北京四機(jī)位機(jī)庫建筑設(shè)計(jì)談大型機(jī)庫設(shè)計(jì)

上海波音機(jī)庫二期工程施工布署 一、工程概況 上海波音機(jī)庫二期工程由機(jī)庫大廳及大廳內(nèi)的業(yè)務(wù)用房組成。業(yè)務(wù)用房一層包括 工卡控制室、生產(chǎn)控制室及設(shè)備用房等；二層主要為生產(chǎn)控制室及二層工藝平臺；三 層四層主要為設(shè)備用房。 機(jī)庫二期工程建筑基底面積16445m2，總建筑面積18713m2，跨度為162m，進(jìn)深 100m（包括大門處），網(wǎng)架下弦標(biāo)高28m，機(jī)庫大門凈高22m，機(jī)庫控制高度為43.9m。 機(jī)庫大廳內(nèi)輔助用房為現(xiàn)澆鋼筋混凝土三層框架結(jié)構(gòu)，局部四層，層高分別為：一層 6.5m，二層5.5m，三層4.2m，四層4.2m。 工期要求：工期控制在13個(gè)月內(nèi)。 二、大體施工步驟安排 根據(jù)本工程既定的質(zhì)量和工期目標(biāo)，結(jié)合工程特點(diǎn)進(jìn)行分解，確定各階段目標(biāo)。 在各階段中明確主導(dǎo)工序和重點(diǎn)環(huán)節(jié)，有針對性地制定相應(yīng)的技術(shù)管理和施工等保證 措施，落實(shí)專人跟蹤管理，項(xiàng)目經(jīng)理重點(diǎn)監(jiān)控。 加強(qiáng)

第一章飛機(jī)庫的防火設(shè)計(jì)要求 飛機(jī)庫由于火災(zāi)危險(xiǎn)性大，在防火工程設(shè)計(jì)上有其特殊要求。新建、擴(kuò)建、改建飛機(jī)庫的防火設(shè)計(jì) 應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《飛機(jī)庫設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（gb50284-2008）的規(guī)定要求。 一、總平面布局和平面布局 飛機(jī)庫的設(shè)置位置、消防車道、消防水源及與其他建筑物的防火間距應(yīng)符合航空港總體規(guī)劃要求。 （一）一般規(guī)定 飛機(jī)庫位置通常遠(yuǎn)離航站樓和候機(jī)樓，靠近滑行道或停機(jī)坪。飛機(jī)庫可能設(shè)在飛機(jī)維修基地內(nèi)，有 時(shí)由幾座飛機(jī)庫組成機(jī)庫群，飛機(jī)庫之間、飛機(jī)庫與其他建筑之間應(yīng)有一定的防火間距。 1）危險(xiǎn)品庫房、裝有油浸電力變壓器的變電所不應(yīng)設(shè)置在飛機(jī)庫內(nèi)或與飛機(jī)庫貼鄰建造。 2）飛機(jī)停放和維修區(qū)與其貼鄰建筑的生產(chǎn)輔助用房之間的防火分隔措施，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)輔助用房的 使用性質(zhì)和火災(zāi)危險(xiǎn)性確定：與辦公樓、飛機(jī)部件噴漆間、飛機(jī)座椅維修間、航材庫、配電室和動力站等 生產(chǎn)輔助用房應(yīng)隔開，

[全國]《飛機(jī)庫設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 發(fā)表時(shí)間：2005-3-2511:02:42來源：hc360慧聰網(wǎng)消防行業(yè)頻道點(diǎn)擊：493次 頁面功能【字體：大中小】【打印】【關(guān)閉】 1總則 1.0.1為了防止和減少火災(zāi)對飛機(jī)庫的危害，保護(hù)人身和財(cái)產(chǎn)安全，制定本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于新建、擴(kuò)建和改建的飛機(jī)庫防火設(shè)計(jì)。 1.0.3飛機(jī)庫的防火設(shè)計(jì)，必須遵循“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的消防工作方針，針對飛機(jī)庫發(fā)生火災(zāi)的特點(diǎn)，采取可靠的消防措施，做 到安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、確保質(zhì)量。 1.0.4飛機(jī)庫的防火設(shè)計(jì)，除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 2術(shù)語 2.0.1飛機(jī)庫aircrafthangar用于停放和維修飛機(jī)的建筑物。包括飛機(jī)停放和維修區(qū)及其貼鄰建造的生產(chǎn)輔助用房。 2.0.2飛機(jī)庫大門aircraftacce

上海波音機(jī)庫的大跨度重型鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架和大型鋼結(jié)構(gòu)大門施工是其施工難點(diǎn),為了確保工程質(zhì)量,采用地面拼裝,液壓整體提升的安裝方法,順利完成施工。

大同通航產(chǎn)業(yè)機(jī)庫、維修庫鋼結(jié)構(gòu) 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 編制： 審核: 編制單位： 目錄 第一章工程概況...................................................3 第二章施工部署...................................................5 第三章施工準(zhǔn)備工作................................................8 第四章主要項(xiàng)目施工方法...........................................14 第五章施工機(jī)械設(shè)備和勞動力計(jì)劃安排..............................32 第六章施工進(jìn)度計(jì)劃及保證措施.............................

介紹了該機(jī)庫通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案、氣流組織、vav的控制,總結(jié)了該工程設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)體會。

在上海浦東機(jī)場a380機(jī)庫大門工程中,通過對大型鋼結(jié)構(gòu)機(jī)庫大門吊裝技術(shù)的研究與應(yīng)用,在現(xiàn)場施工過程中取得了良好的效果,也使我國機(jī)庫大門領(lǐng)域施工技術(shù)有所突破,同時(shí)為類似鋼結(jié)構(gòu)機(jī)庫大門施工技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步起到推動作用。

某機(jī)庫工程鋼屋蓋采用焊接球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架,其跨度和面積均較大,給吊裝施工帶來了一定的挑戰(zhàn)。通過幾種施工方案的對比,最終決定采用同步整體提升施工技術(shù)。介紹了鋼屋蓋網(wǎng)架同步整體提升的具體步驟及施工過程中采取的一些技術(shù)措施。工程實(shí)測數(shù)據(jù)顯示：鋼屋蓋網(wǎng)架提升的同步情況良好,吊點(diǎn)實(shí)際反力值與理論值基本一致,可供類似工程借鑒和參考。

大型維修機(jī)庫的鋼屋蓋整體提升施工技術(shù)

在介紹塘沽某農(nóng)用機(jī)庫工程的基礎(chǔ)上,結(jié)合建筑造型,分別設(shè)計(jì)了結(jié)構(gòu)豎向、縱向和橫向的受力體系。采用ansys有限元軟件對張弦梁結(jié)構(gòu)在各種荷載工況作用下進(jìn)行了靜力分析,得到了結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形和支座反力,并通過對計(jì)算結(jié)果的分析提出了在設(shè)計(jì)和施工中應(yīng)注意的問題。

廣州xxxxxx維修設(shè)施二期工程 鋼網(wǎng)架整體提升專項(xiàng)方案 xxxx建設(shè)工程股份有限公司 二零一二年八月 目錄i 目錄 1工程概況..........................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 1.1工程概況.............................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 1.2焊接球種類.........................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 1.3連接節(jié)點(diǎn)大樣.........................

1 機(jī)庫大門方案選擇建議書 proposalfortheselectionofhangerdoor 1、前言foreword 目前機(jī)庫大門通常采用兩種基本形式，即推拉式大門和垂直提升門。 engeneral,therearetwostylesofthehangerdoors:slidingdoorandverticalliftdoor. 1.1推拉式大門是目前國內(nèi)使用的最常見形式的機(jī)庫門系統(tǒng)，在中國已有50多年的使用歷史。它由埋在地面上 theslidingdooristhemostcommonatpresent;itisusedformorethan50yearsinchina,itissupportedbyslidingrailenbeddedonground.thed

本文介紹了鋼結(jié)構(gòu)機(jī)庫大門拼裝技術(shù),并對機(jī)庫大門拼裝時(shí)所用工藝流程進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。重點(diǎn)論述了鋼結(jié)構(gòu)機(jī)庫大門拼裝關(guān)鍵的施工工藝及質(zhì)量控制。

以某機(jī)庫鋼網(wǎng)架屋蓋整體提升工程為例,重點(diǎn)介紹了網(wǎng)架結(jié)構(gòu)同步整體提升技術(shù)的技術(shù)原理、提審方案設(shè)計(jì)、提升的重點(diǎn)施工工藝,同時(shí)應(yīng)用有限元分析軟件程序midas/genv8.2.0仿真分析,以確保提升工程的質(zhì)量和安全。

室內(nèi)裝飾工程材料及施工要求 一、總體要求 1、所有材料必須保證為全新及沒有缺陷的一級品或優(yōu)等品，承 包商必須負(fù)責(zé)選購材料，確定的材料必須符合此標(biāo)書和有關(guān)圖紙的設(shè) 計(jì)要求，投標(biāo)方必須提供材料的有關(guān)試驗(yàn)報(bào)告以確認(rèn)材料的質(zhì)量。 2、所有產(chǎn)品的規(guī)格、色彩、圖案必須由業(yè)主與設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后 方可生產(chǎn)加工。業(yè)主與設(shè)計(jì)單位有權(quán)根據(jù)設(shè)計(jì)的要求，更改顏色及圖 案，產(chǎn)品價(jià)格不得因此而引起變化。 3、所有產(chǎn)品必須取得國家權(quán)威機(jī)構(gòu)相關(guān)尚在有效期內(nèi)的產(chǎn)品檢 測報(bào)告及消防部門頒發(fā)的合格證書。根據(jù)《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī) 范》的要求，附樓內(nèi)裝修材料燃燒性能等級為：頂棚、墻面為a級， 地面、隔斷、固定家具及其它裝飾材料為b1級。 4、以下為南航沈陽維修基地新機(jī)庫所需的主要材料及其規(guī)格， 但不僅僅限于以下內(nèi)容,承包商必須根據(jù)實(shí)際的情況，選擇必須使用 的材料及其規(guī)格進(jìn)行報(bào)價(jià)。 二、具體要求 （一）、花崗石地面、

推煤機(jī)庫施工方案 1 推煤機(jī)庫施工方案 一、工程概況 華潤電力曹妃甸工程推煤機(jī)庫采用部分砌體結(jié)構(gòu)承重，部分框架結(jié)構(gòu) 承重，中間伸縮縫隔開，抗震設(shè)防烈度：7度，設(shè)計(jì)基本加速度：0.166g, 場地土類別：ⅲ類，特征周期值：0.60s，抗震構(gòu)造措施按8度。建筑物抗 震重要性分類：丙類。建筑物抗震等級：框架三級，建筑物安全等級：二 級，設(shè)計(jì)使用年限50年，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.0?；A(chǔ)埋深-2.000米，地下 混凝土結(jié)構(gòu)采用表面刷防腐蝕層等措施，以提高防腐蝕能力。 1.混凝土：墊層混凝土c15，其它梁、板、柱、基礎(chǔ)、溝道等混凝土 均采用c30。框架鋼筋保護(hù)層厚度：柱40mm,梁35mm，板15mm。 2.鋼筋采用hpb235和hpb335。對于hpb235鋼的末端應(yīng)加彎鉤（下 部時(shí)）。 3.墻體：±0.000m以下外側(cè)抹20mm厚水泥砂漿，外涂環(huán)

上海某有限公司機(jī)庫工程設(shè)計(jì)服務(wù)合同——3項(xiàng)目概況　　(1)項(xiàng)目名稱:***有限公司***工程　　(2)建設(shè)單位:***有限公司　　(3)項(xiàng)目管理公司:***有限公司　　(4)工程地址:上海浦東國際機(jī)場　　(5)一期工程投資估算：約4,800萬美元（不含土地價(jià)）　　(6...

中國航空工業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)院和德國b+b公司聯(lián)合設(shè)計(jì)的北京四機(jī)位機(jī)庫,系中國民用航空總局與德國漢莎航空公司合資興建的。它建成后可對目前世界上最先進(jìn)的最大的民用飛機(jī)波音747-400進(jìn)行維修和大修。機(jī)庫技術(shù)先進(jìn),設(shè)備齊全,建筑獨(dú)特,是世界上不多見的巨型機(jī)庫,也是亞洲最大型機(jī)庫。

西南航空公司886機(jī)庫工程的設(shè)計(jì)與施工

北京機(jī)場A380機(jī)庫大屋蓋成功實(shí)現(xiàn)整體吊裝

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首都機(jī)場B747大修機(jī)庫鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)