VB環(huán)境中用CAD繪制巷道斷面錨桿支護(hù)布置圖

托頂煤巷道錨桿支護(hù)應(yīng)用——煤巷錨桿支護(hù)是一種先進(jìn)的支護(hù)形式。為擴(kuò)大其應(yīng)用范圍，向大家介紹托頂煤巷道使用支護(hù)在設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)測(cè)等方面的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，供大家參考。

大斷面巷道綜掘一次成巷錨桿支護(hù)試驗(yàn)研究——為探討復(fù)雜頂板條件下大斷面巷道一次成巷綜掘錨桿支護(hù)技術(shù)，針對(duì)朱莊礦3548工作面機(jī)巷及切眼的具體情況，在理論分析與數(shù)值模擬的基礎(chǔ)上，確定了機(jī)巷采用高強(qiáng)錨桿支護(hù)、切眼采用高強(qiáng)錨桿一錨索聯(lián)合支護(hù)的支護(hù)方案，同...

錨桿及錨桿支護(hù)概述 1.概念及用途 錨桿(bolt；bolting（準(zhǔn)確稱謂）；anchor（早期稱謂））是當(dāng)代煤礦當(dāng)中巷道 支護(hù)的最基本的組成部分，它將巷道的圍巖加固在一起，起支護(hù)作用。它一端與 工程構(gòu)筑物連接，另一端深入地層中，是受拉構(gòu)件；整根錨桿分為自由段和錨固 段，由托盤(pán)，錨桿，螺母，墊圈構(gòu)成。 錨桿不僅用于礦山，也用于國(guó)防、隧道及交通運(yùn)輸?shù)榷喾N坑道作業(yè)中，對(duì)邊 坡，隧道，壩體進(jìn)行主動(dòng)加固。如我國(guó)的世紀(jì)工程—三峽工程，其大壩施工中使 用了大量錨桿(索)維護(hù)開(kāi)挖的邊坡、巖壁。 但現(xiàn)今錨桿支護(hù)作用的理論研究落后于其工程應(yīng)用，使得現(xiàn)在錨桿支護(hù)設(shè)計(jì) 中，還多采用技術(shù)要求低、成本低和管理容易的工程類比的經(jīng)驗(yàn)方法。 2.錨桿分類 按材質(zhì)可以分為：木錨桿，鋼錨桿，玻璃鋼錨桿等； 按材質(zhì)強(qiáng)度分為：普通錨桿，s<340mpa；高強(qiáng)(度)錨桿，s=340~600mpa

錨桿支護(hù)巷道安全監(jiān)測(cè)技術(shù) 鞠文君1,2　周寅生3 (1北京交通大學(xué)地下工程研究中心　2煤炭科學(xué)研究總院北京開(kāi)采研究所 3國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局信息中心) 學(xué)科分類與代碼:62015040 【摘　要】　錨桿支護(hù)巷道頂板冒落具有突發(fā)性和冒落面積大的特點(diǎn),安全監(jiān)測(cè)非常必要。筆者介紹了國(guó)內(nèi) 近年來(lái)最新研制的cm—200型測(cè)力錨桿、gys—300型錨桿(索)測(cè)力計(jì)、lby—3型頂板離層指示儀、zw—4型遙測(cè) 多點(diǎn)位移計(jì)等監(jiān)測(cè)儀器;提出錨桿支護(hù)巷道動(dòng)態(tài)信息施工方法:監(jiān)測(cè)施工、監(jiān)測(cè)信息反饋、檢驗(yàn)和修正設(shè)計(jì),循環(huán)往 復(fù),以達(dá)到最佳施工效果。 【關(guān)鍵詞】　錨桿支護(hù);安全監(jiān)測(cè);監(jiān)測(cè)儀器;動(dòng)態(tài)信息施工 monitoringtechnologyusingrockboltingengineering juwen2jun1,2　

全煤錨桿支護(hù)巷道的礦壓觀測(cè)——通過(guò)對(duì)唐山礦區(qū)9煤層t2291溜子道全煤錨桿支護(hù)巷道的礦壓觀測(cè)，證實(shí)了同煤巖層內(nèi)不同部位處巷道應(yīng)力扣同巷道應(yīng)力條件下不同煤巖強(qiáng)度處圍巖變形的差異，通過(guò)分析，得出9煤層錨桿支護(hù)巷道的圍巖變形規(guī)律，提出錨桿巷道設(shè)計(jì)及施工的...

隨著時(shí)代的發(fā)展,科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展越來(lái)越快。在能源方面,煤炭資源一直占據(jù)我國(guó)的主要部分。在開(kāi)采煤礦之前需要做一些基礎(chǔ)性的建設(shè),我們稱之為礦建工程。礦建工程的質(zhì)量直接影響到后續(xù)采煤工作的安全和質(zhì)量。對(duì)我國(guó)以往煤礦開(kāi)采工作進(jìn)行了解和分析,我們發(fā)現(xiàn),我國(guó)的煤礦大多數(shù)是通過(guò)巷道進(jìn)行開(kāi)采和運(yùn)輸?shù)?。那么為了保證巷道的安全和正常運(yùn)營(yíng),就需要我們加大對(duì)巷道的支護(hù)技術(shù)進(jìn)行研究和分析。在進(jìn)行礦建工程的時(shí)候,需要在多個(gè)方面保證錨桿支護(hù)技術(shù)的質(zhì)量。鑒于此,本文是對(duì)礦建工程巷道掘進(jìn)錨桿支護(hù)技術(shù)開(kāi)展的研究和分析,僅供參考。

深部巷道錨桿支護(hù)的實(shí)踐和探索——簡(jiǎn)述了深部巷道錨桿支護(hù)特點(diǎn)和在實(shí)際施工中的應(yīng)用成果。

錨桿支護(hù)巷道快速掘進(jìn)的方法和措施——介紹晉城礦區(qū)礦井基本概況、地質(zhì)情況及掘進(jìn)裝備技術(shù)特征，闡述了提高機(jī)掘錨桿支護(hù)煤巷單進(jìn)的方法和措施。

巷道施工錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)培訓(xùn)講義——本資料為巷道施工錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)培訓(xùn)講義，共45頁(yè)，格式為ppt。工程概況：從支護(hù)機(jī)理上看，錨桿支護(hù)屬于“主動(dòng)”支護(hù)，可以充分利用圍巖的自承能力，提高巷道圍巖的穩(wěn)定性，將載荷體變?yōu)槌休d體。在相同生產(chǎn)地質(zhì)條件下，錨桿支護(hù)...

介紹沿空巷道以往一直采用傳統(tǒng)的工字鋼梯形棚支護(hù)方式存在的問(wèn)題,對(duì)于頂板下沉量大、巷道底鼓嚴(yán)重及兩幫移近量大所導(dǎo)致的工字鋼扭曲變形、巷道壓力超過(guò)工字鋼所能承受的極限強(qiáng)度,工字鋼被壓斷所造成后果的嚴(yán)重性,使巷道斷面不能滿足行人和通風(fēng)要求,這種狀況不僅影響礦井的正常生產(chǎn),而且危及人身安全。介紹錨桿錨索支護(hù)參數(shù)、施工工藝以及支護(hù)效果,并對(duì)兩種支護(hù)方式進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。

煤礦行業(yè)作為關(guān)系民生的支柱性行業(yè),越來(lái)越受社會(huì)各行各業(yè)的共同關(guān)注,我國(guó)煤礦行業(yè)的跨越式發(fā)展離不開(kāi)錨桿支護(hù)技術(shù)。長(zhǎng)期實(shí)踐證明,人們對(duì)于煤礦建井巷道施工越來(lái)越依賴于錨桿支護(hù)技術(shù),錨桿支護(hù)技術(shù)將是我們未來(lái)在煤礦業(yè)發(fā)展中不可或缺的精湛技術(shù)之一。

深部高應(yīng)力巷道錨桿支護(hù)技術(shù)初探——從深部高應(yīng)力巷道錨桿支護(hù)對(duì)象的轉(zhuǎn)變?nèi)胧?，闡述了深部高應(yīng)力巷道的支護(hù)原則，提出錨桿的高位讓壓性能是目前解決支護(hù)困難的一種途徑，同時(shí)就一些支護(hù)參數(shù)和巷道斷面選擇提出建議。

煤巷錨桿支護(hù)巷道迎頭區(qū)冒頂?shù)念A(yù)防——針對(duì)兩起煤巷錨桿支護(hù)巷道迎頭區(qū)冒頂事故，闡述了冒頂事故的特點(diǎn)、原因，指出了預(yù)防煤巷錨桿支護(hù)巷道迎頭區(qū)冒頂?shù)年P(guān)鍵，提出了預(yù)防迎頭區(qū)冒頂?shù)拇胧?/p>

深井高地應(yīng)力巷道錨桿支護(hù)成套技術(shù)——深部巷道變形具有時(shí)間效應(yīng)、空間效應(yīng)、易受擾動(dòng)性、沖擊性的特點(diǎn)?，F(xiàn)有的深部巷道支護(hù)理論有新奧法支護(hù)、聯(lián)合支護(hù)、二次支護(hù)、錨桿錨噴支護(hù)、u型鋼可縮性支架、注漿加固、聯(lián)合支護(hù)、卸壓技術(shù)?！　　旧罹锏厘^桿支護(hù)成...

煤礦巷道錨桿支護(hù)技術(shù)

附件1：錨桿支護(hù)巷道安全質(zhì)量監(jiān)測(cè)表及頂板安全監(jiān)測(cè)牌板 山西張家溝煤業(yè)公司礦錨桿支護(hù)巷道安全質(zhì)量監(jiān)測(cè)表（小班自檢） 巷道名稱：施工區(qū)隊(duì)：施工日期：年月日班次： 頂錨桿幫錨桿錨索圍巖條件變化 及其他變化情 況 備注 編號(hào) 初錨扭矩 （n.m） 錨固劑用量 （卷） 眼深編號(hào) 初錨扭矩 （n.m） 錨固劑用量 （卷） 眼深編號(hào)眼深 錨固劑用量 （卷） 外露長(zhǎng)度 注：1、錨桿（索）的初錨扭矩根根測(cè)，不足的須二次緊固。2、頂板巖性發(fā)生變化時(shí)必須采取補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)措施，并及時(shí)向上匯報(bào)。 檢測(cè)人：班長(zhǎng)： 山西張家溝煤業(yè)公司礦錨桿支護(hù)巷道安全質(zhì)量監(jiān)測(cè)表（區(qū)隊(duì)日檢） 巷道名稱：施工區(qū)隊(duì)：施工日期：年月日班次： 頂錨桿幫錨桿錨索離層儀液壓枕后路圍巖變形量頂板探查孔圍巖條件 變化及其 他變化情 況 存在問(wèn)題 及整改措施

介紹了我公司現(xiàn)施工巷道的地質(zhì)情況,根據(jù)錨桿作用的機(jī)理,選擇合理的支護(hù)參數(shù),采用光面爆破和錨桿支護(hù)技術(shù)在軟巖中施工,控制了圍巖的變形和破壞,提高了圍巖的強(qiáng)度,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)交

厚煤層全煤巷道錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)與應(yīng)用——分析全煤巷道頂板和兩幫的變形破壞特征及錨桿支護(hù)作用機(jī)理，針對(duì)頂板受水平應(yīng)力作用變形破壞之后，由于自重和上覆煤層擴(kuò)容脹力導(dǎo)致破碎垮落，兩幫主要受壓剪作用剪脹破壞，提出了支護(hù)設(shè)計(jì)原則、支護(hù)方式。

錨桿支護(hù)巷道頂板事故案例分析 一、四起頂板死亡事故案例分析： （一）許疃礦2004年“1.26”頂板事故 事故經(jīng)過(guò)： 2004年1月26日早班，許疃礦外委雁達(dá)公司隊(duì)施工的 7126機(jī)巷（斷面：寬4.5米×中高2.6米，錨網(wǎng)支護(hù)），5人 在7126機(jī)巷內(nèi)清理鏈板機(jī)兩邊浮矸，12時(shí)11分左右，從迎 頭向后20～23.2米處，頂板突然冒落，冒頂區(qū)長(zhǎng)３.2米， 寬2.8米，高2.2米，將正在清理浮矸的1名職工埋住，另 4人被堵在冒頂區(qū)以里，被埋人員當(dāng)場(chǎng)死亡，被堵人員經(jīng)搶 救脫險(xiǎn)。 事故原因： 1、技術(shù)管理不到位。地質(zhì)情況發(fā)生較大變化時(shí)沒(méi)有及時(shí) 反饋信息和變更支護(hù)。冒頂區(qū)向里8.8米有一落差約7米的 逆斷層，受斷層影響，冒頂處巷道頂板裂隙較發(fā)育。巷道支 護(hù)初步設(shè)計(jì)是針對(duì)老頂為9.9米厚的中粒砂巖頂板而設(shè)計(jì) 的，設(shè)計(jì)要求斷層

根據(jù)回采巷道自身特點(diǎn),北宿煤礦在回采巷道幫部采用新型樹(shù)脂玻璃鋼錨桿支護(hù),有效地解決了回采期間巷道嚴(yán)重片幫問(wèn)題,消除了鋼筋錨桿在回采生產(chǎn)中不易切割、容易產(chǎn)生火花引燃瓦斯煤塵爆炸的隱患,安全實(shí)用,有廣泛的推廣使用價(jià)值。

濟(jì)三煤礦回采巷道錨桿支護(hù)出現(xiàn)幫錨桿托盤(pán)被壓平、壓反、甚至是托盤(pán)崩出,造成幫錨桿失效發(fā)生破壞的現(xiàn)象,為此,從現(xiàn)場(chǎng)提取部分錨桿、錨索以及托盤(pán)等錨固系統(tǒng)構(gòu)件進(jìn)行力學(xué)性能研究,研究?jī)?nèi)容包括:錨桿桿體力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)、托盤(pán)壓縮性能實(shí)驗(yàn)和錨索索具性能實(shí)驗(yàn)。通過(guò)對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析,錨桿桿體材料的質(zhì)量比較穩(wěn)定,符合安全規(guī)程的規(guī)定。但托盤(pán)的剛度較小,錨索桿體延伸率不適應(yīng)圍巖大變形的要求。因此,改善幫錨桿托盤(pán)的材料,增加托盤(pán)球殼的沖壓高度,可以較好的防止托盤(pán)失效;通過(guò)增加錨索整體變形量,來(lái)提高錨索適應(yīng)圍巖大變形的要求。