PTC樁復(fù)合地基在莆永高速公路莆田段中的應(yīng)用

11 2011119 莆田沈海復(fù)線高速公路有限責(zé)任公司召開第一屆第二次董事會(huì) 2011年1月17日，莆田沈海復(fù)線高速公路有限責(zé)任公司召開第一 屆第二次董事會(huì)，公司董事徐學(xué)、陳禮彪、連雄、程振宇、陳仲輝， 監(jiān)事徐夢(mèng)、王鑫、張翠玲以及省公司陳振松、張泳梅參加會(huì)議，會(huì)議 由董事長(zhǎng)徐學(xué)主持。會(huì)議聽取了公司工作開展情況和沈海復(fù)線高速公 路莆田段路基土建工程施工、監(jiān)理、試驗(yàn)檢測(cè)服務(wù)招標(biāo)評(píng)標(biāo)情況的報(bào) 告，并審議通過了公司組織機(jī)構(gòu)方案、人事制度及2011年籌融資計(jì)劃 的議案。 沈海復(fù)線高速公路莆田段各參建單位向項(xiàng)目業(yè)主提交承諾書 近日，沈海復(fù)線高速公路莆田段路基土建工程施工、監(jiān)理、試驗(yàn) 檢測(cè)單位法人代表向項(xiàng)目業(yè)主提交了承諾書，承諾做到：一是自行組 織本合同工程的施工、監(jiān)理、試驗(yàn)檢測(cè)，保證不掛靠、不轉(zhuǎn)包、不違 法分包工程；二是按投標(biāo)承諾和經(jīng)項(xiàng)目業(yè)主批準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)參建人員、機(jī)械 設(shè)備和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)

2323 2011711 【信息采用通報(bào)】 2011年上半年（1-20期）沈海復(fù)線莆田段信息采用情況通報(bào) 2011年上半年，我司共編發(fā)信息20期，采用公司各部門、各參建 單位及仙游征遷指揮部信息共175條，其中：被省政府辦公廳《今日 要訊》采用1條，被莆田市委辦《湄洲快訊》采用4條，被莆田市政 府辦《興化要訊》采用1條，被省交通運(yùn)輸廳《福建交通信息》采用 14條，被省高指《八閩高速信息》采用8條，被莆田市交通運(yùn)輸局《莆 田交通運(yùn)輸信息》采用13條。 （一）被省政府辦公廳《今日要訊》采用的條目（1條） 1.莆田沈海復(fù)線高速公路公司多渠道籌措項(xiàng)目建設(shè)資金 （2011年第90期） （二）被莆田市委辦《湄洲快訊》采用的條目（4條） 1.沈海復(fù)線高速公路莆田段征遷完成情況（2011年第38期） 2.我市加快推進(jìn)沈海復(fù)線莆田段項(xiàng)目征遷工作（20

2222 2011711 【重要活動(dòng)】 市政府高速公路征遷督查組督查沈海復(fù)線莆田段征遷進(jìn)度 7月6日上午，以市交通運(yùn)輸局紀(jì)檢組長(zhǎng)林鴻繪為組長(zhǎng)的市政府 高速公路征遷督查組蒞臨仙游縣督查沈海復(fù)線莆田段征遷進(jìn)度，仙游 縣副縣長(zhǎng)林鶴柱、我司領(lǐng)導(dǎo)程振宇、陳桂泉及項(xiàng)目沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)常務(wù)副 總指揮、沈海復(fù)線仙游征遷指揮部相關(guān)人員參加了匯報(bào)會(huì)。會(huì)上仙游 縣副縣長(zhǎng)林鶴柱匯報(bào)了項(xiàng)目征遷進(jìn)展情況、存在的問題和下一步工作 計(jì)劃，沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與各合同段項(xiàng)目部經(jīng)理進(jìn)行了征遷工作對(duì)接。督查 組一行對(duì)沈海復(fù)線莆田段下一階段征遷工作提出要求：一是仙游縣政 府、沈海復(fù)線仙游征遷指揮部及項(xiàng)目沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要把征遷工作作為當(dāng) 前首要任務(wù)來(lái)抓，指揮部要堅(jiān)持每周一協(xié)調(diào)，并在一線解決征遷問題； 二是要加快安置區(qū)建設(shè)，做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)；三是 要盡快簽訂征遷包干協(xié)議，確保征遷資金及時(shí)、足額到位；四是要做

2424 2011719 【重要活動(dòng)】 全省高速公路莆田市項(xiàng)目2011年第二季度檢查暨調(diào)度會(huì)召開 7月12－14日，福建省交通運(yùn)輸廳組織省高指、省交通質(zhì)監(jiān)局對(duì) 我市高速公路項(xiàng)目進(jìn)行第二季度建設(shè)暨安全專項(xiàng)檢查，并于7月15日 上午召開了調(diào)度會(huì)。會(huì)上省高指副總指揮、省高速公司副總經(jīng)理趙宣 憲在會(huì)上提出三點(diǎn)要求：一要切實(shí)抓好安全生產(chǎn)。各項(xiàng)目業(yè)主要在本 次省高指檢查指出安全隱患的基礎(chǔ)上，舉一反三，迅速組織開展全面 自查自糾，并立即整改到位，做到“不過夜”整改，由莆田市高指負(fù) 責(zé)組織專項(xiàng)驗(yàn)收。二要統(tǒng)籌安排建設(shè)資金。鑒于當(dāng)前國(guó)家銀根縮緊， 各項(xiàng)目業(yè)主要把握工程建設(shè)節(jié)奏，科學(xué)安排施工計(jì)劃，已完成一定工 程量的項(xiàng)目要把資金用在控制性工程上，剛開工的項(xiàng)目要確保征遷費(fèi) 用。三要狠抓標(biāo)準(zhǔn)化施工。各參建單位要互相學(xué)習(xí)、互相幫助、齊頭 并進(jìn)，作為責(zé)任主體的施工單位要不折不扣按照福建

文章針對(duì)常規(guī)的水泥土攪拌樁、gfg樁等復(fù)合地基在處理公路軟土地基問題中存在的不足,分析了帶帽ptc管樁應(yīng)用于高速公路路基施工的優(yōu)勢(shì),并結(jié)合某一級(jí)公路施工建設(shè)項(xiàng)目,介紹了帶帽ptc樁的設(shè)計(jì)方案與施工工藝,以期對(duì)類似工程起到借鑒作用.

通過對(duì)帶帽ptc(預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁)在連霍高速公路鄭州段加寬改建工程中的應(yīng)用,簡(jiǎn)要介紹了一種新型處理高速公路軟基的新技術(shù)—帶帽ptc樁的作用機(jī)理、施工工藝、技術(shù)要求、質(zhì)量控制等,以供相關(guān)工程借鑒參考。

復(fù)合地基處理技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用——軟弱土層經(jīng)過水泥粉噴樁處理后，變成了硬塑或固體的不均勻土層，土層結(jié)構(gòu)成分發(fā)生變化，形成復(fù)合地基。文中通過水泥粉噴樁在河南省阿深(阿榮旗一深圳)高速公路橋頭段、高填方、涵洞基底處理中的運(yùn)用，說明了復(fù)合地基處理...

預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁(ptc)在深層軟基處理和高速公路改擴(kuò)建工程軟基處理中具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),文中結(jié)合漢蔡高速公路ptc樁軟基處理技術(shù),對(duì)ptc樁的作用機(jī)理進(jìn)行了闡述,并對(duì)施工工藝、質(zhì)量控制進(jìn)行技術(shù)探討。工程實(shí)踐表明,ptc樁加固路段處理效果良好,明顯優(yōu)于采用水泥土攪拌樁、塑料排水板等處理措施。

在高速公路建設(shè)中,采用ptc樁軟基處理技術(shù)對(duì)深層軟基進(jìn)行處理已越來(lái)越普遍。本文結(jié)合河南省商開高速公路施工中的ptc樁軟基處理技術(shù),闡述了ptc樁的作用機(jī)理,并從技術(shù)層面對(duì)ptc樁的施工工藝和質(zhì)量控制進(jìn)行分析。

復(fù)合地基工后沉降的預(yù)測(cè)是高速公路工程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。三點(diǎn)法在軟土路基的沉降預(yù)測(cè)中已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用,但在ptc管樁復(fù)合地基工后沉降預(yù)測(cè)的應(yīng)用研究尚少。從三點(diǎn)法的理論基礎(chǔ)出發(fā),對(duì)比分析了雙曲線法、指數(shù)法等曲線擬合方法在預(yù)測(cè)方面的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。結(jié)合天津軟土地區(qū)某實(shí)際工程的已有沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),運(yùn)用三點(diǎn)法對(duì)該工程后期沉降進(jìn)行了預(yù)測(cè),建立并驗(yàn)證了三點(diǎn)法在剛性樁復(fù)合地基中的應(yīng)用方法和技巧,該應(yīng)用方法具有一定的實(shí)踐意義。

分析了某工程地基碎石樁的設(shè)計(jì)、施工及檢測(cè)過程,認(rèn)為碎石樁復(fù)合地基法是高速公路軟基處理的經(jīng)濟(jì)、有效方法之一,在工程實(shí)踐中值得進(jìn)一步推廣應(yīng)用。

序號(hào)項(xiàng)目表號(hào)自檢所用表格名稱監(jiān)理抽檢備注 一蓋板涵 1基礎(chǔ) 施工放樣監(jiān)表1施工放樣報(bào)驗(yàn)單 測(cè)表2施工放樣測(cè)量記錄表 測(cè)表1水準(zhǔn)測(cè)量記錄表 基坑監(jiān)表5檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單 檢驗(yàn)表19構(gòu)造物基坑現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單√ 測(cè)表1水準(zhǔn)測(cè)量記錄表√ 試觸探表1動(dòng)力觸探試驗(yàn)報(bào)告√ 墊層監(jiān)表5檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單 檢驗(yàn)表4砂(碎石）墊層現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單√ 測(cè)表1水準(zhǔn)測(cè)量記錄表√ 壓實(shí)度試驗(yàn)報(bào)告√ 施表79壓實(shí)沉降差測(cè)量記錄√ 基礎(chǔ)模板監(jiān)表5檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單 檢驗(yàn)表116模板安裝現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單√ 基礎(chǔ)鋼筋監(jiān)表5檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單 檢驗(yàn)表56鋼筋安裝現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單√ 檢驗(yàn)表57鋼筋網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單√ 基礎(chǔ)砼監(jiān)表5檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單 檢驗(yàn)表62基礎(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)（砼、砌體）質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告 單 √ 施表26混凝土施工原始記錄 施表46砼

干振碎石樁復(fù)合地基在高速公路中的應(yīng)用

cfg樁復(fù)合地基處理在高速公路加寬中的應(yīng)用——在高速公路加寬改造項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工中，差異沉降量的控制已成為影響工程施工進(jìn)度、質(zhì)量以及道路運(yùn)營(yíng)行車效果和安全的關(guān)鍵因素。結(jié)合工程實(shí)踐，分析cfg樁的設(shè)計(jì)及受力分析，cfg樁作為一種剛性樁，具有承載力高、工后...

湖北漢洪高速公路全線均為軟土路基,軟土路基采用粉噴樁、漿噴樁、cfg樁、排水固結(jié)法等處理。其中粉噴樁復(fù)合地基加固處理技術(shù)在現(xiàn)行沿海、沿江地區(qū)的公路、鐵路工程中得到了廣泛的運(yùn)用。但是,很多施工單位由于對(duì)該項(xiàng)技術(shù)掌握不好,造成施工質(zhì)量差而達(dá)不到設(shè)計(jì)效果,最終影響工程使用。這里將粉噴樁施工技術(shù)在漢洪高速公路的成功運(yùn)用作一介紹,可為同類相關(guān)項(xiàng)目的施工提供參考借鑒。

結(jié)合干振碎石樁復(fù)合地基在高速公路液化地基處理中的應(yīng)用,從機(jī)械設(shè)備、施工方法、應(yīng)用效果等方面介紹了干振碎石樁施工技術(shù),分析了干振碎石樁處理可液化地基土及軟土地基的基本原理,探討了該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用前景。

結(jié)合江六高速公路靈巖河橋頭填土高度高,軟土深的特點(diǎn),提出采用帶帽組合pc管樁復(fù)合地基設(shè)計(jì)方案,結(jié)合江蘇省高等級(jí)公路pc管樁常用形式,根據(jù)項(xiàng)目地質(zhì)特點(diǎn)和相關(guān)參數(shù),確定項(xiàng)目帶帽pc管樁設(shè)計(jì)具體方案,該方案可以減小橋頭路基沉降,改善和減少差異沉降,防止橫向裂縫、橋頭跳車的發(fā)生。

福泉高速公路莆田至秀嶼支線公路項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)——本文運(yùn)用國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法對(duì)福泉高速公路莆田至秀嶼公路項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià),以期為其他項(xiàng)目提供參考。

低頻噪音-來(lái)源和傳播 1.低頻噪音的聲源 所謂低頻噪音是指頻率在500赫茲(倍頻程)以下的聲音。住宅小區(qū)的低頻噪音源主要有 5大類:電梯、變壓器、高樓中的水泵、中央空調(diào)(包括冷卻塔)及交通噪聲等。浙江大學(xué)環(huán)境 污染控制技術(shù)研究所在對(duì)杭州市典型的居住區(qū)對(duì)配套設(shè)備噪聲源用聲學(xué)儀器進(jìn)行測(cè)試分析， 選取供電系統(tǒng)、地下車庫(kù)、電梯設(shè)備、供熱系統(tǒng)、排水供水系統(tǒng)、空調(diào)設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備的噪 聲源，結(jié)果表明12種典型噪聲源中9種最大聲壓級(jí)所在頻段中是以低頻段最多。因而低頻 噪音成為居住區(qū)中影響最大的噪聲源。 2.低頻噪音的聲學(xué)特征 低頻噪音與高頻噪音不同，高頻噪音隨著距離越遠(yuǎn)或遭遇障礙物，能迅速衰減，如高頻 噪音的點(diǎn)聲源，每10米距離就能下降6分貝。而低頻噪音卻遞減得很慢，聲波又較長(zhǎng)，能 輕易穿越障礙物，長(zhǎng)距離奔襲和穿墻透壁直入人耳。振動(dòng)、低頻噪音和一般的噪聲都有一個(gè) 共同的

無(wú)論是在交通線路還是在大型建筑的施工過程中,均需要對(duì)不滿足建筑條件的地基進(jìn)行加固處理。由于ptc樁成本較低,施工快捷等優(yōu)點(diǎn)在軟土地基加固方面得到了廣泛的應(yīng)用。從ptc樁復(fù)合地基承載力的檢測(cè)技術(shù)要點(diǎn)出發(fā),并結(jié)合地基檢測(cè)實(shí)例提出了幾點(diǎn)檢測(cè)體會(huì)。

結(jié)合工程實(shí)例,介紹了無(wú)砂混凝土小樁在高速公路復(fù)合地基處理中的運(yùn)用,從施工工藝、施工方案、施工檢測(cè)等方面進(jìn)行了論述,指出無(wú)砂混凝土小樁是地基處理的一種新工藝,值得推廣應(yīng)用。

ptc管樁處理路段在造價(jià)增加不多的情況下,獲得了比水泥土攪拌樁和排水固結(jié)法更好、更有保證的處理效果。相信隨著ptc管樁在高速公路地基處理中的進(jìn)一步推廣應(yīng)用,造價(jià)會(huì)有所下降,這將使這一地基處理方法更具競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)用價(jià)值。