S220線大中修工程路基路面技術(shù)狀況評(píng)定及處理

路基路面工程-學(xué)習(xí)指南 一、選擇題 1．我國(guó)的公路自然區(qū)劃的一級(jí)區(qū)是按（）劃分的。 a．自然氣候、全國(guó)輪廓地理地貌b．潮濕類型c．各地方的自然特點(diǎn)d．各地方的年降水量 2．在各種公路土中修筑路基的理想材料是（）。a．砂土b．砂性土c．黏性土d．重黏土 3．以下哪個(gè)不是路基排除地表水的措施（）。a．邊溝b．截水溝c．排水溝d．明溝 4．黃土碾壓時(shí)，其最佳含水量最好控制在（）以下。a．3%b．4%c．5%d．7% 5．以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有（）。a．種草b．護(hù)面漆c．護(hù)坡d．鋪草皮 6．優(yōu)質(zhì)級(jí)配碎石基層強(qiáng)度主要來(lái)源于碎石本身強(qiáng)度及碎石顆粒之間的（）。 a．嵌擠力b．內(nèi)摩阻力c．摩擦力

機(jī)場(chǎng)快速路改線工程路基及路面說(shuō)明第1頁(yè)共5頁(yè) 武漢市公路勘察設(shè)計(jì)院日期：2012年12月 路基及路面說(shuō)明 一、路基設(shè)計(jì)說(shuō)明： 1、路基橫斷面布置及加寬方案 本項(xiàng)目整體式路基設(shè)計(jì)寬度采用41m加寬。具體斷面劃分為：中間帶3.5m（含左側(cè)路 緣帶2×0.75m），行車道2×4×3.75m，硬路肩2×3.0m（含右側(cè)路緣帶2×0.5m），土路肩 2×0.75m，全線中央分隔帶從2m加寬至50m。 橫斷面布置詳見本冊(cè)《路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖》。 2、路基設(shè)計(jì) 2.1路基設(shè)計(jì)洪水頻率 路基設(shè)計(jì)洪水頻率采用1/100。 2.2路基設(shè)計(jì)標(biāo)高 整體式路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為中央分隔帶的外側(cè)邊緣標(biāo)高。沿河及受水浸淹的路基邊緣標(biāo)高應(yīng) 高出按1/100設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水位加壅水高、波浪侵襲高和0.5m的安全高度。 2.3填方路基設(shè)計(jì) 當(dāng)路堤

新疆自治區(qū)阿克蘇至喀什高速公路第三合同段施工圖設(shè)計(jì)第三篇路基路面說(shuō)明s3-1 中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司-1- 說(shuō)明 1初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見執(zhí)行情況 ⑴采用初步設(shè)計(jì)的路基標(biāo)準(zhǔn)斷面形式、組成設(shè)計(jì)參數(shù)和一般路基設(shè)計(jì)原則。

會(huì)東縣鐵柳鄉(xiāng)通鄉(xiāng)油路工程sⅲ-1 第1頁(yè)共5頁(yè) 路基、路面說(shuō)明 一、設(shè)計(jì)依據(jù)及主要設(shè)計(jì)原則 1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtgb01-2003 2、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》jtgd30-2004 3、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》jtgd50-2006 4、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》jtgd60-2004 5、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》jtgf10-2006 6、《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》jtj018-97 7、《四川省農(nóng)村公路設(shè)計(jì)編制指南》 8、交通部《關(guān)于印發(fā)農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)意見的通知》 二、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 1、標(biāo)準(zhǔn)路幅形式 本段公路標(biāo)準(zhǔn)路基寬度6.5米，行車道寬度6米，兩側(cè)路肩寬度0.25米， 路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為路中線路面頂面標(biāo)高，直線地段路拱橫坡度為1.5%。 2、平曲線超高加寬方式 平曲線超高為行車道及路肩繞路中線（未加寬前）旋轉(zhuǎn)。平曲線半

1.路基寬度：行車道與路肩寬度之和，以m計(jì)。當(dāng)設(shè)有中間帶，變速 車道，爬坡車道、緊急停車帶時(shí)，尚包括這些部分的寬度。 2、路面寬度：包括行車道，路緣帶，變速車道，爬坡車道，應(yīng)路肩 和緊急停車帶的寬度，以m計(jì)。 3.路基橫坡：路槽中心線與路槽邊緣兩點(diǎn)高程差與水平距離的比值， 以百分率表示。 4.路面橫坡：對(duì)無(wú)中央分隔帶的道路是指路拱表面直線部分的坡度， 對(duì)中央分隔帶的道路是指路面與中央分隔帶交界處級(jí)路面邊緣與路 肩交界處兩點(diǎn)高程差與水平距離的比值，以百分率表示。 5.路面中線偏位：路面實(shí)際中心線偏離設(shè)計(jì)中心線的距離，以m計(jì)。 6.壓實(shí)度：逐鹿材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，以百分 率表示。 7.平整度：路面表面相對(duì)于理想平面的豎向偏差。 8.彈性模量：才練在彈性極限內(nèi)應(yīng)力與應(yīng)變的比值。 9.水泥混凝土強(qiáng)度水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件在規(guī)定條件下養(yǎng)生后的抗壓 強(qiáng)度。 10．彎沉：在規(guī)定何在

銅陵學(xué)院 課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 課程名：路基路面工程 班級(jí)：11土木二班 學(xué)號(hào)：1111111154 姓名：王龍里 指導(dǎo)老師：謝中友老師 1.1普通水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 資料：公路自然區(qū)劃iii區(qū)新建一條二級(jí)公路，路基回彈模量根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)取30mpa，采 用普通混凝土路面，路面寬16m(雙向四車道），經(jīng)交通調(diào)查與預(yù)測(cè)知設(shè)計(jì)車道使用初期標(biāo)準(zhǔn) 軸載日作用次數(shù)為3200，交通量年增長(zhǎng)率取5%，試設(shè)計(jì)該路面厚度。 1.交通分析 由課本479頁(yè)表16-20知，二級(jí)公路的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為20年，安全等級(jí)為三級(jí)。由課本 459頁(yè)表16-3知，臨界荷位處的車輛輪跡橫向分布系數(shù)取0.39。已知交通量年平均增長(zhǎng)率為 5％。按下式可計(jì)算得到設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車道標(biāo)準(zhǔn)荷載累計(jì)作用次數(shù)為 en=1365n[(1+)t-1]= 05.0 3200x365[(1+0.

一、簡(jiǎn)答題 1、瀝青路面基層的性能要求有哪些？ 答：（1）基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的承載力和較大的剛度；有足夠的抗沖刷 能力和抗變形能力，堅(jiān)實(shí)、平整、整體性好； （2）不透水性好； （3）抗凍性滿足設(shè)計(jì)要求。 2、瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因是什么？車轍與那些因素有關(guān)？ 答：車轍是路面的結(jié)構(gòu)層及土基在行車荷載重復(fù)作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以及結(jié)構(gòu)層 材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累計(jì)永久變形。路面的車轍同荷載應(yīng)力的大小，重復(fù)作用 次數(shù)以及結(jié)構(gòu)層和土基的性質(zhì)有關(guān)。 3、路基壓實(shí)施工提前采取實(shí)驗(yàn)的目的是什么？ 答：（1）確定路基預(yù)沉量值 （2）合理選用壓實(shí)幾句；選用機(jī)具考慮因素有道路不同等級(jí)、工程量大小、 施工條件和工期要求等。 （3）按壓實(shí)度要求，確定壓實(shí)遍數(shù)。 （4）確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。 （5）根據(jù)土的類型、適度、設(shè)備及場(chǎng)地條件，選擇壓實(shí)方式。 4、水泥混凝土路面為什么要設(shè)置接縫？接縫分為哪幾類

路線名稱：z075線 01 1000m11.5m 12345678910 輕0.60 中0.80 重1.00 輕0.60 重0.80 輕0.640403002008585801501351115 重1.0404080 輕0.65606080100145185200835 重1.00 輕0.80 重1.00 輕0.60 重1.00 輕0.60 重1.012021 輕0.60 重1.00 輕0.60 重1.00 泛油0.2m20 修補(bǔ)0.1m23030 dr=10.5% pci=60.4 a1=0.412 單位 累計(jì) 損壞 路面寬度：路段長(zhǎng)度 龜裂m2 塊狀裂縫m2 表a-1瀝青路面損壞調(diào)查表 調(diào)查方向：調(diào)查時(shí)間：

《路基路面工程》課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書（一） 任務(wù)起止日期： 學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師 重慶交通職業(yè)學(xué)院 《路基路面工程》課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書 一、課程設(shè)計(jì)任務(wù) 根據(jù)指導(dǎo)老師要求，完成相應(yīng)的設(shè)計(jì)任務(wù)，主要包括： 1、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)； 2、瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)； 3、擋土墻設(shè)計(jì)。 二、課程設(shè)計(jì)內(nèi)容 1、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)（雙向4車道高速公路） （1）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖、水泥混凝土路面分塊布置圖、水泥混凝土路面接縫設(shè)計(jì)圖， 至少完成其一（一張a3圖紙） （2）水泥混凝土路面設(shè)計(jì)計(jì)算書 （3）交通量根據(jù)學(xué)生班級(jí)及學(xué)號(hào)尾數(shù)按照表1采用，若學(xué)號(hào)尾數(shù)超過(guò)34，則35號(hào)選 用1號(hào)的資料，36號(hào)選用2號(hào)的資料，依此類推。 表1水泥混凝土路面設(shè)計(jì)交通量與土基資料 交通量（輛/晝夜） 路基中濕，e＝35mpa路基干燥，e＝50mpa 學(xué)生學(xué)號(hào)尾數(shù)010203040

第一次作業(yè) 二、主觀題(共13道小題) 14.名詞解釋：路面耐久性 答：路面結(jié)構(gòu)具備的抗疲勞、抗老化和抗形變積累的能力。 15.名詞解釋：路面的穩(wěn)定性 答：路面結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)期使用中，抵御大氣溫度和水分變化的影響， 保持強(qiáng)度和高度以及整體 性不降低過(guò)多的能力。 16.問(wèn)答題：路基路面工程特點(diǎn)有哪些？ 答：(1)工程量大、投資大，施工周期(2)工程涉及面廣，占地 范圍大。對(duì)當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田水利、水止保持、和生態(tài)環(huán)境影響大。 (3)根據(jù)公路所經(jīng)過(guò)的地帶的水文地質(zhì)條件，結(jié)構(gòu)變化多。(4)路基 與路面直接相關(guān)，路基設(shè)計(jì)要與路面設(shè)計(jì)綜合考慮。 17.名詞解釋：路基臨界高度 答：對(duì)應(yīng)路基處于干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕狀態(tài)的路基最小 填土高度，是判斷路基干濕類型的指標(biāo)。它是根據(jù)大量調(diào)查資料 統(tǒng)計(jì)得來(lái)的標(biāo)淮值，考慮了不同地區(qū)公路自然區(qū)劃的差異，不同 土質(zhì)對(duì)路基干濕類型的影響。 18.名詞解釋：

承包單位：湖南水總水電建設(shè)集團(tuán)有限公司四川省雅安市雨城區(qū)九龍水庫(kù)進(jìn)場(chǎng)道路工程合同號(hào)：yajl-sg-01 監(jiān)理單位：四川省水利水電建設(shè)監(jiān)理中心k0+000-k0+400編號(hào)： 12345678910111213141516171819202122232425 ≥95 填表人:質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：年月日 實(shí) 測(cè) 項(xiàng) 目 項(xiàng) 次 1△ 檢查 項(xiàng)目 壓實(shí)度 （%） 合格率(%)/評(píng)定結(jié)果/ 代表值k=-k-tａ/√ -n*

承 包 合同 號(hào)： 監(jiān) 理 編 號(hào)： 12345678910111213141516171819202122232425 樁號(hào)及部位： 代表值k=-k-tａ/√ -n*s 檢測(cè)評(píng)定表1 檢測(cè)點(diǎn)數(shù) 系數(shù)tａ/√ -n(查表) 均方差s 瀝青評(píng)分 ki≥標(biāo)準(zhǔn)值-1的檢測(cè)點(diǎn)數(shù) 合格率(%)評(píng)定結(jié)果 評(píng)定結(jié)果 規(guī)定極值 高速公路工程項(xiàng)目 規(guī)定值 （k0） 評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：1、路基、基層和底基層：k≥k0，且單點(diǎn)壓實(shí)度ki全部大于等于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，評(píng)定路段的壓實(shí)度合格率為100％；當(dāng)k≥k0，且單點(diǎn)壓實(shí)度全部大于等于規(guī)定極值 時(shí)，按測(cè)定值不低于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)數(shù)計(jì)算合格率；k<k0或某一單點(diǎn)壓實(shí)度ki小于規(guī)定極值時(shí)，該評(píng)定路段壓實(shí)度為不合格，相應(yīng)分項(xiàng)工程評(píng)為不合格。2、瀝青面層

承包單位：合同號(hào)： 監(jiān)理單位：編號(hào)： 12345678910111213141516171819202122232425 填表人:試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人：質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)理：年月日 路基、路面壓實(shí)度評(píng)定表 單點(diǎn)最小值 合格率(%) 實(shí) 測(cè) 項(xiàng) 目 工程名稱： 1△ ki≥標(biāo)準(zhǔn)值-2的檢測(cè)點(diǎn)數(shù) 路基、基層和底基層評(píng)分 規(guī)定極值 中鐵建四川簡(jiǎn)蒲高速公路工程項(xiàng)目 規(guī)定值 （k0） 評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：1、路基、基層和底基層：k≥k0，且單點(diǎn)壓實(shí)度ki全部大于等于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，評(píng)定路段的壓實(shí)度合格率為100％；當(dāng)k≥k0，且單點(diǎn)壓實(shí)度全部大于等于規(guī)定極值 時(shí)，按測(cè)定值不低于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)數(shù)計(jì)算合格率；

承包單位：xxx合同號(hào)：xxx 監(jiān)理單位：xxx合同號(hào)： 12345678910111213141516171819202122232425 97.697.996.897.496.996.196.896.797.497.997.296.896.797.697.596.797.097.296.096.197.896.696.496.898.0 96.398.096.398.097.997.296.797.396.697.996.997.597.196.497.797.397.398.096.397.297.496.496

佛山市順德區(qū)五沙大橋擴(kuò)建工程第1頁(yè)共4頁(yè) sⅲ-ⅲ-1 3.2特殊路基設(shè)計(jì) 3.2.1過(guò)魚塘段處理措施 道路兩側(cè)魚塘密布，魚塘段路堤兩側(cè)加寬范圍的魚塘必須進(jìn)行處理。魚塘底部 的淤泥高含水量、高孔隙比，高壓縮性，采用圍堰抽水清淤（淤泥深度暫按0.8m計(jì)， 如有偏差可做相應(yīng)的調(diào)整）并回填砂后進(jìn)行軟基處理及路堤填筑施工，抽水作業(yè)會(huì) 在原路地基內(nèi)產(chǎn)生一定的滲透壓力，從而影響老路路堤的穩(wěn)定，施工存在一定風(fēng)險(xiǎn)。 故抽水速度應(yīng)足夠慢，防止水位急劇下降，并在抽水期間應(yīng)密切觀察路堤穩(wěn)定狀況。 3.2.2軟土路基處理范圍 通過(guò)原有施工圖、路基檢測(cè)及鉆探資料發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)狀五沙大橋沒(méi)有進(jìn)行軟基處理，但經(jīng) 過(guò)多年的行車，沉降已經(jīng)趨于穩(wěn)定，因此不再對(duì)現(xiàn)有公路的一般路段進(jìn)行軟基處理，僅考 慮新建幅兩側(cè)引道和新建的左側(cè)橋下輔道的地基處理。 3.2.3軟土地基控制標(biāo)準(zhǔn) ①基準(zhǔn)期

《路基路面工程》2在線作業(yè)答案 一、單選題（共30道試題，共60分。） 1.路基的最小填土高度是指（） a.地下水或長(zhǎng)期地表積水的水位至路槽底的高度 b.路肩邊緣距原地面應(yīng)滿足一定要求的高度 c.路肩邊緣距路槽底的高度 d.路肩邊緣距地下水位的高度 正確答案：b滿分：2分 2.水泥混凝土路面現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范采用（）理論 a.彈性層狀體系 b.極限荷載 c.經(jīng)驗(yàn)法 d.彈性地基板 正確答案：d滿分：2分 3.坡面處治主要用于（） a.較陡的土質(zhì)路塹邊坡 b.陡峭的巖石路塹邊坡 c.軟質(zhì)巖石和破碎巖石路塹邊坡 d.松散的碎石土類路塹邊坡 正確答案：c滿分：2分 4.防護(hù)水下部分路基邊坡時(shí)，不宜采用（） a.鋪草皮 b.拋石 c.漿砌片石 d.石籠 正確答案：a

謀學(xué)網(wǎng)www.***.*** 一、單選題（共30道試題，共60分。）v1.在原有路面上鋪筑混凝土路面時(shí)，板下基礎(chǔ) 當(dāng)量回彈模量可以通過(guò)（）確定 a.查表法 b.承載板或彎沉檢測(cè) c.原路面類型 d.土基回彈模 滿分：2分 2.對(duì)于風(fēng)化巖石坡面進(jìn)行噴漿防護(hù)時(shí)，噴漿材料不宜選用（） a.純水泥漿 b.水泥砂漿 c.水泥石灰砂漿 d.水泥混凝土 滿分：2分 3.我國(guó)目前柔性路面設(shè)計(jì)是以雙圓垂直均布荷載作用下的（）體系作為設(shè)計(jì)理論 a.板體 b.彈性層狀 c.cbr d.彈性地基板 滿分：2分 4.公路自然區(qū)劃中劃分二級(jí)區(qū)劃的標(biāo)準(zhǔn)是（） a.地域特征 b.潮濕系數(shù) c.工程特征 d.大氣降水 滿分：2分 5.多層路面結(jié)構(gòu)是指（）的結(jié)構(gòu) a.兩層及兩層以上 b.三層及三層以上 c.四層

優(yōu)質(zhì)參考文檔 優(yōu)質(zhì)參考文檔 前言 1994年，交通部修訂頒布了《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj075—94）。該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施， 對(duì)客觀反映公路技術(shù)狀況水平，指導(dǎo)公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)工作制度化、規(guī)范化，起 到了重要作用。20rr年，交通部根據(jù)高速公路里程快速增長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)任務(wù)日益繁重的實(shí) 際情況，發(fā)布了《高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢評(píng)方法（試行）》。20rr年，根據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)、方法的 執(zhí)行情況和有關(guān)專家的建議，交通部決定統(tǒng)一高速公路和普通公路技術(shù)狀況評(píng)定方法，并委 托交通部公路科學(xué)研究院和上海市公路管理處為主編單位開展《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的 編制工作。 三年來(lái)，編寫單位充分吸收了國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目、國(guó)家重點(diǎn)新技術(shù)推廣項(xiàng)目、國(guó)家高技 術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）和西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目等科研成果，并在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、廣泛征 求意見、技術(shù)論證及大量試點(diǎn)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，完成了

河南城建學(xué)院 《路基路面》課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書 課程名稱:《路基路面工程》 題目:《路基路面工程》課程設(shè)計(jì) 專業(yè):交通工程 學(xué)生姓名: 學(xué)號(hào): 指導(dǎo)教師: 設(shè)計(jì)教室: 開始時(shí)間: 完成時(shí)間: 課程設(shè)計(jì)成績(jī)： 學(xué)習(xí)態(tài)度及平時(shí) 成績(jī)（30） 技術(shù)水平與實(shí)際能 力（20） 創(chuàng)新（5）說(shuō)明書撰寫質(zhì)量（45） 總分 （100） 等級(jí) 河南城建學(xué)院《路基路面工程》課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書 指導(dǎo)教師簽名：年月日 河南城建學(xué)院《路基路面工程》課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書 i 目錄 1.基本資料..............................................................1 2.瀝青路面設(shè)計(jì)..........................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

1 西華大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 摘要 本設(shè)計(jì)是在詳細(xì)闡述我國(guó)路面工程的發(fā)展?fàn)顩r、發(fā)展趨勢(shì)及國(guó)內(nèi)外路面設(shè)計(jì) 方法；路面基本理論；行車荷載、環(huán)境因素對(duì)路面體系的影響；柔性路面設(shè)計(jì)原 理等內(nèi)容后，以彈性層狀體系理論為基礎(chǔ)，對(duì)某一具體道路進(jìn)行了柔性路面設(shè)計(jì)， 其中包括路面結(jié)構(gòu)組合方案、路面厚度計(jì)算、彎拉應(yīng)力和剪應(yīng)力驗(yàn)算以及路面組 合方案比選，最后選定一種比較合理的路面方案。同時(shí)又對(duì)該道路路面各結(jié)構(gòu)層 次施工工藝作了簡(jiǎn)要介紹。 【關(guān)鍵詞】柔性路面、結(jié)構(gòu)組合、厚度計(jì)算、施工工藝 summary(應(yīng)該用abstract) itistoexplaintheroadsurfaceprojectstateofdevelopment,developmenttrend anddomesticandinternationalroadsurfacedesignm

第一章、緒論 1、路基路面是道路的基本組成部分，他們共同承受行車荷載和自然因素的作用。 2、路基路面的構(gòu)造除路基基身和路面層次外，還應(yīng)采取必要的排水、防護(hù)與加固等工程措施。 3、道路是由路基和路面組成的。 4、路基是在地表按照道路路線位置和一定技術(shù)要求開挖或堆填而成的沿途結(jié)構(gòu)物。 5、路面是在路基頂面行車部分用各種堅(jiān)硬材料鋪設(shè)的層狀結(jié)構(gòu)物。 6、對(duì)路基路面的基本要求： 路基整體應(yīng)穩(wěn)定牢固、路基上層應(yīng)密實(shí)均勻、路面結(jié)構(gòu)應(yīng)堅(jiān)強(qiáng)耐久、路面表面應(yīng)平整抗滑。 7、正確選定路基的斷面形狀和尺寸，采取必要的排水、防護(hù)和加固措施，以保證路基整體結(jié)構(gòu)具有足夠的穩(wěn)定性。 8、路床：直接位于路面結(jié)構(gòu)層下0.8米厚的路基部分，上0.3米成為上路床，下0.5米成為下路床。 9、路基上層部分最好選用良好的土填筑，要注意充分壓實(shí)，必要時(shí)，設(shè)置隔離層或采取其他處治措施。 10、在使用過(guò)程中，由

1/6 路面排水設(shè)計(jì)要點(diǎn) 馬驪慜天目學(xué)院土木工程062200608350432 摘要：kaml隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的高速發(fā)展，公路建設(shè)也進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。然而 在車流量及載荷越來(lái)越大的情況下，采用傳統(tǒng)的路面材料和施工工藝建成的路面在使用中暴 露出很多的問(wèn)題，尤其是在南方多雨地區(qū)，道路積水以及路面水損壞現(xiàn)象表現(xiàn)得非常的突出。 這已成為國(guó)內(nèi)以致國(guó)外道路建設(shè)的一大難點(diǎn)。因此，傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面在設(shè)計(jì)和施工工 藝上均需要作出改進(jìn)。而排水性瀝青混凝土路面正是適應(yīng)了上述需要而發(fā)展起來(lái)的一種新型 的路面結(jié)構(gòu)形式，對(duì)于多雨地區(qū)尤為適用。本文對(duì)此作了簡(jiǎn)單的研究。 關(guān)鍵詞:排水性瀝青混凝土，路面，配合比設(shè)計(jì)，施工工藝，質(zhì)量控制 1研究背景 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)及社會(huì)快速進(jìn)步，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也正以前所未有的速度發(fā)展，高速公路建 設(shè)就是基礎(chǔ)建設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)之一。截至2005年底，高