北京站至北京西站地下鐵路雙線電氣化隧道

1節(jié)電改造主攻方向北京西站電能消耗主要涉及中央空調(diào)、電梯設(shè)備、照明系統(tǒng)和運(yùn)輸生產(chǎn)部門等方面用電。中央空調(diào)和電梯等設(shè)備基本都采取了節(jié)能措施,運(yùn)輸部門生產(chǎn)用電節(jié)能空間相當(dāng)有限,只有照明系統(tǒng)具備節(jié)電改造條件。由于北京西站客流量較大、旅客乘降區(qū)域廣、照明時(shí)間長(zhǎng),每年旅客乘降區(qū)域照明用電支出大約在500萬(wàn)元,通過(guò)節(jié)電改造,其節(jié)能效果將比較明顯。北京西站照明設(shè)備應(yīng)用于各進(jìn)站大廳、候車室、站臺(tái)、出站通道和辦公區(qū)域,光源主要使用節(jié)能燈、日光燈和電子節(jié)能型金鹵燈,這幾類燈型都可以進(jìn)行節(jié)電改造。目前我國(guó)照明節(jié)能產(chǎn)品主要分為兩大類。一是可控硅

據(jù)介紹,為迎接9號(hào)線開(kāi)通,針對(duì)北京西站的改造工程已經(jīng)啟動(dòng)。根據(jù)規(guī)劃,位于北京西站地下一層的綜合大廳將改造成鐵路與地鐵的換乘大廳,它是地鐵9號(hào)線和7號(hào)線的站廳層,北京西站出站口亦設(shè)于該層。北京西站地下二層則將建成地鐵9號(hào)線和7號(hào)線的站臺(tái)層,為地鐵獨(dú)享空間。

仿古結(jié)構(gòu)鋼亭施工工藝 北京西站主鋼亭位于主樓頂層,坐落在跨度為45m×45m的鋼桁架上,為三層檐四角攢尖頂仿古鋼亭,由 鋼結(jié)構(gòu)承重,屋面結(jié)構(gòu)采用球網(wǎng)架,坡屋頂采用輕質(zhì)陶?；炷?黃綠相間琉璃瓦飾面,不銹鋼鍍鈦寶頂。 主鋼亭以型鋼作梁、柱、枋、檁等構(gòu)件，以鋼筋混凝土構(gòu)件做老角梁、仔角梁和欄板等;以復(fù)合材料作 斗拱、雀替、霸王拳等構(gòu)件?，F(xiàn)介紹這些部件的施工工藝。 1.主鋼亭坡屋面 施工順序?yàn)殇伌钅_手架及承重平臺(tái)→放線→鋪設(shè)金屬壓型鋼板→支主亭屋面的翼角結(jié)構(gòu)模板(包括老 角梁、仔角梁、飛椽等)→綁扎屋面鋼筋→澆筑輕質(zhì)陶?；炷痢B(yǎng)護(hù)拆模。 鋪裝金屬壓型鋼板(中間椽子部分) 檐口椽的形狀雖然規(guī)則,但由于尺寸小,用木模支拆困難,故采用壓型鋼板,滿鋪在鋼檁上,用電焊焊接固 定。澆筑混凝土后不拆除。 2.支翼角部位模板及鋼筋綁扎 翼角部位包括老角梁、仔角梁及飛椽等

結(jié)合工作實(shí)際,指出編制施工方案的考慮因素。分析行車條件、電務(wù)設(shè)備條件和工務(wù)點(diǎn)內(nèi)工作量之間的相互制約條件。指出工務(wù)施工中點(diǎn)內(nèi)工作量的大小都可以用相應(yīng)的勞力數(shù)量來(lái)解決的錯(cuò)誤觀念,以及勞力使用不均衡帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)虧損。提出信號(hào)專業(yè)在既有設(shè)備上進(jìn)行一部分過(guò)渡施工對(duì)降低項(xiàng)目整體成本是有利的。

本刊綜合報(bào)道連接鐵路北京站與北京西站的地下鐵路線于2015年3月20日開(kāi)通,該線全長(zhǎng)9.15km。作為火車站之間的聯(lián)絡(luò)線,該線不與北京既有軌道交通線網(wǎng)直接聯(lián)通,也不采取軌道交通的運(yùn)營(yíng)和收費(fèi)模式。北京站至北京西站地下直徑線的開(kāi)通,將以北京站為起點(diǎn)的京哈線、京滬線與以北京西站為起點(diǎn)的京廣線、京

北京地鐵7號(hào)線北京西站既有結(jié)構(gòu)無(wú)枕式整體道床設(shè)計(jì)

北京西站配電室改造應(yīng)急過(guò)渡方案 一、工程概況 本次改造工程所涉及的電力專業(yè)施工部位包括： 1、高架層：東、西側(cè)高架候車室；南站房貴賓室；東、西四米通廊；中央 十八米通廊；北側(cè)進(jìn)站雨棚燈具更換；南站房貴賓室更換兩臺(tái)直梯。 2、地下層：東通道南出站口；西通道南出站口；7個(gè)應(yīng)急出口；備用候車 室。 3、站臺(tái)層：10站臺(tái)東、西出站口；1至10站臺(tái)頂棚燈具更換；6至10站 臺(tái)柱子廣告燈箱；10站臺(tái)增加4部電動(dòng)扶梯；新增加真空吸污系統(tǒng)。 本次改造工程電源分別引自中心所配電室、南站房所配電室、西附樓配電 室，各配電室電源接引情況如下； 1、中心所配電室供電區(qū)域：東西高架候車室；東西四米通廊；中央十八米 通廊。 2、南站房所配電室供電區(qū)域：南站房貴賓室；新增電梯電源；地下東通道 南出站口、西通道南出站口；7個(gè)應(yīng)急出口；消防泵電源。 3、西附樓配電室供電區(qū)域：真空吸污系統(tǒng)；備用候車室。 4

由于北京鐵路樞紐西黃線增建二線工程,北京西站新增八~十站臺(tái)和17~20股4股到發(fā)線。因此需拆除北京西站南側(cè)的現(xiàn)有發(fā)送和中轉(zhuǎn)行包庫(kù)、行李托取廳及貨棚。該行包庫(kù)承擔(dān)著北京西站接發(fā)全國(guó)各地的行包快遞,影響范圍很廣。根據(jù)行李包裹量統(tǒng)計(jì)資料的計(jì)算,到近期,規(guī)劃的行包到達(dá)、發(fā)送、中轉(zhuǎn)量以及行李包裹量的大幅增加,使得既有行包庫(kù)的面積已不能滿足規(guī)劃需要,行包庫(kù)擴(kuò)建工程迫在眉睫。站內(nèi)除站臺(tái)和股道用地外無(wú)其他多余用地,因用地條件受到限制,行包庫(kù)改擴(kuò)建設(shè)計(jì)方案考慮為地下方案,擴(kuò)建范圍位于北京西站八~十站臺(tái)和17~20股道下方,擬建規(guī)模為地下一層局部二層,地上新建三層行李托取辦公樓,行李托取辦公房屋在既有的行李托取房屋拆除后的基礎(chǔ)上進(jìn)行建設(shè),目前北京西站地下行包庫(kù)已經(jīng)改建完成,經(jīng)驗(yàn)收并投入使用。

北京西站主鋼亭仿古結(jié)構(gòu)施工工藝閆增科，胡冀平ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｆｏｒｔｈｅｍａｉｎｓｔｅｅｌｐａｖｉｌｉｏｎｉｎｉｍｉｔａｔｉｏｎｏｆａｎｃｉｅｎｔｓｔｒｕｃｔｕｒｅｏｆｔｈｅｂｅｉｊｉｎｇｗｅｓｔｅｒｎｒａｉｌｗａｙｓｔａ...

鐵路客運(yùn)站作為旅客集散地,出入站客流量會(huì)因?yàn)楣?jié)假日、大規(guī)模列車晚點(diǎn)或停運(yùn)等突發(fā)事件出現(xiàn)大規(guī)模聚集。當(dāng)車站出現(xiàn)高密度客流時(shí),若未能及時(shí)采取有效的應(yīng)對(duì)措施,極易出現(xiàn)踩踏等事故。為應(yīng)對(duì)車站大客流情況,首先制定了黃、橙、紅三級(jí)預(yù)警機(jī)制。其中黃、橙預(yù)警用于應(yīng)對(duì)車站高密度客流情況,而紅色等級(jí)預(yù)警則用于應(yīng)對(duì)短時(shí)間內(nèi)車站需迅速疏散客流的緊急情形和大量客流長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法乘車離開(kāi)的情形。最后重點(diǎn)研究了基于不同等級(jí)預(yù)警的應(yīng)對(duì)方案。所提出的大型客運(yùn)站大客流預(yù)警與應(yīng)對(duì)方案實(shí)際應(yīng)用于北京西站,經(jīng)過(guò)多次春運(yùn)和暑運(yùn)檢測(cè),起到了良好的效果。

信息快遞geotechnicalengineeringworld　vol.9　no.1 進(jìn)的地鐵施工機(jī)械,在我國(guó)得到了廣泛的應(yīng)用,但卻 沒(méi)有相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。上述規(guī)范的發(fā)布將為我國(guó)盾 構(gòu)工法的規(guī)范發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。 2004年末中國(guó)建筑業(yè)就業(yè)人數(shù)3253萬(wàn)人 　　中國(guó)12月14日發(fā)布的第一次全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查 數(shù)據(jù)公報(bào)顯示,到2004年末,中國(guó)建筑業(yè)就業(yè)人數(shù) 為3253萬(wàn)人。 其中,建筑業(yè)法人企業(yè)單位12.8萬(wàn)個(gè),就業(yè)人 員2791.4萬(wàn)人;建筑業(yè)個(gè)人經(jīng)營(yíng)戶56.5萬(wàn)戶,就業(yè) 人員461.6萬(wàn)人。 數(shù)據(jù)顯示,建筑業(yè)企業(yè)法人單位中,國(guó)有企業(yè)及 國(guó)有獨(dú)資公司0.95萬(wàn)個(gè),占7.4%;集體企業(yè)1.49萬(wàn) 個(gè),占11.6%;私營(yíng)企業(yè)6.69萬(wàn)個(gè),占52.2%;港澳臺(tái) 商投資企業(yè)0.08萬(wàn)個(gè),外商投

介紹北京西站雨棚工程鋼管混凝土柱結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),施工工藝和質(zhì)量要求,包括鋼立柱的制作與安裝、微膨脹混凝土的施工工藝和質(zhì)量檢查方法。

輝煌的工程 清雅的風(fēng)格:北京西站建筑設(shè)計(jì)與裝飾淺賞

輝煌的工程 清雅的風(fēng)格:北京西站建筑設(shè)計(jì)與裝飾淺賞

輝煌的工程 清雅的風(fēng)格(下):北京西站建筑設(shè)計(jì)與裝飾淺賞

本文對(duì)北京西站主站房建筑的風(fēng)荷載特性進(jìn)行了模擬實(shí)驗(yàn)研究。實(shí)驗(yàn)中模擬了兩種不同大氣邊界層速度型（梯度風(fēng)速）分布，測(cè)量了各個(gè)主要建筑物面的風(fēng)載體型系數(shù)大小、分布及其隨風(fēng)向等因素變化的規(guī)律，詳細(xì)討論了建筑物上的某些物面形狀設(shè)計(jì)對(duì)風(fēng)載體型系數(shù)的影響。

北京西站增設(shè)固定式真空卸污系統(tǒng)工程屬于舊站改造工程,其中股道間真空卸污管道施工為既有線施工范疇,施工難度大、工期緊。本文重點(diǎn)介紹北京西站股道間管道施工的工藝流程及施工組織,為類似工程提供借鑒。

銼軍識(shí)．壹溺科危．蝴 北京西站東綜合樓空調(diào)水處理系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第一工程處甕杰雄 北京西站東綜合樓空調(diào)水處理系統(tǒng)采用 dj一200自動(dòng)加藥裝置和cu～1。00自動(dòng)排 污自動(dòng)加藥控制系統(tǒng)，有效地控制了空調(diào)用 水的水質(zhì)，保證了空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。下面 我們分別介紹-t~n套水處理系統(tǒng)。 1dj-1000循環(huán)冷卻水自動(dòng)排污自動(dòng)加荮 控制系統(tǒng) l1工作原理(見(jiàn)圖1]8參j．． 樸殼承 圍1循環(huán)掙卻水dj1000自動(dòng)排污自動(dòng)加藥控制系境 l猙卻塔2玲柬泵3york機(jī)組玲凝器4dj1000控制器5加藥裝置6電磁閩 7電子脈沖水表8電導(dǎo)率探頭9流量開(kāi)關(guān) 通過(guò)測(cè)量循環(huán)冷卻水的電導(dǎo)率來(lái)控制循 環(huán)冷卻水系統(tǒng)的總?cè)茑?tds)和濃縮倍數(shù)循 環(huán)冷卻水經(jīng)過(guò)管路上的電導(dǎo)率探頭把測(cè)得的 水質(zhì)情況傳送給由微處理器控制的自動(dòng)排

北京西站螺旋車道融雪裝置（開(kāi)泰管）施工技術(shù)

輝煌的工程 清雅的風(fēng)格(下):北京西站建筑設(shè)計(jì)與裝飾淺賞

介紹北京西站主站房為體現(xiàn)古都風(fēng)貌和民族風(fēng)格的裝飾作法，著重?cái)⑹瞿ス饣◢徥椕妗⒎率瘓A柱飾面板、仿石面磚、玻璃透光頂、玻璃幕墻等量大面廣的新材料、新工藝。

北京西站螺旋車道融雪裝置（開(kāi)泰管）施工技術(shù)