。同時其他系統(tǒng)調(diào)試工作需要在光線合適的環(huán)境中進行,所以隧道照明系統(tǒng)施工的進度直接影響著整個