V形剛構(gòu)拱橋的V形結(jié)構(gòu)不同施工方案受力分析和優(yōu)化

以三水新城高豐路景觀橋為例,建立midas有限元分析模型,并探討了施工順序?qū)形剛構(gòu)-拱組合橋整體受力性能的影響,結(jié)合不同的施工順序優(yōu)化出有利于v形剛構(gòu)-拱組合橋的施工順序.

以三水新城高豐路景觀橋為例,建立midas有限元分析模型,并探討了施工順序?qū)形剛構(gòu)-拱組合橋整體受力性能的影響,結(jié)合不同的施工順序優(yōu)化出有利于v形剛構(gòu)-拱組合橋的施工順序.

三跨剛構(gòu)拱橋分段澆筑收縮應(yīng)變分析——武漢站站房高架橋是由十座高架橋平行布置組成，高架橋為5×36m預(yù)應(yīng)力簡支梁+剛構(gòu)拱橋(22．1～34+48+22．1～34)m+5×36m預(yù)應(yīng)力簡支梁。剛構(gòu)拱橋為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，主跨均為48m，邊跨長從22．06m到34m不等，寬15．5m，...

以廣州市蘿崗中心區(qū)的v形斜腿剛架拱橋為工程實例,介紹了對該橋進行的受力分析,并重點介紹了樁基礎(chǔ)彈簧剛度的計算方法及施工要點。特別施工時在兩斜腿之間設(shè)置一道臨時鋼管是有效可行的措施,對同類橋梁的設(shè)計及施工有一定的指導(dǎo)意義。

對大跨徑組合系桿拱橋來說,開展施工監(jiān)控是十分必要的,而施工監(jiān)測是施工控制系統(tǒng)中的一個重要部分。施工監(jiān)測的布點科學(xué)、監(jiān)測內(nèi)容齊全、監(jiān)測數(shù)據(jù)真實有效是做好施工控制的前提。以衢江大橋主橋施工監(jiān)測為例,闡述施工監(jiān)測內(nèi)容、布點位置與方法。

以實例淺述梁拱組合結(jié)構(gòu)在小跨徑拱橋加固中的應(yīng)用,進行結(jié)構(gòu)受力分析。經(jīng)實踐該方案成功可行,安全可靠。

連續(xù)剛構(gòu)橋y形墩的受力分析與施工監(jiān)控——介紹了y形墩的受力特點和施工工藝，對某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋v肢的施工進行了受力分析，確定了應(yīng)力最不利截面，并與實測監(jiān)控數(shù)據(jù)對比分析，從而確保y形墩的安全施工。

以某90m+150m+90m拱梁剛構(gòu)組合體系橋為工程背景,對其v型墩施工過程中每個階段的受力進行分析,得出了一些有益的結(jié)論,對同類橋梁的設(shè)計與施工具有一定的指導(dǎo)意義。

樟林大橋位跨木蘭溪蝶型拱橋主墩v型墩由四根對稱斜腿構(gòu)成,單根斜腿為棱柱形鋼筋混凝土實體結(jié)構(gòu),邊跨主梁采用單箱雙室預(yù)應(yīng)力混凝土變截面箱梁,主墩v型墩采用平衡法施工。根據(jù)施工方案,通過對模擬施工階段內(nèi)力狀態(tài)和成橋時內(nèi)力狀態(tài)計算,表明v型墩施工階段與正常使用極限狀態(tài)下內(nèi)力均能滿足要求。

介紹了樟林大橋v型墩采用的施工方法。根據(jù)施工方案,對模擬施工階段內(nèi)力狀態(tài)和成橋時內(nèi)力狀態(tài)進行計算,結(jié)果表明v型墩施工階段與正常使用極限狀態(tài)下內(nèi)力均能滿足要求。

××大橋拱圈澆筑過程中 拱圈支架的受力分析 ××大學(xué)應(yīng)用力學(xué)研究所 目錄 1.工程概況..........................................1 2.有限元分析模型的建立..............................1 2.1.結(jié)構(gòu)模型的簡化..........................................................................1 2.2.材料說明......................................................................................3 2.3.按設(shè)計說明要求進行整體計算..................................................3 2

通過既有線混凝土剛構(gòu)拱橋拆除施工實例,介紹混凝土剛構(gòu)拱橋拆除的原則、方案、步驟以及拱橋拆除加固設(shè)計的理論和加固的步驟、方法;總結(jié)拱橋拆除的步驟、程序、方法以及利用汽車吊和鐵路救援吊相結(jié)合利用既有線封鎖點拆除的施工要點及措施。

多跨連續(xù)v形剛構(gòu)橋設(shè)計分析——以天泉湖大橋(28十5×40+28)m連續(xù)v形墩為例，介紹分析了v形連續(xù)剛構(gòu)橋的受力特點及高次超靜定內(nèi)力的解決方法，提出了通過合理設(shè)置鉸的方法解決內(nèi)力的觀點。

0引言隨著目前各類工程機械設(shè)備的大量運用,卷筒形構(gòu)件也在被廣泛的采用,集裝箱岸橋、場橋上的動力電纜卷盤和其吊具上的電纜卷筒,卸船機上的動力電纜卷盤和選用的水纜卷盤,盾構(gòu)機上的大型電纜卷筒和水纜卷盤,堆取料機上的電纜卷筒和選用的水纜卷盤,舞臺上所用的小型彈簧電纜卷筒等，經(jīng)濟的空間需求和良好的分壓作用是卷筒形構(gòu)件的特色。

商合杭高速鐵路跨越亳州渦河、阜陽潁河等多處特殊工點,需要選擇一種跨度較大,而墩高較矮的橋式,根據(jù)鐵路橋梁既有的設(shè)計成果,對連續(xù)剛構(gòu)、v形墩連續(xù)剛構(gòu)及連續(xù)剛構(gòu)拱橋3種方案分別進行研究,從適用、經(jīng)濟、受力性能、軌道長波不平順等方面,對3種方案的軌道長短波不平順性進行對比分析,最終確定（88＋168＋88）m連續(xù)剛構(gòu)拱橋方案為最佳方案。通過對連續(xù)剛構(gòu)拱橋梁高、剛壁墩間距、剛壁墩壁厚、拱肋截面等結(jié)構(gòu)尺寸的計算調(diào)整,使結(jié)構(gòu)的受力得到了很大的改善,并且使長短波不平順值滿足規(guī)范要求,成功地實現(xiàn)了矮墩大跨連續(xù)剛構(gòu)拱橋在高速鐵路橋梁設(shè)計中的運用。

商合杭高速鐵路跨越亳州渦河、阜陽潁河等多處特殊工點,需要選擇一種跨度較大,而墩高較矮的橋式,根據(jù)鐵路橋梁既有的設(shè)計成果,對連續(xù)剛構(gòu)、v形墩連續(xù)剛構(gòu)及連續(xù)剛構(gòu)拱橋3種方案分別進行研究,從適用、經(jīng)濟、受力性能、軌道長波不平順等方面,對3種方案的軌道長短波不平順性進行對比分析,最終確定(88+168+88)m連續(xù)剛構(gòu)拱橋方案為最佳方案。通過對連續(xù)剛構(gòu)拱橋梁高、剛壁墩間距、剛壁墩壁厚、拱肋截面等結(jié)構(gòu)尺寸的計算調(diào)整,使結(jié)構(gòu)的受力得到了很大的改善,并且使長短波不平順值滿足規(guī)范要求,成功地實現(xiàn)了矮墩大跨連續(xù)剛構(gòu)拱橋在高速鐵路橋梁設(shè)計中的運用。

某斜腿剛構(gòu)橋的設(shè)計與結(jié)構(gòu)受力分析——結(jié)合張家浜斜腿剛構(gòu)橋的特點，對該橋的設(shè)計進行了介紹，并重點分析了其獨特的結(jié)構(gòu)受力特點，將結(jié)構(gòu)分為三角剛架和掛孔兩部分，重點對三角剛架的受力行為進行了探討和計算分析，以期為施工圖繪制和工程建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

為研究異型拱橋?qū)捪淞航Y(jié)構(gòu)的靜力空間效應(yīng)和動力特性,以南京市中興路北延跨秦淮新河下承式系桿拱橋為研究對象,基于midas/civil軟件建立該橋上部結(jié)構(gòu)空間梁格模型,分析短暫狀態(tài)和持久狀態(tài)結(jié)構(gòu)主梁典型截面的應(yīng)力分布.采用子空間迭代法探討成橋狀態(tài)結(jié)構(gòu)模態(tài).結(jié)果表明:短暫狀態(tài)橫隔梁的拉應(yīng)力較大,持久狀況下主橋混凝土梁段壓應(yīng)力較大.主梁截面應(yīng)力在全過程均為全截面受壓,且應(yīng)力分布凸顯了結(jié)構(gòu)的空間效應(yīng),初等梁理論不再適用.主橋上部拱肋與主梁相比剛度較小,主梁豎彎初見于第46階模態(tài).

為研究異型拱橋?qū)捪淞航Y(jié)構(gòu)的靜力空間效應(yīng)和動力特性,以南京市中興路北延跨秦淮新河下承式系桿拱橋為研究對象,基于midas/civil軟件建立該橋上部結(jié)構(gòu)空間梁格模型,分析短暫狀態(tài)和持久狀態(tài)結(jié)構(gòu)主梁典型截面的應(yīng)力分布.采用子空間迭代法探討成橋狀態(tài)結(jié)構(gòu)模態(tài).結(jié)果表明：短暫狀態(tài)橫隔梁的拉應(yīng)力較大,持久狀況下主橋混凝土梁段壓應(yīng)力較大.主梁截面應(yīng)力在全過程均為全截面受壓,且應(yīng)力分布凸顯了結(jié)構(gòu)的空間效應(yīng),初等梁理論不再適用.主橋上部拱肋與主梁相比剛度較小,主梁豎彎初見于第46階模態(tài).

井岡山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)深圳大橋是一座跨3條鐵道的城市立交橋,為適應(yīng)地形需要,將三跨8片預(yù)制t形梁優(yōu)化為兩跨4片波形鋼腹板pc組合梁;為滿足作業(yè)時間要求采用頂推施工方案。結(jié)構(gòu)受力分析結(jié)果表明：該方案解決了因溶洞樁基承載力不足危及鐵路及橋梁安全的問題;縮短了施工周期,解決了施工時受鐵路營運時間的客觀限制;波形鋼腹板pc組合梁改善了預(yù)應(yīng)力混凝土板易出現(xiàn)裂縫的問題,且結(jié)構(gòu)受力合理。

結(jié)合某轉(zhuǎn)體施工鋼架拱橋,分析轉(zhuǎn)體施工及澆筑二期混凝土的施工過程,采用有限元軟件midas/fea對施工過程進行模擬計算,對典型施工工況進行受力分析,并對不考慮施工過程一次成橋進行受力分析,進而比較考慮施工過程成橋與不考慮施工過程一次成橋之間的差異.結(jié)果表明某轉(zhuǎn)體施工剛架拱橋的施工過程安全可靠,分析理論數(shù)據(jù)可為類似橋梁的施工提供參考.

通過對連續(xù)鋼構(gòu)橋梁的結(jié)構(gòu)受力特點分析,在結(jié)合連續(xù)鋼構(gòu)橋梁的設(shè)計理念、施工技術(shù)的基礎(chǔ)上,介紹了連續(xù)鋼構(gòu)橋梁懸臂施工中的掛籃選型,墩頂0號塊、懸臂澆筑段、邊跨現(xiàn)澆段和合龍段的主要施工工藝。