MH16tX9.93m單梁半龍門起重機計算書課案

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箱型龍門起重機

龍門起重機設(shè)計

龍門起重機

畢業(yè)設(shè)計（論文） 開題報告 題目集裝箱龍門起重機 專業(yè)機械設(shè)計制造及其自動化 班級06級1班 學(xué)生陳成 指導(dǎo)教師周老師 西南交通大學(xué) 2010-4-27年 一、選題目的的理論價值和現(xiàn)實意義 隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，特別是國家加大基礎(chǔ)工程建設(shè)規(guī)劃實施， 建設(shè)工程規(guī)模日益擴大，起重安裝工程量越來越大，需要吊裝和搬運的結(jié)構(gòu) 件和機器設(shè)備的重量也越來越大，且對起重機的安全性能、效率及耐久性的 要求越來越高。按照普遍的構(gòu)造形式，及港口用龍門吊應(yīng)滿足工藝性好、通 用性好及機構(gòu)安裝方便，以便加快施工速度、縮短施工周期的特點，龍門架 采用雙梁結(jié)構(gòu)，支腿分別采用剛性支腿和柔性支腿，這種結(jié)構(gòu)能夠比較好處 理功能和技術(shù)的要求。通過這次龍門吊設(shè)計，了解結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本過程，鞏 固大學(xué)四年以來所學(xué)的專業(yè)知識，為以后工作打好堅固的基礎(chǔ)。本課程設(shè)計 的目

龍門起重機的設(shè)計

16輪的輪胎式龍門起重機

龍門起重機設(shè)計計算 一．設(shè)計條件 1.計算風(fēng)速 最大工作風(fēng)速：6級 最大非工作風(fēng)速：10級(不加錨定) 最大非工作風(fēng)速：12級(加錨定) 2.起升載荷 q=40噸 3.起升速度 滿載：v=1m/min 空載：v=2m/min 4.小車運行速度： 滿載：v=3m/min 空載：v=6m/min 5.大車運行速度： 滿載：v=5m/min 空載：v=10m/min 6.采用雙軌雙輪支承型式，每側(cè)軌距2米。 7.跨度44米，凈空跨度40米。 8.起升高度:h上=50米，h下=5米 二．輪壓及穩(wěn)定性計算 (一)載荷計算 1．起升載荷：q=40t 2．自重載荷 小車自重g1=6.7t 龍門架自重g2

個人收集整理資料，僅供交流學(xué)習(xí)，勿作商業(yè)用途 龍門起重機設(shè)計計算 一．設(shè)計條件 1.計算風(fēng)速 最大工作風(fēng)速：6級 最大非工作風(fēng)速：10級(不加錨定> 最大非工作風(fēng)速：12級(加錨定> 2.起升載荷 q=40噸 3.起升速度 滿載：v=1m/min 空載：v=2m/min 4.小車運行速度： 滿載：v=3m/min 空載：v=6m/min 5.大車運行速度： 滿載：v=5m/min 空載：v=10m/min 6.采用雙軌雙輪支承型式，每側(cè)軌距2m。 7.跨度44m，凈空跨度40m。 8.起升高度:h上=50m，h下=5m 二．輪壓及穩(wěn)定性計算 (一>載荷計算 1．起升載荷：q=40t 2．自重載荷 小車自重g1=6.7t 龍門架自重

龍門起重機設(shè)計計算 一．設(shè)計條件 1.計算風(fēng)速 最大工作風(fēng)速：6級 最大非工作風(fēng)速：10級(不加錨定) 最大非工作風(fēng)速：12級(加錨定) 2.起升載荷 q=40噸 3.起升速度 滿載：v=1m/min 空載：v=2m/min 4.小車運行速度： 滿載：v=3m/min 空載：v=6m/min 5.大車運行速度： 滿載：v=5m/min 空載：v=10m/min 6.采用雙軌雙輪支承型式，每側(cè)軌距2米。 7.跨度44米，凈空跨度40米。 8.起升高度:h上=50米，h下=5米 二．輪壓及穩(wěn)定性計算 (一)載荷計算 1．起升載荷：q=40t 2．自重載荷 小車自重g1=6.7t 龍門架自重g2=260t 大車運行

畢業(yè)設(shè)計 開題報告 題目_龍門起重機的設(shè)計——橫梁的設(shè)計_ 系、中心機電工程系 專業(yè)年級07級機械設(shè)計制造及其自動化 姓名 學(xué)號 指導(dǎo)教師 教務(wù)處制表 2011年3月10日 一、選題依據(jù) 課題來源、選題依據(jù)和背景情況；課題理論意義或應(yīng)用價值 課題來源：教師自擬課題 選題依據(jù)及背景情況: 在現(xiàn)代工業(yè)化的社會里起重機在我們生活的方方面面都能用到，從港口的裝 卸到建筑上的建筑塔吊，再到工廠車間中解決了我們過去的人力抬作完成了過去 不能完成的任務(wù)，處處為人類的制造的進步做出了貢獻。最常用的通用起重機承 擔(dān)著生產(chǎn)車間許多，許多的基礎(chǔ)工作，為工業(yè)高效率的生產(chǎn)提供了保障。在這個 全球經(jīng)濟危機的大的背景下，起重行業(yè)受到了嚴峻的挑戰(zhàn)，競爭更加激烈。那么 更先進更合理的起重機，更加尤為必要。 起重機有以下幾種基本類型：主要應(yīng)用于機械車間的橋式起重機，用于

畢業(yè)設(shè)計 開題報告 題目_龍門起重機的設(shè)計——橫梁的設(shè)計_ 系、中心機電工程系 專業(yè)年級07級機械設(shè)計制造及其自動化 姓名 學(xué)號 指導(dǎo)教師 教務(wù)處制表 2011年3月10日 一、選題依據(jù) 選題依據(jù)及背景情況: 在現(xiàn)代工業(yè)化的社會里起重機在我們生活的方方面面都能用到，從港口的裝 卸到建筑上的建筑塔吊，再到工廠車間中解決了我們過去的人力抬作完成了過去 不能完成的任務(wù)，處處為人類的制造的進步做出了貢獻。最常用的通用起重機承 擔(dān)著生產(chǎn)車間許多，許多的基礎(chǔ)工作，為工業(yè)高效率的生產(chǎn)提供了保障。在這個 全球經(jīng)濟危機的大的背景下，起重行業(yè)受到了嚴峻的挑戰(zhàn)，競爭更加激烈。那么 更先進更合理的起重機，更加尤為必要。 起重機有以下幾種基本類型：主要應(yīng)用于機械車間的橋式起重機，用于港口 及室外工作條件的龍門起重機，以及履帶式起重機、輪式起重機、車載起重機

中鐵六局集團成都地鐵3號線一期工程土建5標段龍門起重機吊裝方案 1 1、工程概況 成都地鐵3號線一期土建工程5標動物園站、熊貓大道站為3號線的中 間站，其中動物園站全場186.9米，標準段寬19.7米，熊貓大道站全長247.7 米，標準段寬19.7米，計劃吊裝設(shè)備為16t門市起重機，其中動物園1臺（型 號mh8+8t-21.7m），跨度21.7m，單端懸長3.5m。設(shè)備全長26m，總高度12m， 設(shè)備總重量27.9t。熊貓大道站2臺（型號mh8+8t-25.7m），跨度25.7m，單 端懸長4m。設(shè)備全長30.6m，總高度12m，設(shè)備總重量30.3t。 動物園站走行軌基礎(chǔ)位于標準段擋土墻上，擴大端采用鋼梁架設(shè)鋼軌， 熊貓大道站走行軌基礎(chǔ)位于擴大端擋墻上，標準段外側(cè)設(shè)置走行軌基礎(chǔ)。 設(shè)備主要部件見下表：（單臺） 序號

msqz09-04-10 2×50t門式起重機遷移 施工方案 建設(shè)單位意見：批準： 審核： 編制： 施工單位：（章） 2009年5月28日 一、工程概況 因公司整體規(guī)劃需要，需對50t/10t雙小車門式起重機進行遷 移。 50t/10t雙小車門式起重機基本參數(shù) 起重量主鉤（主小車）50t 副鉤（副小車）10t 軌距35m 基距15m 大車軌道p50 總高27.58m 臺車自重8tx4＝32t 總重250t 二、遷移位置 該起重機遷移至與原位置基本垂直，距離約130m處。 三、遷移方案 1.整體遷移 ①重新鋪設(shè)遷移用的軌道，軌距15m，軌道方向與原吊車軌道基本垂 直； ②頂起臺車以上部分（按剛性腿和柔性腿分別頂起）； ③將臺車轉(zhuǎn)90°重新安裝； ④將起重機放置在新鋪設(shè)的遷移軌道上； ⑤將剛性腿和柔性腿之間用鋼索聯(lián)接，以保證遷移過程

天津濱海職業(yè)學(xué)院全日制高等職業(yè)教育 畢業(yè)實踐環(huán)節(jié)畢業(yè)設(shè)計（典型性項目） 造船龍門起重機總體設(shè)計 作者 院系：天津濱海職業(yè)學(xué)院機電工程系 專業(yè)：機電一體化 年級：2013級 學(xué)號：20130141324 指導(dǎo)教師： 時間：2016年4月 作者： 摘要：本設(shè)計題目是200t-65m造船龍門起重機與下小車設(shè)計，主要任務(wù)就是造船 用龍門起重機的總體方案設(shè)計和下小車起升、運行機構(gòu)的設(shè)計計算。本機起重量大、跨度 大、起升高度高，總體方案設(shè)計符合《起重機設(shè)計規(guī)范》（gb3811-83）各項規(guī)定。為了確 保結(jié)構(gòu)的合理和安全，本機結(jié)構(gòu)部分用有限元法進行了分析，分析是用ansys有限元軟件 進行的。ansys軟件對主梁靜剛度、強度、剛性腿和柔性腿強度及穩(wěn)定性、門架側(cè)向位移、 整機穩(wěn)定性等進行了計算，計算結(jié)果均要《起重機設(shè)計規(guī)范》（gb3811-83）的各項規(guī)定。 本

天津濱海職業(yè)學(xué)院全日制高等職業(yè)教育 畢業(yè)實踐環(huán)節(jié)畢業(yè)設(shè)計（典型性項目） 造船龍門起重機總體設(shè)計 作者 院系：天津濱海職業(yè)學(xué)院機電工程系 專業(yè)：機電一體化 年級：2013級 學(xué)號：20130141324 指導(dǎo)教師： 時間：2016年4月 作者： 摘要：本設(shè)計題目是200t-65m造船龍門起重機與下小車設(shè)計，主要任務(wù)就是造船 用龍門起重機的總體方案設(shè)計和下小車起升、運行機構(gòu)的設(shè)計計算。本機起重量大、跨度 大、起升高度高，總體方案設(shè)計符合《起重機設(shè)計規(guī)范》（gb3811-83）各項規(guī)定。為了確 保結(jié)構(gòu)的合理和安全，本機結(jié)構(gòu)部分用有限元法進行了分析，分析是用ansys有限元軟件 進行的。ansys軟件對主梁靜剛度、強度、剛性腿和柔性腿強度及穩(wěn)定性、門架側(cè)向位移、 整機穩(wěn)定性等進行了計算，計算結(jié)果均要《起重機設(shè)計規(guī)范》（gb3811-83）的各項規(guī)定。

龍門起重機橫梁吊裝施工方案 1 龍門起重機橫梁吊裝施工方案 編制: 審核: 批準: 2012年08月08日 龍門起重機橫梁吊裝施工方案 2 龍門起重機橫梁吊裝施工方案 1工程概述 1.1工程簡介 龍門起重機因鋼絲繩故障，需將重達81噸的橫梁落下，更換鋼絲繩。 經(jīng)現(xiàn)場勘探研究后，編制吊裝方案如下。 1.2工程特點 1.2.1橫梁重量大，跨度長，需雙機抬吊。 1.2.2壁板薄，給吊耳、吊點的設(shè)計安全帶來很大困難； 1.2.3正上方有橫梁，出桿受限制，站車位置需精確計算。 2編制依據(jù) 2.1《石油化工工程起重施工規(guī)范》sh/t3536-2002 2.2《石油化工建設(shè)工程施工安全技術(shù)規(guī)范》gb50484－2008 2.3《起重機械安全規(guī)程》gb6067-85 2.4《起重吊裝指揮信號》

龍門起重機采購招標文件——為滿足xxx工程施工的需要，xxxx公司（招標人），決定通過招標方式采購mg120t龍門起重機、mg20t龍門起重機，規(guī)格及數(shù)量見下表。特邀請具備設(shè)計、生產(chǎn)能力、有此類產(chǎn)品生產(chǎn)銷售業(yè)績，信譽良好且有興趣的單位（投標人）參加投標?！　?..

軌 道 式 集 裝 箱 龍 門 起 重 機 裝 卸 工 藝 方 案 目錄 一、集裝箱船結(jié)構(gòu) 二、集裝箱裝卸橋 三、牽引底盤車 四、集裝箱堆場 五、牽引底盤車 六、軌道式集裝箱龍門起重機 （1）軌道式集裝箱龍門起重機的四種結(jié)構(gòu) （2）軌道式集裝箱龍門起重機的特點 （3）軌道式集裝箱龍門起重機的優(yōu)缺點 軌道式集裝箱龍門起重機裝卸工藝方案 一：集裝箱結(jié)構(gòu) 集裝箱船結(jié)構(gòu)和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同。它外形狹長，單甲板， 上甲板平直，貨艙口達船寬的70%--80%，上層建筑位于船尾或中部靠后， 以讓出更多的甲板堆放集裝箱，甲板一船堆放2—4層，艙內(nèi)可堆放3—9 層集裝箱。集裝箱船裝卸速度高，停港時間短，大多采用高航速，通常為 每小時20—23海里。近年來為了節(jié)能，一般采用經(jīng)濟航速，每小時18海 里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速每小時僅10海里左右。 集裝箱船是一種新型的船。它沒

軌 道 式 集 裝 箱 龍 門 起 重 機 裝 卸 工 藝 方 案 目錄 一、集裝箱船結(jié)構(gòu) 二、集裝箱裝卸橋 三、牽引底盤車 四、集裝箱堆場 五、牽引底盤車 六、軌道式集裝箱龍門起重機 （1）軌道式集裝箱龍門起重機的四種結(jié)構(gòu) （2）軌道式集裝箱龍門起重機的特點 （3）軌道式集裝箱龍門起重機的優(yōu)缺點 軌道式集裝箱龍門起重機裝卸工藝方案 一：集裝箱結(jié)構(gòu) 集裝箱船結(jié)構(gòu)和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同。它外形狹長，單甲板， 上甲板平直，貨艙口達船寬的70%--80%，上層建筑位于船尾或中部靠后， 以讓出更多的甲板堆放集裝箱，甲板一船堆放2—4層，艙內(nèi)可堆放3—9 層集裝箱。集裝箱船裝卸速度高，停港時間短，大多采用高航速，通常為 每小時20—23海里。近年來為了節(jié)能，一般采用經(jīng)濟航速，每小時18海 里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速每小時僅10海里左右。 集裝箱船是一種新型的船。它沒

一、選題背景和意義： 起重機是現(xiàn)代工業(yè)在實現(xiàn)出產(chǎn)過程機械化、自己主動化，改善物料搬運前提， 提高勞動出產(chǎn)率必不可少的重要機械設(shè)備。它對于發(fā)展國民經(jīng)濟，改善人們的事 物、文化生活的需要都起著重要的作用。隨著經(jīng)濟建設(shè)的迅速發(fā)展，機械化、自 己主動化程度也在不停提高，與此相適應(yīng)的起重機技能也在高速發(fā)展，產(chǎn)物種類 不停增加，使用規(guī)模越來越廣。一些企業(yè)由于沒有起重機械，不僅工作效率低， 勞動強度大，甚至難以工作。高層建筑的施工，上萬噸級或幾十萬噸級的大型船 只的建造，火箭和導(dǎo)彈的發(fā)射，大型電站的施工和安裝，大重件的裝卸與搬運等， 都離不開起重機的作業(yè)。 起重機不僅可以作為輔助的出產(chǎn)設(shè)備，完成原料、半成品、產(chǎn)物的裝卸、搬 運，進行機電設(shè)備、船體分段的吊運與安裝，而且也是一些出產(chǎn)過程及工藝操作 中的必需的裝備。再如冶煉金屬工業(yè)出產(chǎn)中的爐料籌辦、加料、鋼水澆鑄成錠、 脫模取錠等，必需依

龍門起重機的分類及案例