不同施工順序?qū)ζ珘哼B拱隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響分析
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4.4
采用彈塑性三維有限元數(shù)值模擬計算分析的方法 ,對桐油山隧道淺埋、偏壓地段結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進行了模擬分析 ,主要模擬了不同施工順序?qū)鷰r及支護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響 ,重點對連拱隧道整體襯砌中的薄弱環(huán)節(jié)———中墻進行了分析。結(jié)果表明 :不管采用哪一種施工順序 ,中墻均受偏壓荷載的作用并向埋深較淺側(cè)傾斜。但是先開挖埋深較深一側(cè)時 ,中墻的受力和傾斜均較小 ,優(yōu)于采用先開挖埋深較淺一側(cè)的施工順序。其計算結(jié)果也為同類隧道的施工提供了一些參考
偏壓隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性評價的信息優(yōu)化分析
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將影響偏壓隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的因素概括為4個指標,即圍巖超欠挖量、隧道穩(wěn)定性系數(shù)、地震烈度和隧道偏壓比。然后對每個指標收集若干組原始數(shù)據(jù)信息。利用原始數(shù)據(jù),根據(jù)信息優(yōu)化理論建立原始數(shù)據(jù)信息與偏壓隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性關(guān)系,對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進行評價,經(jīng)過計算分析和工程檢驗,證實了該方法的可靠性。
襯砌裂縫對隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性影響研究
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結(jié)合某實際隧道工程,采用midas/gtsnx有限元軟件建立帶裂縫的隧道三維模型,對隧道襯砌裂縫受力性能進行計算分析,計算結(jié)果表明,襯砌的應(yīng)力集中區(qū)大部分在裂縫出現(xiàn)的位置處,應(yīng)力較大時能直接影響隧道的安全運營.裂縫的長度越長,深度越大,相應(yīng)位置處的應(yīng)力就越大,裂縫尖端的應(yīng)力集中現(xiàn)象就越明顯.
隧周帷幕注漿施工對隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響研究
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隧道穿越巖溶區(qū)施工中,洞周帷幕注漿止水是隧道輔助施工的有效方法,以在建宜萬鐵路金子山隧道穿越97m的f2富水洞段為例,建立了隧道帷幕注漿模擬的數(shù)值模型,詳盡分析了掌子面距富水斷層不同距離時隧道掌子面巖體的應(yīng)力場和位移場,探討了不同條件時隧道的穩(wěn)定性;同時就隧道施工中不同帷幕加固范圍時隧道圍巖的位移、應(yīng)力進行分析,探討了隧道帷幕注漿安全、經(jīng)濟、合理的加固范圍。以上兩方面的討論為金子山隧道帷幕注漿提供了必要的技術(shù)支持,論文的研究方法和研究思路可供同類工程借鑒。
采動下臥煤層對深埋隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響
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采動下臥煤層對深埋隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響——通過3d有限元數(shù)值模擬,在分析某深埋隧道煤系地層隧道開挖、初期支護和二次支護動態(tài)施工過程的基礎(chǔ)上,重點分析了下臥煤層(傾角=35°,厚度h=2.8m)按全陷落法分段開采后隧道支護結(jié)構(gòu)的位移、應(yīng)力特征,得到了下...
采動下臥煤層對深埋隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響
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通過3d有限元數(shù)值模擬,在分析某深埋隧道煤系地層隧道開挖、初期支護和二次支護動態(tài)施工過程的基礎(chǔ)上,重點分析了下臥煤層(傾角α=35°,厚度h=2.8m)按全陷落法分段開采后隧道支護結(jié)構(gòu)的位移、應(yīng)力特征,得到了下臥煤層經(jīng)濟安全的禁采深度。為復雜地質(zhì)條件下煤系地層隧道建設(shè)和合理開采礦產(chǎn)資源提供了科學依據(jù)。
爆破動荷載對隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響
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4.3
文章對爆炸動荷載作用下既有隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進行了分析。首先分析了隧道周邊的振動場,建立了爆破振動參數(shù)間的關(guān)系式;然后根據(jù)現(xiàn)場測試數(shù)據(jù),分析了爆破性質(zhì)、地質(zhì)條件對既有隧道結(jié)構(gòu)振動效應(yīng)的影響,最后提出了降低既有隧道爆破振動效應(yīng)的有效措施
施工順序?qū)λ淼绹鷰r穩(wěn)定性的影響分析
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針對2種不同施工順序?qū)Φ叵露词覈鷰r穩(wěn)定性的影響,其一是先開挖地下隧道,后修建地面建筑,分析了隧道洞頂?shù)某两滴灰?、洞室圍巖的變形、塑性區(qū)、拉壓破壞區(qū)等;其二是先修建地面建筑地面建筑先完成,后開挖地下隧道,分析了地下隧道的受力、變形、破壞區(qū)以塑性區(qū)等。通過分析得出了前一種施工順序更為有利的結(jié)論。
地鐵隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性自動化監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用
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隨著我國成為世界第二大經(jīng)濟體,我國的經(jīng)濟發(fā)展依舊迅猛,很多高樓大廈平地而起,有些建筑是多功能的,有些也比較單一化,不僅是建筑物,國家的運輸系統(tǒng)亦是如此,而因為我國的地理情況,地鐵隧道的出現(xiàn)就不可避免。而地鐵隧道的結(jié)構(gòu)比較復雜,容易受到人為或者自然的因素而產(chǎn)生不可阻擋的變形,引起事故發(fā)生。能夠提前了解變形情況,分析變形因素,對預防地鐵隧道事故發(fā)生有很大的幫助。本文主要概述了地鐵自動化監(jiān)測系統(tǒng)的研究與應(yīng)用。
基于粗糙集的盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性評價
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粗糙集是一種可以對多指標數(shù)據(jù)在不依靠先驗知識下進行客觀分析的方法.本文通過對粗糙集方法對南京長江隧道健康監(jiān)測系統(tǒng)得到的數(shù)據(jù)進行約簡刪除冗余數(shù)據(jù)、計算重要度及指標權(quán)重,評價隧道結(jié)構(gòu)健康.分析結(jié)果表明:不同管片的指標集約簡后均為a1、a6、a11,表明在監(jiān)測指標中溫度、土壓力、內(nèi)側(cè)環(huán)向鋼筋應(yīng)變?yōu)橹匾牟豢杉s簡的指標,重要度a6>a1>a11,溫度影響監(jiān)測數(shù)據(jù)及結(jié)構(gòu)變形,土壓力為隧道承受的主要應(yīng)力.隧道健康評價值主要集中在1.5,變化較小,表明隧道處于穩(wěn)定狀態(tài),與實際情況相符,u4,u5出現(xiàn)小幅度變動原因為數(shù)據(jù)采集于長江水位較高的7~9月.
地鐵隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性自動化監(jiān)測系統(tǒng)的研究與應(yīng)用
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隨著城市軌道交通的快速發(fā)展,目前我國的地鐵營運線路長度已近300km,如何實時監(jiān)測地鐵結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,保障地鐵營運安全,受到各地政府的高度重視。本文基于高精度全站儀構(gòu)建開發(fā)了地鐵隧道結(jié)構(gòu)安全自動化監(jiān)測系統(tǒng),利用vt檢驗法對基準點進行了穩(wěn)定性判定,實現(xiàn)了遠程無線控制全站儀對地鐵結(jié)構(gòu)進行自動化監(jiān)測,通過三維一體化、高精度系統(tǒng)快速對地鐵隧道進行了水平位移、垂直位移、隧道直徑收斂等諸多變形量的監(jiān)測,并通過試驗對該系統(tǒng)的穩(wěn)定性和監(jiān)測成果精度進行了統(tǒng)計分析。結(jié)果表明,該系統(tǒng)能夠滿足地鐵結(jié)構(gòu)監(jiān)測毫米級的精度要求,并具有較好的穩(wěn)定性。
泥質(zhì)頁巖隧道初期支護和二次襯砌結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)分析及其對隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響
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4.8
以常張高速公路關(guān)口埡隧道為研究對象,針對關(guān)口埡隧道泥質(zhì)頁巖的特點,采用平面有限元方法對隧道初期支護和二次襯砌結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)進行了分析,計算中考慮頁巖層理構(gòu)造對隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響,計算結(jié)合施工步驟進行,以了解整個施工過程中隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
溫度對建筑鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響分析
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4.7
通過對溫度作用于鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工影響分析,提出合理化建議,為鋼結(jié)構(gòu)更好地應(yīng)用于建筑設(shè)計中提供參考意見。
鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計的研究
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4.8
鋼結(jié)構(gòu)具有很強的抗震性,自身重量較輕,在建筑領(lǐng)域的運用十分廣泛。但是,鋼結(jié)構(gòu)存在很多關(guān)于穩(wěn)定性的問題,如果不能妥善處理,將造成很大的經(jīng)濟損失和人員傷亡。本文對鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計進行研究,為建筑領(lǐng)域的發(fā)展提供建議。
錨噴襯砌隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠度計算
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4.3
根據(jù)地層特征曲線和圍巖剪切滑移理論,分析圍巖最小荷載計算方法?;诒”趫A筒與錨桿端錨理論,分析噴射混凝土層(簡稱噴層)及錨桿的支護抗力確定方法。建立由錨桿支護抗力、噴層支護抗力和圍巖荷載構(gòu)成的圓形錨噴支護隧道結(jié)構(gòu)功能函數(shù)。為了求解該非線性隱式功能函數(shù)的可靠度指標,首先,利用驗算點與可靠度指標的關(guān)系,將極限狀態(tài)方程由多自變量(結(jié)構(gòu)基本變量)的隱式形式轉(zhuǎn)變?yōu)閱巫宰兞?可靠度指標)的隱式形式;然后,通過泰勒公式將其展開成級數(shù),截取其前若干項,導出可靠度指標的迭代逼近計算公式;再將復合函數(shù)求導法則與差分求導結(jié)合起來,推出逼近計算表達式中系數(shù)的導數(shù)求解格式。上述研究形成了基于泰勒級數(shù)與差分求導數(shù)結(jié)合的錨噴支護隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠度指標分析方法。采用該方法分析某公路隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定可靠度,并與蒙特卡羅方法的精確解進行對比,兩者的絕對差異為0.018%,相對差異為4.47%。
鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性研究
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4.6
鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性研究 摘要:鋼結(jié)構(gòu)是一種自重輕、抗震性能好、綠色環(huán)保、工業(yè)化程 度高新型結(jié)構(gòu)體系。隨著鋼結(jié)構(gòu)的廣泛應(yīng)用,鋼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性研究 日趨重要。本文對鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的分類及計算方法做了簡要介紹, 并提出當前研究中還存在的一些問題。同時,針對穩(wěn)定性研究中的 問題,提出了穩(wěn)定性的設(shè)計原則。 關(guān)鍵詞:鋼結(jié)構(gòu);穩(wěn)定性;設(shè)計原則 abstract:thesteelstructureisanewstructuresystem, whichhastheadvantageoflightdeadweight,goodantiseismic, greenenvironmental-protective,highdegree industrialization.withthewidespreadapplicationofsteel structure,
淺談鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計
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4.4
在鋼結(jié)構(gòu)工程設(shè)計的過程中,穩(wěn)定性是非常重要的一個問題,在設(shè)計的時候,一定要注意對鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定設(shè)計的一些基本概念進行明確,接著再對新型鋼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性研究進行探討,我們要利用相關(guān)的方法對結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進行設(shè)計,防止結(jié)構(gòu)產(chǎn)生缺陷,只有這樣才能在應(yīng)用領(lǐng)域方面更加廣泛。
淺談鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計
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4.8
鋼結(jié)構(gòu)在我國現(xiàn)代化建設(shè)中的地位正在日益突出,在國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域都得到了大量應(yīng)用,隨著我國鋼產(chǎn)量的持續(xù)增長,遙遙領(lǐng)先于世界各國,今后鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展前景和應(yīng)用范圍將更加廣泛。本文針對鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計提出了在設(shè)計過程中設(shè)計人員應(yīng)須明確了解的一些基本概念,如強度與穩(wěn)定的區(qū)別,失穩(wěn)的分類,鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定設(shè)計原則,鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計特點及鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計的加固措施,以便于幫助設(shè)計人員在設(shè)計中更好地完成穩(wěn)定性設(shè)計;在穩(wěn)定性設(shè)計中另一個導致構(gòu)件和結(jié)構(gòu)失穩(wěn)的因素就是設(shè)計人員對這些結(jié)構(gòu)性能認識不夠,因此本文提出了現(xiàn)有鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性存在的一些問題,以便設(shè)計人員參考。
淺談鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計
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4.6
鋼結(jié)構(gòu)因具有自重輕、強度高、工業(yè)化程度高等優(yōu)點,在建筑工程中得到了廣泛的應(yīng)用,另一方面,因其結(jié)構(gòu)失穩(wěn)破壞造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失的事故案例也常有耳聞,而失穩(wěn)破壞的原因通常是結(jié)構(gòu)設(shè)計缺陷所致。論文通過對鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計的概念、原則及分析方法的總結(jié),結(jié)合工程設(shè)計實踐談?wù)剬︿摻Y(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計的體會。
淺談鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計
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4.5
文章編號:1671–0959(2010)02-0016-02 淺談鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計 李成 (河北科技師范學院、河北省秦皇島市河北大街西段360號、066000) 摘要:鋼結(jié)構(gòu)因具有自重輕、強度高、工業(yè)化程度高等優(yōu)點,在建筑工程得到了廣泛的應(yīng)用,另一方面,因其結(jié)構(gòu)失穩(wěn)破 壞造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失的事故案例也常有耳聞,而失穩(wěn)破壞的原因通常是結(jié)構(gòu)設(shè)計缺陷所致。論文通過對鋼結(jié)構(gòu)的穩(wěn) 定性設(shè)計概念、原則及分析方法的總結(jié),結(jié)合工程設(shè)計實踐談?wù)剬︿摻Y(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性設(shè)計的體會。 關(guān)鍵詞:鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計細部構(gòu)造 中圖分類號:tu391文獻標識碼:b onsteelstructuredesignofstability chengli (hebeinormaluniversityofscience&technology,westernp
關(guān)于對鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計的討論
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關(guān)于對鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計的討論——本文從分析鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計的原則出發(fā),探討了鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計的特點,并提出了設(shè)計中應(yīng)把握的難點。
對建筑鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計的探討
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4.5
鋼結(jié)構(gòu)是現(xiàn)時代工程建筑中常用的穩(wěn)定結(jié)構(gòu),與傳統(tǒng)建筑材料相比有很大的優(yōu)勢.鋼結(jié)構(gòu)具有強度高、重量輕、韌性強、用量少的顯著特點,同時符合綠色建筑、保護環(huán)境的現(xiàn)代化建設(shè)理念.由此現(xiàn)代建筑中的鋼結(jié)構(gòu)較為常見,但建筑設(shè)計過程中,鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計和控制是建筑行業(yè)關(guān)注的重要問題.本文對建筑鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計展開探討,希望引起建筑行業(yè)的重視,提升建筑質(zhì)量.
鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計研究
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4.6
在對鋼結(jié)構(gòu)進行設(shè)計的時候,確保其設(shè)計的穩(wěn)定性是非常重要的,只有弄清楚了影響鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計穩(wěn)定性的因素,才能針對這些問題進行實質(zhì)性的改善,采取有效措施進行技術(shù)的改進和理論的完善,才能從根本上確保鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計的穩(wěn)定性。本文主要對鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計的相關(guān)問題進行了系統(tǒng)化的研究。
山地建筑結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性淺析
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4.4
對山地建筑結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性這一重要而涉及因素較多的問題,本文擬從建筑場地穩(wěn)定性、建筑地基穩(wěn)定性、及其他相關(guān)因素等方面著手,按抗規(guī)、地基規(guī)范中有關(guān)要求做些初淺的分析,并結(jié)合工程經(jīng)驗對山地建筑的建設(shè)提出一些可行的工程措施建議。
斜支撐對于結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的作用
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斜支撐對于結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的作用——依托東方氣田終端二期脫碳系統(tǒng)框架整改和校核項目,文章對脫碳框架結(jié)構(gòu)在柱間增加斜支撐的整改方案進行了進一步的研究,準確的模擬結(jié)構(gòu)模型,并進行了靜力和地震分析,比較了原結(jié)構(gòu)框架和增加斜支撐后的模型計算分析結(jié)果。文章最...
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職位:交通運輸工程
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林