PSR模型海灣風(fēng)險(xiǎn)源識別指標(biāo)量化及評價(jià)

運(yùn)用相關(guān)性分析,將與尾礦壩安全有關(guān)的參數(shù)和設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行歸類,建立了相互獨(dú)立指標(biāo)的尾礦庫潰壩風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系,并應(yīng)用模糊理論建立了尾礦庫潰壩風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)模型。隨后通過國內(nèi)尾礦庫專家系統(tǒng)對體系各指標(biāo)進(jìn)行的評估,結(jié)合層次分析法,得到了各指標(biāo)的權(quán)重,并將指標(biāo)分成4個(gè)級別,建立了分級標(biāo)準(zhǔn),從而提出尾礦庫運(yùn)行期安全等級的劃分方法。實(shí)例分析表明,本文建立的尾礦庫潰壩風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)模型,可以應(yīng)用于評估尾礦庫運(yùn)行期的安全等級。

長深高速公路長春至雙遼段建設(shè)項(xiàng)目 危險(xiǎn)源識別、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)控制 吉林省天達(dá)工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司 csj04合同段駐地監(jiān)理辦公室 2013年4月5日 07模板 1 危險(xiǎn)源評價(jià)方法及評價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 風(fēng)險(xiǎn)值d=lecl—發(fā)生事故或危險(xiǎn)事件的可能性e—暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度c—發(fā)生事故的后果 三個(gè)主要因素的評分方法如下表： 發(fā)生事故或危險(xiǎn)事件的可能性（l）暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度（e）發(fā)生事故的后果（c） 分?jǐn)?shù)事故或危險(xiǎn)情況發(fā)生的可能性分?jǐn)?shù)頻繁程度分?jǐn)?shù)發(fā)生事故可能產(chǎn)生的后果 10完全可以預(yù)料10連續(xù)暴露100大災(zāi)難，十人以上死亡/直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元以上 6相當(dāng)可能6每天工作時(shí)間暴露40災(zāi)難，數(shù)人死亡/直接經(jīng)濟(jì)損失30~100萬元 3可能，但不經(jīng)常3每周一次暴露15非常嚴(yán)重，一人死亡/直接經(jīng)濟(jì)損失10~30萬元

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目上的投資與投入力度也逐年增加,相對于發(fā)達(dá)國家而言,我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)際供給量仍顯不足。在我國主導(dǎo)基礎(chǔ)設(shè)施的供給、私人投資者參與的大背景下,如何科學(xué)有效的調(diào)動(dòng)和利用社會(huì)資源,改善目前基礎(chǔ)設(shè)施對政府依賴性太強(qiáng)的現(xiàn)狀,是擺在我們面前的一大難題。本文就ppp項(xiàng)目融資模式進(jìn)行初步探討,并對該模式的風(fēng)險(xiǎn)識別以及量化進(jìn)行研究分析,僅供相關(guān)人士參考。

近些年我國的基礎(chǔ)設(shè)施有了很大程度的發(fā)展,由于我國是政府主導(dǎo)的基礎(chǔ)設(shè)施供給,加上技術(shù)及財(cái)力和管理等方面的因素,使得城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)際供給嚴(yán)重不足。怎樣有效對社會(huì)資源的投入進(jìn)行調(diào)動(dòng),進(jìn)而來改變單純依靠政府的單一投資模式就顯得格外重要。基于此本文則主要就ppp項(xiàng)目融資模式進(jìn)行詳細(xì)分析,并就其風(fēng)險(xiǎn)識別和量化問題加以研究,希望能夠?qū)?shí)際操作起到一定指導(dǎo)作用。

ppp模式是我國當(dāng)前新起的一種項(xiàng)目融資模式，它通過政府與民營企業(yè)進(jìn)行有效地融資和利潤分配來共同承擔(dān)項(xiàng)目的建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。這種合作模式不僅提高了民營企業(yè)投資公共設(shè)施建設(shè)的熱情，還幫助當(dāng)?shù)卣行У販p輕了財(cái)政負(fù)擔(dān)，使政府有更多的資金用于民生建設(shè)，提高政府的服務(wù)性。本文從ppp模式定義出發(fā)，分析了識別ppp項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)的措施和量化方法，以期為ppp項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)管理工作提供一定的指導(dǎo)性意見。

6.4hse危害識別分析、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)及相應(yīng)對策 6.4.1站場內(nèi)動(dòng)火 序號 主要工 作步驟 可能的危害 與潛在的事件 潛在的 主要后果 適用的hse措施 措施責(zé) 任人 1 施 工 準(zhǔn) 備 人 員 1、未進(jìn)行危害識別 及安全技術(shù)交底 員工不清楚風(fēng)險(xiǎn) 和削減措施，違 章作業(yè) 1、工作負(fù)責(zé)人確定作業(yè)人員、明確工作任務(wù)內(nèi)容， 對作業(yè)程序和安全防范及技術(shù)措施交底，并做好 安全教育、安全告知及簽名確認(rèn)。 2、召開班前會(huì)，作業(yè)人員開展危害識別，確認(rèn)hse 作業(yè)指導(dǎo)書適用性，制定風(fēng)險(xiǎn)削減措施。 3、安排員工對勞保穿戴自檢互檢保證勞保穿戴要 求。 4、檢查特種作人員業(yè)操作證件、特種作業(yè)許可手 續(xù)等證件是否齊全、有效，措施是否落實(shí) 技術(shù)員 2、未帶安全帽、手 套、阻燃服、防砸工 鞋 頭部砸傷、手扎 傷、腳部砸傷、 燒傷 3、用火票證手續(xù)、 焊工證件不齊全 防火措施未確認(rèn) 發(fā)生事故

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識別、度量是展開項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的兩個(gè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。首先,對有關(guān)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別及項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)度量方法文獻(xiàn)進(jìn)行了介紹,并對各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)開展對比分析;其次,在識別、度量項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上,概括總結(jié)了常見的幾類項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法,并對項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別、度量及評價(jià)的各方法中存在的問題進(jìn)行解析;最后,基于發(fā)現(xiàn)的問題,提出項(xiàng)目識別、度量及評價(jià)方法的未來研究方向。

風(fēng)險(xiǎn)計(jì)量var值是測度金融風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)重要指標(biāo),能夠通過var指標(biāo)及時(shí)準(zhǔn)確地反映在特定的時(shí)期、特定的市場價(jià)格變動(dòng)下,度量所持有的金融資產(chǎn)可能遭受到的最大損失,這就是風(fēng)險(xiǎn)計(jì)量var模型的作用;本文闡述了風(fēng)險(xiǎn)計(jì)價(jià)var模型的內(nèi)涵,分析了風(fēng)險(xiǎn)計(jì)量var值的理論作用,例證var模型的理論作用,對金融市場分析預(yù)測有現(xiàn)實(shí)意義。

中建某公司危險(xiǎn)源識別與風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)清單——主要為作業(yè)活動(dòng)、危險(xiǎn)危害因素、可能導(dǎo)致的事故、、判別依據(jù)(i～v)、作業(yè)條件風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)級別、備注等　　　　判別依據(jù)：i.不符合法律法規(guī)及其他要求；ii.曾發(fā)生過事故,仍未采取有效控制措施；iii.相關(guān)方有合理...

危險(xiǎn)源識別、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)記錄表 部門：編號：s-b4 序號活動(dòng)/服務(wù)提供 狀態(tài) 崗位 設(shè)備/材料/工具/ 能源 危害事件 危險(xiǎn)源現(xiàn)有控制措施 /風(fēng)險(xiǎn)控制措施策劃 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià) 級別常規(guī)非常規(guī)緊急現(xiàn)實(shí)潛在 1 電器或電路漏 電√ 辦公人 員 電器設(shè)備 火災(zāi)、漏電 電人√ 設(shè)置漏電保護(hù)裝置，及時(shí)關(guān)閉 電源 中等 2消防器材過期√ 辦公人 員 滅火器火災(zāi)√定期進(jìn)行消防器材檢查中等 3 電腦、復(fù)印機(jī) 輻射√ 辦公人 員 電腦、復(fù)印機(jī)輻射√適度休息、輪流操作一般 識別、評價(jià)人：審核：

危險(xiǎn)源識別與風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)清單 序 號 作業(yè)活動(dòng)危險(xiǎn)因素可能導(dǎo)致的事故 判別依據(jù) (i～v) 作業(yè)條件風(fēng)險(xiǎn)評價(jià) 風(fēng)險(xiǎn)級別備注 lecd 1施工作業(yè) 安全技術(shù)措施方案未經(jīng)審批、審核， 就采用 高處墜落/物體打擊/ 觸電等 v31721一般 設(shè)備設(shè)施未經(jīng)驗(yàn)收 起重傷害/機(jī)械傷害/ 倒塌等 i33981重大 無安全技術(shù)交底 高處墜落/物體打擊/ 觸電等 v３1721一般 未按要求做安全檢查 高處墜落/物體打擊/ 觸電等 v３1721一般 允許無證人員操作起重傷害/觸電等v３1721一般 違反安全技術(shù)措施方案起重傷害等v３1721一般 未使用個(gè)人防護(hù)用品（安全帽、安 全帶、防護(hù)罩、防護(hù)手套等） 高處墜落/機(jī)械傷害/ 觸電等 iv542一般 施工人員無證上崗操作高處墜落等v３17

崗位廉潔風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)識別及防控工作方案 一、指導(dǎo)思想 廉潔風(fēng)險(xiǎn)防控工作緊緊圍繞企業(yè)改革發(fā)展中心任務(wù)，以 加強(qiáng)對權(quán)力的制約和監(jiān)督為核心，以全面風(fēng)險(xiǎn)管理和內(nèi)部控 制制度為依托，以崗位風(fēng)險(xiǎn)防控為基礎(chǔ)，旨在建立和完善權(quán) 責(zé)清晰、流程規(guī)范、風(fēng)險(xiǎn)明確、措施有力、制度管用、預(yù)警 及時(shí)的廉潔風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制，充分發(fā)揮廉潔風(fēng)險(xiǎn)防控對企業(yè)健 康發(fā)展的保障作用，提高預(yù)防腐敗能力。 二、目標(biāo)要求 廉潔風(fēng)險(xiǎn)防控就是對重點(diǎn)領(lǐng)域、重要崗位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)可 能發(fā)生腐敗的廉潔風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，科學(xué)評定廉潔風(fēng)險(xiǎn)等級，采取有 效管控對策，切實(shí)預(yù)防腐敗行為發(fā)生。換言之，廉潔風(fēng)險(xiǎn)防 控就是針對思想道德、制度機(jī)制、崗位職責(zé)、業(yè)務(wù)流程、外 部環(huán)境五類風(fēng)險(xiǎn)，通過計(jì)劃、執(zhí)行、考核、修正四個(gè)環(huán)節(jié)， 建立前期預(yù)防、中期監(jiān)控、后期處置三道防線。通過開展廉 潔風(fēng)險(xiǎn)防控工作，找出企業(yè)經(jīng)營管理中的薄弱環(huán)節(jié)并加以整 改，從而達(dá)到強(qiáng)化內(nèi)控、規(guī)范管理、促進(jìn)發(fā)展的目的。 三、實(shí)施廉

文章建立了公路代建項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系,并利用層次分析法初步確定風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的權(quán)重,為了減少層次分析法的主觀因素影響,引入聚類分析法確定專家權(quán)重系數(shù),結(jié)合層次分析法所得的初始指標(biāo)權(quán)重,得到風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的最終權(quán)重。最后,利用模糊綜合評價(jià)法來進(jìn)行公路代建項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)。

結(jié)合鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)和安全信息特征,提出兩種風(fēng)險(xiǎn)量化評價(jià)模型,即基于改進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)矩陣的風(fēng)險(xiǎn)量化預(yù)警模型和基于鐵路風(fēng)險(xiǎn)事件\"損失值\"的風(fēng)險(xiǎn)量化預(yù)警模型.兩種模型運(yùn)用于鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息系統(tǒng),在實(shí)現(xiàn)鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)評價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警功能方面,取得了良好的應(yīng)用效果,為提高鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控能力提供了有效的技術(shù)手段.

結(jié)合鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)和安全信息特征,提出兩種風(fēng)險(xiǎn)量化評價(jià)模型,即基于改進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)矩陣的風(fēng)險(xiǎn)量化預(yù)警模型和基于鐵路風(fēng)險(xiǎn)事件\"損失值\"的風(fēng)險(xiǎn)量化預(yù)警模型。兩種模型運(yùn)用于鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息系統(tǒng),在實(shí)現(xiàn)鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)評價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警功能方面,取得了良好的應(yīng)用效果,為提高鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控能力提供了有效的技術(shù)手段。

危險(xiǎn)源辯識、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)和環(huán)境因素識別和評價(jià)控制程序 1目的 辯識公司范圍內(nèi)的職業(yè)健康安全相關(guān)的危險(xiǎn)源和環(huán)境因素，評價(jià)其風(fēng)險(xiǎn)程度，環(huán)境影響 大小，確定重要危險(xiǎn)源和重要環(huán)境因素，為體系建立和運(yùn)行提供依據(jù)，并進(jìn)行有效控制。 2范圍 適用于公司工程項(xiàng)目建設(shè)過程中服務(wù)管理管理活動(dòng)中職業(yè)健康安全和環(huán)境的管理，包 括： ——常規(guī)和非常規(guī)的活動(dòng)； ——作業(yè)場所內(nèi)所有人員的活動(dòng)； ——作業(yè)場所內(nèi)所有的設(shè)施、設(shè)備； ——能夠控制及可望對其施加影響的因素。 3職責(zé) 工程部是危險(xiǎn)源辯識、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)和環(huán)境因素控制的歸口管理部門，負(fù)責(zé)組織和督促公司各 部門以及相關(guān)供方進(jìn)行職業(yè)健康安全危險(xiǎn)源和環(huán)境因素的辯識和評價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)控制 和因素控制的策劃。 工程部負(fù)責(zé)工程現(xiàn)場環(huán)境因素辯識和評價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)控制和因素監(jiān)督與控制。 各部門負(fù)責(zé)公司各自辦公區(qū)內(nèi)的環(huán)境因素的辯識。 各部門負(fù)責(zé)本部門職能范圍的職業(yè)健

借鑒現(xiàn)代控制理論應(yīng)用系統(tǒng)工程思想針對房地產(chǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)諸多模糊且屬性復(fù)雜的評價(jià)條件,建立了一套系統(tǒng)、完整的房地產(chǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系,進(jìn)而用模糊綜合評判的方法給出了評價(jià)房地產(chǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)的模型,并對模型進(jìn)行了分析,供房地產(chǎn)開發(fā)商決策參考。

從水電工程生態(tài)效應(yīng)評價(jià)指標(biāo)體系研究的意義出發(fā),通過分析水電工程生態(tài)效應(yīng)評價(jià)的內(nèi)涵,確立了評價(jià)指標(biāo)的選取原則,基于壓力(pressure)-狀態(tài)(state)-響應(yīng)(response)概念模型,構(gòu)建了以科學(xué)、實(shí)用和可操作為目標(biāo)的評價(jià)指標(biāo)體系的框架。

bot項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)模型研究——b0t項(xiàng)目是國際工程項(xiàng)目融資、管理和承包的高級形式，是當(dāng)前全球工程項(xiàng)目的熱點(diǎn)。本文從bot項(xiàng)目的起源、發(fā)展出發(fā)，通過對bot項(xiàng)目在融資、承包和管理過程中可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)因素的來源及構(gòu)成的分析，運(yùn)用層次分析法(ahp)和模糊數(shù)學(xué)...

風(fēng)險(xiǎn)管理在園林工程中的應(yīng)用尚處于起步階段。本論文提出應(yīng)對措施及投標(biāo)報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)量化的評估方法,結(jié)合長期園林工程行業(yè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn),探討一套適合園林施工企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)決策系統(tǒng),作為項(xiàng)目決策和項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)的參考。該項(xiàng)研究是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理論與國內(nèi)園林工程建設(shè)投標(biāo)報(bào)價(jià)實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。

風(fēng)險(xiǎn)管理在園林工程中的應(yīng)用尚處于起步階段。在此,提出應(yīng)對措施及投標(biāo)報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)量化的評估方法,結(jié)合長期園林工程項(xiàng)目行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn),探討一套適合園林施工企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)決策系統(tǒng),作為項(xiàng)目決策和項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)的參考。該項(xiàng)研究是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理論與國內(nèi)園林工程建設(shè)投標(biāo)報(bào)價(jià)實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。

風(fēng)險(xiǎn)隱患識別、評價(jià)控制管理制度 1目的 識別生產(chǎn)中的所有常規(guī)和非常規(guī)活動(dòng)存在的危險(xiǎn)、危害因素，以 及所有生產(chǎn)現(xiàn)場使用設(shè)備設(shè)施和作業(yè)環(huán)境中存在的危險(xiǎn)危害，采用科 學(xué)合理的評價(jià)方法進(jìn)行評價(jià)。采取加強(qiáng)管理和個(gè)人防護(hù)等控制措施， 遏制事故，避免人身傷害，職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失等生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。 特制定本制度 2適用范圍 2.1項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)、投產(chǎn)和運(yùn)行過程中的危險(xiǎn)有害因素 的識別與評價(jià)； 2.2常規(guī)和異常活動(dòng)危險(xiǎn)有害因素的識別與評價(jià)； 2.3所有進(jìn)入作業(yè)場所的人的活動(dòng)； 2.4原材料、產(chǎn)品儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用過程中的危險(xiǎn)因素的識別與 評價(jià)； 2.5作業(yè)場所的設(shè)備設(shè)施、車輛中的危險(xiǎn)因素的識別與評價(jià)； 2.6對生產(chǎn)現(xiàn)場和生產(chǎn)過程、環(huán)境存在的風(fēng)險(xiǎn)和隱患進(jìn)行辨識、 評估分級，并制定相應(yīng)的控制措施。 3職責(zé) 3.1安全管理部 3.1.1負(fù)責(zé)制定風(fēng)險(xiǎn)、隱患識別、評價(jià)、控制的管理方案，并組 織實(shí)施