TC骨架油封的規(guī)格

標準骨架油封的公差尺寸

標準骨架油封的公差尺寸 (2)

骨架油封的正確安裝方法 (1)油封在殼體孔的安裝方法 油封裝配對于殼體孔表面粗糙度、表面質(zhì)量尤為重要。在裝配時應(yīng)檢 查其內(nèi)壁有無碎屑、劃痕、灰塵和鑄造砂粒等，應(yīng)使用專用工裝將骨 架油封平穩(wěn)地推入殼體坐座孔內(nèi)。 (2)油封在軸上的安裝油封的內(nèi)徑通常 精品文檔，超值下載 小于軸徑，形成一定的過盈量，在裝配油封 時易造成唇部損壞。為防止油封唇部損壞， 一般要使用圓錐形軸肩或圓錐工裝進行裝 配。軸上帶有螺紋、溝槽、花鍵時，使用圓 錐形軸肩裝配無效，而需要用專用的裝配工具來保護油封唇部，即在 螺紋、溝槽、花鍵處套一保護套，避免油封唇部被軸上的尖角、螺紋、 溝槽和花鍵等損傷。油封在軸上的安裝如圖所示。 (3)骨架油封的安裝程序及裝配時的注意事項： 1)從油封領(lǐng)取到裝配，必須保持干凈。油封在安裝前不要太早將 包裝紙撕開，防止雜物附著在油封表面而帶入工作中。 2)

骨架油封的裝配及注意事項 一、骨架油封的結(jié)構(gòu)： 骨架油封的結(jié)構(gòu)比較簡單，一般有三部分組成：油封體、加 強骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰部、 刃口和密封唇等。通常，在自由狀態(tài)下的骨架油封，其內(nèi)徑比軸徑 小，即具有一定的“過盈量”。因此，當油封裝入油封座和軸上之 后，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產(chǎn)生一定的徑向 緊力，經(jīng)過一段時間運行后，該壓力會迅速減小乃至消失，因而， 加上彈簧可以隨時補償油封自緊力。 二、密封原理： 1．自由狀態(tài)下，油封唇口內(nèi)徑比軸徑小，具有一定的過盈量。 2．安裝后，油封刃口的過盈壓力和自緊彈簧的收縮力對旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生 一定的徑向壓力。 3．工作時，油封唇口在徑向壓力的作用下，形成0．25～0．5mm寬 的密封接觸環(huán)帶。在潤滑油壓力的作用下，油液滲人油封刃口與轉(zhuǎn) 軸之間形成極薄的一層油膜。油膜受油液表面張力的作用，在轉(zhuǎn)軸 和油封刃口外沿形成一

對鋁合金油封座孔裝配外露骨架油封的滲漏油問題進行了分析,并對失效原因進行了驗證。結(jié)果表明:座孔材料對油封的密封性能有直接影響。鋁合金等熱膨脹系數(shù)較大的油封座孔適合裝配包膠單油封或至少第1油封是包膠油封的雙油封。

骨架油封的裝配及注意事項 一、骨架油封的結(jié)構(gòu)：骨架油封的結(jié)構(gòu)比較簡單，一般有三部分組成：油封體、加強骨架和 自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由狀 態(tài)下的 骨架油封，其內(nèi)徑比軸徑小，即具有一定的“過盈量”。因此，當油封裝入油封座和軸上之 后，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產(chǎn)生一定的徑向緊力，經(jīng)過一段時間運行 后，該 壓力會迅速減小乃至消失，因而，加上彈簧可以隨時補償油封自緊力。二、密封原理：1．自 由狀態(tài)下，油封唇口內(nèi)徑比軸徑小，具有一定的過盈量。2．安裝后，油封刃口的過盈壓力 和自 緊彈簧的收縮力對旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生一定的徑向壓力。3．工作時，油封唇口在徑向壓力的作用下， 形成0．25～0．5mm寬的密封接觸環(huán)帶。在潤滑油壓力的作用下，油液滲人油封刃口與轉(zhuǎn) 軸之間形 成極薄的一層油膜。油膜受油液表面張力的作用，在轉(zhuǎn)軸和

骨架油封的裝配及注意事項 一、骨架油封的結(jié)構(gòu)：骨架油封的結(jié)構(gòu)比較簡單，一般有三部分組成：油封體、加強骨架和 自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由狀 態(tài)下的 骨架油封，其內(nèi)徑比軸徑小，即具有一定的“過盈量”。因此，當油封裝入油封座和軸上之 后，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產(chǎn)生一定的徑向緊力，經(jīng)過一段時間運行 后，該 壓力會迅速減小乃至消失，因而，加上彈簧可以隨時補償油封自緊力。二、密封原理：1．自 由狀態(tài)下，油封唇口內(nèi)徑比軸徑小，具有一定的過盈量。2．安裝后，油封刃口的過盈壓力 和自 緊彈簧的收縮力對旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生一定的徑向壓力。3．工作時，油封唇口在徑向壓力的作用下， 形成0．25～0．5mm寬的密封接觸環(huán)帶。在潤滑油壓力的作用下，油液滲人油封刃口與轉(zhuǎn) 軸之間形 成極薄的一層油膜。油膜受油液表面張力的作用，在轉(zhuǎn)軸和

w形無彈簧骨架油封 產(chǎn)品用途； 用于安裝在設(shè)備中的旋轉(zhuǎn)軸端， 在壓差不超過0.03mpa的條件下， 對流體和潤滑脂起密封作用 材質(zhì)：丁腈橡膠、硅膠、氟膠 訂貨標記：sytd-35-15w 或：sytd-35-15w1 簡記：w15x27x5 或：w15x30x5 產(chǎn)品編號 w形無彈簧骨架油封公稱尺寸 d內(nèi)徑d外徑外徑允差h高度高度允差 sytd-35-12w1222 +0.25 +0.10 5 +0.4 -0.3 sytd-35-12w11225 sytd-35-15w1527 sytd-35-15w11530 sytd-35-17w1730 sytd-35-17w11735 +0.30 +0.15 sytd-35-20w2035 sytd-3

骨架油封的裝配及注意事項 一、骨架油封的結(jié)構(gòu)： 骨架油封的結(jié)構(gòu)比較簡單，一般有三部分組成：油封體、加 強骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰部、 刃口和密封唇等。通常，在自由狀態(tài)下的骨架油封，其內(nèi)徑比軸徑 小，即具有一定的“過盈量”。因此，當油封裝入油封座和軸上之 后，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產(chǎn)生一定的徑向 緊力，經(jīng)過一段時間運行后，該壓力會迅速減小乃至消失，因而， 加上彈簧可以隨時補償油封自緊力。 二、密封原理： 1．自由狀態(tài)下，油封唇口內(nèi)徑比軸徑小，具有一定的過盈量。 2．安裝后，油封刃口的過盈壓力和自緊彈簧的收縮力對旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生 一定的徑向壓力。 3．工作時，油封唇口在徑向壓力的作用下，形成0．25～0．5mm寬 的密封接觸環(huán)帶。在潤滑油壓力的作用下，油液滲人油封刃口與轉(zhuǎn) 軸之間形成極薄的一層油膜。油膜受油液表面張力的作用，在轉(zhuǎn)軸 和油封刃口外沿形成一

ptfe不銹鋼骨架油封規(guī)格表 聚氟乙烯(ptfe)骨架油封可代替同類進口產(chǎn)品。ptfe油封骨架是由不銹 鋼板制成,外殼可包橡膠或不包膠,唇口用改性ptfe壓制,內(nèi)壁刻有反旋 紋槽,它與軸表面有寬的接觸面,當軸旋轉(zhuǎn)時會發(fā)生一個向內(nèi)推力.阻止 流體外流，達到高效密封。 適用以下品牌空壓機專用：羅德康普機頭油封，ghh機頭油封， atlascopco（阿特拉斯）空壓機油封、sullair（壽力）空壓機油封、 ingcrsoii-rand（英格索蘭）空壓機油封、（阿特拉斯）compair(康普 艾空壓機油封、fs（復(fù)盛）空壓機油封、富達空壓機油封、艾高空壓機 油封、寶駒空壓機油封、凌格風(fēng)空壓機油封、向陽空壓機油封、施耐德 空壓機油封、維肯空壓機油封、昆西空壓機油封、艾能空壓機油封、聚 才空壓機油封、霸爾空壓機油封、申行健空壓機油封、固力空壓機油封、 風(fēng)霸空壓機油封、

高壓柱塞泵骨架油封漏油故障原因分析及處理措施 摘要：本文圍繞采油廠高壓柱塞泵在維修、管理過程中核實的曲軸及連接 桿骨架油封漏油的原因，結(jié)合現(xiàn)場維修經(jīng)驗，對柱塞泵油封漏油故障進行分析， 提出整改措施，對減少柱塞泵油封故障具有一定的指導(dǎo)意義。 關(guān)鍵詞：柱塞泵骨架油封采取措施 柱塞泵曲軸箱內(nèi)采用飛濺式機油潤滑，在曲軸和十字頭連接桿與箱體外部連 接處安裝骨架油封，防止機油泄漏。骨架油封由油封體、加強骨架、自緊螺旋彈 簧組成。油封體橡膠唇口的內(nèi)徑比軸頸及連接桿外徑小，安裝時采用過盈配合。 柱塞泵在運行過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象，有時進行更換后短時間內(nèi)又出現(xiàn) 機油漏油。這不但造成了泵運行時機油消耗量的增加，同時油位下降后還會造成 曲軸軸瓦及十字頭缸筒潤滑狀況變差，容易發(fā)生曲軸研瓦或十字頭拉缸的事故。 一、柱塞泵骨架油封漏油原因分析 1.油封安裝偏斜造成漏油 油封安裝時要求唇口與軸頸部位

沖裁件油封骨架的模具設(shè)計 摘要：通過對典型沖裁零件油封骨架的工藝分析。 設(shè)計用復(fù)合模來加工此零件，并闡述復(fù)合模的工作過程、工 作原理。 關(guān)鍵詞：工件；沖孔；廢料；模具；油封 油封是汽車、摩托車中各種軸類件上用于密封各種油品 及防塵的一種橡膠制品，安裝于各種軸及座上，但由于橡膠 本身的剛性不足，所以常常需要在油封中嵌入金屬骨架以增 加其剛性，滿足安裝及使用的要求。 如圖1所示的是最典型的油封金屬骨架的外形圈。零件 的材料一般為工業(yè)用冷軋鋼帶，厚度通常在o.8-1.2mm左右， 骨架主要要求外壁直徑及孔徑的尺寸精確，對工件高度上的 尺寸精度要求并不高。模具設(shè)計時主要應(yīng)考慮盡可能采用通 用性比較強的加工工藝和模具結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)多種骨架尺寸規(guī) 格的要求，便于加工和管理模具。以前的生產(chǎn)工藝是后輪油 封骨架經(jīng)落料拉伸、沖底2副模具成形，油封骨架用后輪油 封骨架的沖孔廢料進行生產(chǎn)，經(jīng)拉伸、沖孔

沖裁件油封骨架的模具設(shè)計 摘要：通過對典型沖裁零件油封骨架的工藝分析。 設(shè)計用復(fù)合模來加工此零件，并闡述復(fù)合模的工作過程、工 作原理。 關(guān)鍵詞：工件；沖孔；廢料；模具；油封 油封是汽車、摩托車中各種軸類件上用于密封各種油品 及防塵的一種橡膠制品，安裝于各種軸及座上，但由于橡膠 本身的剛性不足，所以常常需要在油封中嵌入金屬骨架以增 加其剛性，滿足安裝及使用的要求。 如圖1所示的是最典型的油封金屬骨架的外形圈。零件 的材料一般為工業(yè)用冷軋鋼帶，厚度通常在o.8-1.2mm左右， 骨架主要要求外壁直徑及孔徑的尺寸精確，對工件高度上的 尺寸精度要求并不高。模具設(shè)計時主要應(yīng)考慮盡可能采用通 用性比較強的加工工藝和模具結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)多種骨架尺寸規(guī) 格的要求，便于加工和管理模具。以前的生產(chǎn)工藝是后輪油 封骨架經(jīng)落料拉伸、沖底2副模具成形，油封骨架用后輪油 封骨架的沖孔廢料進行生產(chǎn)，經(jīng)拉伸、沖孔

品名品名 規(guī)格規(guī)格 數(shù)量1套檢驗員檢06數(shù)量1套檢驗員檢06 品名品名 規(guī)格規(guī)格 數(shù)量1套檢驗員檢06數(shù)量1套檢驗員檢06 品名品名 規(guī)格規(guī)格 數(shù)量1套檢驗員檢06數(shù)量1套檢驗員檢06 品名品名 規(guī)格規(guī)格 數(shù)量1套檢驗員檢06數(shù)量1套檢驗員檢06 110/63160/90 已通過質(zhì)量體系認證已通過質(zhì)量體系認證 液壓油缸專供液壓油缸專供 合格證合格證 油缸密封件油缸密封件 油缸密封件油缸密封件 100/60125/70 已通過質(zhì)量體系認證已通過質(zhì)量體系認證 已通過質(zhì)量體系認證已通過質(zhì)量體系認證 液壓油缸

ky形軸用密封圈 產(chǎn)品用途：用于往復(fù)運動液壓油缸中活塞桿密封。 適用范圍：各種工程機械及高溫、高壓、 沖擊等工礦惡劣的液壓機械油缸。 材質(zhì)：聚氨酯cpu、tpu 產(chǎn)品硬度：hs90±2°a 工作溫度：cpu-40~+120℃ tpu-40~+80℃ 工作壓力：≤40mpa 工作介質(zhì)：液壓油、水、乳化液 標準來源：企業(yè)標準 注：溝槽符合gb2879-81 訂貨標記：sytd-4-100x12.5 簡記：kyd100x12.5 擋圈訂貨標記：sytd-4-100x12.5t 簡記：kyd100x12.5t

1/2 氟橡膠o型圈、密封圈、油封用途規(guī)格及型號介紹 氟橡膠油封是骨架油封種類中價格最貴的一種，人們往往認為價格貴的就 是好的，這種認識其實是誤區(qū)。首先就氟橡膠骨架油封用途介紹以下： 要了解此種油封的用途，必須知道氟橡膠主要性能。氟橡膠具有高度的化 學(xué)穩(wěn)定性，耐高溫性，耐老化性，是目前所有彈性體中耐介質(zhì)性能最好的一 種。氟橡膠的耐高溫性能和硅橡膠一樣，可以說是目前彈性體中最好的（以下 簡稱氟膠）。氟膠在250℃下可長期使用，300℃下短期使用；氟膠耐熱比26- 41還好。在300℃×100小時空氣熱老化后的26-41的物性與300℃×100小時熱 空氣老化后246型的性能相當，其扯斷伸長率可保持在100%左右，硬度90~95 度。246型在350℃熱空氣老化16小時之后保持良好彈性，在400℃熱空氣老 化110分鐘之后保持良好彈性，在400℃熱空氣老化1

氟橡膠o型圈、密封圈、油封用途規(guī)格及型號介紹氟橡膠油封是骨架油封種 類中價格最貴的一種,人們往往認為價格貴的就是好的,這種認識其實是誤區(qū)。首 先就氟橡膠骨架油封用途介紹以下: 要了解此種油封的用途,必須知道氟橡膠主要性能。氟橡膠具有高度的化學(xué)穩(wěn) 定性,耐高溫性,耐老化性,是目前所有彈性體中耐介質(zhì)性能最好的一種。氟橡膠的 耐高溫性能和硅橡膠一樣,可以說是目前彈性體中最好的(以下簡稱氟膠。氟膠在 250℃下可長期使用,300℃下短期使用;氟膠耐熱比26-41還好。在300℃×100小時 空氣熱老化后的26-41的物性與300℃×100小時熱空氣老化后246型的性能相當, 其扯斷伸長率可保持在100%左右,硬度90~95度。246型在350℃熱空氣老化16小 時之后保持良好彈性,

彈性填料在骨架油封膠料中的應(yīng)用

齒輪油泵骨架油封吹出故障的診斷與排除

橡膠骨架油封占模壓制品產(chǎn)量的10％,耐油橡膠的加工量很大,大半是以丁腈橡膠為主。約有三分之一的橡膠作為工藝生產(chǎn)的下角料(余膠、毛邊、焦燒的膠料)被拋棄了。由于油封生產(chǎn)的高度集中和專業(yè)化,研究在制品生產(chǎn)中的原來的混煉膠配方中使用下角料的可能性具有重要意義。這就有可能把油封生產(chǎn)變成封閉的,實際上是無廢料的生產(chǎn)。

齒輪油泵在汽車液壓舉升、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用已十分普遍,在日常工作過程中出現(xiàn)的故障是很多的,但較突出的故障是齒輪泵的油封經(jīng)常被吹出,現(xiàn)將此類故障作一診斷分析。1.故障原因

齒輪油泵骨架油封吹出故意的診斷與排除