Labview的變風(fēng)量空調(diào)制冷量計量系統(tǒng)開發(fā)

傳統(tǒng)的中央空調(diào)計費一般都采用的是按照面積大小分攤收費的方式,該收費方式現(xiàn)已經(jīng)常與現(xiàn)實情況不相符合。針對該現(xiàn)狀,結(jié)合能量型計費原理和時間型計費原理,基于labview軟件設(shè)計了一種變風(fēng)量空調(diào)計費系統(tǒng)。對設(shè)計的空調(diào)計費系統(tǒng)作了分析,并在實際環(huán)境中對該系統(tǒng)進行了測試。從系統(tǒng)測試數(shù)據(jù)來看,該軟件系統(tǒng)運行良好,具有廣闊的應(yīng)用潛力。

為保證列車運行安全、營造舒適的旅途環(huán)境,旅客列車中的軟臥客車、是服務(wù)的重心之一,而空氣調(diào)節(jié)的質(zhì)量是其重要組成部分。目前,運用中的軟臥

以寶鋼１６ｔ×３５ｍ龍門起重機為例，介紹起重機空調(diào)制冷量的計算，并對電氣室的外圍護結(jié)構(gòu)提出了保溫措施。

針對目前變風(fēng)量空調(diào)工程中系統(tǒng)風(fēng)量多采用定靜壓控制的情況,結(jié)合西安建筑科技大學(xué)變風(fēng)量空調(diào)實驗室為研究平臺,研究了基于labview的空調(diào)系統(tǒng)變靜壓控制。經(jīng)驗證,與定靜壓控制方式相比,變靜壓控制具有節(jié)能潛力。采用基于rbf神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自整定pid的控制方法,能取得良好的效果。

為保證列車運行安全、營造舒適的旅途環(huán)境,旅客列車中的軟臥客車、是服務(wù)的重心之一,而空氣調(diào)節(jié)的質(zhì)量是其重要組成部分.目前,運用中的軟臥空調(diào)車,在夏秋兩季常出現(xiàn)制冷量不足的情況,為此,2000年對夏秋兩季運用中的軟臥空調(diào)客車進行了調(diào)查,調(diào)查結(jié)果如下表:

以寶鋼１６ｔ×３５ｍ龍門起重機為例，介紹起重機空調(diào)制冷量的計算，并對電氣室的外圍護結(jié)構(gòu)提出了保溫措施。

將虛擬儀器技術(shù)應(yīng)用于系統(tǒng)辨識中,根據(jù)相關(guān)辨識理論,結(jié)合西安建筑科技大學(xué)變風(fēng)量空調(diào)實驗室為研究平臺,采用圖形化的設(shè)計語言labview設(shè)計了在線系統(tǒng)辨識。研究了變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)中頻率與送風(fēng)風(fēng)量的在線辨識建模,利用該平臺所作實驗、分析結(jié)果證明了實驗研究的一種實用有效的工具,并且能推廣到系統(tǒng)辨識的其他領(lǐng)域。

1，空調(diào)匹數(shù)定義： 物理定義：1匹=1馬力=735w，匹不指制冷量，而是輸入功率。 空調(diào)定義：匹數(shù)與空調(diào)制冷量有絕對關(guān)系。空調(diào)匹數(shù)越大，制冷量越大。1匹空調(diào)制冷量大約 為2000大卡，換算國際單位乘以1.162。即一匹制冷量為2000×1.162=2324w。w（瓦）表 示制冷量。依次類推，能判斷空調(diào)的匹數(shù)和制冷量。一般制冷量2200-2600w都稱為一匹， 3200-3600w稱為1.5匹,4500-5500w稱為2匹。平時說的空調(diào)匹數(shù)，根據(jù)空調(diào)消耗功率來 估算出空調(diào)的制冷量。通常一匹的名義制冷量為2200w－2300w。而2500w－2800w為大 一匹，3200w-3300w為1.5匹。等等?？照{(diào)的制冷量求空調(diào)的功率匹數(shù)給出制冷量數(shù)值除以 2000得出空調(diào)機的匹數(shù)，要求按照國際單位空調(diào)制冷量除以2000大

機房空調(diào)制冷量計算方法 精密空調(diào)的負荷一般要根據(jù)工藝房間的實際余熱余溫以及狀態(tài)的變化進行準(zhǔn)確計算，但在條 件不允許時也可計算，下面介紹兩種簡便的計算方法： 制冷量簡便計算方法： 方法一：功率及面積法 qt=q1+q2 qt總制冷量(kw) q1室內(nèi)設(shè)備負荷(=設(shè)備功率x0.8) q2環(huán)境熱負荷（=0.18kw/m2x機房面積） 方法二：面積法（當(dāng)只知道面積時） qt=sxp qt總制冷量(kw) s機房面積(m2) p冷量估算指標(biāo) 精密空調(diào)場所冷負荷估算指標(biāo) 電信交換機、移動基站（350-450w/m2） 金融機房（500-600w/m2） 數(shù)據(jù)中心（600-800w/m2） 計算機房、計費中心、控制中心、培訓(xùn)中心（350-450w/m2） 電子產(chǎn)品及儀表車間、精密加工車間（300-350w/m2） 保準(zhǔn)檢測室、校準(zhǔn)中心（250-30

精密空調(diào)的負荷一般要根據(jù)工藝房間的實際余熱余溫以及狀態(tài)的變化進行準(zhǔn)確 計算，但在條件不允許時也可計算，下面介紹兩種簡便的計算方法： 制冷量簡便計算方法： 方法一：功率及面積法 qt=q1+q2 qt總制冷量(kw) q1室內(nèi)設(shè)備負荷(=設(shè)備功率 q2環(huán)境熱負荷（=m2x機房面積） 方法二：面積法（當(dāng)只知道面積時） qt=sxp qt總制冷量(kw) s機房面積(m2) p冷量估算指標(biāo) 精密空調(diào)場所冷負荷估算指標(biāo) ?電信交換機、移動基站（350-450w/m2） ?金融機房（500-600w/m2） ?數(shù)據(jù)中心（600-800w/m2） ?計算機房、計費中心、控制中心、培訓(xùn)中心（350-450w/m2） ?電子產(chǎn)品及儀表車間、精密加工車間（300-350w/m2） ?保準(zhǔn)檢測室、校準(zhǔn)中心（250-300w/m2） ?ups和電池室、動力機房（

主要介紹了在計算汽車空調(diào)制冷量時所采用的3種方法,即理論計算法、性能計算法和經(jīng)驗估算法。此3種方法各有特點,適用于計算不同情況下空調(diào)系統(tǒng)所需的制冷量數(shù)值

微型汽車空調(diào)制冷量的簡化計算——文章介紹一種按照經(jīng)驗公式進行微型汽車空調(diào)系統(tǒng)冷量計算的方法，能夠簡化計算過程，節(jié)省計算時間。

汽車空調(diào)制冷量的計算方法——主要介紹了在計算汽車空調(diào)制冷量時所采用的3種方法，即理論計算法、性能計算法和經(jīng)驗估算法。此3種方法各有特點，適用于計算不同情況下空調(diào)系統(tǒng)所需的制冷量數(shù)值

直接蒸發(fā)冷卻空調(diào)制冷量的探討——比較分析了國內(nèi)外直接蒸發(fā)冷卻空調(diào)供冷量的確定方法，提出了一種簡單確定顯熱供冷量的等效方法，并通過分析發(fā)現(xiàn)直接蒸發(fā)冷卻空調(diào)處理空氣提供的顯熱冷量取決于風(fēng)量、進口空氣干濕球溫差以及進口空氣的含濕量。本文同時并提出了...

介紹一種按照經(jīng)驗公式進行微型汽車空調(diào)系統(tǒng)冷量計算的方法,能夠簡化計算過程,節(jié)省計算時間,實踐證明計算出的制冷量和整車實際需要的制冷量差別并不大,有一定實用價值。

變風(fēng)量系統(tǒng)中建立一套對房間的溫度、濕度、co2濃度等各種信號的采集以及對各種水閥、風(fēng)閥、變風(fēng)量箱、電加熱器、加濕器等其它控制元件的精確測量與控制的數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)。使用ni公司的lbview軟件以及控制工具包,把變風(fēng)量系統(tǒng)中各種不同設(shè)備統(tǒng)一起來,進行集中采集與控制,建立起一個大系統(tǒng)對后續(xù)的系統(tǒng)辨識、仿真、控制以及優(yōu)化提供一個平臺。

空調(diào)系統(tǒng)送入房間的風(fēng)量是隨著房間的負荷變化而變化的，這就要求空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)在運行中能夠很好的保證風(fēng)量在各個房間按需求進行分配。如何進行合理的分配是空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)研究的重點。本文就此問題進行了簡單的論述。

介紹了ashrae標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)中新風(fēng)量確定的方法,常用的新風(fēng)量測量方法和控制方法以及新風(fēng)的利用,探討了測試中發(fā)現(xiàn)的新風(fēng)量確定和新風(fēng)品質(zhì)等問題。

變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)量的控制問題——文章介紹了變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)量的研究現(xiàn)狀，提出了目前研究的熱點問題，并對幾種主要新風(fēng)量控制方法的研究現(xiàn)狀、特點及適用場合進行了分析。另外，指出了變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)量控制設(shè)計中應(yīng)特別注意的問題。

介紹了變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)量的研究現(xiàn)狀,提出了目前研究的熱點問題,并對幾種主要新風(fēng)量控制方法的研究現(xiàn)狀、特點及適用場合進行了分析。另外,指出了變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)量控制設(shè)計中應(yīng)特別注意的問題。

在多區(qū)域變風(fēng)量(variableairvolume,vav)空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)控制中,現(xiàn)行的控制方案不可避免地遇到了困難.使用預(yù)測的方法來實施前饋控制,對可能出現(xiàn)的擾動提前作出補償將有可能改善目前多區(qū)域vav空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)控制問題.arima模型可以較準(zhǔn)確地預(yù)測非穩(wěn)態(tài)隨機過程的時間序列.以季節(jié)性arima模型為預(yù)測模型,在利用co2濃度檢測室內(nèi)人數(shù)的基礎(chǔ)上,對一大樓中各區(qū)域的新風(fēng)要求進行了預(yù)測.結(jié)果表明,季節(jié)性的arima模型可以很好地滿足空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)預(yù)測的要求

介紹了空氣焓差法測量空調(diào)制冷量的基本原理,并指出了目前空調(diào)制冷量的不確定度評定中存在的問題?？紤]到風(fēng)量、空調(diào)出風(fēng)口焓值、噴嘴前焓濕量等中間變量存在明顯的相關(guān)性,文中提出了采用直接測量量對空調(diào)制冷量求偏導(dǎo)來計算各分量的靈敏系數(shù)的方法。并且在明確各分量的標(biāo)準(zhǔn)不確定度的基礎(chǔ)上,運用誤差傳遞的原理,全面系統(tǒng)地分析了各分量對空調(diào)制冷量的影響,為改善空氣焓差法空調(diào)制冷量的測試精度及其可靠性提供了指導(dǎo)。