LJ465Q-1A發(fā)動機(jī)曲軸箱熱芯盒模具優(yōu)化設(shè)計

分析了z9406射芯機(jī)用熱覆模砂制作氣缸體曲軸箱砂芯優(yōu)化設(shè)計方案,著重介紹其芯盒本體、底框、射砂方向、射砂口結(jié)構(gòu)、熱覆模砂擋砂帽等結(jié)構(gòu)及附件的優(yōu)缺點(diǎn);闡述了應(yīng)用人類工效學(xué)、美學(xué)及績效理論等對其優(yōu)化設(shè)計的理念。

本文主要介紹曲軸箱過濾器的研究和開發(fā),以及新產(chǎn)品前景和發(fā)展

萬方數(shù)據(jù)

燃?xì)獍l(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)口冒火故障分析——文章對燃?xì)獍l(fā)動機(jī)出現(xiàn)的曲軸通風(fēng)口冒火故障的可能原因進(jìn)行了分析，為類似故障原因準(zhǔn)確判斷、故障處理和預(yù)防提供了參考。

簡單評述了車用發(fā)動機(jī)氣缸體曲軸箱類砂芯用樹脂自硬砂制作的不同工藝方案,著重比較分析了同類結(jié)構(gòu)砂芯用樹脂自硬砂整體制作所用的兩種不同結(jié)構(gòu)之取芯機(jī)械各自存在的不同工藝特點(diǎn)及其經(jīng)濟(jì)性;指出了單聯(lián)導(dǎo)柱式取芯機(jī)械比之于雙聯(lián)導(dǎo)桿式取芯機(jī)械具有更優(yōu)化的設(shè)計理念和結(jié)果。

分析評述了z8025射芯機(jī)用熱覆膜砂制作氣缸體曲軸箱砂芯的兩種不同結(jié)構(gòu)方案。著重比較分析了其芯盒本體、漏模板、底座、射砂口結(jié)構(gòu),熱覆膜砂擋砂帽等結(jié)構(gòu)及附件的優(yōu)缺點(diǎn);提出了應(yīng)用人類工效學(xué)、美學(xué)及績效理論等對其優(yōu)化設(shè)計的理念。

為了改進(jìn)某飛機(jī)發(fā)動機(jī)減震器兩種常用模具結(jié)構(gòu)的不足,設(shè)計了一種壓膠模,該模具采用上模、中模、下模以及活動型芯四個模具結(jié)構(gòu)零件,上模與型芯、中模與下模均采用錐面配合,底模上與型芯的定位面和與中模的定位面可一次加工完成,且上模與中模之間采取齊平外骨架處水平分型。論文還詳細(xì)介紹了模具尺寸設(shè)計及技術(shù)要求。

Cimatron軟件在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣接管殼芯盒模具中的應(yīng)用

基于有限元分析方法,在靜態(tài)分析基礎(chǔ)之上,以發(fā)動機(jī)曲軸定時齒輪的厚度為設(shè)計的變量,以發(fā)動機(jī)曲軸定時齒輪的質(zhì)量作為目標(biāo)函數(shù),建立發(fā)動機(jī)曲軸定時齒輪的優(yōu)化模型。采用ansys對發(fā)動機(jī)曲軸定時齒輪進(jìn)行有限元的結(jié)構(gòu)分析和優(yōu)化,從而優(yōu)化發(fā)動機(jī)曲軸與凸輪軸之間的傳動。

發(fā)動機(jī)曲軸作為汽車機(jī)械制造的核心物件,發(fā)動機(jī)曲軸性能的高低決定了汽車發(fā)動機(jī)的質(zhì)量和汽車發(fā)動機(jī)的使用年限。曲軸作為汽車發(fā)動機(jī)中充當(dāng)著非常重要的角色,因?yàn)槠渥畲蟮哪芰控?fù)荷以及發(fā)動機(jī)全部功率都是曲軸來承受的,這需要經(jīng)過長期高速度運(yùn)轉(zhuǎn),運(yùn)轉(zhuǎn)過程中曲軸需要承受巨大的磨損和破壞,發(fā)動機(jī)曲軸還要遭受方向的變更和扭矩,這就嚴(yán)格要求發(fā)動機(jī)曲軸的原材料需要具有剛度較強(qiáng)的,使用期限久和耐磨程度高的曲軸材質(zhì)。所以本文著重對發(fā)動機(jī)曲軸加工工藝和夾具設(shè)計進(jìn)行分析,提出了一些建議,以供參考。

為了延長機(jī)油的使用壽命,降低零部件的磨損、腐蝕程度,并且能夠預(yù)防發(fā)動機(jī)漏油情況,必須確保發(fā)動機(jī)曲軸箱的通風(fēng)情況良好,抽出發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)的廢氣和混合氣。本文主要介紹發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)的方式、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)和強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的檢修。

基于有限元分析方法,在靜態(tài)分析基礎(chǔ)之上,以發(fā)動機(jī)曲軸定時齒輪的厚度為設(shè)計的變量,以發(fā)動機(jī)曲軸定時齒輪的質(zhì)量作為目標(biāo)函數(shù),建立發(fā)動機(jī)曲軸定時齒輪的優(yōu)化模型。采用ansys對發(fā)動機(jī)曲軸定時齒輪進(jìn)行有限元的結(jié)構(gòu)分析和優(yōu)化,從而優(yōu)化發(fā)動機(jī)曲軸與凸輪軸之間的傳動。

隨著21世紀(jì)的到來,以優(yōu)質(zhì)、高效、安全、可靠、節(jié)能、節(jié)材為目標(biāo)的先進(jìn)技術(shù)得到飛速發(fā)展,特別是符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求的熱噴涂技術(shù),已經(jīng)引起了廣泛的關(guān)注。對應(yīng)用熱噴涂技術(shù)修復(fù)進(jìn)口發(fā)動機(jī)曲軸的效果進(jìn)行了總結(jié)。

簡單介紹了美國福特3.9/4.2l發(fā)動機(jī)平衡軸的加工工藝,重點(diǎn)介紹了如何利用豐田生產(chǎn)方式(tps)——精益生產(chǎn)理念,使用山積表對生產(chǎn)線的節(jié)拍均衡提出問題,進(jìn)而詳細(xì)闡述了生產(chǎn)線產(chǎn)品加工工藝的試驗(yàn)、優(yōu)化過程。進(jìn)而通過改善前后的山積表對比,驗(yàn)證了汽車零件大批量加工中,生產(chǎn)線工藝改善對產(chǎn)品產(chǎn)能、成本的影響,促進(jìn)精益化生產(chǎn)。

右曲軸箱是摩托車上的一個重要零件,其加工質(zhì)量的好壞直接影響發(fā)動機(jī)性能和整車質(zhì)量,該零件的油道孔加工要求較高。針對某右曲軸箱加工油道孔比較困難,文章分析了曲軸箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及加工工藝,設(shè)計出簡單易用的鉆、鉸復(fù)合加工專用夾具。介紹了該夾具的結(jié)構(gòu)及工作原理、夾具的特點(diǎn)及夾緊力,采用此夾具加工右曲軸提高了生產(chǎn)效率,同時也節(jié)約了生產(chǎn)成本。

立新煤礦井下4l-20/8空氣壓縮機(jī)使用中,由于潤滑不夠充分,十字頭與滑道研磨的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生,當(dāng)磨損超限后,曲軸箱只能作報廢處理。采用熱噴涂技術(shù)對曲軸箱重新修復(fù)使用效果良好。

以汽車發(fā)動機(jī)罩的模具開發(fā)為例,采用計算機(jī)輔助工程(cae)技術(shù)和流變學(xué)理論相結(jié)合的方法,設(shè)計其熱流道澆注系統(tǒng),模擬該汽車發(fā)動機(jī)罩的整個注塑過程,對比分析原始設(shè)計方案和優(yōu)化設(shè)計方案,通過實(shí)際生產(chǎn),驗(yàn)證其可行性,成功獲得合格的產(chǎn)品.

由于進(jìn)氣空調(diào)性能和進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)對發(fā)動機(jī)動力性能、經(jīng)濟(jì)性能和排放有明顯的影響,從滿足發(fā)動機(jī)充氣效率和減少試驗(yàn)條件干擾的角度出發(fā),本文提出了進(jìn)氣空調(diào)選型和進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)的改進(jìn)設(shè)計方案,為新型現(xiàn)代化發(fā)動機(jī)試驗(yàn)室設(shè)計提供依據(jù)。試驗(yàn)結(jié)果表明:優(yōu)化設(shè)計后的進(jìn)氣系統(tǒng),能代表發(fā)動機(jī)實(shí)際運(yùn)行條件。

以一款搭載四缸發(fā)動機(jī)的車型排氣系統(tǒng)噪聲為例,從試驗(yàn)數(shù)據(jù)、學(xué)術(shù)理論、軟件分析等方面介紹了如何逐步利用排氣怠速噪聲、三檔全油門噪聲的頻譜圖和瀑布圖分析噪聲組成及問題存在原因,隨后利用分析結(jié)果結(jié)合流體噪聲理論優(yōu)化消聲器內(nèi)部結(jié)構(gòu),利用gt-power建模確認(rèn)優(yōu)化的可行性并通過整車實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證本次優(yōu)化的效果,gt-power建模分析結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果的對比檢驗(yàn)了流體噪聲理論的準(zhǔn)確性。

故障現(xiàn)象:一輛剛維護(hù)過的東風(fēng)eq1090型汽車,在冷、熱狀態(tài)下均不易起動,特別是熱車。檢查與排除:檢查油、電路均正常。按常規(guī)懷疑汽油不進(jìn)缸,試著倒少量汽油于化油器中再行起動,結(jié)果正常。熄火后重新起動又不著火。起動時用手按住化油器進(jìn)氣口,手感無吸力。檢查化油器各密封墊及

故障現(xiàn)象:一輛eq1090型汽車行駛約2萬公里后,駕駛員對曲軸箱通風(fēng)裝置等部位進(jìn)行了保養(yǎng)。起動試車時,伴隨著化油器“回火”,曲軸箱突然發(fā)生爆燃,爆燃形成的高壓氣體將加機(jī)油口蓋沖出數(shù)米遠(yuǎn),險些傷人。

曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)工作過程中起著凈化排氣和防止曲軸箱壓力過高的作用，膜片單向閥是該系統(tǒng)中關(guān)鍵部件，膜片能否正常工作直接影響發(fā)動機(jī)的機(jī)油耗。某款發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在4500r／min以上，負(fù)載達(dá)到滿負(fù)荷工作時，曲軸箱中的機(jī)油通過曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗偏高。為此，分析機(jī)油耗異常原因，給出解決措施，并進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)果顯示曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中增加諧振腔可有效解決機(jī)油耗高問題。