半掛油罐車結(jié)構(gòu)有限元分析及半掛車車架優(yōu)化設(shè)計

支撐梁作為半掛車空氣懸架的關(guān)鍵部件之一,其強(qiáng)度、疲勞分析是半掛車空氣懸架系統(tǒng)研發(fā)過程中的重要環(huán)節(jié)。在簡要介紹半掛車空氣懸架結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,建立起某掛車空氣懸架支撐梁的有限元分析模型,運用有限元分析軟件cosmos對支撐梁進(jìn)行分析,得出該空氣懸架支撐梁的應(yīng)力分布規(guī)律與疲勞壽命特性,為半掛車空氣懸架樣機(jī)設(shè)計與制造提供合理的理論參考。

半掛車軸荷分配優(yōu)化設(shè)計 葉波1,鄭強(qiáng)2 (1.十堰職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系;2.十堰職業(yè)技術(shù)學(xué)院招生辦公室,湖北十堰442000) [摘要]結(jié)合實際設(shè)計工作,總結(jié)出半掛車軸荷分配的一種優(yōu)化設(shè)計方法,并建立起相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型。 [關(guān)鍵詞]半掛車;軸荷分配;優(yōu)化設(shè)計;數(shù)學(xué)模型 [中圖分類號]u469.5 + 3[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]a[文章編號]10084738(2004)02005602 1引言 隨著我國道路條件的不斷改善,特別是高速公路通車?yán)?程的大規(guī)模增加,半掛車日益顯示其自身的優(yōu)勢,已逐漸成 為高速公路上的運輸主力軍。無論是欄板式半掛車,還是平 板式、骨架式、平板帶插樁式半掛車,已形成了不同長度、不 同結(jié)構(gòu)、不同用途的半掛車系列產(chǎn)品。專用汽車生產(chǎn)廠家的 產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計任務(wù)也日

本文通過對半掛車部分零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計的對比分析,介紹了一些較為合理和實用的優(yōu)化結(jié)構(gòu),同時也提出了一些半掛車零部件的發(fā)展趨勢。要

半掛車出廠檢驗規(guī)程

湖北合力專用汽車制造有限公司 半掛車出廠檢驗單qc/jl-7.5-02 序 號 檢驗項目技術(shù)（標(biāo)準(zhǔn)）要求檢驗結(jié)果 單項 評定 1 外觀質(zhì)量及 標(biāo)識 1、標(biāo)識：商標(biāo)、標(biāo)牌齊全，并有識別代碼。反光標(biāo)識應(yīng)有3c標(biāo)識，粘貼符合 技術(shù)要求。 2、焊接質(zhì)量：焊接件焊縫平整均勻，不允許有裂紋、焊穿、脫焊、漏焊、夾 渣、氣孔等缺陷。 3、油漆質(zhì)量：漆膜厚度均勻、附著力強(qiáng)、光滑平整、色澤一致、無雜漆、起 泡、漏漆、流掛、桔皮、破裂等缺陷。 4、噴字樣、圖案應(yīng)醒目，字體工整，表面清潔，無污點，雜漆等缺陷。 5、各處潤滑油油嘴齊全，有效，并按設(shè)計規(guī)定加注潤滑脂。 6、氣管路應(yīng)排列整齊，固定可靠。 1.標(biāo)牌、代碼齊全，色帶 有標(biāo)識，粘貼符合要 求。2.焊縫光滑平整，表面 焊接缺陷。3.漆膜光滑均 勻，色澤一致缺陷。 4.字樣圖案醒目工整，表面 。5.油嘴裝配齊全 加注潤滑脂。 6.氣管路布置合理，

由于壓縮程度不同,拉臂式壓縮垃圾車車廂內(nèi)的壓縮垃圾是變密度的。首先建立車廂內(nèi)壓縮垃圾的變密度函數(shù),基于該變密度函數(shù)給出車廂內(nèi)壓縮垃圾自重、慣性、壓縮、擠入載荷的數(shù)學(xué)表達(dá),再疊加上對拉臂車進(jìn)行動力學(xué)分析得到的拉臂與汽車底盤對車廂的作用力,組成各危險工況車廂所承受的載荷。在對拉臂式壓縮垃圾車車廂進(jìn)行結(jié)構(gòu)有限元分析的基礎(chǔ)上采用以ansys為分析器的導(dǎo)重法對車廂結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計,在滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求的前提下,使結(jié)構(gòu)質(zhì)量減少31%。

1 汽車結(jié)構(gòu)有限元分析技術(shù)(ansys) 課程編碼：202062課程英文譯名：thefiniteelementanalysisofautomobile structure 課程類別：專業(yè)選修課 開課對象：車輛工程開課學(xué)期：第7學(xué)期 學(xué)分：2.5學(xué)分；總學(xué)時：40學(xué)時；理論課學(xué)時：32學(xué)時； 實驗學(xué)時：0學(xué)時；上機(jī)學(xué)時：8學(xué)時 先修課程：理論力學(xué)、材料力學(xué)、汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚?教材：黃國權(quán)，有限元法基礎(chǔ)及ansys應(yīng)用，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004 參考書： 【1】朱伯芳．有限單元法原理和應(yīng)用（第二版）．北京：中國水利水電出版社，1998 【2】丁皓江，何福保．彈性和塑性力學(xué)中的有限元法．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1992 【3】蔣孝煜．有限元法基礎(chǔ)．北京：清華大學(xué)出版社，1992 【4】

結(jié)合傳統(tǒng)型自卸半掛車的特點,研發(fā)出一款可揚長避短的新型雙箱自卸半掛車。由此介紹了該車的結(jié)構(gòu)特點、液壓系統(tǒng)的工作原理及應(yīng)用。

通過市場調(diào)研,說明設(shè)計兩側(cè)及頂部都是可拉動的簾布車,在裝卸貨物時可從后門、兩側(cè)及頂部裝卸,極大地方便了用戶,減輕了汽車自重,提高了經(jīng)濟(jì)性;同時采用空氣懸掛及abs防抱死制動系統(tǒng),增加行駛的穩(wěn)定性,減小噪聲,提高車輛行駛的安全性。

看完分類，我們再對掛車進(jìn)行一次解剖，詳細(xì)為大家介紹一下掛車的各個組成部分,上圖 是普通欄板半掛車的結(jié)構(gòu)簡圖，從圖中我們可以看到掛車的主要組成部分及位置，下面就是 對這些部位的詳細(xì)解析。 1.車架 車架主要由大梁--焊接工字鋼、支撐橫梁、連接橫梁、邊梁、鎖頭、牽引銷連接裝置、面 板等組成。 邊梁一般都是槽鋼或者折彎件，目前大多掛車都用槽鋼，輕體掛折彎件邊梁會多些，因 為對強(qiáng)度的要求不是太大。支撐橫梁就是貫穿梁，現(xiàn)在大多都是w梁了（上圖就是w梁做 貫穿梁），重貨時才用10#以上的槽鋼。 2.上裝部分 對欄板車而言，上裝部分指欄板、龍門架等。欄板又分平板和豎瓦楞板，豎瓦楞板是典 型用板，強(qiáng)度會高些。 龍門架欄板 龍門架也可以叫做“前擋”，一般不是特別要求的話廠家都會活式可拆卸的，所以常拉重 貨且易滑動的貨物一定要把龍門架做焊死的基礎(chǔ)上再加兩道斜拉。 3.牽引銷 牽引銷是

混凝土攪拌車車架的有限元分析

非公路礦用自卸車車架有限元分析

車架作為非承載式車身結(jié)構(gòu)的主要承載部件,要承擔(dān)汽車的大部分載荷,其性能直接關(guān)系到整車性能的好壞。文中用pro/e三維建模軟件建立了半掛車車架的三維實體模型,并利用ansys軟件進(jìn)行靜態(tài)分析,分析結(jié)果表明,所設(shè)計的車架結(jié)構(gòu)合理,強(qiáng)度能夠滿足要求,這不僅在其早期結(jié)構(gòu)設(shè)計中有著重要的指導(dǎo)意義,而且為廠方生產(chǎn)提供了重要的參考依據(jù)。

油缸支座是自卸式垃圾車車廂內(nèi)的主要受力部件,在滿足強(qiáng)度要求和保證一定安全系數(shù)的條件下,通過有限元方法對其進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,找到油缸支座質(zhì)量最小的最佳結(jié)構(gòu)參數(shù),進(jìn)而達(dá)到節(jié)約原材料、降低成本的目的。

半掛車設(shè)計燈具安裝要求（一） 1.總體要求 1.1所有光信號裝置包括安裝在車側(cè)的，安裝時其基準(zhǔn)軸線平行于車 輛在道路上的停放面。對于側(cè)回復(fù)反射器和側(cè)標(biāo)志燈，其基準(zhǔn)軸線垂 直于車輛縱向?qū)ΨQ平面，而所有其它光信號裝置的基準(zhǔn)軸線則與之平 行。 1.2成對配置的燈具相對于縱向?qū)ΨQ平面,對稱地安裝在車輛上。 1.3同種燈具滿足相同的色度要求，具有相同的配光性能。 1.4對于車輛的所有燈具，從車前觀察不到紅光，從車后觀察不到白 光(倒車燈除外)，車輛內(nèi)部燈除外。 1.5電路連接保證前位燈、后位燈、示廓燈（若安裝）、側(cè)標(biāo)志燈（若 安裝）和牌照燈只能同時打開或關(guān)閉。 1.6電路連接應(yīng)保證前位燈、后位燈、示廓燈(若安裝)、側(cè)標(biāo)志燈(若 安裝)和牌照燈打開時,遠(yuǎn)光燈、近光燈和前霧燈才能打開。但當(dāng)遠(yuǎn)光 燈和近光燈發(fā)警告信號時,則上述情況不適用。 1.7除回復(fù)反射器

半掛車輪距設(shè)計規(guī)范 1.1.目的 規(guī)范半掛車輪距值，作為產(chǎn)品設(shè)計、銷售的依據(jù)。 2.范圍 本規(guī)范適用于公司范圍內(nèi)平板半掛車、欄板半掛車（含13m階梯欄板半掛 車）、倉欄半掛車、低平板半掛車、長階梯半掛車（長度不小于13.5m）、廂式半 掛車、集裝箱半掛車、自卸半掛車、車輛運輸半掛車（雙胎式）、液罐半掛車、 粉罐半掛車。 單胎式半掛車及鋼性懸架半掛車需根據(jù)設(shè)計需要確定輪距，因此不適用本規(guī) 范。 3.輪距標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計值 目前公司采用的各品牌車軸的標(biāo)準(zhǔn)輪距值為1840、2050、2180mm三種。因 車軸品牌及輪輞厚度的不同，實際輪距尺寸與標(biāo)準(zhǔn)輪距值有偏差，一般尺寸公差 為±20mm，更精確輪距值參見《車軸技術(shù)參數(shù)表》。 4.輪距的選擇規(guī)范 半掛車的輪距選擇是以半掛車寬度為依據(jù)。這里寬度特指下列寬度：對于平 板半掛車、欄板半掛車、倉欄半掛車、低平板半掛車、長階梯半掛車

中型半掛車輪胎異常磨損的原因及對策 根據(jù)調(diào)查，目前生產(chǎn)的中型半掛車在使用中普遍存在著輪胎異常磨損（俗稱“吃胎”）的現(xiàn)象。一般行駛 2x104km出現(xiàn)較明顯，行駛5x104km最為顯著，磨損輪胎約占半掛車總數(shù)的30%之多。在調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，提出 了改善中型半掛車輪胎異常磨損的若干措施。 1半掛車輪胎異常磨損的原因 輪胎的壽命，在很大程度上和半掛車的結(jié)構(gòu)型式、使用條件、車輛技術(shù)狀況、駕駛員的技術(shù)水平、輪胎的保養(yǎng) 及其修理是否及時等因素相關(guān)。 輪胎的氣壓偏離標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 不按氣壓標(biāo)準(zhǔn)充氣是輪胎異常磨損的最主要原因之一，有許多輪胎是因為這個原因而報廢的。 輪胎的氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)時，雖然可以增大它和地面的接觸面積，降低輪胎在路面上的平均壓強(qiáng)。但是，由于輪胎 向里彎曲，產(chǎn)生“橋式效應(yīng)”，胎面的中部負(fù)荷要小些，而胎面邊緣的負(fù)荷急劇增大，使輪胎材料的應(yīng)力增大。 由于壓強(qiáng)在接觸面積上分布不均

sga92150礦用半掛車的牽引車是在sga3722礦車底盤基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計的雙后橋驅(qū)動結(jié)構(gòu),針對雙后橋驅(qū)動結(jié)構(gòu)設(shè)計中的關(guān)鍵設(shè)備——專用分動器,通過分析雙后橋驅(qū)動的原理以及分動器的原理和功能,根據(jù)動力分配、底盤結(jié)構(gòu)、傳遞扭矩及傳動方式的要求,闡述了分動器的設(shè)計方案和整體結(jié)構(gòu)的特點,所設(shè)計的分動器在實際工程應(yīng)用中取得了滿意效果。

油罐車輛智能監(jiān)控解決方案 第一章需求分析 1.1行業(yè)市場簡要分析 油罐車的運輸狀況難以實時掌握，在一定程度上制約了企業(yè)經(jīng)營效益的提 高。燃油產(chǎn)品的安全運輸在石油運輸企業(yè)管理中一直是倍受關(guān)注的問題，在燃油 產(chǎn)品的運輸中，盜竊、搶劫以及員工的不規(guī)范行為給企業(yè)帶來了不同程度的損失， 而普通的計算機(jī)系統(tǒng)管理的信息化已經(jīng)不能解決這個問題，擁有一套可對燃油運 輸車輛進(jìn)行實時監(jiān)控的移動定位系統(tǒng)成為石油運輸企業(yè)管理中不可或缺的輔助 手段。3g/gps技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展給石油運輸行業(yè)的儲運管理提供了新的方 式，通過gps技術(shù)，可以快速、準(zhǔn)確、實時地確定空間位置的三維坐標(biāo)，極大 地縮短了信息源的更新周期。貝爾科技gps監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用將會更大程度地 降低成本，對石油運輸企業(yè)優(yōu)化資源配置、提高市場競爭力，將會起到積極的促 進(jìn)作用。 油罐汽車進(jìn)出油口開關(guān)監(jiān)控記錄儀，俗稱“電子簽封”（電子

文章闡明了集裝箱半掛車車橋方管焊接殼體的設(shè)計,并予以強(qiáng)度計算。

以某公司25t汽車起重機(jī)車架作為研究對象,運用ansys有限元分析軟件,通過分析車架在不同作業(yè)工況下的應(yīng)力及變形情況,對車架進(jìn)行局部優(yōu)化。比較優(yōu)化前后車架應(yīng)力云圖可以發(fā)現(xiàn),每個工況下最大應(yīng)力值都有不同程度的降低、應(yīng)力分布更加均勻、結(jié)構(gòu)更加合理。優(yōu)化后的整機(jī)投放市場23臺套,經(jīng)使用無一車架失效的質(zhì)量反饋。經(jīng)過優(yōu)化,車架單臺重量減少了180kg左右,降低材料成本約900元,達(dá)到了輕量化的目的。

在民用重型平板半掛車中貫徹國防要求,是有效提高履帶式重裝備公路輸送能力的重要措施.在詳細(xì)分析民用重型平板半掛車貫徹國防要求的必要性和應(yīng)遵循的原則的基礎(chǔ)上,提出了貫徹國防要求的主要內(nèi)容,確定了其勤務(wù)定位與編配使用,探討了與民用牽引車匹配的技術(shù)條件.