UTC-SCOOT的特殊相鄰路口交通信號控制

在單路口交通燈實時控制的基礎(chǔ)上對城市道路多路口交通燈實時控制進行了研究。提出了一種雙層次子區(qū)域的智能劃分方法并應(yīng)用于區(qū)域交通信號的實時控制,在子區(qū)域基礎(chǔ)上建立多交叉口數(shù)學(xué)模型;運用指數(shù)平滑預(yù)測模型為bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型提供學(xué)習(xí)所需數(shù)據(jù),并將得到的混沌交通流序列與改進泊松函數(shù)得到的泊松分布斷面發(fā)車隨機數(shù)進行比較。通過上述模型及算法最終得到區(qū)域交通路口實時配時方案。

姓名班級學(xué)號 實驗日期教師簽字成績 十字路口交通信號燈的設(shè)計實驗 1.實驗?zāi)康?(1)掌握74ls161、74ls112、74ls00等元件的邏輯功能和使用方法； （2）利用所學(xué)知識設(shè)計出十字路口交通信號燈； （3）提高動手能力、增強創(chuàng)新意識。 2.總體設(shè)計方案或技術(shù)路線 （1）設(shè)計要求：設(shè)計一組東西道與南北道匯合處的交通信號燈，兩組紅綠燈變化同步且狀 態(tài)相反。東西路通行時，東西路綠燈亮，南北路紅燈亮，放行10秒。數(shù)碼顯示屏顯示出通 行或還需等待的時間。 （2）將試驗箱上的f=1hz時鐘脈沖接入74ls161，利用74ls161的計數(shù)功能記錄觸發(fā)脈沖 的個數(shù)，進而控制發(fā)光二極管每個狀態(tài)（紅綠燈亮或紅綠燈滅）的時間。 （3）將74ls161的q0和q3輸出端接入一個與非門，通過與非門的狀態(tài)轉(zhuǎn)換，將正確的 脈沖信號輸入到j(luò)-k觸發(fā)器中。j-k觸發(fā)

1 目錄 設(shè)計內(nèi)容???????????????????...2 1、電路的工作原理?????????????????3 2、性能簡介?????????????????....??5 3、整體電路框圖?????????????????..6 4、各部分電路的設(shè)????????????????7 4.1、邏輯控制電路的設(shè)計?...????????7 4.2、秒脈沖和4s脈沖產(chǎn)生電路的設(shè)計??...??..15 4.3設(shè)計直流穩(wěn)壓電源電路??????...........17 5、整體電路及工作原理介紹............................................18 6、心的體會...........................................................

為了解決國內(nèi)很多城市日益擁堵的交通狀態(tài),發(fā)展適合國情的信號控制機成為迫切要求。文章設(shè)計的信號控制機首次將32位處理器和uclinux操作系統(tǒng)應(yīng)用到智能交通領(lǐng)域,建立了一種開放式的軟硬件體系,采用可重構(gòu)方法,可以支持五種交通控制算法。

針對目前城市擁堵的問題,提出道路交叉口的信號控制是導(dǎo)致?lián)矶碌淖钪饕蛩刂弧８鶕?jù)交叉口的交通流特性,以安徽省合肥市高新區(qū)黃山路-天智路交叉口東進口為研究對象,通過用無線地磁采集到的車流量(周期內(nèi))、綠燈時間、周期等數(shù)據(jù),由飽和度、通行能力及交通量的關(guān)系式推導(dǎo)出飽和度和綠燈時間及一次綠燈時間內(nèi)的車流量的關(guān)系式,從而確立出飽和度,并根據(jù)飽和度和流量的關(guān)系,確定不同信號控制方式飽和度的臨界點,并通過延誤評價的方式進行論證,結(jié)合三種控制方式的綜合應(yīng)用,優(yōu)化交叉口控制方式,使總延誤達到最低。

隨著社會的進步、科技的發(fā)展,編程控制器應(yīng)用的越來越廣泛,冶金、石油、化工、建材、機械制造、電力、汽車、輕工、環(huán)保及文化娛樂等各行各業(yè)都能看到可編程控制器的身影。將可編程控制器運用到城市十字路口交通信號燈上,使我們的城市交通運行的更有規(guī)律。

對如何應(yīng)用plc實現(xiàn)十字路口交通信號燈遠(yuǎn)程智能控制,論述了通過對plc控制系統(tǒng)的軟、硬設(shè)計,分析對交通信號燈的控制要求,同時將plc的邏輯控制、數(shù)據(jù)運算、數(shù)據(jù)比較、數(shù)據(jù)傳送,通過程序有機地結(jié)合起來,既遠(yuǎn)程控制交通燈的變化,同時對應(yīng)的時間顯示。

多岔路口交通信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)置問題可轉(zhuǎn)化為對圖的頂點染色的問題,此種方法簡單可行,問題的探究對以后相關(guān)問題的探討有一定的借鑒意義。

plc(可編程控制器)作為一種工業(yè)控制微型計算機,它以其編程方便、操作簡單尤其是它的高可靠性等優(yōu)點,在工業(yè)生產(chǎn)過程中得到了廣泛的應(yīng)用。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注。人、車、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào),已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一,而交通信號燈的控制系統(tǒng),是城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。而plc的飛速發(fā)展,使其在工業(yè)控制中得到了廣泛應(yīng)用,但是目前國內(nèi)利用plc實現(xiàn)交通信號燈自動控制還不是十分廣泛。本文重點討論用plc實現(xiàn)交通燈自動控制的設(shè)計方法。

近年來隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,plc的應(yīng)用正在不斷地走向深入,用plc可以實現(xiàn)各種控制要求,用plc來實現(xiàn)十字路口交通信號燈的控制更簡單、明了.

本設(shè)計采用西門子s7-200plc為控制器實現(xiàn)十字路口交通信號燈的控制，在簡要介紹了交通信號燈的作用與研究意義之后，詳細(xì)的介紹了十字路口交通信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)計過程。

利用滯留車輛與綠信比的關(guān)系建立了以最短等待時間為優(yōu)化目標(biāo)的數(shù)學(xué)模型,并通過免疫遺傳算法得到點上最優(yōu)解,將混沌交通流序列再引入點問題模型中,運用指數(shù)平滑預(yù)測模型為bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型提供學(xué)習(xí)所需數(shù)據(jù),從而得到混沌交通流序列的實時配時方案。

介紹了基于fpga設(shè)計思想研究單交叉口交通燈控制的一種方案，以傳統(tǒng)的韋伯斯特理論為基礎(chǔ)，分析單交叉口交通信號的周期時長和綠信比，對交叉口的周期時長和有效綠燈時間進行配時，用vhdl語言編寫程序，對個部分模塊進行設(shè)計，在quartusⅱ平臺上進行仿真和并下載到可編程器件上進行驗證，結(jié)果表明該系統(tǒng)的設(shè)計方案正確。

交通信號控制機(簡稱信號機),對減輕交警工作強度和維護交通安全暢通起著舉足輕重的作用。為保證交通運行效率,信號機應(yīng)采用多時段定時控制方式,同時應(yīng)由單一方案單一路口控制轉(zhuǎn)變成多方案多路口控制。為此,信號機應(yīng)該在保證交通正常運行情況下,能夠靈活配置和設(shè)定各種配時方案及配時庫等信息。文中提出了一種基于dsp的交通信號控制機的實現(xiàn)方法,同時給出了具體的硬件、軟件設(shè)計。

交通信號控制信號燈施工方案 1交通信號控制系統(tǒng)概要 信號控制機原則：采用具有聯(lián)網(wǎng)功能，能和現(xiàn)有機房后臺控 制兼容信號機。 為了能夠與現(xiàn)狀路上的交通信號控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，要求信 號機統(tǒng)一采用scats智能交通控制機，在控制方式上，按照一般 的亮燈順序。 信號燈供電電源接自供電局電源接口，若無供電局電源接口， 信號燈供電電源也可引自路燈箱變。 信號系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)共用電源箱（落地柜ip54包括支架、擋 板）每路口一套室外配電箱，配套提供隔離開關(guān)、空氣斷路器（空 氣開關(guān)2主6分）、漏電保護器，電流互感器、浪涌保護器、電流 表、電壓表、功率表，含設(shè)備基礎(chǔ)及連接管線，各種線纜、抱箍、 輔料等。 配電箱內(nèi)主空開、分空開2主6分，其中一主兩分給交通設(shè) 施使用，另一主四分給交管通信處使用，每個空開配漏電保護器， 各種支架及其他材料，配電箱獨立設(shè)置，與交通設(shè)施信號機

交通信號控制信號燈施工方案 1交通信號控制系統(tǒng)概要 信號控制機原則：采用具有聯(lián)網(wǎng)功能，能和現(xiàn)有機房后臺控 制兼容信號機。 為了能夠與現(xiàn)狀路上的交通信號控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，要求信 號機統(tǒng)一采用scats智能交通控制機，在控制方式上，按照一般 的亮燈順序。 信號燈供電電源接自供電局電源接口，若無供電局電源接口， 信號燈供電電源也可引自路燈箱變。 信號系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)共用電源箱（落地柜ip54包括支架、擋 板）每路口一套室外配電箱，配套提供隔離開關(guān)、空氣斷路器（空 氣開關(guān)2主6分）、漏電保護器，電流互感器、浪涌保護器、電流 表、電壓表、功率表，含設(shè)備基礎(chǔ)及連接管線，各種線纜、抱箍、 輔料等。 配電箱內(nèi)主空開、分空開2主6分，其中一主兩分給交通設(shè) 施使用，另一主四分給交管通信處使用，每個空開配漏電保護器， 各種支架及其他材料，配電箱獨立設(shè)置，與交通設(shè)施信號機

遼寧工業(yè)大學(xué) 單片機原理及接口技術(shù)課程設(shè)計（論文） 題目：十字路口交通信號燈控制器設(shè)計 院（系）：電氣工程學(xué)院 專業(yè)班級：電氣105 學(xué)號：100303152 學(xué)生姓名：張碩 指導(dǎo)教師：（簽字） 起止時間：2013.06.24-2013.07.12 本科生課程設(shè)計（論文） i 課程設(shè)計（論文）任務(wù)及評語 院（系）：電氣工程學(xué)院教研室：電氣 注：成績：平時20%論文質(zhì)量60%答辯20%以百分制計算 學(xué)號100303152學(xué)生姓名張碩專業(yè)班級電氣105 課程設(shè)計 （論文） 題目 十字路口交通信號燈控制器設(shè)計 課 程 設(shè) 計 （ 論 文 ） 任 務(wù) 交通信號燈由4組、每組由紅綠發(fā)光二極管各50只燈組成，并各有60秒倒計時器顯示 剩余時間，控制器由ac220v供電。 設(shè)計任務(wù)：

本產(chǎn)品是依據(jù)當(dāng)代最新發(fā)展的信息、計算機、傳感器技術(shù)及智能控制理論,研制、開發(fā)出的具有國際先進水平的城市智能交通信號控制機(以下簡稱信號機),主要用于城市交叉路口的信號智能控制,可以解決目前我國城市交通擁擠堵塞的狀況,同時對改善環(huán)境,降低能耗及減少交通事故起到很大的作用。該系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新點為:研制基于內(nèi)嵌式實時lin-ux操作系統(tǒng)的多功能、低成本信號機。

本產(chǎn)品是依據(jù)當(dāng)代最新發(fā)展的信息、計算機、傳感器技術(shù)及智能控制理論，研制、開發(fā)出的具有國際先進水平的城市智能交通信號控制機（以下簡稱信號機），主要用于城市交叉路口的信號智能控制，可以解決目前我國城市交通擁擠堵塞的狀況，同時對改善環(huán)境，降低能耗及減少交通事故起到很大的作用。該系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新點為：研制基于內(nèi)嵌式實時linux操作系統(tǒng)的多功能、低成本信號機。

利用plc和mcgs組態(tài)軟件設(shè)計實現(xiàn)了一套雙路口交通信號燈監(jiān)控系統(tǒng).采用人工zhin控制與自動控制結(jié)合的方法,加入了自動檢測和緊急通道系統(tǒng),實現(xiàn)了系統(tǒng)的人性化設(shè)計.

城市智能交通信號控制系統(tǒng)的研究

太陽能交通信號控制系統(tǒng)方案 一、項目概述 太陽能交通信號控制系統(tǒng)利用陽光轉(zhuǎn)換來的能源，具有省電、環(huán)保、安裝不 需要鋪設(shè)電源和通訊線纜等優(yōu)點。其蓄電功能，可保證陰雨天連續(xù)7日以上正常 工作。能任意安裝在太陽能夠照射到的路段，擺脫電網(wǎng)的束縛，適用于無法鋪設(shè) 電纜，或者電纜鋪設(shè)造價太高的地段，以及新建成的路口和車流量大、急需新增 交通信號指揮的路口?？蓾M足交警應(yīng)對緊急停電、限電、無供電以及其他突發(fā)情 況的需要。在保證交通安全設(shè)施安裝快捷的同時除去了沒有鋪線的煩惱。 目前，中國、西歐等國家的一些地區(qū)已經(jīng)開始使用這種產(chǎn)品。隨著該產(chǎn)品制 造成本的降低，這種信號燈完全可以將傳統(tǒng)信號燈取而代之。 為順應(yīng)國家鼓勵開發(fā)應(yīng)用綠色能源——太陽能的政策趨勢，提高正直公司市 場產(chǎn)品競爭力，擬由正直公司和天津大學(xué)已成立的研發(fā)小組于2007年6月開展太 陽能交通信號控制系統(tǒng)的研制。 二、項目設(shè)計原則 本著“實用、