VC和MATLAB的單梁起重機(jī)主梁優(yōu)化設(shè)計(jì)

起重機(jī)主梁、端梁優(yōu)化設(shè)計(jì)問題屬于非線性規(guī)劃問題，設(shè)計(jì)變量和約束條件數(shù)目較多，在考慮優(yōu)化 算法的可靠性、有效性、使用簡便程度的同時(shí)也考慮到了程序的通用性及使用該程序的計(jì)算和運(yùn)行時(shí)間 及費(fèi)用，方法序列二次規(guī)劃法具有良好的全局收斂性和局部超一次收斂性，求解中迭代次數(shù)少且有sqp() 很強(qiáng)的沿約束邊界進(jìn)行搜索的能力；方法遺傳算法借鑒生物界自然選擇和遺傳機(jī)制，利用選擇、交ga() 換和突變等算子的操作，隨著不斷地遺傳迭代，使目標(biāo)函數(shù)值較優(yōu)的變量被保留，較差的變量被淘汰， 最終選到最佳結(jié)果，是一種群體性全局尋優(yōu)方法。本文利用優(yōu)化工具箱、工具箱分別對(duì)主matlabga 梁、端梁進(jìn)行參數(shù)化優(yōu)化設(shè)計(jì)，編寫了相應(yīng)的軟件程序并對(duì)優(yōu)化結(jié)果加以分析比較，以達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì) 效益和技術(shù)性能指標(biāo)。 橋式箱形起重機(jī)主梁、端梁的結(jié)構(gòu)1 典型的雙梁橋式起重機(jī)的橋架是由兩根主梁和兩根端梁組

本文通過對(duì)單梁葫蘆橋式起重機(jī)主梁構(gòu)造的受力分析,闡明主梁結(jié)構(gòu)中各構(gòu)件的力學(xué)作用,為檢驗(yàn)類似起重機(jī)主梁的工作提供詳盡的技術(shù)性支持。

工程與技術(shù) 基于ａｎｓｙｓ的橋式起重機(jī)主梁優(yōu)化設(shè)計(jì) □馮俊蓮 (中鐵武橋重工股份有限公司湖北·武漢430052) 摘要：針對(duì)現(xiàn)行主梁設(shè)計(jì)中存在的結(jié)構(gòu)笨重、材料浪費(fèi)嚴(yán)重的問題，基于ansys平臺(tái)， 構(gòu)造50t-30m橋 式起重機(jī)桁架主梁模型，應(yīng)用ansys對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)和受力分析；以主梁各截面厚度為優(yōu)化 變量，以強(qiáng)度和剛 度指標(biāo)為約束，應(yīng)用ansys提供的優(yōu)化方法，進(jìn)行以主梁結(jié)構(gòu)輕量化為目標(biāo)的優(yōu)化計(jì)算， 得到合理的優(yōu)化結(jié) 構(gòu)。 關(guān)鍵詞：橋式起重機(jī)桁架主梁ansys優(yōu)化 中圖分類號(hào)：tm文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 文章編號(hào)：1007-3973（2008）04-021-02 采用有限元單元法和優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，以50t-30m桁架的形狀（如正方形、三棱柱等）映 射到不規(guī)則的

單梁起重機(jī)箱形主梁與箱形工字梁的比較

單梁起重機(jī)箱形主梁與箱形工字梁的比較

型電動(dòng)單梁起重機(jī)主梁冷彎成型工藝的研究與開發(fā)

電動(dòng)單梁起重機(jī)主梁上拱度間接檢測(cè)的探討

我們?cè)谝婪ㄩ_展起重機(jī)械產(chǎn)品制造監(jiān)檢過程中，發(fā)現(xiàn)有些制造企業(yè)的ld電動(dòng)單梁起重機(jī)產(chǎn)品，盡管所有檢驗(yàn)項(xiàng)目均能達(dá)到合格要求．但這些企業(yè)在ld電動(dòng)單梁起重機(jī)主梁制作工藝方面仍存在一定的缺陷。

電動(dòng)單梁起重機(jī)主梁上拱度的測(cè)量

1.問題的提出lda型電動(dòng)單梁起重機(jī)主梁跨中上拱度是產(chǎn)品質(zhì)量檢查的關(guān)鍵項(xiàng)目,但在生產(chǎn)過程中檢測(cè)上拱度很不方便。我廠為了方便,在檢測(cè)單根主梁時(shí),對(duì)包括上拱度在內(nèi)的多項(xiàng)指標(biāo)

電動(dòng)單梁起重機(jī)主梁上拱度的簡便測(cè)量方法湖北省隨州天風(fēng)起重設(shè)備廠艾保中電動(dòng)單梁起重機(jī)新機(jī)交檢或在用起重機(jī)檢測(cè)時(shí)，主梁跨中上拱度和下?lián)隙仁菣z查的關(guān)鍵項(xiàng)目，其測(cè)量方法通常有拉鋼絲法、連通器法和水準(zhǔn)儀法。其中拉鋼絲法和連通器法必須在起重機(jī)上進(jìn)行測(cè)量，十分不便...

本文通過主梁拱度曲線的設(shè)計(jì)原理及電動(dòng)單梁起重機(jī)主梁實(shí)測(cè)拱度與跨端測(cè)點(diǎn)至端梁車輪中心線距離c和跨度s的相關(guān)性分析,得出在主梁拱度檢測(cè)跨度較大時(shí),應(yīng)按跨度范圍內(nèi)的拱度要求來判定實(shí)測(cè)拱度是否合格。但對(duì)于小跨度精確測(cè)量時(shí),可按公式進(jìn)行修正。

項(xiàng)目編號(hào)：k 報(bào)告編號(hào)：k lda型電動(dòng)單梁起重機(jī) 主梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析報(bào)告 主體材料；q235b 跨度：19.5m 額定起重量：5t 2019年09月 abcd lda型電動(dòng)單梁起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析報(bào)告 目錄 1概述......................................................................................................1 2工作依據(jù)..............................................................................................1 3工作內(nèi)容.........................................................

分析了電動(dòng)單梁起重機(jī)故障發(fā)生的原因,提出了設(shè)備選型和管理的要求。

在用電動(dòng)單梁起重機(jī)主梁上拱度檢測(cè)

本文對(duì)ld型系列起重機(jī)之主梁剛度設(shè)計(jì)，從安全生產(chǎn)角度提出不同意見。

delegates,staff:hello!intherun-uptothespringfestival,weheldonesessionoffourstaffrepresentativesconference2013-workshop,fullbackin2012,carefulanalysisofthecurrentsituation,discuss2013developmentplans.here,onbehalfofmycompany2013workreportstothegeneralassembly,forconsideration.pillari,2012backin2012,xxpowercompaniesadhereto

單梁起重機(jī)

. . 75／20t橋式起重機(jī)主梁接長技術(shù)總結(jié) 為適應(yīng)制造300mw大型鍋爐鋼結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)需要，1990年我廠建成一座設(shè)置兩臺(tái) 跨距l(xiāng)=25m，起重量q=75／20t的橋式起重機(jī)的重型車間。若購置一臺(tái)新的 l=25m、q=75／20t橋式起重機(jī)，約需資金55萬元，且交貨日期無法滿足生產(chǎn)需 要。通過信息渠道，用20萬元資金購進(jìn)一臺(tái)閑置l0年之久的l=22．5m，q=75 ／20t橋式起重機(jī)。由于該機(jī)跨距不能滿足重型車間要求，需對(duì)該機(jī)主梁進(jìn)行 接長加固改造。 在沒有可靠的理論根據(jù)和施工經(jīng)驗(yàn)的情一下，一般不允許隨便加大大型起重設(shè) 備的跨距。因?yàn)橹髁航娱L后，在保持原起重能力下，會(huì)增大跨中彎矩和變形值， 如施工質(zhì)量不好，也可能使該機(jī)報(bào)廢。根據(jù)我廠有制作橋式起重機(jī)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)， 同時(shí)為滿足300mw鍋爐鋼結(jié)構(gòu)的制作任務(wù)，決定對(duì)該機(jī)主梁進(jìn)行接長，但必須 滿足下述條件：

本公司2臺(tái)雙梁橋式抓斗起重機(jī)運(yùn)行幾年后先后出現(xiàn)大、小啃軌現(xiàn)象，運(yùn)行時(shí)發(fā)出“咚咚”的撞擊聲。對(duì)此異?，F(xiàn)象，筆者根據(jù)車輪磨損情況和軌道情況，更換了車輪并對(duì)車輪輪距及對(duì)角線進(jìn)行調(diào)校，運(yùn)行一段時(shí)間后，此故障二次出現(xiàn)，通過分析認(rèn)為可能是起重機(jī)橋架發(fā)生的變形。

起重機(jī)之單梁起重機(jī)

焊接結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)說明書 題目： 院（系）： 班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)教師： 摘要 橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉庫和料場上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于 它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿 鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不 受地面設(shè)備的阻礙。在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物 流周轉(zhuǎn)等部門和場所均得到廣泛的運(yùn)用，是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重 機(jī)械。 本書主要介紹了跨度16.5m,起重量10t的通用橋式起重機(jī)箱型梁的設(shè)計(jì)生 產(chǎn)過程，同時(shí)對(duì)車間的布置情況作了較為粗略的參考設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)過程較為詳細(xì)地 考慮了實(shí)際生產(chǎn)與工作中的情況。 作者2012年8月于黑龍江科技大學(xué) 目錄 第一章箱型梁式橋架結(jié)構(gòu)的構(gòu)造及尺寸.........................