ZL50型裝載機(jī)變矩器油溫過(guò)高排除

目前,國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)大多采用氣推油、鉗盤(pán)式制動(dòng)裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的高壓氣體,經(jīng)油水分離器、氣壓調(diào)節(jié)器后進(jìn)入貯氣筒。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí),高壓氣體由貯氣筒進(jìn)入氣制動(dòng)閥,然后進(jìn)入空氣加力泵組,經(jīng)加力缸產(chǎn)生較大的壓力后,推動(dòng)加力缸另一端的制動(dòng)液再經(jīng)油管進(jìn)入各個(gè)車(chē)輪的盤(pán)式制動(dòng)器,推動(dòng)活塞夾緊制動(dòng)盤(pán),從而使車(chē)輛實(shí)施制動(dòng)。抬起制動(dòng)踏板時(shí),氣制動(dòng)閥內(nèi)的活塞切斷高壓氣體通道,同時(shí)使閥內(nèi)的氣體與大氣相通,加力泵組在彈簧力作用下回位,使制動(dòng)管路內(nèi)的制動(dòng)液壓力下降,從而解除制動(dòng)。

一臺(tái)zl50型裝載機(jī)行走過(guò)程中變速系統(tǒng)出現(xiàn)多起故障。一是無(wú)法行走?？赡苁枪┯筒蛔?應(yīng)清洗變速器油底濾網(wǎng),加足油液;還可能由于變速泵磨損嚴(yán)重,停放時(shí)間過(guò)長(zhǎng),油液吸不上來(lái),沒(méi)有壓力,此時(shí)可拆開(kāi)變速泵進(jìn)油管向變速泵內(nèi)注入一些傳動(dòng)油并上緊油管,故障就可排除。二是行走無(wú)力。在發(fā)動(dòng)機(jī)功率正常的情況下,可查看變速器油量是否充足,油底濾網(wǎng)是否堵塞;放出一點(diǎn)油,如發(fā)現(xiàn)油內(nèi)有鋁末,說(shuō)明變矩器已損壞,應(yīng)解體修理,如

zl50型裝載機(jī)采用的是轉(zhuǎn)向與工作兩系統(tǒng)能量相互轉(zhuǎn)換的液壓系統(tǒng),如附圖所示。若液壓元件工作不良,該機(jī)的工作裝置常出現(xiàn)以下3種故障。

1.變矩器彈性板撕裂一臺(tái)zl50型裝載機(jī)工作幾個(gè)月后出現(xiàn)變矩器彈性板外圈或內(nèi)圈撕裂的現(xiàn)象。變矩器彈性板撕裂的原因:首先,變矩器彈性板上所有的孔同時(shí)受到?jīng)_擊載荷。因?yàn)樽兙仄鲝椥园逋ㄟ^(guò)周?chē)倪B接螺栓直接與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相

一臺(tái)柳tzl50型裝載機(jī),在使用1000h后,在一次作業(yè)中突然出現(xiàn)了掛ⅰ擋不能行走,而且變速器內(nèi)發(fā)出"咯咯"聲。此時(shí)掛上ⅱ擋或倒擋均正常。

zl50型裝載機(jī)在礦山使用中鏟斗常出現(xiàn):斗齒螺栓折斷;斗齒螺栓孔和鏟斗螺栓孔變形,甚至裂開(kāi);鏟斗緣卷邊、開(kāi)裂等損傷。螺栓折斷、螺栓孔變形、裂開(kāi)的原因是,裝載機(jī)在對(duì)爆破后的原礦作業(yè)時(shí),會(huì)遇到阻力大的大塊礦石,鏟斗斗齒受到左、右、前3個(gè)方向的力,隨著作業(yè)的延續(xù),螺栓、螺栓孔受到反復(fù)作用的剪切力,導(dǎo)致螺栓折斷,螺栓孔變形

分析zl50型裝載機(jī)配備的油液監(jiān)測(cè)技術(shù)存在的問(wèn)題。提出利用avr處理器控制激光產(chǎn)生脈沖,采用雙光路光纖傳感器進(jìn)行信號(hào)調(diào)制,然后通過(guò)對(duì)數(shù)放大和差動(dòng)放大后,輸入avr進(jìn)行處理,得到油液的污染信息的設(shè)計(jì)方法。改進(jìn)后的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)較好地提高了測(cè)量精度。

液壓系統(tǒng)是裝載機(jī)的血液,一旦血液被污染,將直接影響裝載機(jī)的壽命。文章分析了zl50型裝載機(jī)配備的油液檢測(cè)技術(shù)上存在的問(wèn)題,提出了一種檢測(cè)油液的方法。利用avr處理器控制激光產(chǎn)生脈沖,采用光纖傳感器進(jìn)行信號(hào)調(diào)制,通過(guò)對(duì)數(shù)和差動(dòng)放大后,再輸入avr進(jìn)行處理。

zl50裝載機(jī)在使用中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)換擋沖擊故障,即換擋后裝載機(jī)不能平緩起步,而是出現(xiàn)短暫的動(dòng)力傳遞中斷而后猛然結(jié)合使整機(jī)出現(xiàn)荷載沖擊現(xiàn)象。該型裝載機(jī)變速器的變速操縱閥主要由主壓力閥、彈簧蓄能器、換向閥和制動(dòng)脫擋閥組成。主壓

某zl50裝載機(jī)采用液壓與液力機(jī)械傳動(dòng),具有變速平穩(wěn)、傳動(dòng)比大、作業(yè)效率高和無(wú)級(jí)變速等特點(diǎn),應(yīng)用十分廣泛。其變速器采用行星齒輪式動(dòng)力換擋變速器,換擋操作系統(tǒng)為液壓式。在使用中有時(shí)出現(xiàn)換擋沖擊故障,即換擋后裝載機(jī)不能平緩起步,而是出現(xiàn)短暫的動(dòng)力傳遞中斷而后猛然結(jié)合使整機(jī)出現(xiàn)荷載沖擊的現(xiàn)象。液力機(jī)械傳動(dòng)方式涉

ZL50裝載機(jī)換擋沖擊故障分析與排除

裝載機(jī)的雙變系統(tǒng)由于工作性質(zhì)和液壓控制系統(tǒng)的復(fù)雜性,容易發(fā)生故障,并且故障難以判斷和排除。本文從實(shí)踐出發(fā),就裝載機(jī)的雙變系統(tǒng)的常見(jiàn)故障進(jìn)行分析、判斷和排除。

一臺(tái)廈工產(chǎn)zl50型裝載機(jī),在野外作業(yè)過(guò)程中,直線(xiàn)行走時(shí)其后驅(qū)動(dòng)橋聲音正常,但轉(zhuǎn)彎行走時(shí)卻聲音異常。在現(xiàn)場(chǎng)我們進(jìn)行了搶修。通過(guò)故障現(xiàn)象初步判斷,故障可能發(fā)生在后驅(qū)動(dòng)橋差速器上。因?yàn)檠b載機(jī)直線(xiàn)行駛時(shí),兩側(cè)的車(chē)輪在同一時(shí)間滾過(guò)的行程相等。此

一臺(tái)zl50型裝載機(jī)作業(yè)時(shí),經(jīng)常遇到掛ⅱ擋不能行走的故障。拆檢變速器發(fā)現(xiàn),ⅱ擋離合器摩擦片嚴(yán)重?zé)龘p、拉傷或變形,活塞嚴(yán)重磨損;同時(shí)還發(fā)現(xiàn),ⅱ擋離合器液壓缸內(nèi)積存有大量的油泥臟物,這些油泥臟物卡住活塞,使其無(wú)法回位。

zl50型裝載機(jī)采用行星式動(dòng)力換擋變速器,其直接擋為ⅱ擋。在一次大修時(shí),發(fā)現(xiàn)ⅱ擋離合器的摩擦片嚴(yán)重?zé)Y(jié)損壞。主、從動(dòng)片都已經(jīng)嚴(yán)重變形,從動(dòng)片上的潤(rùn)滑膨脹油槽都已經(jīng)磨平,缸體與從動(dòng)片接觸的工作面出現(xiàn)了溝槽,槽內(nèi)積存了油泥等臟物,活塞體外圓上的6個(gè)小孔已經(jīng)有3個(gè)

一種zl50型裝載機(jī)變速器f單級(jí)二項(xiàng)四元件變矩器、液壓換擋行星式變速器的簡(jiǎn)稱(chēng)),在維修拆裝過(guò)程中存在一些問(wèn)題,本文提出了相應(yīng)改進(jìn)方法,能確保維修質(zhì)量。

我礦一臺(tái)廈門(mén)產(chǎn)zl50裝載機(jī)出現(xiàn)液壓油面下降,而發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油底殼油面上升。檢查液壓管路沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象,更換變速齒輪泵的骨架油封(pd45×62×12)后仍不能排除此故障。解體變速箱檢查,變矩器泵輪連接的分動(dòng)齒輪,發(fā)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)密封環(huán)處有壓力油泄漏。

簡(jiǎn)要介紹zl50型裝載機(jī)變矩器溫升高的危害,對(duì)于溫升高的原因進(jìn)行分析,并提出了檢修方法.

ZL50裝載機(jī)變矩器存在的故障與解決辦法

國(guó)產(chǎn)中型裝載機(jī)變速器操縱系統(tǒng)均為軟軸（或連桿機(jī)構(gòu)）連接換擋，氣動(dòng)快速卸荷制動(dòng)。本文介紹的電液控制操縱閥系電磁鐵與液壓閥組合，實(shí)行電液控制換檔，從而實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)變速器的電液控制。

ZL40型和ZL50型裝載機(jī)變速器組裝調(diào)試方法

ZL50裝載機(jī)變矩器超越離合器故障分析