WBS-RBS的機場建設(shè)工程施工過程風(fēng)險管理研究

結(jié)合大型復(fù)雜項目的進度風(fēng)險管理現(xiàn)狀,以鄭州機場二期工程項目為例,從項目相關(guān)的當(dāng)?shù)卣?、業(yè)主方、承包方、設(shè)計方、監(jiān)理方、供應(yīng)方等單位的角度對進度風(fēng)險因素進行識別?；趩柧碚{(diào)查的基礎(chǔ)上,采用模糊理論和風(fēng)險矩陣對進度風(fēng)險進行評價,確定風(fēng)險發(fā)生等級,并采取相應(yīng)的應(yīng)對措施。

盡人皆知,不確定性貫穿著建設(shè)項目的整個活動中,不論是經(jīng)濟活動,技術(shù)活動還是管理活動、組織活動,建設(shè)項目實施的失控可能由于任何一個方面、環(huán)節(jié)的風(fēng)險管理措施的低效率而導(dǎo)致,這不僅會使工程的經(jīng)濟效益降低,更重要的是直接導(dǎo)致項目的失敗.在本文中,筆者首先對存在于建設(shè)工程中的風(fēng)險進行分析,然后提出控制這些風(fēng)險的一些建議,希望給業(yè)界人士提供些許參考.

本文對建設(shè)工程中技經(jīng)風(fēng)險存在的原因進行了研究,并就此提出一系列關(guān)于處理和應(yīng)對的方法,以供大家參考。

根據(jù)隧道盾構(gòu)法施工工藝流程和施工特點,結(jié)合wbs-rbs法工作原理,構(gòu)建風(fēng)險分解矩陣,并運用該矩陣對隧道盾構(gòu)法施工進行風(fēng)險分析,得到盾構(gòu)法施工風(fēng)險體系圖。通過該方法的運用對盾構(gòu)法施工進行了全面、系統(tǒng)的風(fēng)險分析,風(fēng)險辨識結(jié)果對施工現(xiàn)場安全管理和隱患排查具有重要的現(xiàn)場指導(dǎo)意義。

我國民用航空從機場布局到相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都存在一定的滯后性,在機場建設(shè)工程項目管理過程中存在較大的風(fēng)險性,且處理不當(dāng)會造成相關(guān)項目的嚴(yán)重?fù)p失以及對機場的負(fù)面影響.本文先對工程項目管理進行了簡單的概述,再對民用機場建設(shè)工程項目風(fēng)險進行分析,提出民用機場建設(shè)工程項目風(fēng)險管理的重要意義與必要性.

以民用機場這種對社會公共交通做出了巨大貢獻(xiàn)的交通方式來說,它的發(fā)展和運轉(zhuǎn)對本地區(qū)經(jīng)濟開放性起著至關(guān)重要的作用,并且因其具有建設(shè)涉及單位多、應(yīng)用較多尖端技術(shù)以及投資規(guī)模巨大等特性,在建設(shè)過程中必定充滿了很多不確定因素以及不可預(yù)知的風(fēng)險,如果應(yīng)對不夠全面不但影響投資的收益情況、耽誤旅客行程更會影響機場的正常運作。本文先對國內(nèi)民用機場的發(fā)展現(xiàn)況、工程項目風(fēng)險管理的相關(guān)概念進行闡述,然后提出一些識別和應(yīng)對風(fēng)險的辦法,最后對未來發(fā)展趨勢進行展望。

文章介紹了工程施工索賠風(fēng)險的概念,分析了工程施工索賠風(fēng)險的識別和評估及風(fēng)險管理決策,提供了幾種切實可行的方法,提出運用博弈方法作為工程索賠風(fēng)險的策略,并在特定的條件下對索賠策略進行具體分析。

運用wbs-rbs分析法、gra-ahp分析法、abc分類庫存控制法,對運動休閑特色小鎮(zhèn)ppp模式建設(shè)風(fēng)險進行分析。通過工作分解結(jié)構(gòu)—風(fēng)險分解結(jié)構(gòu)分析,再結(jié)合已有成果,構(gòu)建運動休閑特色小鎮(zhèn)ppp模式建設(shè)風(fēng)險指標(biāo)體系；利用灰色關(guān)聯(lián)-層次分析法分析,確定體育區(qū)建造風(fēng)險、財務(wù)風(fēng)險、組織管理風(fēng)險、人力資源風(fēng)險、法律風(fēng)險、金融風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險、信用風(fēng)險和政治風(fēng)險的關(guān)聯(lián)度；通過wbs-rbs耦合矩陣作用,耦合出代表的風(fēng)險因素有政策風(fēng)險、主權(quán)變動風(fēng)險、成本風(fēng)險和行業(yè)規(guī)定變化風(fēng)險等重要因素；借助abc分類庫存控制法將風(fēng)險因素劃分為高度風(fēng)險、中度風(fēng)險和低度風(fēng)險。研究認(rèn)為:運動休閑特色小鎮(zhèn)ppp模式建設(shè)中,社會資本方違約風(fēng)險、自然災(zāi)害風(fēng)險、體育人員風(fēng)險、第三方違約風(fēng)險等高風(fēng)險因素需高度重視。

通過分析城市軌道交通bt項目回購風(fēng)險的特點,在對幾種常用風(fēng)險識別方法對比的基礎(chǔ)上,采用wbs-rbs法對城市軌道交通bt項目的回購風(fēng)險進行識別,分別從項目作業(yè)和風(fēng)險的角度對bt項目回購階段進行分解,構(gòu)建了wbs-rbs矩陣,判斷得出了軌道交通bt項目回購風(fēng)險因素,構(gòu)建了評價指標(biāo)體系,為軌道交通bt項目回購風(fēng)險的評價和管理提供理論依據(jù).

建設(shè)工程施工風(fēng)險管理 一、風(fēng)險管理概述 所謂風(fēng)險管理（riskmanagement），就是人們對潛在的意外損失進行辨識、評估，并 根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的措施進行處理，即在主觀上盡可能有備無患或在無法避免時亦能尋 求切實可行的補償措施，從而減少意外損失或進而使風(fēng)險為我所用。 風(fēng)險管理事關(guān)企業(yè)的存亡。不少企業(yè)家特別是投資商因忽視了風(fēng)險管理或因?qū)︼L(fēng)險估計 不足或判斷錯誤，從而在經(jīng)營或在投資活動中遭受巨額虧損，甚至導(dǎo)致企業(yè)破產(chǎn)倒閉。 風(fēng)險管理直接影響企業(yè)的經(jīng)濟效益。做好風(fēng)險管理工作，可避免許多不必要的損失，從 而降低成本，增加企業(yè)利潤。通過轉(zhuǎn)移風(fēng)險，可將潛在的重大損失轉(zhuǎn)移給他人，例如保險公 司。通過對風(fēng)險進行恰當(dāng)?shù)姆治?，做出正確的預(yù)測，可采取斷然措施以獲取意外利益。如果 企業(yè)很好地管理了它可能遭遇的風(fēng)險，就會產(chǎn)生安定和充滿信心的局面，企業(yè)的管理者就可 以放心地研究并大膽地承

本論文對建設(shè)工程施工風(fēng)險進行了識別和分析,重點探討了建筑施工企業(yè)加強項目風(fēng)險管理的諸多措施。

簡述了大型集群式工程項目的風(fēng)險與風(fēng)險群概念,對wbs-rbs的組合矩陣風(fēng)險分析模型做了介紹。以廣州亞運海心沙工程項目為例,描述了使用該模型構(gòu)建起大型集群工程項目風(fēng)險分析矩陣的方法。并結(jié)合實際使用效果,對wbs-rbs風(fēng)險分析模式做出評價。

建筑業(yè)是我國三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國民經(jīng)濟中具有舉足輕重的地位。但是建筑工程由于投資額巨大、施工周期長、情況多變和一次性等特點，在施工中不可避免的會出現(xiàn)各種不利因素，影響到工程的質(zhì)量、施工周期和項目效益等。導(dǎo)致出現(xiàn)這些因素的原因是多樣的，最重要的原因是工程施工中的風(fēng)險因素識別不足、防范和監(jiān)控政策不力。

地鐵隧道工程施工過程中風(fēng)險管理研究

隨著地鐵隧道工程建設(shè)數(shù)量逐年增加,施工過程中出現(xiàn)的事故也屢見不鮮,風(fēng)險管理變得越來越重要。提出了地鐵隧道施工過程中風(fēng)險管理的框架,包括風(fēng)險辨識、分析和評估、應(yīng)對以及風(fēng)險防范措施等;并以南京地鐵二號線為例,具體分析了地鐵隧道施工過程的風(fēng)險因素,從成本和工期的角度對每一標(biāo)段的風(fēng)險進行了量化,并結(jié)合風(fēng)險接受準(zhǔn)則,提出了相應(yīng)的風(fēng)險應(yīng)急措施,說明了風(fēng)險管理在地鐵隧道工程施工中的重要性。

全球經(jīng)濟一體化、中國加入世貿(mào)、“走出去”戰(zhàn)略的推行以及國內(nèi)建筑市場的日趨飽和，促使越來越多的國內(nèi)建筑企業(yè)紛紛走出國門。目前，海外工程項目日趨大型化和復(fù)雜化，高風(fēng)險性已成為其顯著的特點之一。風(fēng)險管理是每個建筑企業(yè)亟待研究的課題。本文采用wbs-rbs與專家調(diào)查法相結(jié)合的方法對項目風(fēng)險進行辨識，以期在投標(biāo)時便為項目盈利奠定堅實基礎(chǔ)，為項目的順利實施保駕護航，具有較強的實際應(yīng)用價值。

隨著我國海外工程項目的迅猛發(fā)展,項目實施中的風(fēng)險管理問題也變得越來越突出。根據(jù)海外工程項目的風(fēng)險特性,研究了wbs-rbs方法在海外工程項目風(fēng)險辨識中的價值,并通過海外鉆井項目實例,說明了如何運用wbs-rbs開展項目的風(fēng)險辨識工作。

隨著我國電站總承包單位走出去戰(zhàn)略的實施,中國企業(yè)在國際市場上的身影越來越多,同時在項目實施過程中所面臨的風(fēng)險問題也變得越來越突出,因此風(fēng)險管理在項目管理中的地位也愈發(fā)重要。基于wbs-rbs方法對電站項目投標(biāo)階段的風(fēng)險評估,體現(xiàn)出風(fēng)險管理在項目前期對項目決策的指導(dǎo)性意義。

隨著我國鐵路建設(shè)的迅猛發(fā)展，隧道項目也隨著增多，隧道里程逐年增大。由于隧道的建設(shè)過程中存在著自然因素、人為因素等可控和不可控共存的風(fēng)險，造成了隧道施工的事故。本文通過分析近年來隧道施工的重大事故，探索事故發(fā)生的主要原因，從風(fēng)險的分析識別入手，建立風(fēng)險控制的流程，從而對隧道施工的風(fēng)險實現(xiàn)控制與管理，降低隧道施工事故的發(fā)生。

在工程項目實施過程中,風(fēng)險是普遍存在的。從工程風(fēng)險的定義和特點入手,分析施工企業(yè)在施工過程中可能遇到的多種風(fēng)險,研究施工企業(yè)工程風(fēng)險管理的現(xiàn)狀及原因,對國施工企業(yè)在風(fēng)險管理方面提出改進的建議和措施。

本文首先對工程施工招標(biāo)及風(fēng)險管理的內(nèi)容進行概述，分析了當(dāng)前我國工程項目施工招標(biāo)現(xiàn)狀，并提出了存在問題的解決對策。

從基坑監(jiān)測方面，探討了基坑風(fēng)險管理技術(shù)的基坑風(fēng)險因素識別以及風(fēng)險評價、風(fēng)險控制、風(fēng)險防范等，采用過程控制技術(shù)，降低事故發(fā)生的可能性，提高工程的安全性。