不確定型層次分析法在橋梁綜合評估中的應(yīng)用

在橋梁安全評估中應(yīng)用不確定層次分析法,建立層次分析模型,確立評估指標(biāo)體系和計算權(quán)重。權(quán)重計算方法有4種,本文通過各種方法的比較,最終確定采用最優(yōu)傳遞矩陣法。通過不確型層次分析法和最優(yōu)傳遞矩陣法對斜拉橋進(jìn)行安全評估,結(jié)果表明,此方法能夠全面考慮影響橋梁安全性的多個主要因素,并且最優(yōu)傳遞矩陣計算權(quán)重精度高,使橋梁評估結(jié)果更客觀。

在橋梁的安全評估中,采用確定型層次分析法,存在指標(biāo)的不確定性和模糊性.針對工程實例,文章采用不確定型層次分析法,建立橋梁遞階層次模型,通過對比4種不同指標(biāo)權(quán)重計算方法,最終選用最優(yōu)傳遞矩陣法進(jìn)行橋梁指標(biāo)權(quán)重的計算.結(jié)果表明,不確定型層次分析法能夠全面考慮影響橋梁安全性的各種因素,而且,最優(yōu)傳遞矩陣法計算權(quán)重精度高,使得橋梁安全評估結(jié)果更加可靠.

以渡槽結(jié)構(gòu)綜合狀態(tài)為總目標(biāo),建立以安全性、耐久性和適用性為子目標(biāo)的評估模型.采用不確定型層次分析法(ahp)對渡槽結(jié)構(gòu)進(jìn)行狀態(tài)評估,首先構(gòu)造以區(qū)間數(shù)表示的不確定型判斷矩陣,采用最小二乘法計算指標(biāo)權(quán)重,然后根據(jù)專家對底層指標(biāo)的缺損狀況給出的扣分值,逐層計算上級從屬指標(biāo)的狀態(tài)分值,進(jìn)而確定渡槽的結(jié)構(gòu)狀態(tài),從定性或定量的分析給出了渡槽各指標(biāo)的評估標(biāo)準(zhǔn).

在橋梁的安全評估中,采用確定型層次分析法,存在指標(biāo)的不確定性和模糊性。針對工程實例,采用不確定型層次分析法,建立橋梁遞階層次模型,通過對比4種不同指標(biāo)權(quán)重計算方法,最終選用最優(yōu)傳遞矩陣法進(jìn)行橋梁指標(biāo)權(quán)重的計算。結(jié)果表明,不確定型層次分析法能夠全面考慮影響橋梁安全性的各種因素；最優(yōu)傳遞矩陣法計算權(quán)重精度高,橋梁安全評估結(jié)果更加可靠。

針對不確定層次分析法在橋梁評估中的不足,通過對不確定性判斷原理進(jìn)行分析,利用元素相離度的概念提出了一種求解指標(biāo)權(quán)重的新方法,即根據(jù)不確定判斷矩陣中的未知權(quán)重構(gòu)造了一種目標(biāo)優(yōu)化模型,并利用計算智能中的實數(shù)遺傳算法將優(yōu)化模型轉(zhuǎn)化為無約束的目標(biāo)優(yōu)化函數(shù),通過復(fù)制、交叉、變異等遺傳算子進(jìn)行全局優(yōu)化搜索,從而獲取指標(biāo)的最優(yōu)權(quán)重。通過對2個算例的指標(biāo)進(jìn)行不確定判斷,并對不同優(yōu)化算法獲取的優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行分析比較,分析結(jié)果表明,新方法不僅能搜索到更優(yōu)解,而且能獲得更優(yōu)權(quán)重,因此,驗證了采用新方法的可行性。

針對傳統(tǒng)層次分析法(ahp)的缺陷,在跨座式單軌橋梁狀態(tài)評估中引入不確定型層次分析法,該方法能夠更好地反映橋梁評估中的模糊性和不確定性,很好地表達(dá)橋梁專家的意見.首次將區(qū)間數(shù)對數(shù)最小二乘法應(yīng)用到單軌橋梁評估指標(biāo)的權(quán)重計算中,論述了該方法求解權(quán)重的步驟.以重慶某單軌橋梁的上部結(jié)構(gòu)為例,建立狀態(tài)評估模型,通過專家構(gòu)建的區(qū)間數(shù)判斷矩陣,確定了評估指標(biāo)的權(quán)重并得到該橋上部結(jié)構(gòu)的狀態(tài)評估值.結(jié)果表明,利用不確定型ahp對單軌橋梁進(jìn)行狀態(tài)評估具有一定的科學(xué)性和實用性,這種方法的應(yīng)用將會為跨座式單軌橋梁的養(yǎng)護(hù)管理提供科學(xué)依據(jù).

為了延長公路的使用壽命,提高道路的使用性能,對公路進(jìn)行及時有效的養(yǎng)護(hù)是十分必要的。鑒于公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量受眾多因素的影響,且其影響程度又無法采用定量的方法呈現(xiàn)出來,是一個多屬性,多種評價指標(biāo)的復(fù)雜問題。本文在綜合分析了已有的公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評價方法后,引用區(qū)間數(shù)的方法構(gòu)造判斷矩陣,再綜合運(yùn)用最優(yōu)傳遞矩陣法建立不確定型層次分析方法下的公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的評價體系,并結(jié)合工程實例,證明了該質(zhì)量評價模型是一種科學(xué)有效的評價方法,對公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的評價研究具有一定的科學(xué)指導(dǎo)意義。

層次分析法在橋梁評估中的應(yīng)用——本文參考南寧市邕江一橋檢測結(jié)果，闡述層次分析法在橋梁評估中的應(yīng)用，并將之與其他評估方法進(jìn)行比較。

本文參考南寧市邕江一橋檢測結(jié)果,闡述層次分析法在橋梁評估中的應(yīng)用,并將之與其他評估方法進(jìn)行比較。

橋梁是公路的咽喉,是保證道路暢通的關(guān)鍵,橋梁這種特殊結(jié)構(gòu)一旦發(fā)生安全事故,其后果不堪設(shè)想。因此,對投入運(yùn)營的橋梁進(jìn)行運(yùn)營狀態(tài)評估是必要的。

運(yùn)籌學(xué)是近幾十年發(fā)展起來的新興學(xué)科,具有多學(xué)科交叉的特點(diǎn),廣泛地應(yīng)用了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)知識來解決人們在各類實踐活動中遇到的管理問題。它通過一整套規(guī)范化的分析方法和分析步驟,提高人們對實際問題的把握與理解,并為決策者選擇最優(yōu)決策提供定量分析的依據(jù)。本文運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)不確定型決策分析方法來解決商業(yè)投標(biāo)的方案篩選的實際問題,以期改善長期以來依靠經(jīng)驗決策的局面,為投標(biāo)方案評審提供量化分析的可行方法。

介紹了層次分析法,分析了橋梁施工安全風(fēng)險因素,詳細(xì)探究了層次分析法在橋梁施工安全評價中的應(yīng)用,通過層次分析法可以有效地建立起橋梁工程施工安全評價體系,進(jìn)而實現(xiàn)對施工安全的評價。

層次分析法在橋梁健康監(jiān)測中的應(yīng)用綜述——橋梁健康監(jiān)測就是通過對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行無損檢測，實時監(jiān)控結(jié)構(gòu)的整體行為，對結(jié)構(gòu)的損傷位置和程度進(jìn)行診斷，對橋梁的服役情況、可靠性、耐久性和承載能力進(jìn)行智能評估，為大橋在特殊氣候、交通條件下或橋梁運(yùn)營狀況嚴(yán)重...

針對層次分析法中1-9標(biāo)度存在的問題,根據(jù)心理學(xué)上韋伯-費(fèi)希納定律,引入指數(shù)標(biāo)度及對應(yīng)的隨機(jī)一致性檢驗指標(biāo),應(yīng)用到橋梁技術(shù)狀況評定中。以鋼管混凝土拱橋為例,依據(jù)相同的重要性關(guān)系評語,分別以指數(shù)標(biāo)度和1-9標(biāo)度構(gòu)造判斷矩陣,計算出各個構(gòu)件權(quán)重系數(shù)。計算結(jié)果表明:指數(shù)標(biāo)度能較為準(zhǔn)確地反映出鋼管混凝土拱橋構(gòu)件之間的重要性關(guān)系。

根據(jù)橋梁評價指標(biāo)多層次、多因素且定性與定量指標(biāo)并存的特點(diǎn),針對傳統(tǒng)層次分析法(ahp)缺陷,提出了大型橋梁綜合評估的模糊可拓層次分析法。該方法將各指標(biāo)間的相對重要程度用可拓區(qū)間數(shù)代替點(diǎn)值數(shù)定量表示,通過專家組打分構(gòu)造可拓區(qū)間數(shù)判斷矩陣,進(jìn)行各層各指標(biāo)權(quán)重計算,結(jié)合模糊綜合評判法逐級評價,最終得出綜合評價結(jié)果。以重慶某大跨徑斜拉橋為例,將該方法應(yīng)用其中,建立了基于安全性和耐久性的斜拉橋綜合評估模型,確定了各個評估指標(biāo)權(quán)重,最終得到了綜合評估值。結(jié)果表明:該方法能夠較全面考慮影響斜拉橋安全性與耐久性的因素、反映斜拉橋的綜合狀況,更好地反映了大跨徑橋梁評估中的模糊性與不確定性,很好地表達(dá)了橋梁評估專家意見,評估結(jié)果可靠、適用。

根據(jù)橋梁評價指標(biāo)多層次、多因素且定性與定量指標(biāo)并存的特點(diǎn),針對傳統(tǒng)層次分析法(ahp)缺陷,提出了大型橋梁綜合評估的模糊可拓層次分析法。該方法將各指標(biāo)間的相對重要程度用可拓區(qū)間數(shù)代替點(diǎn)值數(shù)定量表示,通過專家組打分構(gòu)造可拓區(qū)間數(shù)判斷矩陣,進(jìn)行各層各指標(biāo)權(quán)重計算,結(jié)合模糊綜合評判法逐級評價,最終得出綜合評價結(jié)果。以重慶某大跨徑斜拉橋為例,將該方法應(yīng)用其中,建立了基于安全性和耐久性的斜拉橋綜合評估模型,確定了各個評估指標(biāo)權(quán)重,最終得到了綜合評估值。結(jié)果表明:該方法能夠較全面考慮影響斜拉橋安全性與耐久性的因素、反映斜拉橋的綜合狀況,更好地反映了大跨徑橋梁評估中的模糊性與不確定性,很好地表達(dá)了橋梁評估專家意見,評估結(jié)果可靠、適用。

論述層次分析法在房建工程綜合評估法評價指標(biāo)體系權(quán)重設(shè)置的原理、步驟;構(gòu)建房建工程綜合評估法的層次結(jié)構(gòu)模型,圍繞層次分析法設(shè)置評價指標(biāo)體系權(quán)重的步驟,制定房建工程綜合評估法評價指標(biāo)體系權(quán)重值,并提出合理化建議。

簡述了公路橋梁建設(shè)中的招標(biāo)程序,比較了最低標(biāo)價法和綜合評價法的優(yōu)缺點(diǎn),介紹了一種新的評標(biāo)方法——網(wǎng)絡(luò)層次分析法anp(analyticnetworkprocess)。在綜合考慮各種因素的同時,考慮到因素間的相互影響,對各因素以1～9為標(biāo)度進(jìn)行量化,兩兩比較,最后進(jìn)行綜合排序。利用超級決策sd(superdeci-sions)軟件計算了一個實例。計算結(jié)果表明,anp是一種科學(xué)的實用評標(biāo)方法

通過分析影響山區(qū)公路在役橋梁功能性的主要指標(biāo)建立了功能性評估模型。采用專家現(xiàn)場勘測評分,構(gòu)成功能性指標(biāo)的工作狀態(tài)最底層評價標(biāo)準(zhǔn),并運(yùn)用德爾菲專家評分法和層次分析法取得了各分項指標(biāo)對其上一層指標(biāo)影響的權(quán)重,最終獲取山區(qū)公路在役橋梁綜合狀態(tài)功能性指標(biāo)的等級。通過工程實例,驗證了綜合評估基本模型的有效性,可為山區(qū)公路在役橋梁功能性綜合評價提供一定的借鑒作用。

影響橋梁抗震性能的因素眾多,鑒于傳統(tǒng)的定量方法無法精確權(quán)衡各因素的影響程度,因此,考慮將不確定型層次分析法引入橋梁的震害評估中,對區(qū)間標(biāo)度的合理選擇作了簡要討論,運(yùn)用1～9標(biāo)度采集數(shù)據(jù),兼顧10/10～18/2標(biāo)度的精確性,對初始判斷矩陣進(jìn)行折算。利用最優(yōu)傳遞矩陣的概念,對傳統(tǒng)的ahp進(jìn)行改進(jìn),直接求出各指標(biāo)的權(quán)重值。并將此方法應(yīng)用到實例當(dāng)中,建立基于地震波、墩臺基礎(chǔ)、支座、結(jié)構(gòu)因素、環(huán)境因素等多因素影響下的橋梁震害評估模型,得到橋梁最終的綜合評估值。

用改進(jìn)的層次分析法分析對油庫安全影響的主要因素,及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題。從結(jié)果可以看出此方法有一定的實用價值,能為油庫管理者提供新的評價方法,提高油庫安全管理水平。

由于管道第三方破壞風(fēng)險因素具有模糊性和隨機(jī)性,在傳統(tǒng)層次分析法中風(fēng)險因素間相對重要程度難以用準(zhǔn)確數(shù)值來判斷,故提出采用區(qū)間數(shù)來描述專家對于風(fēng)險因素間相對重要程度的評判,并采用不確定層次分析法來計算管道第三方破壞風(fēng)險因素權(quán)重。借鑒肯特管道風(fēng)險評價方法來進(jìn)行管道第三方破壞風(fēng)險評價。最后,以某輸氣管道為例進(jìn)行第三方破壞風(fēng)險評價,評價結(jié)果符合工程實際。