SAA技術(shù)在成蘭鐵路隧道監(jiān)控量測中的應(yīng)用

新建鐵路 西安至安康第二單線鐵路第三標(biāo)段 隧道監(jiān)控量測實(shí)施細(xì)則 編制人： 審核人： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 單位負(fù)責(zé)人： 中鐵十九局西康二線工程指揮部第一項(xiàng)目經(jīng)理部 2010年7月 新建鐵路西康二線中鐵十九局工程指揮部第一項(xiàng)目部隧道監(jiān)控量測實(shí)施細(xì)則 新建鐵路西康二線中鐵十九局工程指揮部第一項(xiàng)目部2 目錄 1、監(jiān)控量測的目的..................................................................................3 2、監(jiān)控量測的項(xiàng)目..................................................................................3 3、量測斷面的間距和頻率.....................................

中國鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)q/cr pq/cr9218-2015 鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程 technicalspecificationformonitoringmeasurement ofrailwaytunnel 2015-02-26發(fā)布2015-06-01實(shí)施 中國鐵路總公司發(fā)布 中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā) 《高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程》 等16項(xiàng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的通知 鐵總建設(shè)[2015]80號(hào) 現(xiàn)將《高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程》（q/cr9602—2015）、《鐵路路基填筑工程 連續(xù)壓實(shí)控制技術(shù)規(guī)程》（q/cr9210—2015）、《鐵路路基工程施工機(jī)械配置技術(shù)規(guī)程》（q/cr 9224—2015）、《鐵路混

隧道監(jiān)控量測是在隧道施工過程中，對圍巖和支護(hù)系統(tǒng)的穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測，通過拱頂下沉量測、周邊收斂量測以及地表下沉量測，并對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，通過分析數(shù)據(jù)得到的信息反饋到施工中，以便根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)地處理隧道施工中出現(xiàn)的各種問題。在信息化技術(shù)不斷發(fā)展的今天，隧道監(jiān)控量測信息化工作的實(shí)施，充分體現(xiàn)隧道監(jiān)控量測通過信息化技術(shù)更好的完善到工作當(dāng)中，使信息更加及時(shí)準(zhǔn)確反饋到施工工作中，確保工程質(zhì)量和安全。

新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段cgzqsg-7標(biāo)段 隧道監(jiān)控量測方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵二十局集團(tuán)成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一四年三月 成貴鐵路cgzqsg-7標(biāo)隧道監(jiān)控量測技術(shù)方案 1 目錄 一、工程概況...................................................1 二、編制依據(jù)...................................................3 三、監(jiān)控量測目的...............................................3 四、監(jiān)控量測組織機(jī)構(gòu)...........................................4 五、監(jiān)控量測組織機(jī)構(gòu)....................................

鐵路隧道監(jiān)控量測方案 (2)

新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道 土建工程mhtj-15標(biāo) 隧道監(jiān)控量測 實(shí)施細(xì)則 編制： 審核： 審批： 中鐵五局集團(tuán)有限公司 蒙華鐵路mhtj-15標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 目錄 第一章總則.............................................................0 1、編制依據(jù)............................................................0 2、監(jiān)測目的............................................................0 第二章工程概況...........................................................1 第三章管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)................

1 目錄 一．編制依據(jù)·································1 二．編制原則·································1 1．高效、適用原則·····························································1 2．安全原則·······································································1 3．符合本單位技術(shù)水平的原則···········································2 三．適用范圍·································2 四．工程概況·································2 1．隧道概況

廣大鐵路站前一標(biāo)段監(jiān)控量測實(shí)施方案 1中鐵八局集團(tuán)廣大鐵路項(xiàng)目部 監(jiān)控量測實(shí)施方案 1.工程概況 廣通至大理鐵路擴(kuò)能改造工程?hào)|端接既有成昆線，并通過成昆與 貴昆、南昆、昆玉鐵路及規(guī)劃建設(shè)的中越通道相連；中部與規(guī)劃建設(shè) 的祥云～臨滄～景洪～磨憨鐵路相連；西端通過大理向北與大麗鐵 路、規(guī)劃建設(shè)的麗香鐵路和滇藏鐵路相連，向西與中緬通道大瑞鐵路 相連接。線路自廣昆段新建雙線起點(diǎn)廣通北站成都端引出，沿既有線 折向南行，于楚雄市西北側(cè)約7km處新設(shè)楚雄北站，出站后下穿既有 線和楚大高速公路行至南華南側(cè)新建南華南站。爾后向西穿越全線最 長的普棚隧道后設(shè)普棚車站，繼續(xù)向西經(jīng)云南驛壩子于神官村新設(shè)祥 云東站。出站后穿越祥云及祥和隧道至大理東。沿途經(jīng)過楚雄州祿豐 縣廣通鎮(zhèn)、楚雄市、楚雄州南華縣、沙橋鎮(zhèn)、大理州祥云縣下莊鎮(zhèn)、 前所、普棚、祥云縣、彌渡縣象鼻鄉(xiāng)、大理市鳳儀鎮(zhèn)、大理市。 廣通至大

新建福州至平潭鐵路fpzq-4標(biāo)三分部 蘇澳隧道 監(jiān)控量測實(shí)施細(xì)則 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 中鐵十三局集團(tuán)福平鐵路fpzq-4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 2013年12月22日 目錄 一、工程及地質(zhì)概況.........................錯(cuò)誤！未定義書簽。 二、編制目的及依據(jù).........................錯(cuò)誤！未定義書簽。 2.1編制目的.............................錯(cuò)誤！未定義書簽。 2.2編制依據(jù).............................錯(cuò)誤！未定義書簽。 三、人員組織及工作流程......................錯(cuò)誤！未定義書簽。 3.1人員組織.............................錯(cuò)誤！未定義書簽。 3.2工作流程........

11.2.1監(jiān)控量測基本規(guī)定 11.2.1.1監(jiān)控量測的管理必須科學(xué)合理，設(shè)計(jì)單位應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控量 測設(shè)計(jì)，施工單位應(yīng)編制監(jiān)控量測實(shí)施細(xì)則，施工中應(yīng)按細(xì)則實(shí) 施，工程竣工后應(yīng)將監(jiān)控量測資料整理歸檔并納人竣工文件中。 11.2.1.2監(jiān)控量測設(shè)計(jì)應(yīng)包括以下內(nèi)容: 1確定監(jiān)控量測項(xiàng)目; 2確定測點(diǎn)布置原則、監(jiān)控量測斷面及監(jiān)控量測頻率; 3確定監(jiān)控量測控制基準(zhǔn)。 11.2.1.3施工單位應(yīng)擁有專業(yè)的監(jiān)控量測人員和設(shè)備，掌握成熟、可靠的測 試數(shù)據(jù)處理與分析技術(shù)。 11.2.1.4施工單位應(yīng)成立

新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段cgzqsg-7標(biāo)段 隧道監(jiān)控量測技術(shù)方案 中鐵二十局集團(tuán)成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一四年三月 成貴鐵路cgzqsg-7標(biāo)隧道監(jiān)控量測技術(shù)方案 1 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段cgzqsg-7標(biāo)段 隧道監(jiān)控量測技術(shù)方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵二十局集團(tuán)成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一四年三月 成貴鐵路cgzqsg-7標(biāo)隧道監(jiān)控量測技術(shù)方案 2 目錄 一、工程概況...................................................1 二、編制依據(jù)...................................................3 三、監(jiān)控量測目的...............................................3 四、監(jiān)控量測組織機(jī)構(gòu)

Q／CR9218-2015鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程

新建鐵路 xx至xx客專線 xx段xx標(biāo)段 鐵路隧道監(jiān)控量測實(shí)施細(xì)則 編寫： 復(fù)核： 審核： 監(jiān)理： xx局xx客運(yùn)專線xx段xx標(biāo) xx項(xiàng)目部 二xxx年xx月xx日 目錄 一、工程概況 二、編制依據(jù) 三、監(jiān)控量測組織機(jī)構(gòu)及儀器配備 四、監(jiān)控量測的目的 五、監(jiān)控量測基本規(guī)定 六、監(jiān)控量測項(xiàng)目 七、監(jiān)控量測斷面及測點(diǎn)布置原則 八、監(jiān)控量測頻率與結(jié)束標(biāo)準(zhǔn) 九、監(jiān)控量測控制基準(zhǔn) 十、量測的管理體系 十一、量測信息的反饋 十二、監(jiān)控量測驗(yàn)收資料 一、工程概況 本項(xiàng)目部承攬施工任務(wù)為xx段的xx標(biāo)段南端，里程范圍:dkxx+xx～ dkxx+xx，全長16.117km。包括四座隧道：xx隧道（dkxx+xx～ dkxx+xx）、??。 二、編制依據(jù) 1.《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》（tb10121-2007）； 2.

鐵路隧道監(jiān)控量測數(shù)據(jù)接口暫行規(guī)定

新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段cgzqsg-7標(biāo)段 隧道監(jiān)控量測實(shí)施細(xì)則 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵二十局集團(tuán)成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一四年三月 1 目錄 第一章總則................................................1 第二章隧道圍巖監(jiān)控量測管理目標(biāo).............................1 第三章監(jiān)控量測管理組織機(jī)構(gòu).................................1 第四章監(jiān)控量測施工流程....................................2 第五章人員的職責(zé)與分工....................................4 第六章測點(diǎn)埋設(shè)示意圖......................................

遼西隧道洞身穿過斷層破碎帶施工過程中拱頂出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，通過監(jiān)控量測數(shù)據(jù)分析，改善施工工藝，有效抑制了拱頂下沉速率。從而指導(dǎo)隧道施工的掘進(jìn)速度和支護(hù)時(shí)機(jī)，確保了隧道施工的安全性。

隧道監(jiān)控量測 監(jiān)控量測是信息化設(shè)計(jì)與施工的重要內(nèi)容。通過施工現(xiàn)場的監(jiān)控量測，為判 斷圍巖穩(wěn)定性，支護(hù)、襯砌可靠性，二次襯砌合理施作時(shí)間，以及修改施工方法、 調(diào)整圍巖級(jí)別、變更支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)提供依據(jù)，指導(dǎo)日常施工管理，確保施工安全 和質(zhì)量。隧道監(jiān)控量測主要包括圍巖及支護(hù)狀態(tài)觀察，拱頂下沉，周邊位移及收 斂，錨桿抗拔力，針對ⅴ級(jí)圍巖段觀測錨桿軸力，圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)的接觸應(yīng)力， 支護(hù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)量測，隧道內(nèi)分段涌水量和水壓，涌水含砂量與含泥量觀察， 地表水水位觀察等監(jiān)測項(xiàng)目。 施工中的監(jiān)控量測是施工安全的保障，在施工過程中按要求進(jìn)行此項(xiàng)工作， 并將結(jié)果做系統(tǒng)處理后及時(shí)反饋指導(dǎo)施工。 監(jiān)控量測施工工藝流程見下圖。 圖2.4.8.4-26隧道監(jiān)控量測施工工藝流程圖 ⑴監(jiān)測量測內(nèi)容、方法和儀器 原施工設(shè)計(jì) 現(xiàn)場施工 監(jiān)控量測 量測結(jié)果的微機(jī)信息處理系統(tǒng) 監(jiān)測結(jié)果的綜合評價(jià) 量測

智能方法在隧道監(jiān)控量測中的應(yīng)用——近年來，監(jiān)控量測技術(shù)已普遍應(yīng)用于隧道施工過程中，量測到的是圍巖已經(jīng)發(fā)生的變形，但是常常需要知道圍巖未來一段時(shí)間內(nèi)的變形情況，本文探討了采用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測圍巖未來變形情況的方法。

存檔號(hào)118081259學(xué)號(hào)：200808012059 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) 隧道監(jiān)控量測技術(shù)應(yīng)用 系部測繪工程系 專業(yè)名稱工程測量 指導(dǎo)教師 學(xué)生姓名 二○一○年十月 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評定表 姓名學(xué)號(hào)200808012059存檔號(hào) 系別測繪工程系專業(yè)工程測量班級(jí) 80812 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題目隧道監(jiān)控量測技術(shù)應(yīng)用 指導(dǎo)教師評語： 簽名：2010年月日 答辯委員會(huì)意見： 簽名：2010年月日 備注： 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書學(xué)生用表 學(xué)生 姓名 學(xué)號(hào)200808012059班級(jí)80812 指導(dǎo)教師 姓名 職稱副教授系部測繪工程系 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目隧道監(jiān)控量測技術(shù)應(yīng)用 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）要求： 1.畢業(yè)設(shè)計(jì)題目來源明確，設(shè)計(jì)內(nèi)容切合實(shí)際

隧道監(jiān)控量測 1、監(jiān)控量測的目的、主要內(nèi)容和方法 1.1實(shí)施監(jiān)控量測的目的 根據(jù)新奧法的基本原理，在隧道實(shí)施監(jiān)控量測的主要目的是：(1)掌握圍巖動(dòng)態(tài)，對圍巖穩(wěn)定性作出評價(jià)；（2）確定支護(hù)結(jié)構(gòu)型式．支護(hù)參數(shù)和支護(hù)時(shí)間；（3）了解支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)和應(yīng)力分布；（4）評價(jià)支護(hù)結(jié)構(gòu)的合理性及安全性。 1.2、監(jiān)控量測內(nèi)容 監(jiān)控量測項(xiàng)目分為必測項(xiàng)目和選測項(xiàng)目。必測項(xiàng)目為日常施工管理必須進(jìn)行的量測，其中包括：地質(zhì)及支護(hù)狀況觀測．周邊位移．拱頂下沉、地表沉降量測；選測項(xiàng)目是為未開挖地段的設(shè)計(jì)及施工計(jì)劃提供數(shù)據(jù)而進(jìn)行的量測項(xiàng)目，其中包括：圍巖內(nèi)部位移量測、錨桿軸力量測、初期支護(hù)及二次襯砌混凝土應(yīng)力量測、圍巖壓力及層間支護(hù)壓力量測以及鋼支撐應(yīng)力量測。 1.3、量測方法 （1）地質(zhì)及支護(hù)狀況觀察 隧道各個(gè)掌子面，每次爆破后和初噴后通過肉眼觀察、地質(zhì)羅盤測量和錘擊檢查，描述和記錄圍巖地質(zhì)情況

量測時(shí)間當(dāng)日觀測值 (m) 當(dāng)日下沉 量（㎜） 間隔時(shí)間 (d) 下沉速度 (㎜/d) 總下沉量 （㎜） 累積時(shí)間 (d) 2012-8-121266.152000.0000 2012-8-131266.148414.0041 2012-8-141266.141717.00112 2012-8-151266.140111.00123 2012-8-161266.139111.00134 2012-8-171266.139010.00135 2012-8-181266.137212.00156 2012-8-191266.136111.00167 2012-8-211266.133321.50199 2012-8-231266.130321.502211 2012-8-2

技術(shù)交底記錄 施工單位：*******************工區(qū)編號(hào)：jsjd－ ** 單位工程***隧道施工里程dk8****～dk**** 交底內(nèi)容 ***隧道出口監(jiān)控量測 技術(shù)交底 接底部門 （架子隊(duì)） 架子隊(duì)施工人員 ***隧道出口監(jiān)控量測技術(shù)交底 一、工程地質(zhì)特性 隧道位于隴西系內(nèi)旋帶，構(gòu)造相對簡單。隧道洞身通過第四系上更新統(tǒng)砂質(zhì) 黃土與上第三系泥巖及華力西期花崗巖；泥巖與花崗巖呈不整合接觸，未發(fā)現(xiàn)有 大的構(gòu)造形跡。隧道通過地區(qū)屬黃土高原，地表覆蓋有厚度較大的第四系砂質(zhì)黃 土，基巖僅在沖溝陡坎處出露。下浮基巖為第三系泥巖，根據(jù)隧道區(qū)地形地貌， 地層巖性等地質(zhì)構(gòu)造等條件，隧道區(qū)地下水類型可分為黃土孔隙裂隙和基巖裂隙 水。黃土孔隙裂隙水主要賦存于上更新統(tǒng)砂質(zhì)黃土中，結(jié)構(gòu)疏松，垂直節(jié)理發(fā)育， 有利于大氣降水的入滲。 ***隧道圍巖分級(jí)表 序 號(hào) 段落長