Markov過(guò)程的地下工程進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)可靠性評(píng)估模型

在掌握的不確定信息較少時(shí),可運(yùn)用非概率可靠性分析方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)可靠性分析。對(duì)基于區(qū)間模型的非概率可靠性分析方法進(jìn)行對(duì)比分析,探討非概率可靠性指標(biāo)、非概率集合可靠度和非概率安全可能度等非概率可靠性度量之間的關(guān)系,研究非概率集合可靠度的性質(zhì)和計(jì)算方法。在結(jié)構(gòu)應(yīng)力—強(qiáng)度發(fā)生干涉時(shí),建議采用非概率集合可靠度進(jìn)行可靠性分析,并給出幾種常見(jiàn)的應(yīng)力—強(qiáng)度組合時(shí)非概率集合可靠度的計(jì)算方法。最后通過(guò)算例驗(yàn)證分析結(jié)論。

通過(guò)分析膨脹螺紋的失效位置,建立了o圈槽所在軸向截面拉應(yīng)力的靜強(qiáng)度可靠性模型,并計(jì)算幾種設(shè)計(jì)的可靠性,在膨脹試驗(yàn)中進(jìn)行了驗(yàn)證。

煤礦礦井通風(fēng)的合理性直接關(guān)系著礦井的安全生產(chǎn),利用事故致因理論及人、機(jī)、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境系統(tǒng)工程理論,結(jié)合現(xiàn)有通風(fēng)理論,綜合分析各項(xiàng)指標(biāo),合理建立一套煤礦通風(fēng)安全可靠性評(píng)價(jià)模型體系,這一體系能夠科學(xué)合理地反映煤礦的通風(fēng)情況,進(jìn)而提高煤礦通風(fēng)的安全性。

在當(dāng)前主流的基于體系結(jié)構(gòu)的軟件可靠性建模方法中,基于markov鏈的狀態(tài)模型是一種廣泛應(yīng)用的可靠性模型?，F(xiàn)有基于狀態(tài)的可靠性模型適用于構(gòu)件轉(zhuǎn)移滿(mǎn)足markov過(guò)程的軟件,當(dāng)程序中同時(shí)存在確定性轉(zhuǎn)移和非確定性轉(zhuǎn)移時(shí),特別是存在多個(gè)構(gòu)件對(duì)某構(gòu)件的調(diào)用時(shí),現(xiàn)有的辦法不能得出精確的結(jié)果,甚至可能會(huì)引入不存在路徑。為解決這一問(wèn)題,文章基于uml模型和markov模型,提出一種層次結(jié)構(gòu)方法,用組合結(jié)點(diǎn)替代構(gòu)件間的調(diào)用關(guān)系,建立層次結(jié)構(gòu)的markov鏈模型。最后通過(guò)一個(gè)實(shí)例對(duì)新方法的性能進(jìn)行了驗(yàn)證。

我國(guó)電力行業(yè)是壟斷性的行業(yè)，在這種壟斷性的運(yùn)營(yíng)模式下，其輸電系統(tǒng)中的投資規(guī)劃最主要是對(duì)其安全性和可靠性做一個(gè)保障的，其次才是系統(tǒng)能夠帶給電力企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。但是我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活的基本需求都離不開(kāi)電能源的支持，所以，為了保障我國(guó)的發(fā)展和人們的生活，對(duì)電力市場(chǎng)進(jìn)行了改革和更新，結(jié)果確實(shí)是將企業(yè)自身的效益最大化了，但卻忽略了其輸電系統(tǒng)的可靠性和安全性。因此，本文針對(duì)電力系統(tǒng)的輸電投資評(píng)估模型的可靠性?xún)r(jià)值進(jìn)行了簡(jiǎn)單的研究。

武器裝備研制作為軍事戰(zhàn)略的重要組成部分,對(duì)軍隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的形成有著十分重要的影響。裝備研制可靠性工作項(xiàng)目必須要用科學(xué)的方法來(lái)指導(dǎo),目的是能夠確定正確的武器裝備研制決策,為軍隊(duì)提供堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。總結(jié)了用風(fēng)險(xiǎn)影響圖分析問(wèn)題的思想,綜述了層次分析法的優(yōu)缺點(diǎn),對(duì)裝備研制可靠性工作項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估做了介紹。

針對(duì)目前電梯可靠性評(píng)估中存在隨機(jī)性和模糊性等不確定性的問(wèn)題,提出了一種基于熵權(quán)法、云模型和模糊綜合評(píng)價(jià)法的電梯運(yùn)行可靠性評(píng)估模型。通過(guò)分析電梯各個(gè)子系統(tǒng)的主要特征量,建立了電梯運(yùn)行可靠性評(píng)估指標(biāo)體系,并運(yùn)用熵權(quán)法確定各指標(biāo)的權(quán)重。根據(jù)云模型實(shí)現(xiàn)定量指標(biāo)與定性概念之間的轉(zhuǎn)換,得到定量評(píng)估指標(biāo)的等級(jí)隸屬度。最后基于模糊綜合評(píng)價(jià)法,對(duì)各指標(biāo)信息進(jìn)行自上而下地綜合,得到整體的可靠性評(píng)估結(jié)果。實(shí)例表明了該模型的正確性與有效性,能夠?qū)﹄娞莸臓顟B(tài)檢修提供參考。

隨著地下空間的不斷開(kāi)發(fā),地下工程越來(lái)越多。地下工程與其他工程項(xiàng)目相比,具有隱蔽性、復(fù)雜性和不確定性等特點(diǎn),投資風(fēng)險(xiǎn)很大,勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、決策都會(huì)遇到很多困難。本文引入了風(fēng)險(xiǎn)防范資金供給模型和風(fēng)險(xiǎn)防范資金需求模型,研究了風(fēng)險(xiǎn)防范資金供給和需求之間的關(guān)系,以及風(fēng)險(xiǎn)防范投入效益曲線(xiàn),得到了最佳風(fēng)險(xiǎn)防范資金投入量以及相應(yīng)的實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)值。

在對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行可靠性分析時(shí),概率可靠性模型和模糊可靠性模型對(duì)于原始數(shù)據(jù)信息的要求較高。為了充分利用不確定性信息彌補(bǔ)原始數(shù)據(jù)的不足,將材料的靜強(qiáng)度和所受的載荷用區(qū)間變量來(lái)描述,基于材料的剩余強(qiáng)度退化模型,提出了剩余強(qiáng)度退化的區(qū)間模型,建立了結(jié)構(gòu)隨載荷作用次數(shù)而變化的非概率動(dòng)態(tài)可靠性指標(biāo)及其失效率的計(jì)算方法。通過(guò)實(shí)例的計(jì)算和分析,表明了該方法對(duì)結(jié)構(gòu)可靠性分析及其失效率的預(yù)測(cè)是可行、有效和合理的。

針對(duì)人機(jī)系統(tǒng)工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。文章重點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)可靠性度量指標(biāo)及其相互關(guān)系、系統(tǒng)可靠性模型設(shè)計(jì)與計(jì)算，以及可靠性檢測(cè)存在問(wèn)題等重要技術(shù)進(jìn)行了研究。本文可對(duì)人機(jī)系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)與驗(yàn)收考核提供參考。

系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)

1 硬件系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì) 2 目錄 1可靠性概念......................................................4 1.1失效率.....................................................4 1.2可靠度.....................................................5 1.3不可靠度...................................................6 1.4平均無(wú)故障時(shí)間.............................................6 1.5可靠性指標(biāo)間的關(guān)系.........................................6 2可靠性模

提出了一種雙層同構(gòu)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行配電網(wǎng)的可靠性評(píng)估和再評(píng)估。在進(jìn)行饋線(xiàn)分區(qū)的基礎(chǔ)上,結(jié)合區(qū)域故障模式影響分析(failure-mode-and-effectanalysis,fmea)構(gòu)成貝葉斯網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的正向推理評(píng)估負(fù)荷點(diǎn)及配電網(wǎng)的可靠性,求取可靠性指標(biāo)。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的反向推理進(jìn)行假設(shè)分析,識(shí)別網(wǎng)絡(luò)中的薄弱環(huán)節(jié),采用雙層結(jié)構(gòu)分別計(jì)算停運(yùn)概率指標(biāo)和停運(yùn)頻率指標(biāo)。該方法可以處理帶子饋線(xiàn)的復(fù)雜配電網(wǎng)可靠性評(píng)估問(wèn)題,能夠考慮自動(dòng)裝置不可靠動(dòng)作、備用電源、線(xiàn)路計(jì)劃?rùn)z修等情況。算例分析結(jié)果表明了該方法的有效性。

從理論上作一設(shè)想，把價(jià)值工程與系統(tǒng)可靠性聯(lián)系起來(lái)，用功能分析的方法以求得系統(tǒng)可靠性要求和費(fèi)用之間的平衡，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)探討了用最低費(fèi)用來(lái)達(dá)到系統(tǒng)所要求可靠性新的基本思路

給出了軟件可靠性工程的實(shí)施框架，它規(guī)范了軟件可靠性評(píng)估的過(guò)程。文章還提出一個(gè)軟件可靠性評(píng)估系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)。并給出了實(shí)現(xiàn)所需要的一些關(guān)鍵技術(shù)。已經(jīng)依此實(shí)現(xiàn)了一上軟件可靠性評(píng)估系統(tǒng)ｃａｓｏｒ（ｃｏｍｐｕｔｅｒａｉｄｓｏｆｔｗａｒｅｏｆｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙ），并已經(jīng)被實(shí)際應(yīng)用。

本文從人－機(jī)－環(huán)境系統(tǒng)工程理論出發(fā)，認(rèn)為影響工程系統(tǒng)各因素造成故障的程度是不同的。它們具有隨機(jī)性和模糊性雙重特征，因而不能簡(jiǎn)單地將其歸結(jié)為純隨機(jī)變量。文中提出故障趨勢(shì)的概念，構(gòu)造了故障類(lèi)隨機(jī)模糊狀態(tài)的隸屬度函數(shù)，在此基礎(chǔ)上建立了工程系統(tǒng)隨機(jī)模糊可靠度計(jì)算模型。最后以某礦井工作面生產(chǎn)系統(tǒng)為實(shí)例進(jìn)行對(duì)比研究，效果較好。

基于可靠性理論,建立了礦井排水系統(tǒng)可靠性模型,并運(yùn)用可靠性理論分析法確定出礦井排水泵的臺(tái)數(shù);較全面地考慮影響水泵臺(tái)數(shù)確定因素,解決水泵臺(tái)數(shù)確定不準(zhǔn)的問(wèn)題,提高了礦井排水系統(tǒng)的可靠性和安全性。該分析方法也可以應(yīng)用到其他工程實(shí)踐。

硬件系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)規(guī)范 一，概論 可靠性的定義：產(chǎn)品或系統(tǒng)在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力 可靠性及抗干擾設(shè)計(jì)是硬件設(shè)計(jì)必不可少的一部分,它包括芯片、器件選擇、去耦濾波、印刷電路板布 線(xiàn)、通道隔離等。有完善的抗干擾措施，是保證系統(tǒng)精度、工作正常和不產(chǎn)生錯(cuò)誤的必要條件。 設(shè)備可靠性設(shè)計(jì)規(guī)范的一個(gè)核心思想是監(jiān)控過(guò)程，而不是監(jiān)控結(jié)果。 二，可靠性設(shè)計(jì)方法 元器件：構(gòu)成系統(tǒng)的基本部件，作為設(shè)計(jì)與使用者，主要是保證所選用的元器件的質(zhì)量或可靠性指標(biāo)滿(mǎn) 足設(shè)計(jì)的要求 降額設(shè)計(jì)：使電子元器件的工作應(yīng)力適當(dāng)?shù)陀谄湟?guī)定的額定值，從而達(dá)到降低基本故障率，保證系統(tǒng)可 靠性的目的。幅度的大小可分為一、二、三級(jí)降額，一級(jí)降額（(實(shí)際承受應(yīng)力)/(器件額定應(yīng)力)<50% 的降額），建議使用二級(jí)降額設(shè)計(jì)方法，一級(jí)降額<70% 冗余設(shè)計(jì)：也稱(chēng)為容錯(cuò)技術(shù)或故障掩蓋技術(shù)，它是通過(guò)增加

在充分研究航空救生工程系統(tǒng)可靠性評(píng)估現(xiàn)狀,比較各種現(xiàn)行可靠性評(píng)估方法的基礎(chǔ)上,建立了一種適用于研究小樣本、高可靠性成敗型的航空救生工程系統(tǒng)的貝葉斯可靠性評(píng)估方法。將其應(yīng)用到某型航空救生工程系統(tǒng)的設(shè)計(jì)定型中,評(píng)估結(jié)果達(dá)到規(guī)定的可靠性指標(biāo)只需要13次試驗(yàn),而若用其他的方法達(dá)到同樣的可靠性指標(biāo)則需要進(jìn)行46次試驗(yàn)。由此證明,該可靠性評(píng)估方法具有重要的實(shí)用價(jià)值。

閥門(mén)作為運(yùn)載火箭增壓輸送系統(tǒng)的重要元件,因機(jī)構(gòu)復(fù)雜及飛行過(guò)程中工作剖面因遙測(cè)參數(shù)有限,其飛行性能可靠性評(píng)估很難準(zhǔn)確量化。分析國(guó)內(nèi)外閥門(mén)產(chǎn)品可靠性方法,根據(jù)載人航天運(yùn)載火箭增壓輸送系統(tǒng)閥門(mén)產(chǎn)品的特點(diǎn),提出了運(yùn)載火箭閥門(mén)產(chǎn)品的可靠性評(píng)估方法。并以減壓器為例,進(jìn)行了相應(yīng)的試驗(yàn)驗(yàn)證。

伴隨著閥門(mén)的作用日益提升,因此對(duì)閥門(mén)可靠性提出了更高的要求。對(duì)此,本文首先對(duì)導(dǎo)致閥門(mén)失效的原因進(jìn)行剖析,并在此基礎(chǔ)上闡述了閥門(mén)產(chǎn)品可靠性評(píng)估原則及重要意義。只有保障閥門(mén)產(chǎn)品的可靠性,才能夠更好的將閥門(mén)的作用發(fā)揮出來(lái)。

結(jié)構(gòu)模糊可靠性理論研究主要是建立僅考慮失效準(zhǔn)則模糊性的結(jié)構(gòu)模糊可靠性分析模型.在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)模糊可靠性分析理論研究的基礎(chǔ)上,同時(shí)考慮工程中結(jié)構(gòu)參數(shù)的隨機(jī)性和區(qū)間模糊性,提出了模糊概率密度函數(shù)的概念,并推導(dǎo)相應(yīng)的模糊概率密度函數(shù)公式,給出了反映隨機(jī)參數(shù)區(qū)間模糊性的隸屬函數(shù)的類(lèi)型和選取方法.建立了同時(shí)考慮隨機(jī)參數(shù)區(qū)間模糊性和失效準(zhǔn)則模糊性的結(jié)構(gòu)模糊可靠性分析模型.討論了模糊可靠性分析模型與常規(guī)的隨機(jī)可靠性分析模型的相容性.并給出算例進(jìn)行驗(yàn)證,研究結(jié)果表明,采用該結(jié)構(gòu)模糊可靠性分析方法更能全面地利用結(jié)構(gòu)參數(shù)信息.