S316中央分隔帶護(hù)欄施工組織設(shè)計

公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工工法 ggg（魯）e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄是以鋼筋混凝土預(yù)制件（塊）作為護(hù)欄下部結(jié)構(gòu)（基 座）、以鋼筋（鋼管）、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網(wǎng)片作為護(hù)欄的上部結(jié)構(gòu)（護(hù)欄片）， 上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)通過膨脹螺栓進(jìn)行連接，設(shè)置在路面中央位置上的一種護(hù)欄形式。這種 護(hù)欄型式在國內(nèi)中央分隔帶護(hù)欄施工中出現(xiàn)較晚，但由于其具有：①結(jié)構(gòu)型式簡潔美觀；② 夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導(dǎo)效果；④撞擊緩沖 時間長，有效降低事故損傷等優(yōu)點，所以在近幾年的中央分隔帶護(hù)欄施工中應(yīng)用非常廣泛。 山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄約90km， 積累了相當(dāng)豐富的操作經(jīng)驗，在國內(nèi)同類護(hù)欄的安

公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工工法 ggg（魯）e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄是以鋼筋混凝土預(yù)制件（塊）作為護(hù)欄下部結(jié)構(gòu)（基 座）、以鋼筋（鋼管）、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網(wǎng)片作為護(hù)欄的上部結(jié)構(gòu)（護(hù)欄片）， 上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)通過膨脹螺栓進(jìn)行連接，設(shè)置在路面中央位置上的一種護(hù)欄形式。這種 護(hù)欄型式在國內(nèi)中央分隔帶護(hù)欄施工中出現(xiàn)較晚，但由于其具有：①結(jié)構(gòu)型式簡潔美觀；② 夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導(dǎo)效果；④撞擊緩沖 時間長，有效降低事故損傷等優(yōu)點，所以在近幾年的中央分隔帶護(hù)欄施工中應(yīng)用非常廣泛。 山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄約90km， 積累了相當(dāng)豐富的操作經(jīng)驗，在國內(nèi)同類護(hù)欄的安

中央分隔帶護(hù)欄施工工法 (2)

公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工工法 ggg（魯）e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄是以鋼筋混凝土預(yù)制件（塊）作為護(hù)欄下部結(jié)構(gòu)（基 座）、以鋼筋（鋼管）、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網(wǎng)片作為護(hù)欄的上部結(jié)構(gòu)（護(hù)欄片）， 上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)通過膨脹螺栓進(jìn)行連接，設(shè)置在路面中央位置上的一種護(hù)欄形式。這種 護(hù)欄型式在國內(nèi)中央分隔帶護(hù)欄施工中出現(xiàn)較晚，但由于其具有：①結(jié)構(gòu)型式簡潔美觀；② 夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導(dǎo)效果；④撞擊緩沖 時間長，有效降低事故損傷等優(yōu)點，所以在近幾年的中央分隔帶護(hù)欄施工中應(yīng)用非常廣泛。 山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄約90km， 積累了相當(dāng)豐富的操作經(jīng)驗，在國內(nèi)同類護(hù)欄的安

公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工工法 ggg（魯）e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄是以鋼筋混凝土預(yù)制件（塊）作為護(hù)欄下部結(jié)構(gòu)（基座）、以鋼筋（鋼管）、 扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網(wǎng)片作為護(hù)欄的上部結(jié)構(gòu)（護(hù)欄片），上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)通過膨脹螺栓進(jìn)行連 接，設(shè)置在路面中央位置上的一種護(hù)欄形式。這種護(hù)欄型式在國內(nèi)中央分隔帶護(hù)欄施工中出現(xiàn)較晚，但由于其具 有：①結(jié)構(gòu)型式簡潔美觀；②夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導(dǎo)效果；④ 撞擊緩沖時間長，有效降低事故損傷等優(yōu)點，所以在近幾年的中央分隔帶護(hù)欄施工中應(yīng)用非常廣泛。山東泰山路 橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄約90km，積累了相當(dāng)豐富的操作經(jīng)驗， 在國內(nèi)同類護(hù)欄的安裝施工中處于

中央分隔帶護(hù)欄分項開工報告 第一章工程概況 高速公路是河北省“五縱六橫七條線”高速公路網(wǎng)主骨架的重要補(bǔ)充， 建成之后將溝通邢汾、京港澳、青銀和大廣高速公路，并加強(qiáng)區(qū)域間東西 方向的橫向聯(lián)系，有利于實現(xiàn)邢臺市構(gòu)建“東出西聯(lián)”高速公路網(wǎng)。主線 采用設(shè)計速度120km/h，路基總寬度為28.5m，其中單向行車道寬2*3.75m， 中間帶寬度3.5m（含中央分隔帶寬2.0m和兩側(cè)路緣帶寬各0.75m），硬 路肩寬4.25m（含路緣帶寬0.5m），土路肩寬0.75m。預(yù)制場位于七里河 附近，緊鄰邢左線，距離邢衡高速公路主線約為7公里，場地占地面積約 為60畝。其中場地存欄區(qū)面積為14400m2，具有存欄7000塊能力；場區(qū) 預(yù)制區(qū)面積為xm2，具有日生產(chǎn)x塊能力。整體式路基中央分隔帶采用墻 體護(hù)欄。為搶險、急救和維修方便，中央分隔帶開口長度40m，開口端部

公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工工法 ggg（魯）e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄是以鋼筋混凝土預(yù)制件（塊）作為護(hù)欄下部結(jié)構(gòu)（基座）、以鋼筋（鋼管）、 扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網(wǎng)片作為護(hù)欄的上部結(jié)構(gòu)（護(hù)欄片），上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)通過膨脹螺栓進(jìn)行連 接，設(shè)置在路面中央位置上的一種護(hù)欄形式。這種護(hù)欄型式在國內(nèi)中央分隔帶護(hù)欄施工中出現(xiàn)較晚，但由于其具 有：①結(jié)構(gòu)型式簡潔美觀；②夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導(dǎo)效果；④ 撞擊緩沖時間長，有效降低事故損傷等優(yōu)點，所以在近幾年的中央分隔帶護(hù)欄施工中應(yīng)用非常廣泛。山東泰山路 橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄約90km，積累了相當(dāng)豐富的操作經(jīng)驗， 在國內(nèi)同類護(hù)欄的安裝施工中處于

施工組織 一、編制依據(jù) 1、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程標(biāo)準(zhǔn) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-2000 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004 2、招標(biāo)文件及相關(guān)資料 青島至萊蕪高速公路工程施工招標(biāo)文件專用本及補(bǔ)遺 書。 山東省公路工程招標(biāo)文件通用本。 公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003年版）及其中引用的 相關(guān)工程規(guī)范及技術(shù)說明。 青島至萊蕪高速公路青島濰坊界至馬站段兩階段施工 圖設(shè)計。 二、工程概況 全線通道上部構(gòu)造采用預(yù)應(yīng)力砼空心板，橋臺采用u型 橋臺，基礎(chǔ)為砌石擴(kuò)大基礎(chǔ)，鋼筋砼臺帽。其中k117+686.5、 k125+903.5、126+165通道橋面鋪裝設(shè)計采用c30砼，設(shè)計 厚度為10cm，跨中最低滿足7cm的要求，剩余通道橋面鋪裝 設(shè)計采用c40砼，設(shè)計厚度為10cm，跨中最低滿足7cm的要 求，鋼筋采用直徑8的

波形梁護(hù)欄 一、質(zhì)量要求 1、波形梁板、立柱、防阻塊、橫隔梁、端頭、螺栓、螺母等構(gòu)件應(yīng)符合《高 速公路波形梁鋼護(hù)欄》（jt/t281－1995）及《公路三波形梁鋼護(hù)欄》（jt/t457 －2001）產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。生產(chǎn)廠方在提供產(chǎn)品時，應(yīng)同時提交產(chǎn)品質(zhì)量合格證 書。 2、波形梁板、立柱、端頭、防阻塊、托架等部件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（gb/t700 －1988）的q235鋼牌號的要求。 3、連接螺栓、螺母、墊圈、橫梁墊片等部件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（gb/t700 －1988）的要求，其抗拉強(qiáng)度不的小于375mpa和400mpa（分別適用于jt/t281 －1995和jt/t457－2001）。 4、高強(qiáng)度拼接螺栓連接應(yīng)符合《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（gb/t151591－1994）、 《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼》（gb/t699－1988）或《合金結(jié)構(gòu)鋼》（gb/t3077－1999）

公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工工法 ggg（魯）e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄是以鋼筋混凝土預(yù)制件（塊）作為護(hù)欄下部結(jié)構(gòu)（基 座）、以鋼筋（鋼管）、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網(wǎng)片作為護(hù)欄的上部結(jié)構(gòu)（護(hù)欄片）， 上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)通過膨脹螺栓進(jìn)行連接，設(shè)置在路面中央位置上的一種護(hù)欄形式。這種 護(hù)欄型式在國內(nèi)中央分隔帶護(hù)欄施工中出現(xiàn)較晚，但由于其具有：①結(jié)構(gòu)型式簡潔美觀；② 夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導(dǎo)效果；④撞擊緩沖 時間長，有效降低事故損傷等優(yōu)點，所以在近幾年的中央分隔帶護(hù)欄施工中應(yīng)用非常廣泛。 山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄約90km， 積累了相當(dāng)豐富的操作經(jīng)驗，在國內(nèi)同類護(hù)欄的安

公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工工法 ggg（魯）e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄是以鋼筋混凝土預(yù)制件（塊）作為護(hù)欄下部結(jié)構(gòu)（基 座）、以鋼筋（鋼管）、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網(wǎng)片作為護(hù)欄的上部結(jié)構(gòu)（護(hù)欄片）， 上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)通過膨脹螺栓進(jìn)行連接，設(shè)置在路面中央位置上的一種護(hù)欄形式。這種 護(hù)欄型式在國內(nèi)中央分隔帶護(hù)欄施工中出現(xiàn)較晚，但由于其具有：①結(jié)構(gòu)型式簡潔美觀；② 夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導(dǎo)效果；④撞擊緩沖 時間長，有效降低事故損傷等優(yōu)點，所以在近幾年的中央分隔帶護(hù)欄施工中應(yīng)用非常廣泛。 山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄約90km， 積累了相當(dāng)豐富的操作經(jīng)驗，在國內(nèi)同類護(hù)欄的安

-1- 公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工工法 ggg（魯）e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄是以鋼筋混凝土預(yù)制件（塊）作為護(hù)欄下部結(jié)構(gòu)（基 座）、以鋼筋（鋼管）、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網(wǎng)片作為護(hù)欄的上部結(jié)構(gòu)（護(hù)欄片）， 上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)通過膨脹螺栓進(jìn)行連接，設(shè)置在路面中央位置上的一種護(hù)欄形式。這種 護(hù)欄型式在國內(nèi)中央分隔帶護(hù)欄施工中出現(xiàn)較晚，但由于其具有：①結(jié)構(gòu)型式簡潔美觀；② 夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導(dǎo)效果；④撞擊緩沖 時間長，有效降低事故損傷等優(yōu)點，所以在近幾年的中央分隔帶護(hù)欄施工中應(yīng)用非常廣泛。 山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄約90km， 積累了相當(dāng)豐富的操作經(jīng)驗，在國

公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工工法ggg（魯） e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄是以鋼筋混凝土預(yù)制件（塊）作為護(hù)欄下部結(jié)構(gòu)（基座）、以 鋼筋（鋼管）、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網(wǎng)片作為護(hù)欄的上部結(jié)構(gòu)（護(hù)欄片），上部結(jié)構(gòu)和 下部結(jié)構(gòu)通過膨脹螺栓進(jìn)行連接，設(shè)置在路面中央位置上的一種護(hù)欄形式。這種護(hù)欄型式在國內(nèi) 中央分隔帶護(hù)欄施工中出現(xiàn)較晚，但由于其具有：①結(jié)構(gòu)型式簡潔美觀；②夜間會車時有效阻擋 對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導(dǎo)效果；④撞擊緩沖時間長，有效降低事故損 傷等優(yōu)點，所以在近幾年的中央分隔帶護(hù)欄施工中應(yīng)用非常廣泛。山東泰山路橋工程公司在近幾 年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄約90km，積累了相當(dāng)豐富的操作經(jīng)驗，在 國內(nèi)同類護(hù)欄的安裝

公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工工法 ggg（魯）e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄是以鋼筋混凝土預(yù)制件（塊）作為護(hù)欄下部結(jié)構(gòu)（基 座）、以鋼筋（鋼管）、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網(wǎng)片作為護(hù)欄的上部結(jié)構(gòu)（護(hù)欄片）， 上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)通過膨脹螺栓進(jìn)行連接，設(shè)置在路面中央位置上的一種護(hù)欄形式。這種 護(hù)欄型式在國內(nèi)中央分隔帶護(hù)欄施工中出現(xiàn)較晚，但由于其具有：①結(jié)構(gòu)型式簡潔美觀；② 夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導(dǎo)效果；④撞擊緩沖 時間長，有效降低事故損傷等優(yōu)點，所以在近幾年的中央分隔帶護(hù)欄施工中應(yīng)用非常廣泛。 山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄約90km， 積累了相當(dāng)豐富的操作經(jīng)驗，在國內(nèi)同類護(hù)欄的安

施工組織設(shè)計 1.施工方案與技術(shù)措施 2.擬投入的主要施工機(jī)械與物資計劃 3.勞動力安排計劃 4.確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施 5.確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施 6.確保工期的技術(shù)組織措施 7.確保文明施工的技術(shù)組織措施 8.確保報價完成工程建設(shè)的技術(shù)和管理措施 9.施工總進(jìn)度表或施工網(wǎng)絡(luò)圖 10.施工總平面圖 （一）施工方案與技術(shù)措施 1.單面波形梁鋼護(hù)欄gr-b-2c 波形梁鋼護(hù)欄是為了防止失控車輛越過路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次 事故，為了吸收能量，減輕事故和車輛及人員的損傷程度及誘導(dǎo)視線和美化道路。 （1）施工方案： ①嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求選購材料，所有鋼材按招標(biāo)文件要求必須有材料質(zhì)量證明。波 形梁鋼護(hù)欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬防腐處理，高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行熱浸鍍鋅處 理后對高強(qiáng)度螺栓連接表面要涂黃油，并進(jìn)行磷化潤滑處理，在出廠時應(yīng)密封包裝，以防 運(yùn)輸

撫吉高速bp2標(biāo)觀摩段施工工序 一、工程概況 本次觀摩段為k143-k144約2km的標(biāo)準(zhǔn)段，此段完成除了油 面鋪筑以外的所有工程項目，本次施工順序按如下步驟。 二、中央分隔帶排水施工 1．材料準(zhǔn)備 1.1土工合成材料： 土工合成材料的各項性能指標(biāo)均按《公路土工合成材料試驗規(guī) 程》（jtj/t060—98）的規(guī)定測試的結(jié)果。 （1）防滲土工合成材料： 防滲土工合成材料應(yīng)選用符合設(shè)計及規(guī)范要求的雙層瀝青土 工布，規(guī)格不小于400g/m2。 （2）滲水過濾用土工合成材料： 過濾土工合成材料采用反濾織物。 2、排水管材 排水的upvc管、hdpe管、軟式透水管的各項性能指標(biāo)都符 合設(shè)計要求。 3、施工方法及工序 3.1中央分隔帶φ10cm橫向hdpe管及超高段d30cm雙壁波紋管 應(yīng)在底基層施工前施工，按照設(shè)計圖紙開挖、埋設(shè)、澆筑、養(yǎng)生。具 體施工方法如下： 3.1.

防撞護(hù)欄施工組織設(shè)計 一、編制說明： 本施工組織設(shè)計是根據(jù)蘇嘉杭高速工程建設(shè)指揮部的招標(biāo) 文件中的資料、圖紙、規(guī)范以及交通部有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、 標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合本單位實際情況，通過實地考察編制而成。 二、工程概況： ㈠結(jié)構(gòu)形式： 內(nèi)側(cè)護(hù)攔為波形鋼護(hù)攔、外側(cè)為砼墻護(hù)攔； ㈡主要工程數(shù)量： 外側(cè)防撞護(hù)攔：ⅱ級鋼筋φ1280.9t ⅰ級鋼筋φ1026.2t 砼c30884.58m3 內(nèi)側(cè)護(hù)欄：ⅱ級鋼筋φ1249.44t ⅰ級鋼筋φ1016.2t 砼c30564.2m3 三、施工總體安排： ㈠組織機(jī)構(gòu)上的設(shè)置： 為加強(qiáng)管理，方便施工，保證工程質(zhì)量和工期，我公司擬成立 a3-1標(biāo)項目經(jīng)理部，作為生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、 生產(chǎn)副經(jīng)理、機(jī)械副經(jīng)理、總工程師、總經(jīng)濟(jì)師等領(lǐng)導(dǎo)和工程部、經(jīng) 營部、機(jī)械部、材料部、勞資部和綜合辦公室等業(yè)務(wù)部門組成，全標(biāo) 段生

目錄 第一篇編制總說明???????????????????????????3 一、編制依據(jù)及原則????????????????????????4 二、工程概況???????????????????????????4 三、工程管理機(jī)構(gòu)設(shè)置概況?????????????????????5 1、護(hù)欄六合同施工組織機(jī)構(gòu)圖???????????????????5 2、職責(zé)說明???????????????????????????5 3、施工過程中執(zhí)行的有關(guān)施工規(guī)范及有關(guān)的規(guī)章制度?????????6 4、工程項目進(jìn)度計劃???????????????????????6 四、總體施工準(zhǔn)備及方案要點????????????????????6 1、總體施工準(zhǔn)備?????????????????????????6 2、施工方案要點??

g1京哈高速公路京秦段k257+397－ k276+618波形梁護(hù)欄改造工程施工 施 工 組 織 設(shè) 計 編制單位：天津市雍陽公路工程集團(tuán)有限公司 編制日期：2014年10月15日 目錄 一、工程概況 二、主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施 三、工期保證體系及保證措施 四、工程質(zhì)量管理體系及保證措施 五、安全保證體系及保證措施 六、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 七、事故應(yīng)急預(yù)案(另冊) 八、施工計劃橫道圖 施工組織設(shè)計的文字說明 由于該工程項目的施工地點為通行的高速公路，再加上合同 工期較短，工程量大，為確保本合同項目工程優(yōu)質(zhì)按期完工，我 公司在認(rèn)真分析研讀設(shè)計圖紙并結(jié)合現(xiàn)場實際情況進(jìn)行勘查后， 根據(jù)本公司擬投入的機(jī)械設(shè)備及施工技術(shù)力量；業(yè)主對施工技 術(shù)、質(zhì)量、工期要求；施工地段的通行車流量情況；經(jīng)慎重研究 特制訂如下施工組織設(shè)計。 一、

第1頁共9頁 5一、工程概況 sj-2標(biāo)段起始樁號為yk32+446，終點樁號k63+778，主要建設(shè)博深高速公路交通安 全設(shè)施工程，護(hù)欄工程是本項工程的分項工程。路側(cè)護(hù)欄采用兩波波形梁護(hù)欄及三波波 形梁護(hù)，分為普通型（立柱間距為4m），加強(qiáng)（立柱間距為2m）。 本段護(hù)欄主要工程數(shù)量： 工程名稱數(shù)量 單面波形梁鋼護(hù)欄48267m 活動式護(hù)欄315m 匝道三角端部護(hù)欄（dt）646m 連接過度段 4244m 二、施工方案 (一)路側(cè)波形梁護(hù)欄施工方法 1、施工順序 打入式立柱波形護(hù)欄施工順序： 定點放線打樁調(diào)樁裝板調(diào)整線性整理資料交工驗 收 施工方案： 波形梁鋼護(hù)欄板采用鋼板或帶鋼卷經(jīng)專用的冷彎滾壓成型生產(chǎn)線生產(chǎn)成型。所有附 件均用專用的配套設(shè)備和模具進(jìn)行生產(chǎn)，全部材料均按招標(biāo)文件和圖紙要求進(jìn)行熱浸鍍 鋅防腐處理。 現(xiàn)場安裝采用液壓護(hù)欄專

公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工工法 ggg（魯）e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄是以鋼筋混凝土預(yù)制件（塊）作為護(hù)欄下部結(jié)構(gòu)（基 座）、以鋼筋（鋼管）、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網(wǎng)片作為護(hù)欄的上部結(jié)構(gòu)（護(hù)欄片）， 上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)通過膨脹螺栓進(jìn)行連接，設(shè)置在路面中央位置上的一種護(hù)欄形式。這種 護(hù)欄型式在國內(nèi)中央分隔帶護(hù)欄施工中出現(xiàn)較晚，但由于其具有：①結(jié)構(gòu)型式簡潔美觀；② 夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導(dǎo)效果；④撞擊緩沖 時間長，有效降低事故損傷等優(yōu)點，所以在近幾年的中央分隔帶護(hù)欄施工中應(yīng)用非常廣泛。 山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄約90km， 積累了相當(dāng)豐富的操作經(jīng)驗，在國內(nèi)同類護(hù)欄的安

................. ................. 中央分隔帶護(hù)欄分項開工報告 第一章工程概況 高速公路是河北省“五縱六橫七條線”高速公路網(wǎng)主骨架的重要補(bǔ)充， 建成之后將溝通邢汾、京港澳、青銀和大廣高速公路，并加強(qiáng)區(qū)域間東西 方向的橫向聯(lián)系，有利于實現(xiàn)邢臺市構(gòu)建“東出西聯(lián)”高速公路網(wǎng)。主線 采用設(shè)計速度120km/h，路基總寬度為28.5m，其中單向行車道寬2*3.75m， 中間帶寬度3.5m（含中央分隔帶寬2.0m和兩側(cè)路緣帶寬各0.75m），硬路 肩寬4.25m（含路緣帶寬0.5m），土路肩寬0.75m。預(yù)制場位于七里河附 近，緊鄰邢左線，距離邢衡高速公路主線約為7公里，場地占地面積約為 60畝。其中場地存欄區(qū)面積為14400m2，具有存欄7000塊能力；場區(qū)預(yù) 制區(qū)面積為xm2，具有日生產(chǎn)x塊能力。整體式路基中央分隔帶采