安新公路水穩(wěn)碎石基層配合比設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制

由于水泥穩(wěn)定碎石基層具有整體性強(qiáng)、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性以及抗凍性好等技術(shù)特點(diǎn)被越來越廣泛地應(yīng)用于道路基層施工中。但隨著水泥穩(wěn)定碎石在道路工程基層的廣泛應(yīng)用，其也暴露出許多強(qiáng)度不足、局部松散破碎、干縮裂縫等問題。為保證水泥穩(wěn)定碎石基層滿足設(shè)計(jì)要求和使用要求，除結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、路基強(qiáng)度滿足要求外，重點(diǎn)是水泥穩(wěn)定碎石基層的原材料控制、混合料組成設(shè)計(jì)及施工工藝質(zhì)量控制。本文分析了水穩(wěn)碎石基層配合比設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制。

在公路路面結(jié)構(gòu)中,水穩(wěn)碎石一個(gè)重要的結(jié)構(gòu)承重層,具有承載力大、穩(wěn)定性佳等優(yōu)點(diǎn),在城市公路和高速公路中都得到了廣泛的與應(yīng)用。但是隨著使用時(shí)間的增加,水穩(wěn)碎石基層的抗疲勞性和抗收縮性都會(huì)產(chǎn)生比較大的影響,導(dǎo)致路面出現(xiàn)一系列的病害問題。如路面裂縫等,為避免上述情況出現(xiàn),需要做好水穩(wěn)碎石基層配合比的設(shè)計(jì)及質(zhì)量控制措施?；诖?本文對公路碎石水穩(wěn)碎石基層配合比設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制進(jìn)行探討。

本文對抗裂型水穩(wěn)碎石基層的配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行了介紹,同時(shí)對于其施工工藝進(jìn)行了研究,主要通過配合比設(shè)計(jì)、試鋪、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)進(jìn)行說明,可發(fā)現(xiàn)抗裂型水穩(wěn)基層的路用性能優(yōu)良,并能夠降低反射裂縫的產(chǎn)生。

通過水穩(wěn)碎石基層裂縫原因分析,從材料選擇、級配優(yōu)化設(shè)計(jì)等方面著手,降低裂縫產(chǎn)生的條件;通過嚴(yán)密的施工組織、嚴(yán)格合理的施工措施,減小實(shí)施工藝與規(guī)范規(guī)定的工藝偏離,提高基層質(zhì)量和抗裂性能,這是滬寧高速公路上海段擴(kuò)建工程的成功經(jīng)驗(yàn)。

本文對抗裂型水穩(wěn)碎石基層的配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行了介紹,同時(shí)對于其施工工藝進(jìn)行了研究,主要通過試鋪、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)進(jìn)行說明,可發(fā)現(xiàn)抗裂型水穩(wěn)基層的路用性能優(yōu)良,并能夠降低反射裂縫的產(chǎn)生。

通過分析水穩(wěn)碎石基層出現(xiàn)裂縫的原因,做好材料的選擇、優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)等,在極大程度上避免裂縫產(chǎn)生,再借助嚴(yán)格有效的施工方式與嚴(yán)密的施工組織,使施工工藝符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范,從而提升水穩(wěn)碎石基層的質(zhì)量與抗裂性能。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層因其具有良好的板體性、水穩(wěn)性和抗凍性,力學(xué)強(qiáng)度可視需要而調(diào)整以及整體載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),得到了越來越廣泛的應(yīng)用。但在應(yīng)用過程中暴露出許多的質(zhì)量問題,如強(qiáng)度不足、局部松散破碎、干縮裂縫、平整度和厚度不均勻等。文章結(jié)合工程實(shí)際,通過邛名高速公路b標(biāo)水泥穩(wěn)定碎石基層的施工實(shí)踐,從原材料控制、配合比設(shè)計(jì)、施工過程等方面的質(zhì)量影響因素和控制措施進(jìn)行探討。

高速公路水穩(wěn)碎石基層配合比設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量控制探討

水泥穩(wěn)定碎石基層基層是廣泛應(yīng)用于公路基層施工的一種半剛性基層結(jié)構(gòu)型式，具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性、抗凍性和整體承載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于道路基層中。在施工中因材料級配、水泥劑量、攤鋪碾壓、離析處理、成型時(shí)間及工后養(yǎng)護(hù)等較難控制，因此對公路水穩(wěn)碎石基層施工及施工過程中的質(zhì)量控制等進(jìn)行分析具有重要的意義。

水泥穩(wěn)定碎石基層基層是廣泛應(yīng)用于公路基層施工的一種半剛性基層結(jié)構(gòu)型式，具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性、抗凍性和整體承載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于道路基層中。在施工中因材料級配、水泥劑量、攤鋪碾壓、離析處理、成型時(shí)間及工后養(yǎng)護(hù)等較難控制，因此對公路水穩(wěn)碎石基層施工及施工過程中的質(zhì)量控制等進(jìn)行分析具有重要的意義。

文章通過分析水穩(wěn)碎石基層出現(xiàn)裂縫的原因,合理選擇材料的選擇,對配合比設(shè)計(jì)加以優(yōu)化等,盡量杜絕裂縫產(chǎn)生,再采取相應(yīng)的施工方式與正確的施工組織,讓施工工藝滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范,進(jìn)而使得水穩(wěn)碎石基層的質(zhì)量與抗裂性能得以提升。

芻議水穩(wěn)碎石基層的施工與質(zhì)量控制——本文以某工程施工為例，詳細(xì)闡述了水泥穩(wěn)定碎石基層施工材料、生產(chǎn)、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)的控制要點(diǎn)，僅供參考。

本文以某工程施工為例,詳細(xì)闡述了水泥穩(wěn)定碎石基層施工材料、生產(chǎn)、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)的控制要點(diǎn),僅供參考.

該文依托s101線別力古臺(tái)至錫林浩特一級公路項(xiàng)目,介紹了抗裂型水泥穩(wěn)定碎石基層配合比設(shè)計(jì)方法,分析了抗裂型水穩(wěn)碎石級配特點(diǎn)及施工關(guān)鍵技術(shù),提出相應(yīng)的施工工藝和現(xiàn)場質(zhì)量控制指標(biāo).工程應(yīng)用結(jié)果表明,采用此配合比方法設(shè)計(jì)的水穩(wěn)基層強(qiáng)度高,施工質(zhì)量可控,對減少基層裂縫效果明顯.

水穩(wěn)碎石基層施工與質(zhì)量控制技術(shù)研究

通過對水穩(wěn)碎石基層強(qiáng)度影響因素的分析,說明了施工質(zhì)量控制的重要意義.重點(diǎn)對水穩(wěn)碎石基層的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行闡述,并提出了質(zhì)量控制措施,有利于提高基層施工質(zhì)量,防治質(zhì)量通病,具有一定的實(shí)用意義.

通過對水穩(wěn)碎石基層強(qiáng)度影響因素的分析,說明了施工質(zhì)量控制的重要意義。重點(diǎn)對水穩(wěn)碎石基層的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行闡述,并提出了質(zhì)量控制措施,有利于提高基層施工質(zhì)量,防治質(zhì)量通病,具有一定的實(shí)用意義。

水穩(wěn)碎石配合比

水泥穩(wěn)定碎石因具有很好的穩(wěn)定性、較大的承載力等特點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用，但是水泥穩(wěn)定碎石基層仍然存在干縮、裂縫等缺陷。結(jié)合工程案例，對高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量控制進(jìn)行分析，結(jié)果表明，只有合理設(shè)計(jì)水泥穩(wěn)定碎石基層配合比以及采取有效質(zhì)量控制措施，才能有效預(yù)防水泥穩(wěn)定碎石基層的缺陷。

三灰穩(wěn)定碎石基層具有強(qiáng)度高、裂縫少、耐久性好等路用性能優(yōu)點(diǎn)。研究三灰穩(wěn)定碎石基層配合比設(shè)計(jì),對三灰穩(wěn)定碎石的推廣具有較好的指導(dǎo)意義。

水泥穩(wěn)定碎石基層首件樣品 總結(jié)報(bào)告 為全面展開水泥穩(wěn)定碎石基層的施工,我標(biāo)段于2016年11月14日在 k12+700-k13+000段左幅進(jìn)行了水泥穩(wěn)定碎石基層首件樣品施工，水泥穩(wěn)定碎石 基層首件樣品長300米。根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層首件樣品施工方案，我部成功完 成了該水泥穩(wěn)定碎石基層首件樣品的施工工作，獲得了寶貴的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為大面 積的水泥穩(wěn)定碎石基層施工提供了依據(jù)。施工總結(jié)如下： 在本標(biāo)段水泥穩(wěn)定碎石基層首件樣品施工期間，得到了項(xiàng)目辦和總監(jiān)辦的 大力協(xié)助及現(xiàn)場指導(dǎo)。水泥穩(wěn)定碎石基層首件樣品在施工過程中，嚴(yán)格遵守公路 交通工程施工規(guī)范要求施工，按照施工監(jiān)理實(shí)施辦法的有關(guān)程序，進(jìn)行了水泥穩(wěn) 定碎石基層首件樣品的整體施工，并獲得了寶貴的水泥穩(wěn)定碎石基層施工試驗(yàn)數(shù) 據(jù)。 一、人員、機(jī)械配備總結(jié) 1、人員總結(jié)。 序號姓名職務(wù)分工 1黃廣磊項(xiàng)目經(jīng)理總

水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)交底 一、工程概況 蘇州市吳江城市南北快速干線工程路線北起吳江市松陵城區(qū)規(guī) 劃的仲英大道南端，終于盛澤鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)路，路線總長21.129km， 本ksgx-lm-01合同段長度為12km（樁號：k0＋000～k12＋000）。 在本標(biāo)段的城區(qū)端k0+000～k5+500采用城市道路中快速路的斷 面形式，計(jì)算行車速度為80km/h，行車道采用雙向六車道，并在行 車道兩側(cè)設(shè)置輔道和人行道，路基總寬度64.5米，路基斷面形式為： 3.75米×3×2（行車道）+9.0米（中央分隔帶）+0.5米×2（左側(cè) 路緣帶）+0.5米×2（右側(cè)路緣帶）+3.5米×2（側(cè)分隔帶）+7.5米 ×2（輔助車道）+4.5米×2（人行道）。 在本標(biāo)段的郊區(qū)端（k5+500～k12+000）采用雙向六車道一級公 路標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度為100km/