SS4改進型機車銅排塑料夾板組熱熔原因分析與處理

SS4型電力機車兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)故障分析與改進措施

介紹了ss4改型電力機車電子柜工作原理及操縱節(jié)電子柜故障后無法切除的原因,提出改進措施及處理方法。

針對機車檢修中出現(xiàn)的故障,結(jié)合實際情況,對機車故障進行統(tǒng)計分析及處理,以達(dá)到降低機車返修率及機破率的目的,從而提高機車運行可靠性、安全性,并有效實現(xiàn)節(jié)支降耗。

本文針對ss4型電力機車常用配件——繼電器,進行了分類、故障分析、檢修要求等方面的探討,便于職工快速學(xué)習(xí)掌握檢修基礎(chǔ)知識,為路局的持續(xù)發(fā)展提供了動力保障。

SS_4改進型電力機車劈相機的常見故障及處理

淺談ss4改型電力機車實際運用中常 見故障以及處理方法的探討研究 目錄 前言 第一章ss4改電力機車主斷路器控制電路淺析以及

第1頁共6頁 ss4b電力機車次邊保護電路電阻 過熱燒損分析及改造措施 曾周 （朔黃鐵路機輛分公司河北省肅寧縣062350） 摘要：ss4b型電力機車的變壓器次邊rc吸收電路在運行中由于熱功率大、散熱性能不佳經(jīng)常發(fā)生過熱燒損事故， 本文通過計算其熱電功率，分析構(gòu)成找出電熱燒損的原因，并通過改進，解決此類慣性問題。 關(guān)鍵詞：ss4b保護電路電阻過熱分析改造 0前言 ss4b型電力機車的變壓器次邊設(shè)計安裝有阻容過電壓吸收電路（又稱rc吸收電路），主要用于 抑制操作過電壓和整流器換向過電壓。正常運行中，過壓吸收電阻和負(fù)載電阻會產(chǎn)生大量熱能，但由 于原車設(shè)計未考慮散熱問題，致使功補柜內(nèi)接線（特別是線鼻子處）、環(huán)氧玻璃布板等老化、燒損嚴(yán) 重，嚴(yán)重影響了行車運輸安全，特別是08年，機輛分公司ss4b0035號機車在北大牛區(qū)間發(fā)生a節(jié) 功補柜

針對hxd3c型機車基于ptc發(fā)熱體的暖風(fēng)機制熱不良、出風(fēng)溫度低的情況,介紹了ptc發(fā)熱體基本特性,分析了故障原因,并提出相應(yīng)的改進措施。

第四章控制電路 第一節(jié)概述 控制電路的組成及作用 1、控制電源電路：直流110v穩(wěn)壓電源及其配電電路； 2、整備控制電路：完成機車動車前的所有操作過程，升弓、合閘、起劈相 機、通風(fēng)機等； 3、調(diào)速控制電路：完成機車的動車控制，即起動、加速、減速； 4、保護控制電路：是指保護與主電路、輔助電路有關(guān)的執(zhí)行控制； 5、信號控制電路：完成機車整車或某些部件工作狀態(tài)的顯示； 6、照明控制電路：完成機車的內(nèi)外照明及標(biāo)志顯示。 第二節(jié)控制電源 一、概述 機車上的110控制電源由110v電源柜及蓄電池組構(gòu)成。正常運行時，兩者 并聯(lián)為機車提供穩(wěn)定110v控制電源，降弓情況下，蓄電池供機車作低壓實驗和 照明用，若運行中電源柜故障，由蓄電池作維持機車故障運行的控制電源。 110v電源柜具有恒壓、限流特點。主要技術(shù)參數(shù)如下： 輸入電源????????????? 25% 30%396v單相交流50

礦熱爐是一種高能耗設(shè)備,電能損耗很大.我廠1995年1月投建的1800kva礦熱爐,在運行中其短網(wǎng)銅排溫度高達(dá)200～320℃,常發(fā)生燒壞短網(wǎng)銅排連接件的故障,造成頻繁停爐.一、銅排高溫的原因分析礦熱爐電流變壓器由低壓側(cè)到電極段連接導(dǎo)體稱為短網(wǎng),包括銅排、軟母線、導(dǎo)電管和銅瓦四部分.礦熱爐運行是采用大電流、低電壓工作方式,二次電流達(dá)15000a,電壓在72～96v之間.電流變壓器允許超載10%～30%.原銅排各參數(shù)見表1.表1造成銅排溫度過高的原因有:1.老式變壓器體積大,考慮散熱條件,短網(wǎng)銅排設(shè)計較長,達(dá)2～2.2m,故電阻較大.2.設(shè)計短網(wǎng)銅排時忽視了電流變壓器的超載運行條件,故超載時銅排發(fā)熱過甚.3.短網(wǎng)部分的連接件較多,又是采用鐵螺絲壓接(誤認(rèn)為鐵螺絲壓接牢固,可降低接觸電阻).然而,當(dāng)短網(wǎng)流過強大的電流時,在鐵件周圍產(chǎn)生較大的交流磁場而引

第四章控制電路 第一節(jié)概述 控制電路的組成及作用 1、控制電源電路：直流110v穩(wěn)壓電源及其配電電路； 2、整備控制電路：完成機車動車前的所有操作過程，升弓、合閘、起劈相 機、通風(fēng)機等； 3、調(diào)速控制電路：完成機車的動車控制，即起動、加速、減速； 4、保護控制電路：是指保護與主電路、輔助電路有關(guān)的執(zhí)行控制； 5、信號控制電路：完成機車整車或某些部件工作狀態(tài)的顯示； 6、照明控制電路：完成機車的內(nèi)外照明及標(biāo)志顯示。 第二節(jié)控制電源 一、概述 機車上的110控制電源由110v電源柜及蓄電池組構(gòu)成。正常運行時，兩者 并聯(lián)為機車提供穩(wěn)定110v控制電源，降弓情況下，蓄電池供機車作低壓實驗和 照明用，若運行中電源柜故障，由蓄電池作維持機車故障運行的控制電源。 110v電源柜具有恒壓、限流特點。主要技術(shù)參數(shù)如下： 輸入電源,,,,,,,,,,,,,25%30%396v單相交流50

ss4型電力機車經(jīng)常發(fā)生因接地裝置不良造成的2#端子柜接線燒損故障,通過對ss4電力機車發(fā)生的2#端子柜接線燒損現(xiàn)象的原因分析,提出了解決問題的對策和方案。

ss4型電力機車檢查及給油作業(yè)程序 第一章ss4型電力機車檢查及給油辦法 一、機車檢查基本知識 檢查人員應(yīng)對機車構(gòu)造、各部件名稱及結(jié)構(gòu)、部件安裝 位置及正常工作狀態(tài)熟練掌握。在檢查機車時手、眼、身、 步、法運用自如，以正確的姿勢，適當(dāng)?shù)姆椒ǎ匆?guī)定的順 序、步驟進行。局部檢查順序原則上為先上后下，由里向外 進行。以檢查的部位為“點”，由左向右，再由右向左連成 “線”，使所檢查的部位都包括在檢查順序中。在檢查過程 中，根據(jù)錘擊的聲音、部件的工作狀態(tài)、部件的溫度及顏色 和氣味等線索為依據(jù)，準(zhǔn)確地判斷分析故障原因和查找故障 處所。視故障的程度，及時采取適當(dāng)?shù)奶幚磙k法和措施。 二、檢查機車要求做到 順序檢查按步驟，姿勢正確不錯漏； 錘敲螺栓分輕重，耳聽眼看無松動； 鼻聞氣味無焦糊，手觸部件試溫度； 仔細(xì)檢查要周到，機車故障排除掉。 三、機車檢查方法 機車檢查分為錘檢法、手檢法、目視檢查法、測量

針對ss7型電力機車在運用和檢修中電源柜出現(xiàn)的整流無輸出、整流元件易燒損的故障現(xiàn)象進行了原因分析,提出了相應(yīng)的解決、防范措施。

針對df4b型機車?yán)鋮s水泵漏水的主要原因進行了分析,根據(jù)水泵的結(jié)構(gòu)、工作原理、密封件失效機理,以及檢修工藝執(zhí)行上存在的問題,提出了合理、有效的改進措施。

針對ss_4改進型電力機車門聯(lián)鎖閥常見故障,采取尼龍嵌件鎖緊螺母、尼龍材質(zhì)作密封墊、硅脂作潤滑油脂、補充修訂門聯(lián)鎖閥檢修工藝等改進措施,有效解決了ss_4改進型電力機車門聯(lián)鎖閥常見故障。

熱熔塑料管安裝方法 管道敷設(shè)： 1、管道敷設(shè) （1）本工程采用明敷管道，安裝前應(yīng)首先復(fù)核預(yù)留孔洞 的位置是否正確。嵌墻管道宜水平或垂直敷設(shè)；并宜沿墻角 敷設(shè)； （2）管道按配水點間距及標(biāo)高進行布置，按規(guī)定間距設(shè) 置管卡將管道固定，且不得強行扭曲管道；熱水管道與冷水 管道上下平行敷設(shè)時，熱水管應(yīng)設(shè)在冷水管的上方。 （3）橫支管與立管或橫干管的連接引出部位，應(yīng)采用折 角連接，懸臂管段長度宜為200～300mm。 （4）管道穿過樓板和墻壁時，設(shè)置塑料套管。其頂部高 出裝飾地面20mm；安裝在衛(wèi)生間及廚房內(nèi)的套管，其頂部 應(yīng)高出裝飾地面50turn，底部與樓板底面相平；安裝在墻壁 內(nèi)的套管其兩端與飾面相平。 （5）穿過樓板的套管與管道之間縫隙用阻燃密實材料和 防水油膏填實，穿墻套管與管道之間縫隙用阻燃密實材料填 實，并打磨端面使其光滑。 2、支承 （1）固定支承件應(yīng)采用耐腐蝕金屬件，

-1- 呼和浩特職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 題目:ss4改型電力機車主電路分析運用 專業(yè):電氣化鐵道技術(shù) 學(xué)生姓名:王志光 學(xué)號：0930201233 完成時間：2011.10.20 指導(dǎo)教師：張耀武 學(xué)院名稱:鐵道學(xué)院 年級:09級 學(xué)號:0930201242 論文編號: -2- 目錄 摘要....................................................................................................錯誤！未定義書簽。 引言....................................................................................................................

無瀝青汽車熱熔型阻尼板試驗是參照目前瀝青熱熔型阻尼板配方和工藝進行的,其實驗過程中遵循符合環(huán)保、性能達(dá)標(biāo)、價格低廉的方針。無瀝青汽車熱熔型阻尼板采用特種聚烯烴類高分子材料,是環(huán)保阻尼板一種,在環(huán)保、老化性能以及使用壽命上更為優(yōu)異。本文針對熱熔型瀝青汽車阻尼板的弊病,就無瀝青汽車熱熔型阻尼板進行了研究,試驗出無瀝青環(huán)保型汽車熱熔型阻尼減震板。

DF_5型機車頭燈電路慣性故障的原因分析及改進措施

從施工材料、施工工藝、施工驗收三個方面分析了upvc排水管道漏水和斷裂的原因,并提出了相應(yīng)的對策和施工中的注意問題。

闡述了ss4改進型電力機車端子柜測試儀的硬件組成及測試軟件的設(shè)計思想,結(jié)合實際測試對象,提出了采用labwindows/cvi和tc交互編程的模塊化設(shè)計方式,介紹了測試硬件及軟件在檢測中的實現(xiàn)過程,并通過測試證明該裝置能迅速檢測到端子柜內(nèi)多芯接插件出現(xiàn)的短路、斷路、接觸不良等故障。