QC方法的橋面系防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量控制技術(shù)

. 混凝土防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量控制 122省道項(xiàng)目部劉清凱 【摘要】橋梁混凝土防撞護(hù)欄是工程建成通車后，為數(shù)不多的可視、永久性結(jié)構(gòu)部位，它的外觀質(zhì)量將直接影響 橋梁的整體美觀?；炷练雷沧o(hù)欄外觀質(zhì)量日趨重要，其特殊的結(jié)構(gòu)形式使外觀質(zhì)量控制成為了重點(diǎn)、難點(diǎn)，體現(xiàn) 施工單位技術(shù)、管理水平。 【主題詞】護(hù)欄外觀質(zhì)量； 1結(jié)構(gòu)形式 砼防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)特殊，在其斜面部位會產(chǎn)生諸多缺陷，對護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大。 其截面尺寸小，鋼筋配置密度大，護(hù)欄線型和表觀質(zhì)量較難控制。 混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)示意圖 2護(hù)欄經(jīng)常出現(xiàn)的幾種質(zhì)量通病與解決方法 2.1線型不順暢，頂面存在波浪現(xiàn)象 2.1.1原因 1）施工放線不準(zhǔn)確，頂面標(biāo)高測量存在誤差。 2）模板剛度差，拼裝模板間有縫隙和錯臺。 3）縱向高程控制不嚴(yán)，施工工人責(zé)任心不強(qiáng)。 2.1.2解決方法 1）提高測量的準(zhǔn)確性。首先用全站儀對防撞護(hù)欄的內(nèi)邊線進(jìn)

混凝土防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量控制——橋梁混凝土防撞護(hù)欄是工程建成通車后，為數(shù)不多的可視、永久性結(jié)構(gòu)部位，它的外觀質(zhì)量將直接影響橋梁的整體美觀。混凝土防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量日趨重要，其特殊的結(jié)構(gòu)形式使外觀質(zhì)量控制成為了重點(diǎn)、難點(diǎn)，體現(xiàn)施工單位技術(shù)、管理水平...

精品文檔知識共享 混凝土防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量控制 122省道項(xiàng)目部劉清凱 【摘要】橋梁混凝土防撞護(hù)欄是工程建成通車后，為數(shù)不多的可視、永久性結(jié)構(gòu)部位，它的外觀質(zhì)量將直接影響 橋梁的整體美觀。混凝土防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量日趨重要，其特殊的結(jié)構(gòu)形式使外觀質(zhì)量控制成為了重點(diǎn)、難點(diǎn)，體現(xiàn) 施工單位技術(shù)、管理水平。 【主題詞】護(hù)欄外觀質(zhì)量； 1結(jié)構(gòu)形式 砼防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)特殊，在其斜面部位會產(chǎn)生諸多缺陷，對護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大。 其截面尺寸小，鋼筋配置密度大，護(hù)欄線型和表觀質(zhì)量較難控制。 混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)示意圖 2護(hù)欄經(jīng)常出現(xiàn)的幾種質(zhì)量通病與解決方法 2.1線型不順暢，頂面存在波浪現(xiàn)象 2.1.1原因 1）施工放線不準(zhǔn)確，頂面標(biāo)高測量存在誤差。 2）模板剛度差，拼裝模板間有縫隙和錯臺。 3）縱向高程控制不嚴(yán)，施工工人責(zé)任心不強(qiáng)。 2.1.2解決方法 1）提高測量的準(zhǔn)確性。首先用全站儀對防撞

混凝土防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量控制 ［摘要］混凝土防撞護(hù)欄是橋梁結(jié)構(gòu)物建成通車后惟一可見的外露工程， 其外觀質(zhì)量直接影響橋梁結(jié)構(gòu)物的美觀。因此，提高混凝土防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量 就成為業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位共同追求的目標(biāo)。本文從模板、原材料、混凝 土拌和物、施工工藝等方面探討如何提高混凝土防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量。 ［關(guān)鍵詞］混凝土防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量 1前言 隨著人類社會文明的不斷發(fā)展，人們對混凝土結(jié)構(gòu)物無論內(nèi)在質(zhì)量還是外觀 質(zhì)量都有了新的要求，混凝土結(jié)構(gòu)物不僅要有較高的強(qiáng)度指標(biāo)、良好的工作性、 耐久性，而且還要求其外觀光潔如鏡、線條優(yōu)美，尤其是對一些外露工程的要求 更為突出。近年來，我國的建筑行業(yè)技術(shù)水平有了很大提高,但不論技術(shù)水平和 現(xiàn)場管理水平如何，混凝土的施工都不可在非常理想的情況下進(jìn)行，往往要受到 各種不利因素的影響，如惡劣的氣候條件不規(guī)范的施工方法和施工工藝、特殊的 結(jié)構(gòu)

高速公路建成投入使用過程中．影響造型美觀的外露工程之一就是橋梁和擋護(hù)結(jié)構(gòu)物的整體防撞護(hù)欄。由于整體防撞護(hù)欄形狀的特點(diǎn)決定了其施工技術(shù)不易掌握且易使外觀存在缺陷，其中尤以氣泡多、幾何尺寸不準(zhǔn)確、外表線條不順直最難解決。加之高速公路土建施工均由多家承包商組成，承包商的施工水平參差不齊，

橋梁防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量控制施工技術(shù)

82２００７　／?。竧ranspowrld highway 現(xiàn)代公路 前言 混凝土防撞護(hù)欄是橋梁的外露工 程，它的質(zhì)量和幾何尺寸的準(zhǔn)確性直接 影響橋梁的安全和美觀，所以要求標(biāo)準(zhǔn) 非常高。而防撞護(hù)欄形狀特點(diǎn)又使施工 技術(shù)不易掌握，同時(shí)混凝土外觀容易出 現(xiàn)氣泡多、外表線條不順直等缺陷。上述 現(xiàn)象使我們研究如何保證混凝土防撞護(hù) 欄的幾何尺寸及美觀順直，具有重要意 義。本文主要從防撞護(hù)欄中模板的選材 制作、放樣、支設(shè)模板、混凝土配合比設(shè) 計(jì)、拌和與澆注以及拆模時(shí)間等方面探 討混凝土防撞護(hù)欄外觀的質(zhì)量控制。 工程背景 保定至滄州公路滄州段高速公路２ 標(biāo)段，全長１０ｋｍ，其中大橋１座、中橋 ２座、分離式立交１座、天橋１座。另外 互通區(qū)還包括大橋２座、中橋２座、天橋 １座。防撞護(hù)欄共計(jì)２１８２．４４ｍ，目前工 程已進(jìn)行至防撞護(hù)欄工序的施工。就已 經(jīng)完工的護(hù)欄來看，效果不太

談混凝土防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量控制 摘的要：橋梁結(jié)構(gòu)物防撞護(hù)欄是結(jié)構(gòu)物建成后行車過程中 唯一可見、影響造型美觀的外露工程,那么如何保證防撞護(hù)欄的 外觀美觀順直呢？這已經(jīng)成為施工單位追求的目標(biāo),本文從防撞 護(hù)欄施工中模板的選材制作；放樣；支設(shè)模板；配合比；拌和與 澆注和拆模時(shí)間入手談對防撞護(hù)欄外觀的質(zhì)量控制。 1.工程背景 保定至滄州公路滄州段高速公路2標(biāo)段,全長10公里,其中 大橋3座,中橋4座,分離式立交1座,天橋2座，防撞護(hù)欄共計(jì) 2182.44m,目前本工程已建成通車，對已完工的護(hù)欄考察來看, 效果不太理想,例如漏漿、蜂窩麻面、氣泡、顏色不一致等情況, 因此對這些因素進(jìn)行了分析,總結(jié)。 2.影響防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量因素 2.1漏漿 原因：模板間接觸不嚴(yán)密；模板與橋面間接觸不嚴(yán)密。 2.2蜂窩 原因：水泥不合標(biāo)準(zhǔn)；骨料不合標(biāo)準(zhǔn),粒徑過大；混凝土拌 和不均

本文介紹在護(hù)欄施工準(zhǔn)備階段就對護(hù)欄外觀質(zhì)量予以高度重視，主要從模板制作、測量放樣、混凝土所用原材料及配合比設(shè)計(jì)、施工人員及機(jī)具配備各方面進(jìn)行質(zhì)量控制護(hù)欄施工外觀質(zhì)量，關(guān)鍵環(huán)節(jié)是模板制作、立模、混凝土用料、拌和及澆筑振搗等工藝控制及外觀質(zhì)量的各種原因的分析、預(yù)防措施和處理方法。

高速公路防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量控制 一、概況 以河南省南鄧高速公路n02合同段為例，防撞護(hù)欄總長度為2400m。防撞護(hù)欄設(shè) 計(jì)型號：閩華i型混凝土護(hù)欄，每米用混凝土0.32m。 二、影響防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量的因素 1．漏漿。這種情況的出現(xiàn)，有以下幾個方面：①模板間接觸不嚴(yán)密：②模板與 橋面間接觸不嚴(yán)密。 2．蜂窩這種情況的出現(xiàn)，有以下幾種原因：①水泥不合標(biāo)準(zhǔn)：②骨料不合標(biāo)準(zhǔn)， 粒徑過大；③混凝土拌和不均勻；④混凝土出現(xiàn)離析或嚴(yán)重泌水；⑤振搗時(shí)間 過長。 3．麻面和氣泡這種情況的出現(xiàn)，有以下幾個方面： ①模板上涂抹脫模劑不均勻或根本沒有使用脫模劑：②拆模時(shí)間提前；③振搗 時(shí)間不足或振搗方法不恰當(dāng)。 4．分層和顏色不一致，有以下幾個方面的原因：④在澆筑過程中，混凝土不能 連續(xù)供應(yīng)，間隔時(shí)間過長，導(dǎo)致澆筑間斷；②沒有使用同一批號水泥或沒有使 用同一廠家生產(chǎn)的水泥；③使用的脫模劑不干凈；④澆

橋梁防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量是橋梁工程竣工通車后與行人與車輛對橋梁質(zhì)量進(jìn)行評價(jià)的第一窗口,因此,在進(jìn)行橋梁防撞護(hù)欄施工時(shí),必須對其施工的整個流程進(jìn)行嚴(yán)格控制,以期達(dá)到其外觀線形順直美觀,防撞護(hù)欄混凝土表面平整,沒有蜂窩麻面預(yù)期的外觀控制效果。下面,本人將結(jié)合在三撫公路沙河大橋防撞護(hù)欄施工中的體會,分析影響防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量的原因,總結(jié)提高防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量的防控措施,為以后防撞護(hù)欄的施工能起到參考借鑒之效。

文章針對混凝土防撞護(hù)欄的施工技術(shù)以及對防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量的控制措施進(jìn)行了探討。

橋梁護(hù)欄外觀質(zhì)量控制 一、引言 護(hù)攔按設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分膈帶護(hù)欄。路側(cè)護(hù)欄,是指設(shè)置于高 速套路路肩上的護(hù)欄,目的是防止失控車輛越出路外,避免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛 翻出路外。中央分隔帶護(hù)欄,是指設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄,目的是防止失控 車輛穿越中央分隔帶闖入對面車道,并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。護(hù)欄在橋梁工程中 雖不是主要受力結(jié)構(gòu),但隨著質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提高,施工各方對護(hù)欄外觀質(zhì)量都特別重 視。工程質(zhì)量的好壞和幾何尺寸的準(zhǔn)確與否直接影響工程的整體形象,所以質(zhì)量要 求標(biāo)準(zhǔn)非常高。如何保證防撞護(hù)欄的幾何尺寸及美觀順直是施工單位追求的目標(biāo)。 二、模板 為保證模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性,應(yīng)選用5mm鋼板做面板,100mm 的工字鋼做加勁肋,按50cm間距布置,由專業(yè)生產(chǎn)廠家制作,確保加工精度。為保證 曲線橋護(hù)欄成型后線性順適,模板的各部尺寸

橋梁護(hù)欄外觀質(zhì)量控制 一、引言 護(hù)攔按設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分膈帶護(hù)欄。路側(cè)護(hù)欄,是指設(shè)置于 高速套路路肩上的護(hù)欄,目的是防止失控車輛越出路外,避免碰撞路邊其它設(shè)施 和車輛翻出路外。中央分隔帶護(hù)欄,是指設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄,目的 是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對面車道,并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。護(hù)欄 在橋梁工程中雖不是主要受力結(jié)構(gòu),但隨著質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提高,施工各方對護(hù)欄外 觀質(zhì)量都特別重視。工程質(zhì)量的好壞和幾何尺寸的準(zhǔn)確與否直接影響工程的整 體形象,所以質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)非常高。如何保證防撞護(hù)欄的幾何尺寸及美觀順直是 施工單位追求的目標(biāo)。 二、模板 為保證模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性,應(yīng)選用5mm鋼板做面板,100mm 的工字鋼做加勁肋,按50cm間距布置,由專業(yè)生產(chǎn)廠家制作,確保加工精度。為 保證曲線橋護(hù)欄成型后線性順適,模板的各部尺寸絕對準(zhǔn)確

橋梁防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量通病以及預(yù)防措施 科市i政j與i路j橋 橋梁防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量通病以及預(yù)防措施 孫艷 (許昌市公路管理局,河南許昌461000) 摘要:橋梁混凝土防撞護(hù)欄作為橋梁外觀質(zhì)量的關(guān)鍵施工部位,因其自身的特點(diǎn)容 易產(chǎn)生質(zhì)量通病,從而影響整個橋梁美觀.通過分析產(chǎn)生 質(zhì)量通病的原因,提出了相應(yīng)的預(yù)防措施..' 關(guān)鍵詞:防撞護(hù)欄;質(zhì)量通病;預(yù)防措施 引言 橋梁混凝土防撞護(hù)欄不僅是保證行車安全 的重要安全設(shè)施,同時(shí)高速公路混凝土防撞護(hù)欄 是結(jié)構(gòu)物建成后行車過程中唯一可見,影響造型 美觀的外露工程.評價(jià)一座橋梁的好壞.不僅看 施工質(zhì)量是否達(dá)到了設(shè)計(jì)要求,同時(shí)還要看從線 形,結(jié)構(gòu)等外觀上是否達(dá)到美觀要求,而防撞混 凝土護(hù)欄是影響橋梁外觀質(zhì)量的關(guān)鍵施工部位, 是橋梁整體線形的具體體現(xiàn).混凝土防撞護(hù)欄雖 然技術(shù)難度不大,但由于截面尺寸小

橋梁混凝土防撞護(hù)欄作為橋梁外觀質(zhì)量的關(guān)鍵施工部位,因其自身的特點(diǎn)容易產(chǎn)生質(zhì)量通病,從而影響整個橋梁美觀。通過分析產(chǎn)生質(zhì)量通病的原因,提出了相應(yīng)的預(yù)防措施。

橋梁護(hù)欄外觀質(zhì)量控制施工技術(shù) 本文介紹在護(hù)欄施工準(zhǔn)備階段就對護(hù)欄外觀質(zhì)量予以高度重視，主要從模板制作、混凝 土所用原材料及配合比設(shè)計(jì)、施工人員及機(jī)具配備各方面進(jìn)行質(zhì)量控制護(hù)欄施工外觀質(zhì)量控 制，關(guān)鍵環(huán)節(jié)是模板制作、立模、混凝土用料、拌和及澆筑振搗等工藝控制。 一、引言 護(hù)攔按設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分膈帶護(hù)欄。路側(cè)護(hù)欄，是指設(shè)置于高速套路路 肩上的護(hù)欄，目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛翻出路外。中央 分隔帶護(hù)欄，是指設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄，目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖 入對面車道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。護(hù)欄在橋梁工程中雖不是主要受力結(jié)構(gòu)，但隨著質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)的提高，施工各方對護(hù)欄外觀質(zhì)量都特別重視。工程質(zhì)量的好壞和幾何尺寸的準(zhǔn)確與 否直接影響工程的整體形象，所以質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)非常高。如何保證防撞護(hù)欄的幾何尺寸及美 觀順直

本文從模板制作、支模板、水泥砼澆注、拆模板幾個方面,論述了如何消除防撞護(hù)欄表面氣泡、線條不順直,保證水泥砼表面平整光潔,對今后的施工有一定的指導(dǎo)意義。橋梁結(jié)構(gòu)物防撞護(hù)欄是結(jié)構(gòu)物建成后行車過程中唯一可見、影響造型美觀的外露工程,工程質(zhì)量的好壞和幾何尺寸的準(zhǔn)確與否直接影響工程的整體形象,所以質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)非常高。如何保

江津(渝黔界)經(jīng)習(xí)水至古藺（黔川 界） 高速公路 tj-9分部 橋面防撞護(hù)欄首件施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司江習(xí)古高速tj-9分部 目錄 1編制目的及依據(jù).......................................................................................... 1.1編制目的........................................................................................... 1.2編制依據(jù)........................................................................................... 2工程概況..

四川路橋西攀高速公路c12合同段項(xiàng)目經(jīng)理部第三施工處橋面系施工方案 -1- 橋面系施工方案 一、工程概況 西攀高速公路c12合同段第三施工處主要承擔(dān)k139＋500－k143＋500段內(nèi)12座大、 中型橋梁橋面施工工作。本段橋梁白沙溝3號橋、白沙溝4號橋、白沙溝5號橋、白沙溝6 號橋、白沙溝7號橋、白沙溝8號橋、大洼大橋、白沙溝9號橋、大坪子大橋均為高低路 堤，左右幅設(shè)計(jì)橋面寬度為11.25m，單向雙車道，兩側(cè)分別設(shè)防撞護(hù)欄，其中防撞護(hù)欄 寬為0.43m，橋面凈寬10.25m；河尾子1號橋、河尾子半坡橋左右幅設(shè)計(jì)橋面寬22.5米， 橋中線兩側(cè)設(shè)臵波形護(hù)欄，外側(cè)設(shè)臵防撞護(hù)欄，其中橋中線蓋板寬0.50／2m，波形護(hù)欄 寬0.50m，防撞護(hù)欄寬為0.43m，橋面凈寬10.00m。橋面鋪裝為現(xiàn)澆10cm厚c40砼，然后在 砼鋪裝層頂面涂一層防水層，再進(jìn)

報(bào)審表 承包單位：廣西路橋建設(shè)有限公司合同段：№.a 監(jiān)理單位：廣西交通科學(xué)研究院編號： 致（第一總監(jiān)辦）： 現(xiàn)報(bào)上六欽1標(biāo)橋面鋪裝、防撞護(hù)欄質(zhì)量保證體系 請予審查和批準(zhǔn)。 承包人項(xiàng)目（技術(shù)）負(fù)責(zé)人：年月日（公章） 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： □同意□修改后再報(bào)□不同意 簽字：年月日 監(jiān)理處審批意見： □同意□修改后再報(bào)□不同意 簽字：年月日 總監(jiān)理工程師審核意見： □同意□修改后再報(bào)□不同意 簽字：年月日 承包人呈報(bào)三份 六景至欽州港高速公路№1合同段 橋面鋪裝、防撞護(hù)欄 質(zhì) 量 保 證 體 系 編制單位：廣西路橋建設(shè)有限公司 橋面鋪裝、防撞護(hù)欄質(zhì)量保證體系 一、前言 我公司承建六景至欽州港高速公路№1合同段將遵循“質(zhì)量第一“的宗旨， “工程質(zhì)量”從大的方面講，乃百年的大計(jì)，是造福人類的大事。從小的方面來 說關(guān)系到企業(yè)的榮辱興衰

波形防撞護(hù)欄