巴基斯坦卡-拉高速包邊土填砂路基設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

填砂路基具有節(jié)約材料資源、降低成本造價(jià)等特點(diǎn)，同時(shí)對(duì)公路周圍的生態(tài)環(huán)境起到一定的保護(hù)作用，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。結(jié)合某高速公路實(shí)例，對(duì)高速公路填砂路基的填砂材料、施工方法、施工工藝進(jìn)行了研究，以期對(duì)類似高速公路建設(shè)工程起到借鑒作用。

該文主要介紹了填砂路基的適用范圍，以及填砂路基與其他路基相比在設(shè)計(jì)方面的特點(diǎn)及施工要點(diǎn)。這對(duì)缺乏填料而又盛產(chǎn)砂的河網(wǎng)、濱海平原地區(qū)公路建設(shè)有較大現(xiàn)實(shí)意義及經(jīng)濟(jì)意義。

高速公路填砂包邊路基 一些路段位于永定河泛區(qū)，地表為沖積、風(fēng)積砂土地貌，取土十分困難。為緩解用土壓力，本項(xiàng)目擬在永定河泛區(qū)段使用砂或粉砂土填筑路基。 本項(xiàng)目填砂路基采用粘土包邊和水泥穩(wěn)定砂包邊兩種方案。包邊垂直厚1.5m，換算成水平寬為2.7m，中部填砂，包邊第一層間隔10m設(shè)置40cm×30cm 的碎石盲溝，路基填土高度大于5m的段落，每高差2m設(shè)置碎石盲溝，縱向上呈梅花布置?？紤]到排水要求填砂路基的第一層、第二層不進(jìn)行包邊，全部使 用砂土施工。 填砂包邊路基施工在北方的沙漠地區(qū)已有許多成功的經(jīng)驗(yàn)，由于近幾年高速公路取土愈來(lái)愈困難，因而在河北的其他線路上也有此種施工，并積累了一些經(jīng) 驗(yàn)。根據(jù)《路基施工技術(shù)規(guī)范》要求，結(jié)合其他地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)對(duì)填砂包邊路基的施工工藝作一闡述，使本項(xiàng)目填砂路基取得較好的效果。 1、試驗(yàn)段施工 1.1大面積施工前應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn)段

分析了高速公路建設(shè)過(guò)程中填砂路基設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題,從路基使用材料設(shè)計(jì)方式作為切入點(diǎn),探討了高速公路堤面用砂料作為填料的可能性以及邊坡路基保護(hù)布局。通過(guò)這些觀點(diǎn)的論述,證明了填砂路基是破解高速公路工程良性填料缺乏的最有力方式。

本文主要闡述了湖北省武漢至監(jiān)利高速公路洪湖至監(jiān)利段吹填砂路基的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步探討了吹填砂路基的施工工藝。

首先著重探討了當(dāng)前國(guó)內(nèi)高速公路填砂路基的影響因素,如壓實(shí)效果影響因素、施工影響因素、砂的含泥量影響因素等,隨后探討了高速公路工程填砂路基施工的基本技術(shù)控制,最后結(jié)合實(shí)際施工案例展開分析。結(jié)論證實(shí),針對(duì)高速公路的填砂路基技術(shù)在施工應(yīng)用效果方面表現(xiàn)良好,可有效降低施工成本并減少施工占地面積,同時(shí)具有節(jié)能減排的施工附加效益,整體來(lái)看施工效果良好。

填砂路基施工技術(shù)報(bào)告 南昌市胡惠元堤延伸段道路工程西起羅謝公路以西700m，東接福 銀高速，起訖里程k0-700~k6+970，全長(zhǎng)7.67km，路幅寬度35.5米， 雙向六車道，包括道路、橋梁、排水、路面等部分。 主線路基長(zhǎng)度約為4.7km，路基主要為填方，填方工程量236萬(wàn) 方，填方高度4~13米，設(shè)計(jì)采用撫河中粗砂作為路基填料，先填砂 后兩側(cè)粘土封邊，封邊寬度2米，砂層頂上設(shè)計(jì)50cm粘土封層。 針對(duì)我國(guó)現(xiàn)行施工規(guī)范沒(méi)有路基填砂施工工藝及質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)， 我們項(xiàng)目通過(guò)科技立項(xiàng)成立科研課題研究小組，結(jié)合工程應(yīng)用實(shí)際， 在施工中研究、探索、總結(jié)、完善填砂路基施工技術(shù)，報(bào)告如下： 1、確定填砂路基物理力學(xué)參數(shù) 路基填筑用砂來(lái)源經(jīng)考察取用撫河河砂。撫河中粗砂呈黃色、灰 白色，飽和稍密狀，成份以石英、長(zhǎng)石為主，含少量粗砂、砂礫。試 驗(yàn)室取樣進(jìn)行篩分試驗(yàn)，測(cè)出細(xì)度模數(shù)為

交通標(biāo)準(zhǔn)化·2009年5月上半月刊（總第196期）jbh transportstandardization．1halfofmay，2009（no.196） sandfillingroadbedconstructiontechnique lihong-sheng （localhighwayadministrationstation，hebeiprovincialbotoucitytransportbureau，botou062150，china） abstract：forareaswithmoresandandlesssoil，itiseconomicalandreasonabletousesand tofillroadbed.drawingonthesuccessfulexper

本文闡述了填砂特性對(duì)壓實(shí)效果的影響以及對(duì)填砂路基的施工技術(shù)。

對(duì)于多砂少土的地區(qū),采用填砂路基的形式具有一定的經(jīng)濟(jì)合理性。借鑒西部地區(qū)工程應(yīng)用風(fēng)積砂的成功經(jīng)驗(yàn),對(duì)應(yīng)用滹沱河流域粉細(xì)砂填筑砂土路基進(jìn)行施工工藝研究,并通過(guò)多次試驗(yàn)、摸索,找到了比較理想的施工工藝。

海南省演豐鎮(zhèn)塔市土體資源緊缺、海砂資源豐富,填砂路基施工能夠合理利用豐富的砂作為填筑材料,同時(shí)減少對(duì)有限土資源及良田的占用。文章結(jié)合海南省鋪前大橋橋頭西側(cè)連接線工程填砂路基施工方法,分析其施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)。

本文就韶贛高速公路紅砂巖路基的處治措施,施工技術(shù),質(zhì)量監(jiān)測(cè)等進(jìn)行介紹。

路基施工是高速公路工程重要的組成部分，而砂土具有穩(wěn)定性好、透水性強(qiáng)等特點(diǎn)，被廣泛的應(yīng)用于高速公路路基壓實(shí)工作中，由于其在飽水狀態(tài)下容易被壓實(shí)，因此可以作為理想的路基材料。本文將結(jié)合實(shí)例，從高速公路的施工流程出發(fā)，深入研究高速公路填砂路基壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)。

填砂路基作為公路路基中的主要采用形式，能有效地降低施工成本，同時(shí)能夠很好的減少公路建設(shè)占用耕地面積，降低良田占用，保障當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)的發(fā)展，對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)起到關(guān)鍵作用。鑒于填砂路基的諸多優(yōu)點(diǎn)，該技術(shù)也必將在以后的施工中大量被采用。對(duì)高速公路填砂路基壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了討論。

在高速公路建設(shè)中,路基填筑材料的種類有很多,其中砂土以其良好的水穩(wěn)性、透水性等特點(diǎn)逐漸得到了廣泛的應(yīng)用.為確保填砂路基的壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求,其壓實(shí)技術(shù)是十分關(guān)鍵的.系統(tǒng)的分析了填砂路基的壓實(shí)技術(shù),并在此基礎(chǔ)上提出了施工過(guò)程中應(yīng)注意的各項(xiàng)要點(diǎn),旨在為路基施工提供可靠依據(jù).

首先分析了高速公路填料特性對(duì)路基施工的影響,其次以某工程項(xiàng)目為例,深入探討了高速公路填砂路基壓實(shí)施工技術(shù),其中包括做好施工前的準(zhǔn)備工作、路基填砂施工、填砂路堤灑水等.結(jié)論證實(shí),填砂路基壓實(shí)施工技術(shù)在高速公路工程項(xiàng)目中的應(yīng)用效果較佳,既可降低施工成本,又可減少施工時(shí)的耕地占用面積,可獲得很好的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值.

在高速公路的施工當(dāng)中,填砂路基施工技術(shù)有著非常重要的作用,但是在當(dāng)前還沒(méi)有形成一個(gè)系統(tǒng)的、完善的制度和體系來(lái)對(duì)施工的技術(shù)予以嚴(yán)格的規(guī)范,但是其施工質(zhì)量對(duì)于整個(gè)工程的建設(shè)質(zhì)量都有非常大的影響,主要分析了高速公路填砂路基施工技術(shù)。

一般而言,一條公路的使用壽命與路基的質(zhì)量有極大的關(guān)系,一個(gè)堅(jiān)實(shí)的路基不但使建造公路的基礎(chǔ),更是公路在使用期間一切維護(hù)工作的根本所在。填砂路基是目前國(guó)際上采取的最為廣泛的,主要利用了沙子吸水性較好、容易凝合的特點(diǎn),建造出來(lái)的路基相較于傳統(tǒng)的路基更為堅(jiān)實(shí)。本文重點(diǎn)探討了我國(guó)高速公路的填砂路基在建造過(guò)程中的施工技術(shù),闡述了一些能夠提高工程質(zhì)量的方法,并為填砂路基的進(jìn)一步發(fā)展提出了一些可行的建議。

近些年來(lái),我國(guó)對(duì)于道路工程建設(shè)越來(lái)越重視,越來(lái)越多的高速公路出現(xiàn)在人們的日常生活中,為人們的交通運(yùn)輸提供了極大的便利。而填砂路基施工技術(shù)作為高速公路建設(shè)中重要的組成,其施工質(zhì)量的好壞會(huì)直接影響到高速公路整體的安全穩(wěn)定性,更是人們生命安全的重要保障。因此,這也對(duì)填砂路基施工質(zhì)量提出了更加嚴(yán)格的要求。針對(duì)高速公路填砂路基施工技術(shù)進(jìn)行研究探討,結(jié)合目前我國(guó)填砂路基施工技術(shù)現(xiàn)狀作出論述,并提出幾點(diǎn)有效的改進(jìn)措施,從而促進(jìn)我國(guó)高度公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展。

隨著社會(huì)的發(fā)展和高等級(jí)的公路的高速公路工程越來(lái)越多，在社會(huì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略原則下，要求工程建設(shè)要充分、合理地利用社會(huì)和自然資源，保持人與自然的和諧發(fā)展。由于砂土水穩(wěn)定性好、透水性強(qiáng)、沉陷快、飽水易壓實(shí)、毛細(xì)水上升高度小，是一種較好的填筑路基材料。

在高速公路施工中,填砂路基施工方式便捷,造價(jià)低,并且有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境。對(duì)此,本文首先對(duì)高速公路施工中的填砂料要求進(jìn)行介紹,然后結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)填砂路基施工技術(shù)要點(diǎn)以及施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行詳細(xì)探究,以期為類似工程提供借鑒。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷繁榮,社會(huì)對(duì)交通要求越來(lái)越嚴(yán)格,這不僅給公路施工提供了發(fā)展機(jī)遇,而且還引發(fā)許多施工質(zhì)量問(wèn)題。高速公路作為當(dāng)今公路事業(yè)的重要組成部分,基層施工環(huán)節(jié)還存在著許多的問(wèn)題,其中以路基填料選擇問(wèn)題最為突出。從我國(guó)高速公路填砂路基施工技術(shù)要點(diǎn)入手分析,闡述了相關(guān)工作要點(diǎn),旨在為技術(shù)人員提供參考。