北車集團(tuán)大同機(jī)車實(shí)業(yè)公司向瑞士出口變壓器油箱

針對(duì)jqfp型變壓器的油箱端蓋滲漏油現(xiàn)象進(jìn)行了分析,在修復(fù)中對(duì)油箱端蓋的異種金屬焊接工藝進(jìn)行改進(jìn),取得了良好效果。

介紹了應(yīng)用ansys軟件對(duì)變壓器油箱進(jìn)行強(qiáng)度分析的方法。

分析變壓器油箱制造中殘余應(yīng)力產(chǎn)生的原因,通過對(duì)比提出有效解決方案—振動(dòng)時(shí)效。

為研究變壓器油箱壁中雜散損耗問題，本文以teamproblem21基準(zhǔn)族中的p210-b模型為研究對(duì)象，采用測(cè)量結(jié)合仿真的方法對(duì)不同電流激勵(lì)下導(dǎo)磁鋼板中的雜散損耗進(jìn)行測(cè)量研究；并且針對(duì)原有測(cè)量方法未考慮環(huán)境溫度的影響，引入溫度系數(shù)對(duì)其修正，得到更準(zhǔn)確的損耗測(cè)量結(jié)果。

電力機(jī)車牽引變壓器運(yùn)用中由于長期的機(jī)械振動(dòng)和沖擊,容易造成油箱體漏油故障。通常的處理方法是將故障變壓器返廠修理,修理周期長、費(fèi)用高,有時(shí)甚至由于變壓器備品不夠,而影響機(jī)車的正常使用。經(jīng)過分析,采用外部補(bǔ)焊加強(qiáng)和內(nèi)部補(bǔ)焊加強(qiáng)相結(jié)合的方法加以修復(fù),取得了較好的效果。

利用混氣式噴涂對(duì)變壓器涂裝，克服了高壓無氣噴涂和空氣噴涂中涂料利用率低，涂膜單一、容易產(chǎn)生流掛等缺點(diǎn)，具有明顯的優(yōu)點(diǎn)。作者俞高波、陳世省、陳秀菊等在文中敘述了混氣式噴涂的原理及工藝參數(shù)，介紹了混氣式噴涂在變壓器涂裝中的噴涂特點(diǎn)，并提出了操作過程中的注意事項(xiàng)。

以實(shí)例對(duì)變壓器油箱結(jié)構(gòu)應(yīng)力及變形進(jìn)行了分析。

變壓器油箱表面噴漆工藝一直都是沿用傳統(tǒng)的手工噴涂面漆的工藝,該工藝使用方便,工效較高,但經(jīng)過一段時(shí)間面漆會(huì)粉化和失光。為了提高變壓器油箱的外觀質(zhì)量,有的變壓器廠家采用靜電噴漆、電泳噴漆及粉末噴涂等工藝,但設(shè)備的投資較大,工藝復(fù)雜,這對(duì)一般小型變壓器廠家來說一時(shí)難以解決。我廠為了解決粉化和失光問題,經(jīng)過多次的試驗(yàn),配制成了一種可提高漆膜耐候性和光澤的混合漆,效果比較好?，F(xiàn)將混合漆的配方及工藝介紹如下。1.油漆的配方酚醛銀粉漆40%,酚醛色漆40%,酚醛清漆20%。銀粉漆是一種反光性能比較好的材料,它可以將日光反射掉一部分,但光澤不太好,而各種色漆的反光作用又不如銀粉漆,但光澤比較好,再增加20%的

在變壓器的油箱上采用屏蔽的措施對(duì)于降低變壓器雜散損耗，解決變壓器油箱局部過熱提高變壓器效率、改善變壓器運(yùn)行條件有著十分重要的作用。

本文對(duì)鉗夾式油箱的模型進(jìn)行了動(dòng)態(tài)測(cè)試和計(jì)算。測(cè)出了前十階固有頻率和振型;并找出了結(jié)構(gòu)的薄弱部位。同時(shí)將此結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元?jiǎng)澐?用sap5程序進(jìn)行了動(dòng)力計(jì)算,所得前十階固有頻率與試驗(yàn)的結(jié)果比較一致,有限元模型和試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅容^接近,從而為油箱的動(dòng)力設(shè)計(jì)與計(jì)算打下了基礎(chǔ)。更多還原

在變壓器的油箱上采用屏蔽的措施對(duì)于降低變壓器雜散損耗,解決變壓器油箱局部過熱提高變壓器效率、改善變壓器運(yùn)行條件有著十分重要的作用。

1.概述變壓器是電網(wǎng)安全運(yùn)行中的重要部件,隨著電壓等級(jí)的不斷提高,為了防止漏磁場(chǎng),降低損耗,防止發(fā)熱,在設(shè)計(jì)制造過程中大量采用了隔磁性能良好的低磁鋼板。這種鋼型號(hào)為20mn23al,屬于合金鋼,為穩(wěn)定的純奧氏體組織,有良好的低磁性能,但焊接性能較差。焊接時(shí)使用a202奧氏體不

針對(duì)變壓器油箱吊軸強(qiáng)度和剛度設(shè)計(jì)中存在著一定的盲目性問題,本文采用solidworks軟件建立了油箱吊軸,并利用simulation進(jìn)行了受力分析,得到了額定工況下吊軸的應(yīng)力、位移和應(yīng)變圖。在此基礎(chǔ)上,對(duì)吊軸進(jìn)行了優(yōu)化,優(yōu)化設(shè)計(jì)后的吊軸材料消耗降低55%,優(yōu)化設(shè)計(jì)后吊軸的強(qiáng)度高、剛度好,為變壓器的整體優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了重要依據(jù)。

變壓器油箱及零部件許多都使用4～12mm的鋼板。對(duì)于采用這個(gè)厚度材料的部位,有的廠家由于種種原因采取不開坡口或無法開坡口而雙面焊接,使油箱內(nèi)外焊縫之間留有間隙。有時(shí)這個(gè)間隙延伸得很長,而內(nèi)外焊縫上又各有一個(gè)微氣孔或其他缺陷滲漏點(diǎn)。

變壓器的滲漏油情況的出現(xiàn)是導(dǎo)致油浸式變壓器性能下降甚至是使用壽命縮短的一個(gè)重要原因。所以防止?jié)B漏油直接關(guān)系到變壓器運(yùn)行管理的安全性和生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益，因而，對(duì)于油浸式變壓器的油滲漏問題進(jìn)行分析就有著必要的實(shí)際意義。油浸式變壓器滲漏油的原因很多，其中最主要的原因是變壓器密封結(jié)構(gòu)及密封材料、制造、安裝質(zhì)量及外購組部件等問題。本文所要探討的就是漫談?dòng)徒阶儔浩饔拖錆B漏油的產(chǎn)生以及防止．

文章介紹了小型變壓器油箱計(jì)算機(jī)輔助管理、繪圖系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想及總體結(jié)構(gòu),對(duì)各子系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)、功能設(shè)置作了詳細(xì)描述,并給出了應(yīng)用舉例。

本文通過油箱模型的撞擊試驗(yàn),對(duì)撞擊響應(yīng)作了全面的分析,由試驗(yàn)得到的撞擊應(yīng)變波形曲線和撞擊時(shí)的動(dòng)應(yīng)力值,表明剛性撞擊對(duì)油箱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度影響極大,而有阻尼的彈性撞擊對(duì)油箱強(qiáng)度的影響較小。因此,必須改善油箱壓柱和箱耳的接觸狀況,才能減小撞擊對(duì)油箱的影響。

大中型變壓器油箱箱沿變形及其和隔膜式全密封系列...

電力變壓器通常采用的油浸自冷式、油浸風(fēng)冷式、強(qiáng)迫油循環(huán)等幾種冷卻方式,hxd1型電力機(jī)車主變壓器與濾波電抗器共用一個(gè)油箱,但兩者的冷卻方式又存在不同之處,本文對(duì)這兩者的冷卻方式進(jìn)行分析和對(duì)比。

闡述了變壓器油箱及附件在焊接過程中常見病、多發(fā)病的產(chǎn)生原因,提出了避免焊接常見病、多發(fā)病的解決辦法和控制措施。

首先分析油浸式電力變壓器振動(dòng)產(chǎn)生機(jī)理以及油箱壁發(fā)生共振現(xiàn)象原因,對(duì)常用油浸式電力變壓器的油箱壁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行了分類,提出了振動(dòng)測(cè)點(diǎn)布置的方法。對(duì)1臺(tái)100kv·a、10kv/0.4kv油浸式變壓器油箱表面固有頻率進(jìn)行測(cè)試,并對(duì)所有測(cè)點(diǎn)固有頻率特性進(jìn)行分析,并與變壓器空載運(yùn)行時(shí)油箱表面測(cè)得的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行比較,由比較可知當(dāng)使用振動(dòng)測(cè)量法診斷變壓器故障時(shí)需考慮油箱壁共振現(xiàn)象的影響。

三、油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的參數(shù)"七五"期間,我們研制了一個(gè)大型電力變壓器油箱強(qiáng)度和剛度計(jì)算的專用程序stap系統(tǒng)。該系統(tǒng)是在符合上列設(shè)計(jì)原則的基礎(chǔ)上才有應(yīng)用價(jià)值的。系統(tǒng)具有多種功能,主要適合于結(jié)構(gòu)參數(shù)已經(jīng)選定以后,設(shè)計(jì)人員無需了解有限元方法,系統(tǒng)能向動(dòng)生成有關(guān)的有限元數(shù)據(jù),分別對(duì)全真空與起吊時(shí)強(qiáng)度與變形進(jìn)行運(yùn)算,以提供設(shè)計(jì)人員所需的有關(guān)變形與強(qiáng)度的數(shù)據(jù)。