PVC管剖面沉降儀在高速公路路基沉降觀測中的應(yīng)用

高速公路路基沉降觀測及預(yù)測方法——隨著目前公路交通量的急劇上升，不少早期雙向四車道的高速公路已不能滿足日益增長的交通運輸量的需求，部分高速公路面臨著改建、擴建、提升路面等級等問題。如何控制擴建工程施工中新、老路基間的差異沉降，沉降觀測工作不可...

貴州工程路基沉降變形觀測專項方案 州群眾服務(wù)中心一級主干道工程二標(biāo)段 路基沉降變形觀測專項方案 編制： 審核： 日期： 貴州工程路基沉降變形觀測專項方案 1 1.工程概況 麻新城區(qū)群眾服務(wù)中心一級主干道工程是黔東南苗族侗族自治 州群眾服務(wù)中心主要干道。本項目的建設(shè)將促進(jìn)和拓展經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和 凱麻新城區(qū)的城市發(fā)展空間，為后續(xù)城市建設(shè)起到重要作用。凱麻新 城區(qū)州群眾服務(wù)中心一級主干道起于開司大道，于開司大道左側(cè)相交 90°。路線全長3163.394道路主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計車速為60km/h。 為及時掌控路基填挖方的沉降、位移情況，指導(dǎo)路基施工過程， 保證工后沉降滿足設(shè)計要求和路基穩(wěn)定性，有效控制路基工程質(zhì)量， 制定本方案。 2.編制依據(jù) 2.1《公路路基設(shè)計規(guī)范》 2.2《路基工程施工圖設(shè)計》 2.3《工程測量規(guī)范》 2.4《路基橫斷面圖》 3.路基沉降變形監(jiān)測的目的 3.1

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公路路基沉降觀測技術(shù)講義ppt(18頁)——本資料為公路路基沉降觀測技術(shù)講義ppt，共18頁概況:每個斷面需埋設(shè)3個沉降觀測設(shè)備。如果選擇全幅埋設(shè)，應(yīng)將3個設(shè)備分別埋于左路肩、路中心、右路肩。沉降觀測斷面的間距一般為50m左右，特殊路段可根據(jù)實際情況加密布設(shè)。...

湖南省邵陽至懷化高速公路 路基沉降與穩(wěn)定觀測 總報告 邵懷高速公路路基沉降與穩(wěn)定觀測組 2007年05月18日 湖南省邵陽至懷化高速公路 路基沉降與穩(wěn)定觀測總報告 邵懷高速公路路基沉降與穩(wěn)定觀測總報告 目錄 1概述..........................................................................................................................1 1.1路基沉降與穩(wěn)定觀測的目的及意義...........................................................1 1.2邵懷高速公路路基沉降與穩(wěn)定觀測工作基本情況..................................3 2路基沉降與穩(wěn)定觀測方案.

對高速公路路基沉降病害的產(chǎn)生原因進(jìn)行分析,提出相應(yīng)的高速公路路基沉降病害的處理方式,為高速公路路基沉降病害的處理提供一些建議。

1 路基沉降觀測實施細(xì)則 一．參照執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 1．《新建鐵路工程測量規(guī)范》（tb10101-99） 2.《高速鐵路工程測量規(guī)范》（tb10601-2009） 3.《高速鐵路工程測量規(guī)范條文說明》（tb10601-2009） 二．路基沉降觀測斷面設(shè)置原則 1．路基沉降觀測斷面的設(shè)置及觀測斷面的觀測內(nèi)容根據(jù)沉降 控制要求、地形地質(zhì)條件、地基處理方法、路堤高度、堆載預(yù)壓等 具體情況并結(jié)合施工工期確定，同時還需根據(jù)施工核對的地質(zhì)、地 形等情況調(diào)整或增設(shè)。 2．觀測斷面一般按以下原則設(shè)置，同時滿足設(shè)計文件要求： （1）路基沉降觀測斷面沿線路方向的間距一般不大于50m；地 勢平坦、地基條件均勻良好的路塹、高度小于5m的路堤可放寬到 100m；過渡段和地形地質(zhì)條件變化較大地段應(yīng)適當(dāng)加密。 （2）一個沉降觀測單元（連續(xù)路基沉降觀測區(qū)段為一單元）不 少于2個觀測斷面。 （3）對地

qc-1型沉降儀在汕汾高速公路軟基沉降觀測中的應(yīng)用——軟基沉降的傳統(tǒng)觀測設(shè)備——沉降板在實際施工觀測中具有影響施工、維護(hù)較困難、投入的人員較多等弊端，新設(shè)備——沉降儀則克服了以上諸不足，且可以保證觀測精度，值得推廣應(yīng)用。　　

西南財經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院 2015屆 本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 論文題目：公路路基沉降分析 —以共玉高速公路為例 學(xué)生姓名：馮文平 所在學(xué)院：西南財經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院 專業(yè)：工程造價 學(xué)號：41102731 指導(dǎo)教師： 二○一五年三月 西南財經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院公路路基沉降分析—以共玉高速公路為例 西南財經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院 本科畢業(yè)論文（設(shè)計）原創(chuàng)性及知識產(chǎn)權(quán)聲明 本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)論文（設(shè)計）是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo) 下取得的成果。對本論文（設(shè)計）的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體， 均已在文中以明確方式標(biāo)明。因本畢業(yè)論文（設(shè)計）引起的法律結(jié)果 完全由本人承擔(dān)。 本畢業(yè)論文（設(shè)計）成果歸西南財經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院所有。 特此聲明。 畢業(yè)論文（設(shè)計）作者簽名： 作者專業(yè)： 作者學(xué)號： ____年__月日 西南財經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院公路路基沉降分析

我國高速公路通行里程每年都在不斷增加，但是高速公路病害也較為常見，很多病害的真正原因是因為路基的沉降引起的，所以為了能夠保障高速公路的質(zhì)量就需要做好公路的路基沉降處理，路基沉降原因較多，主要是跟土質(zhì)和當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)氣候特點有很大關(guān)系，所以只有結(jié)合當(dāng)?shù)靥攸c才能選擇有效的路基沉降控制處理辦法。

高速公路路基沉降計算探討 【論文關(guān)鍵詞】高速公路；路基沉降；沉降計算 【論文摘要】在高速公路軟土地基路段的建設(shè)過程中，考慮到軟土地 基的復(fù)雜性，為了控制施工進(jìn)度，指導(dǎo)后期的施工組織與安排，如何 正確計算路基的工后沉降是一個重要問題，本文介紹了用于路基沉降 計算的常用方法和一些新方法，并對它們的優(yōu)缺點進(jìn)行了剖析，同時 對各種方法的計算結(jié)果與實際情況作了比較，為準(zhǔn)確計算路基的沉降 量提供了方法上的參考。 1．前言 在公路施工過程中，為了控制施工進(jìn)度，指導(dǎo)后期的施工組織與 安排，同時保證路基的穩(wěn)定與適用，需要對路基的最終沉降量進(jìn)行計 算預(yù)測。高速公路對地基要求甚高，為了實現(xiàn)其“安全、舒適、高速” 的服務(wù)目的，在使用年限內(nèi)不應(yīng)出現(xiàn)較大的工后沉降，同時還應(yīng)避免 不均勻沉降的發(fā)生。隨著我國“五縱七橫”高速公路網(wǎng)的全面展開，高 填方路堤和軟土路基也越來越多，如何準(zhǔn)確地預(yù)測它們

文章介紹了路基沉降監(jiān)測常用測試方法及工作原理,并對比分析了各自的優(yōu)缺點。通過現(xiàn)場試驗,重點介紹兩種不同的監(jiān)測手段,進(jìn)行路基沉降監(jiān)測,根據(jù)試驗實測的數(shù)據(jù)進(jìn)行沉降分析,得到了部分沉降規(guī)律。

西南財經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院 2015屆 本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 論文題目：公路路基沉降分析 —以共玉高速公路為例 學(xué)生姓名：馮文平 所在學(xué)院：西南財經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院 專業(yè)：工程造價 學(xué)號：41102731 指導(dǎo)教師： 二○一五年三月 西南財經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院公路路基沉降分析—以共玉高速公路為例 西南財經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院 本科畢業(yè)論文（設(shè)計）原創(chuàng)性及知識產(chǎn)權(quán)聲明 本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)論文（設(shè)計）是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo) 下取得的成果。對本論文（設(shè)計）的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體， 均已在文中以明確方式標(biāo)明。因本畢業(yè)論文（設(shè)計）引起的法律結(jié)果 完全由本人承擔(dān)。 本畢業(yè)論文（設(shè)計）成果歸西南財經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院所有。 特此聲明。 畢業(yè)論文（設(shè)計）作者簽名： 作者專業(yè)： 作者學(xué)號： ____年__月日 西南財經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院公路路基沉降分析

在高速公路工程的建設(shè)中．較為常見的病害就是出現(xiàn)路基的沉降現(xiàn)象。路基工程是整個道路建設(shè)工程中的基礎(chǔ)工程，尤其是高速公路，其工程質(zhì)量的好壞直接影響到公路的質(zhì)量，因此，需要嚴(yán)格地防止路基沉降現(xiàn)象的發(fā)生。本文主要對這種情況進(jìn)行介紹和分析，找到影響高速公路路基沉降的因素，對施工的過程進(jìn)行控制，同時還要保證公路的整體穩(wěn)定性。

注漿加固技術(shù)是指將注漿體打入到基層內(nèi)部,使裂縫和開裂基礎(chǔ)材料可以重新聚合在一起,充分保證了基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及整體性,路基承載力也得到了明顯提升,路基沉降病害的進(jìn)一步發(fā)展得到了有效消除,同時應(yīng)用注漿加固技術(shù)不需要對公路進(jìn)行開挖,交通運行連續(xù)性得到了保證,施工工期也得到了縮短,值得進(jìn)行廣泛應(yīng)用?；诖?文章首先簡要介紹了幾種常見注漿加固技術(shù),然后針對高速公路路基沉降注漿加固處理展開了進(jìn)一步分析,供參考。

高速公路路基沉降與邊坡側(cè)移監(jiān)測——路堤沉降監(jiān)洲是軟土路基施工中必不可少的重要一環(huán)，本文首先介紹國內(nèi)外路基沉降監(jiān)測方法，常用的有：監(jiān)測樁沉降杯，沉降板、磁環(huán)沉降儀，水壓式剖面沉降儀和水平測斜儀等，最后用水平測斜儀進(jìn)行沉降監(jiān)測，介軺此方法在高速...

本文以實際工程為依托，以實際測得的沉降數(shù)據(jù)為研究對象，首先介紹了變形觀測點的布置，進(jìn)而根據(jù)這些觀測點所測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究路基的沉降控制技術(shù)，為高速公路路基沉降防治及處理提供參考。

高速公路路基沉降的觀測和評定十分關(guān)鍵。文章結(jié)合多年高速公路路基沉降的工程經(jīng)驗,結(jié)合路基沉降的特點,對觀測和評價做了系統(tǒng)的闡述和分析,以期能夠為行業(yè)發(fā)展有所貢獻(xiàn)。

人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有較強的自組織、自適應(yīng)、容錯性以及很強的學(xué)習(xí)、聯(lián)想能力,本文將其應(yīng)用到高速公路路基沉降預(yù)測中。重點介紹了elman模型方法,本方法利用實測資料直接建模,避免了傳統(tǒng)方法計算過程中的各種局限性,通過對高速公路路基實測沉降資料的計算分析,證明本模型預(yù)測精度高,簡便易行,具有廣泛的工程實用價值。

湘桂鐵路衡永段擴能改造工程 沉降變形觀測管理辦法 第一章總則 蘭渝鐵路鋪設(shè)無砟軌道地段的工后沉降要求嚴(yán)格、標(biāo)準(zhǔn)較高，設(shè)計中對土 質(zhì)路基、橋梁墩臺基礎(chǔ)等均進(jìn)行了沉降變形計算，采取了相應(yīng)的設(shè)計措施,施工 期必須按設(shè)計要求進(jìn)行系統(tǒng)的沉降變形動態(tài)監(jiān)測。通過對沉降觀測數(shù)據(jù)系統(tǒng)綜合 分析評估，驗證或調(diào)整設(shè)計措施，使路基、橋涵、隧道工程達(dá)到規(guī)定的變形控制 要求,分析、推算出最終沉降量和工后沉降，合理確定無砟軌道開始鋪設(shè)時間， 確保蘭渝鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)鋪設(shè)質(zhì)量。 按照?新建時速200～250公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定?（鐵建設(shè) [2005]140號）、?鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)?（tb10413-2003）、?關(guān) 于印發(fā)〖鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)小組第二十八次會議紀(jì)要〗的通知?（鐵建設(shè)函〔2007〕 599號）及?關(guān)于發(fā)布〖鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)〗等十九項鐵路工程施 工質(zhì)量驗

國道306線凌源（遼蒙界）至赤峰公路工程 路基、臺背沉降、位移觀測方案 合同號：cltj-05 起訖樁號：k254+200～k266+700 申報單位：通遼市交通工程局赤峰至凌源公路第五合同段 申報日期：二〇一一年十一月 目錄 一、總則 二、編制依據(jù) 三、路基沉降位移觀測技術(shù)要求 四、觀測頻率要求 五、沉降位移觀測儀器要求 六、測量工作的基本要求 七、觀測點編號 八、數(shù)據(jù)整理及上報 1 沉降、位移觀測施工方案 一、總則： 為掌握路堤在施工期中的變形動態(tài)，道路的變形監(jiān)測工作是評價 道路路基處理方式適宜性的重要手段之一，由于該工程項目所處的區(qū) 域和地質(zhì)情況，需要客觀、科學(xué)地了解和掌握路基沉降的原因、搞清 填筑材料、填筑高度與路基沉降的關(guān)系、路基的沉降規(guī)律，為減少或 消除路基沉降引起的質(zhì)量病害和指導(dǎo)路基、路面施工提供依據(jù)，保證 道路的正常施工與運營。

路基沉降觀測方案 一、工程概況 本工程位于上海市崇明東灘啟動區(qū)，其范圍主要為啟動區(qū)內(nèi)的四條規(guī)劃道 路：z1路北段、z1路南段、s1路和s2路，道路總長度9066m。本工程所在地屬 三角洲沖積平原，屬河口、砂嘴、砂島地貌類型,涉及路段多為填方路段，橋頭 路基采用ptc樁加固。根據(jù)設(shè)計要求，所有經(jīng)過路堤樁處理過的橋頭或路段均應(yīng) 設(shè)置動態(tài)監(jiān)測。 二、編制標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 （1）崇明東灘啟動區(qū)市政道路（一期）工程（二標(biāo)段）道路施工圖設(shè)計 （2）《工程測量規(guī)范》（gb50026-2004） （3）《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（gb/t12894-2006) （4）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(jtgf10-2006) （5）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（jtj059-95) 三、觀測目的 沉降觀測的主要目的是利用觀測資料的沉降分析結(jié)果，科學(xué)地掌握路基沉降 的結(jié)果和原因，搞清路基填筑材料