SOLIDWORKS的自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的仿真設(shè)計(jì)

煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 分類號(hào)編號(hào) 煙臺(tái)大學(xué) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） t式自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) thedesignoft-typecolumnhydrauliccarlift 申請(qǐng)學(xué)位：工學(xué)學(xué)士學(xué)位 院系：機(jī)電汽車工程學(xué)院 專業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 姓名： 學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)老師： 2014年6月1日 煙臺(tái)大學(xué) . 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） t式自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 姓名： 指導(dǎo)教師： 2014年6月1日 煙臺(tái)大學(xué) 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 摘要 隨著國民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，我國專用汽車市場(chǎng)進(jìn)入了快速成長(zhǎng)期。2005年專用汽車 生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)有628家，專用汽車品種已經(jīng)達(dá)到4900多個(gè)，2005年專用汽車產(chǎn)量 達(dá)70萬輛，占載貨汽車總產(chǎn)量的40%。作為專用汽車中一個(gè)分支的自卸汽車，陸續(xù) 出現(xiàn)了多種多樣的型式

系統(tǒng)地介紹了adams虛擬樣機(jī)軟件在自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中舉升機(jī)構(gòu)模型的建立、動(dòng)力學(xué)分析、二次開發(fā)和對(duì)機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)的應(yīng)用方法。

摘要 自卸汽車是利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓舉升機(jī)構(gòu)，將貨箱傾斜一定角度從而達(dá)到 自動(dòng)卸貨的目的，并依靠貨箱自重使其復(fù)位。因此，液壓舉升機(jī)構(gòu)是自卸汽車的重 要工作系統(tǒng)之一，其結(jié)構(gòu)形式、性能好壞直接影響自卸汽車的使用性能和安全性能。 本論文首先對(duì)自卸式汽車進(jìn)行了說明，同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)需要對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的 闡述，并設(shè)計(jì)液壓舉升機(jī)構(gòu)及液壓系統(tǒng)。液壓缸是一種配置靈活、設(shè)計(jì)制造比較容 易而應(yīng)用廣泛的液壓執(zhí)行元件。盡管液壓缸有系列化標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品和專用系列產(chǎn)品, 但由于用戶對(duì)液壓機(jī)械的功能要求千差萬別,因而非標(biāo)準(zhǔn)液壓元件的設(shè)計(jì)是不可避 免的。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容集中于自卸汽車液壓缸的機(jī)械結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)的設(shè) 計(jì)，介紹了自卸汽車的整個(gè)工作原理以及舉升機(jī)構(gòu)的工作原理，按照設(shè)計(jì)的一般原 則和步驟對(duì)液壓缸的機(jī)械結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)計(jì)算，并對(duì)其附屬部件 也進(jìn)行了合適的選擇。最終得到一整套符合要求的

隨著基礎(chǔ)設(shè)施投資的不斷增長(zhǎng),自卸汽車的需求量越來越大,gn180型長(zhǎng)頭低速載貨自卸汽車就是在這種市場(chǎng)背景下設(shè)計(jì)開發(fā)的。文章提出了對(duì)液壓舉升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)件和液壓件進(jìn)行選擇的設(shè)計(jì)原則和方法,介紹了以gn180型長(zhǎng)頭低速自卸載貨汽車為例的雙缸直推式液壓舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)原理、參數(shù)選取、設(shè)計(jì)計(jì)算過程。

摘要 自卸汽車是利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓舉升機(jī)構(gòu)，將貨箱傾斜一定角度從而達(dá)到 自動(dòng)卸貨的目的，并依靠貨箱自重使其復(fù)位。因此，液壓舉升機(jī)構(gòu)是自卸汽車的重 要工作系統(tǒng)之一，其結(jié)構(gòu)形式、性能好壞直接影響自卸汽車的使用性能和安全性能。 本論文首先對(duì)自卸式汽車進(jìn)行了說明，同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)需要對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的 闡述，并設(shè)計(jì)液壓舉升機(jī)構(gòu)及液壓系統(tǒng)。液壓缸是一種配置靈活、設(shè)計(jì)制造比較容 易而應(yīng)用廣泛的液壓執(zhí)行元件。盡管液壓缸有系列化標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品和專用系列產(chǎn)品, 但由于用戶對(duì)液壓機(jī)械的功能要求千差萬別,因而非標(biāo)準(zhǔn)液壓元件的設(shè)計(jì)是不可避 免的。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容集中于自卸汽車液壓缸的機(jī)械結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)的設(shè) 計(jì)，介紹了自卸汽車的整個(gè)工作原理以及舉升機(jī)構(gòu)的工作原理，按照設(shè)計(jì)的一般原 則和步驟對(duì)液壓缸的機(jī)械結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)計(jì)算，并對(duì)其附屬部件 也進(jìn)行了合適的選擇。最終得到一整套符合要求的

針對(duì)某農(nóng)業(yè)機(jī)械廠xhc3041型液壓自卸汽車的直頂式舉升機(jī)構(gòu)鉸支點(diǎn)位置設(shè)計(jì),建立起完整的數(shù)學(xué)幾何模型以及相應(yīng)的合理邊界條件,在此基礎(chǔ)上對(duì)鉸支點(diǎn)位置進(jìn)行了幾何分析與推理,利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)來優(yōu)化出理想的鉸支點(diǎn)位置,并與優(yōu)化設(shè)計(jì)前的結(jié)果相比較,驗(yàn)證了優(yōu)化設(shè)計(jì)的合理性和經(jīng)濟(jì)性。

介紹了用計(jì)算機(jī)語言對(duì)自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)的方法。先對(duì)舉升機(jī)構(gòu)進(jìn)行基本設(shè)計(jì),建立模擬動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。再運(yùn)用這里所介紹的計(jì)算機(jī)動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)?zāi)Ｐ?便可以實(shí)現(xiàn)舉升機(jī)構(gòu)的動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)。

采用虛擬樣機(jī)技術(shù),以sga3550型非公路自卸汽車為例對(duì)全液壓式舉升機(jī)構(gòu)進(jìn)行建模與仿真。介紹自卸車全液壓式舉升液壓系統(tǒng)的組成和工作原理,并利用adams對(duì)舉升系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)建立仿真模型;在提出自卸汽車舉升液壓系統(tǒng)的一般設(shè)計(jì)流程的基礎(chǔ)上,對(duì)機(jī)械與液壓系統(tǒng)之間耦合的關(guān)鍵部件多級(jí)伸縮液壓缸的結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行分析,并利用adams/hydraulics對(duì)后置直頂式舉升液壓系統(tǒng)進(jìn)行建模,對(duì)空車舉升和平裝滿載舉升兩種情況進(jìn)行仿真。仿真結(jié)果顯示:貨箱舉升回落過程中,舉升液壓缸無桿腔內(nèi)先后出現(xiàn)(2n+1)(n為舉升缸級(jí)數(shù))個(gè)油壓峰值,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高,油壓沖擊越大。指出:這些壓力沖擊是由多級(jí)伸縮液壓缸結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定的,不可避免。

提出了自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)舉升機(jī)構(gòu)的特性要求,以舉升初始時(shí)刻機(jī)構(gòu)各鉸點(diǎn)坐標(biāo)為設(shè)計(jì)變量,以初始舉升力系數(shù)為優(yōu)化目標(biāo),考慮機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)性、油壓特性等方面的約束,采用遺傳算法對(duì)自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)進(jìn)行了合理的優(yōu)化。最后利用matlab遺傳算法工具箱編制了優(yōu)化設(shè)計(jì)程序,通過實(shí)例表明遺傳算法在自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化問題上是一種行之有效的方法。達(dá)到了提高舉升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性能,避免設(shè)計(jì)階段的盲目性、縮短了產(chǎn)品開發(fā)研制時(shí)間。

【摘要】 雙柱機(jī)械式汽車舉升機(jī)，它包括兩個(gè)眶形舉升柱，兩個(gè)垂直滑動(dòng)在該眶形舉升 柱上的升降滑架，兩個(gè)托臂和兩個(gè)軌道式托板，其特征在于所述眶形舉升柱是由結(jié) 構(gòu)在下部的底板升底梁升矩形齒輪箱及矩齒輪箱兩側(cè)短邊向上延伸的方形導(dǎo)柱連 接上部的橫梁構(gòu)成的整體；所述眶形舉升柱下面的矩形齒輪箱其中一個(gè)是安裝電動(dòng) 機(jī)的驅(qū)動(dòng)箱；而所述升降滑架是由兩個(gè)平行固定在其上的托臂穿過所述軌道式托板 上滑套的孔位相互連接。 關(guān)鍵詞：滑動(dòng)螺旋副；導(dǎo)軌；絲杠；制動(dòng)器；組合開關(guān)； 【abstract】 double-columnmechanicalvehiclelift,whichconsistsoftwoorbital-shapedlifting column,thetwoverticalslipintheshapeoftheorbitalmovementsofslid

文章建立了自卸汽車加伍德式舉升機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型,給出了其優(yōu)化設(shè)計(jì)目標(biāo)函數(shù)min(ko)=min[(xg·daec)/(doec·daeb)]和其評(píng)價(jià)指標(biāo)α=pmax/p-1,并介紹了約束條件的給出方法以及本優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型的應(yīng)用注意事項(xiàng),為企業(yè)的自卸汽車設(shè)計(jì)提供了一套良好的設(shè)計(jì)方法。

1 第1章緒論 1.1選擇的背景、研究目的及意義 升降臺(tái)是一種多功能起重裝卸機(jī)械設(shè)備、是一種將人或者貨物升降到某一高 度的升降設(shè)備。升降平臺(tái)可分為：固定式、移動(dòng)式、導(dǎo)軌式和曲臂式。固定式有： 剪叉式升降貨梯、鏈條式升降機(jī)、裝卸平臺(tái)等。移動(dòng)式分為：四輪移動(dòng)式升降平 臺(tái)、二輪牽引式升降平臺(tái)、手推式升降平臺(tái)、手搖式升降平臺(tái)、交直流兩用升降 平臺(tái)、電瓶車載式升降平臺(tái)、自行式升降平臺(tái)、柴油機(jī)曲臂自行式升降平臺(tái)、 折臂式升降平臺(tái)、套缸式升降平臺(tái)、鋁合金升降平臺(tái)和汽車改裝式升降平臺(tái)，起 升高度從1米至20米不等。鋁合金升降平臺(tái)可分為單柱鋁合金，雙柱鋁合金， 三柱和四柱鋁合金。汽車改裝式升降臺(tái)可用于工廠、自動(dòng)倉庫、停車場(chǎng)、市政、 碼頭、建筑、裝修、物流、電力、交通，石油、化工、酒店、體育館、工礦、企 業(yè)等的高空作業(yè)及維修。升降平臺(tái)升降系統(tǒng)，是靠液壓驅(qū)動(dòng)，也被稱作液壓升降 平

摘要 雙柱機(jī)械式汽車舉升機(jī)通過支撐汽車底盤或車身的某一部分，是使汽車升降 的設(shè)備。汽車舉升機(jī)在維修保養(yǎng)中發(fā)揮至關(guān)重要的作用，無論是整車大修還是小 修保養(yǎng)，都離不開他。機(jī)械式汽車舉升機(jī)作為整個(gè)汽車舉升機(jī)中的一員，他有著 其他舉升機(jī)不具有的優(yōu)勢(shì)，例如它的工作范圍廣，可以維修高頂棚車輛，工作占 用空間小等。本文較全面的介紹了舉升機(jī)的種類，在確定所要設(shè)計(jì)的方案之后， 針對(duì)舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)要求進(jìn)行了設(shè)計(jì)與說明。具體說，涉及原動(dòng)機(jī)分析選擇， 帶傳動(dòng)分析設(shè)計(jì)，螺旋傳動(dòng)分析設(shè)計(jì)，導(dǎo)軌分析選擇，支撐懸臂應(yīng)力校核，鎖緊 機(jī)構(gòu)的選擇。本課題所設(shè)計(jì)的是雙柱機(jī)械式汽車舉升機(jī)。 關(guān)鍵字：螺旋傳動(dòng)；帶傳動(dòng)；汽車舉升機(jī)；彎曲應(yīng)力 abstract two-sidedmechanicalautomobileliftmachineisequipmenttomakethecar l

高位自卸汽車是專用自卸汽車的一種,它可以將車廂及廂內(nèi)的貨物舉升到一定的高度后將貨物卸出。高位自卸汽車設(shè)有車廂高位舉升和傾卸兩套機(jī)構(gòu)。首先建立連桿組合式機(jī)構(gòu)模型,在此設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上,對(duì)各機(jī)構(gòu)建立數(shù)學(xué)優(yōu)化模型并對(duì)機(jī)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),并應(yīng)用動(dòng)力學(xué)仿真軟件adams/view、solidworks進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真分析,驗(yàn)證該設(shè)計(jì)方案能否滿足將車廂舉升到一定高度后再傾斜車廂卸貨的運(yùn)動(dòng)要求,以驗(yàn)證設(shè)計(jì)的高位自卸汽車的結(jié)構(gòu)是否合理。

通過對(duì)自卸汽車取力器故障分析和二位二通和三位四通液壓舉升系統(tǒng)的原理分析,提出了液壓舉升系統(tǒng)設(shè)計(jì)改進(jìn)思路,解決車箱自行舉升的問題。

介紹了在w3c型無軌膠輪車的駕駛室舉升機(jī)構(gòu)及開關(guān)箱設(shè)計(jì)時(shí)遇到的問題,并運(yùn)用平面連桿機(jī)構(gòu)的原理提出了解決方案,對(duì)原始設(shè)計(jì)進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)。實(shí)際應(yīng)用表明,改進(jìn)設(shè)計(jì)后,機(jī)構(gòu)不易損壞,使用效果良好。

自卸汽車貨箱舉升液壓系統(tǒng)根據(jù)其使用的換向閥不同,可以分為二位二通和三位四通兩種。兩系統(tǒng)各有優(yōu)點(diǎn),并且在國內(nèi)都被廣泛使用。換向閥不一樣,其工作原理存在很大的區(qū)別。文章結(jié)合故障現(xiàn)象,分析了二位二通和三位四通液壓系統(tǒng)的工作原理,認(rèn)為在一定的條件下,即使司機(jī)沒有觸動(dòng)舉升控制開關(guān),二位二通液壓系統(tǒng)自己也可能使貨箱自動(dòng)升起來,很容易造成事故,存在一定的安全隱患。通過對(duì)比分析,強(qiáng)調(diào)使用三位四通換向閥對(duì)保證貨箱安全舉升的重要性。

-1- 汽車后橋機(jī)構(gòu)的研究設(shè)計(jì) 論文摘要：根據(jù)車橋能否傳遞驅(qū)動(dòng)力，汽車車橋分為驅(qū)動(dòng)橋和從動(dòng)橋。驅(qū)動(dòng)橋的 結(jié)構(gòu)型式按齊總體布置來說共有三種，即普通的非斷開式驅(qū)動(dòng)橋，帶有擺動(dòng)半軸 的非斷開式驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋。本設(shè)計(jì)對(duì)象是小型低速載貨汽車的后驅(qū)動(dòng) 橋。 本設(shè)計(jì)完成了小型低速載貨汽車的后驅(qū)動(dòng)橋中主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)車輪的傳 動(dòng)裝置及橋殼等部件的設(shè)計(jì)。本文根據(jù)小型低速載貨汽車的后驅(qū)動(dòng)橋的要求，通 過選型，確定了主減速器傳動(dòng)副類型，差速器類型，驅(qū)動(dòng)橋半軸支承類型。通過 計(jì)算計(jì)算，確定了主減速比，主、從動(dòng)錐齒輪、差速器、半軸以及橋殼的主要參 數(shù)和結(jié)構(gòu)尺寸。其中的一部分計(jì)算采用自編的計(jì)算機(jī)程序完成，有效的減少了計(jì) 算時(shí)間，提高了效率。其中的一部分計(jì)算采用自編的計(jì)算機(jī)程序完成，有效的減 少了計(jì)算時(shí)間，提高了效率。 最后利用cad軟件繪制零部件裝配圖和裝配總圖并通過主要

專用汽車授課5自卸汽車的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)

1 摘要 去年以來，我國專用車市場(chǎng)取得較好的經(jīng)營業(yè)績(jī)，全國395家改裝車企業(yè)改裝汽車 23.06萬輛，銷售23.05萬輛。自卸汽車27125輛，占總量的11.76％。隨著國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施 建設(shè)需要不斷增加，自卸車產(chǎn)量近年來一直保持較高產(chǎn)銷量，在專用車綜合產(chǎn)量中保持第 一位置，但在種類、型式、材料運(yùn)用方面與國外還有一定的差距。 本文首先對(duì)自卸車的設(shè)計(jì)特點(diǎn)以及國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀做了相關(guān)的概述。接著，從車廂的 設(shè)計(jì)、舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)、取力器的設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了eq3090自卸車的總體設(shè)計(jì)，并對(duì)主 車副車架進(jìn)行了改裝與設(shè)計(jì)。對(duì)整個(gè)eq3090自卸車的外廓尺寸、輪距與軸距尺寸、前懸 后懸以及整車的裝載質(zhì)量、整備質(zhì)量、總質(zhì)量和軸載質(zhì)量進(jìn)行了相關(guān)的計(jì)算與設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵字：自卸汽車總體布置設(shè)計(jì)副車架軸載質(zhì)量舉升機(jī)構(gòu) 2 abstract sincelastyear,ourcountr

自卸汽車是一種專用汽車,技術(shù)要求適中,社會(huì)需求量高。國內(nèi)自卸汽車裝配過程中,常見一些設(shè)計(jì)上的失誤,造成部分零件的返工,因此應(yīng)當(dāng)將設(shè)計(jì)作為進(jìn)行自卸汽車的制造業(yè)的起點(diǎn)。本文從設(shè)計(jì)需求出發(fā),設(shè)計(jì)了自卸汽車的傾斜連桿機(jī)構(gòu),并進(jìn)行了相應(yīng)的設(shè)計(jì)計(jì)算。

自卸汽車在舉升車廂傾卸貨物后,如果忽略將車廂回位而駕車行駛,極易造成重大事故。通過技術(shù)改進(jìn),在不影響汽車原有舉升、制動(dòng)性能基礎(chǔ)上,置入一套起斗限行機(jī)構(gòu),通過舉升車廂即制動(dòng),車廂回位則該機(jī)構(gòu)制動(dòng)作用解除,從而達(dá)到消除汽車舉升車廂行駛的安全隱患。