不平衡報(bào)價(jià)法在城市軌道交通工程投標(biāo)報(bào)價(jià)中的應(yīng)用技巧

簡述了建筑企業(yè)常用的投標(biāo)報(bào)價(jià)方式,介紹了不平衡報(bào)價(jià)法的基本原理與基本策略,并結(jié)合具體的工程實(shí)例,多角度分析了不平衡報(bào)價(jià)法的運(yùn)用價(jià)值,以期在激烈的市場競爭中提高企業(yè)的投標(biāo)報(bào)價(jià)優(yōu)勢。

不平衡報(bào)價(jià)法是投標(biāo)報(bào)價(jià)的一種技巧，是指一個(gè)工程項(xiàng)目的投標(biāo)報(bào)價(jià)在總價(jià)基本確定后，如何調(diào)整內(nèi)部各個(gè)子項(xiàng)目的報(bào)價(jià)，以期既不影響總報(bào)價(jià)，又在中標(biāo)后可以獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。遼寧省水利水電工程局在大連引碧玉皇廟隧洞工程的投標(biāo)報(bào)價(jià)中應(yīng)用了不平衡報(bào)價(jià)法，并一舉中標(biāo)。

本文結(jié)合了建筑市場背景下項(xiàng)目在投標(biāo)競價(jià)組織活動(dòng)開展過程中涉及到的投標(biāo)報(bào)價(jià)內(nèi)容進(jìn)行了分析,并提出了施工企業(yè)應(yīng)用不平衡報(bào)價(jià)方法的一些技巧,以使得項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)方案可以得到優(yōu)化與改進(jìn),促進(jìn)建筑企業(yè)合理低價(jià)中標(biāo)。

本文介紹了不平衡報(bào)價(jià)法在工程量清單報(bào)價(jià)中的具體運(yùn)用,對(duì)如何規(guī)避由此帶來的風(fēng)險(xiǎn)作了詳細(xì)的闡述。

在激烈競爭的建筑市場,投標(biāo)企業(yè)在參與建設(shè)項(xiàng)目的投標(biāo)競爭時(shí),投標(biāo)報(bào)價(jià)往往是決定中標(biāo)單位的關(guān)鍵因素.投標(biāo)人想要實(shí)現(xiàn)以合理的低價(jià)中標(biāo),又能有較多的利潤,采用不平衡報(bào)價(jià)法是最常用的報(bào)價(jià)技巧之一.結(jié)合工程實(shí)踐,對(duì)不平衡報(bào)價(jià)法的內(nèi)涵、原則、數(shù)學(xué)模型及在投標(biāo)報(bào)價(jià)應(yīng)用中的一些常用技巧,指出了應(yīng)用不平衡報(bào)價(jià)時(shí)應(yīng)注意的問題.

工程項(xiàng)目總報(bào)價(jià)基本確定后,通過采取不平衡報(bào)價(jià)法投標(biāo),運(yùn)用資金時(shí)間價(jià)值,以期既不提高總報(bào)價(jià),不影響中標(biāo),又能在結(jié)算時(shí)得到更理想的經(jīng)濟(jì)效益.

介紹了不平衡報(bào)價(jià)的概念及其主要表現(xiàn)形式,結(jié)合招投標(biāo)單位相互間的關(guān)系分析了產(chǎn)生不平衡報(bào)價(jià)的主要原因,并對(duì)可能造成的后果進(jìn)行了探討,針對(duì)種種不平衡報(bào)價(jià)情況提出了招標(biāo)單位避免不平衡報(bào)價(jià)的對(duì)策和措施,以期平衡雙方利益。

不平衡報(bào)價(jià)是指在工程投標(biāo)過程中,考慮到中標(biāo)后資金的時(shí)間價(jià)值和部分工程量可能有所變動(dòng)等因素,在工程項(xiàng)目總報(bào)價(jià)基本確定后,通過調(diào)整內(nèi)部各個(gè)項(xiàng)目或個(gè)別項(xiàng)目的單價(jià),以期既不提高總報(bào)價(jià)、不影響中標(biāo)的同時(shí)又能在結(jié)算時(shí)得到更理想的經(jīng)濟(jì)效益。

統(tǒng)計(jì)與決策!""#年第$$期（總第$%&期） 在工程投票中有許多報(bào)價(jià)技巧，不 平衡報(bào)價(jià)是投標(biāo)技巧中的一種，這一方 法是指一個(gè)項(xiàng)目總報(bào)價(jià)基本確定以后， 通過調(diào)整內(nèi)部各個(gè)項(xiàng)目的報(bào)價(jià)，以期既 不提高單價(jià)、不影響中標(biāo)，又能在結(jié)算時(shí) 得到更理想的經(jīng)濟(jì)效益。 一、不平衡報(bào)價(jià)應(yīng)用范圍 !、能夠早日結(jié)帳收款的項(xiàng)目（如開 辦費(fèi)、基礎(chǔ)工程、土方開挖、樁基等）可適 當(dāng)提高。 "、預(yù)計(jì)今后工程量會(huì)增加的項(xiàng)目， 單價(jià)適當(dāng)提高，這樣在最終結(jié)算時(shí)可更 多贏利；將工程量可能減少的項(xiàng)目單價(jià) 降低，工程結(jié)算時(shí)損失不大。 #、計(jì)圖紙不明確，估計(jì)修改后工程 量要增加的，可以提高單價(jià)；而工程內(nèi)容 解說不清楚的，則可適當(dāng)降低一些單價(jià)， 待澄清以后可再要求提價(jià)。 $、暫定項(xiàng)目，又叫任意項(xiàng)目或選擇 項(xiàng)目，對(duì)這

介紹了不平衡報(bào)價(jià)的原則和應(yīng)用范圍,并對(duì)其數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了分析,闡述了不平衡報(bào)價(jià)的計(jì)算方法和步驟,指出投標(biāo)報(bào)價(jià)要取得較好的經(jīng)濟(jì)效益,應(yīng)從多方面入手,運(yùn)用科學(xué)的管理手段和先進(jìn)的技術(shù),合理組織施工,最終從整體管理得效益。

隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展,城市居民對(duì)于出行的便利性提出了越來越高的需求,城市軌道交通一方面要為城市居民提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù),另一方面也要最大程度的控制其建設(shè)成本.這樣以來就需要對(duì)城市軌道交通工程投標(biāo)報(bào)價(jià)進(jìn)行合理的研究,同時(shí)也要做好相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)控制工作.本文對(duì)這兩方面的問題進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,希望可以起到參考作用.

施工單位想要在競爭激烈的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中占有市場,并能得到更為理想的經(jīng)濟(jì)效益,就要求它對(duì)在一個(gè)工程項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí),掌握一定的報(bào)價(jià)技巧。不平衡報(bào)價(jià)法是指一個(gè)工程項(xiàng)目總報(bào)價(jià)基本確定后,通過調(diào)整內(nèi)部各個(gè)項(xiàng)目的報(bào)價(jià),以期既不提高總報(bào)價(jià)、不影響中標(biāo),又能在結(jié)算時(shí)得到更為理想的經(jīng)濟(jì)效益。

本文通過實(shí)例詳細(xì)闡述了不平衡報(bào)價(jià)的方法。承包方如何更早、更多地獲得工程款？如何降低投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)、獲得更多收益？

i、口口al0ili7l環(huán)ljj‘口 bim在城市軌道交通工程中的應(yīng)用 李鈺錕 (重慶交通大學(xué)土木工程學(xué)院重慶400074) 中圖分類號(hào)：g322文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：b文章編號(hào)1007—6344(2017)07—0329—01 摘要：近年來，我國城市軌道交通行業(yè)正在高速發(fā)展。與此同時(shí)，三維建筑信息模型(buildinginformationmodeling，bim) 技術(shù)作為建筑行業(yè)的全新技術(shù)也逐漸被應(yīng)用于城市軌道交通工程中。文章通過介紹bim技術(shù)的發(fā)展、在城市軌道交通勘察設(shè)計(jì) 中的應(yīng)用及展望，對(duì)bim技術(shù)的研究成果進(jìn)行系統(tǒng)地綜述，從而為bim技術(shù)更廣泛的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。 關(guān)鍵詞：bim技術(shù)；城市軌道交通；綜述 0引言 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，地面交通擁堵現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，為了更好的解決這一 問題，我國大力推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)，尤其是

投標(biāo)報(bào)價(jià)作為企業(yè)實(shí)現(xiàn)市場開發(fā)戰(zhàn)略計(jì)劃里的重要一環(huán)，直接決定了市場開發(fā)戰(zhàn)略成功與否以及項(xiàng)目實(shí)施后的盈利能力，以不平衡報(bào)價(jià)法為研究對(duì)象，將其與管道工程建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)相結(jié)合，對(duì)其在國際epc管道工程投標(biāo)報(bào)價(jià)的應(yīng)用進(jìn)行分析，以期為對(duì)國際epc管道項(xiàng)目的投標(biāo)實(shí)踐工作提供一定的借鑒意義。

本文主要分析了不平衡報(bào)價(jià)的相關(guān)理論，包括不平衡報(bào)價(jià)的基本涵義，適用范圍，具體的使用技巧，在實(shí)際工程招標(biāo)中使用不平衡報(bào)價(jià)應(yīng)該注意的事項(xiàng)，最后簡要說明了使用不平衡報(bào)價(jià)的意義。

從城市軌道交通工程壽命周期成本、投融資方案和建設(shè)運(yùn)營模式,以及設(shè)計(jì)、施工、招投標(biāo)等幾方面,介紹了城市軌道交通節(jié)約工程投資的主要內(nèi)容和方法:始終貫徹壽命周期成本合理最小化;做好投融資方案和建設(shè)運(yùn)營模式的研究;設(shè)計(jì)階段應(yīng)實(shí)行\(zhòng)"限額設(shè)計(jì)\";施工階段應(yīng)加強(qiáng)變更設(shè)計(jì)的審查;工程施工招標(biāo)應(yīng)主要采用施工招標(biāo)圖(主體總價(jià)+附屬單價(jià))合同招標(biāo)模式。

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 施工前條件驗(yàn)收暫行規(guī)定 第一條為加強(qiáng)城市軌道交通工程施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號(hào)）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前，施工單位應(yīng) 對(duì)技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進(jìn)行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測、第三方監(jiān)測等單位對(duì)相關(guān)條件進(jìn)行驗(yàn)收，并形成 書面驗(yàn)收意見，以加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和到達(dá)；盾構(gòu)帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 施工前條件驗(yàn)收暫行規(guī)定 第一條為加強(qiáng)城市軌道交通工程施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號(hào)）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前，施工單位應(yīng) 對(duì)技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進(jìn)行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測、第三方監(jiān)測等單位對(duì)相關(guān)條件進(jìn)行驗(yàn)收，并形成 書面驗(yàn)收意見，以加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和到達(dá)；盾構(gòu)帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖（

城市軌道交通工程 一、考綱要求 2k313000城市軌道交通工程 2k313010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 2k313011地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313012地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313020明挖基坑施工 2k313021深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)與變形控制 2k313022基槽土方開挖及護(hù)坡技術(shù) 2k313023地基加固處理方法 2k313024工程降水方法 2k313030噴錨暗挖（礦山）法施工 2k313031噴錨暗挖法的掘進(jìn)方式選擇 2k313032噴錨加固支護(hù)施工技術(shù) 2k313033襯砌及防水施工要求 2k313034小導(dǎo)管注漿加固技術(shù) 2k313035管棚施工技術(shù) 二、知識(shí)點(diǎn) 三、例題解析 （一）單選題 1.在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快恢復(fù)上部路面交通時(shí)，車站基坑施工方法宜選擇 （）。（2012年真題） a.明挖法 b.蓋挖法 c.盾構(gòu)法 d.淺埋暗挖法

經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形勢下，我國城市現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段。為建設(shè)宜居舒適便捷的現(xiàn)代化城市，各地都以建設(shè)發(fā)達(dá)完善的交通網(wǎng)絡(luò)作為促進(jìn)城市發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。為此文章就軌道交通工程投?biāo)報(bào)價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)控制策略方法等相關(guān)內(nèi)容展開論述。

不平衡報(bào)價(jià)作為一種常用的投標(biāo)策略,在工程投標(biāo)中常常被采用,只要運(yùn)用得當(dāng),不僅可提高中標(biāo)概率,同時(shí)在結(jié)算時(shí)可獲得比較理想的收益。