丙烷脫瀝青裝置加工進(jìn)口原油減壓渣油生產(chǎn)道路瀝青

介紹丙烷脫瀝青裝置的硫化物的腐蝕機(jī)理和加工含硫渣油后對部分設(shè)備的影響,分析了產(chǎn)生腐蝕的原因。提出了裝置防腐的改進(jìn)措施:循環(huán)溶劑系統(tǒng)中增加工藝脫硫設(shè)備,采用n-甲基二乙醇胺(mdea)為溶劑吸收中壓溶劑中的硫化氫;加強(qiáng)丙烷罐防腐,內(nèi)壁噴鋁或條件允許時(shí)更換材質(zhì),加熱爐降低出口溫度及更換材質(zhì)。結(jié)果證明采取的防腐措施有效地緩解了硫?qū)υO(shè)備的腐蝕,延長了裝置運(yùn)轉(zhuǎn)周期。

2005年7月西安石化分公司建成一套30×104t/a的瀝青裝置,該裝置利用塔河減壓渣油和添加劑生產(chǎn)瀝青,通過對減壓渣油指標(biāo)和調(diào)合比例進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,就可以生產(chǎn)50號、70號、110號瀝青,瀝青質(zhì)量符合交通部jtgf40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的a級道路瀝青技術(shù)要求。

以中國石化齊魯分公司勝利煉油廠生產(chǎn)的減壓渣油為主要原料,采用催化裂化油漿改性的方法制備了符合nb/sh/t0522—2010標(biāo)準(zhǔn)的100號道路瀝青。重點(diǎn)研究了催化裂化油漿對瀝青針入度、軟化點(diǎn)、膜后針入度、針入度比和質(zhì)量變化的影響。

利用交聯(lián)催化油漿和減壓渣油為原料,將交聯(lián)催化油漿減壓蒸餾后得到的蒸餾殘油與減壓渣油進(jìn)行調(diào)合,加入少量增延劑和pi改進(jìn)劑制備70b道路瀝青,為催化油漿綜合利用探索了一條新途徑。

針對某石化公司80萬t/a丙烷脫瀝青裝置瀝青閃蒸罐d-107進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),從而達(dá)到減少瀝青攜帶的作用。對瀝青閃蒸罐d-107進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)瀝青閃蒸罐發(fā)生攜帶的根本原因在于兩相分離不充分,因此增加兩相的分離時(shí)間即可達(dá)到充分分離的效果。經(jīng)檢查設(shè)計(jì)和基本操作參數(shù),該閃蒸罐最優(yōu)停留時(shí)間為15min,由設(shè)計(jì)方案優(yōu)化可知:增加原有閃蒸罐高度及重新設(shè)計(jì)閃蒸罐均可將停留時(shí)間增加至15min,從而達(dá)到充分分離的效果。而重新設(shè)計(jì)瀝青閃蒸罐d-107/a,可在裝置停工時(shí)安裝已建好的新瀝青閃蒸罐,不影響裝置正常開工運(yùn)行,而且罐體高度適中。本文推薦后者。

進(jìn)口原油生產(chǎn)道路瀝青可行性考察

溶劑脫瀝青裝置加工渣油分析

利用溶劑脫瀝青裝置加工處理高密度的阿曼和巴士拉混合純渣油,在適宜的操作條件下,考察了裝置的最大處理量和脫瀝青油的收率,分析了脫瀝青油和脫油瀝青的產(chǎn)品性質(zhì)。結(jié)果表明:溶劑脫瀝青裝置處理純渣油時(shí),由于純渣油物性極差,導(dǎo)致脫瀝青油收率為30.78%,脫油瀝青收率為69.22%,裝置能耗相比加工原混合原料時(shí)增加了28.38%。

以混合原油加工后的減壓渣油為原料,生產(chǎn)100號道路石油瀝青,產(chǎn)品有高膠質(zhì)、低瀝青質(zhì)的特點(diǎn),具有優(yōu)良的延度和良好的抗老化性能

介紹了中石化廣州分公司2009重交瀝青的生產(chǎn)情況,簡要介紹溶劑脫瀝青生產(chǎn)工藝及調(diào)合流程,列出該裝置生產(chǎn)及調(diào)合渣油的主要油種及渣油性質(zhì),分析了溶劑脫瀝青工藝生產(chǎn)及調(diào)合的主要工藝參數(shù),列出了應(yīng)用該工藝生產(chǎn)出的重交瀝青的產(chǎn)品性質(zhì),結(jié)果表明:以溶劑脫瀝青裝置產(chǎn)出的膠質(zhì)、半瀝青調(diào)合減壓渣油生產(chǎn)出了符合gb/t15180-2000標(biāo)準(zhǔn)的70號和90號重交道路瀝青。

通過溶劑脫瀝青工藝以減壓渣油為原料生產(chǎn)高黏度潤滑油基礎(chǔ)油的同時(shí)會得到大量的溶劑脫瀝青,如何合理利用這部分高瀝青質(zhì)含量、高金屬含量瀝青,提高其附加值是一個(gè)值得思考的問題。本文結(jié)合實(shí)際情況對溶劑脫瀝青的目前幾種利用方案進(jìn)行了對比分析,確定利用脫油瀝青通過調(diào)和手段生產(chǎn)道路瀝青,最終以錦州9-3脫油瀝青為原料,分別與綏中110#瀝青和糠醛一次抽出油調(diào)和生產(chǎn)出合格的道路瀝青。

前郭煉油廠為解決原料不足的問題,在丙烷脫瀝青原料中摻入10%^左右的重油催化裂化油漿,并將溶劑由丙改為混合c4,生產(chǎn)催化劑化原料。從生產(chǎn)情況看既可以解決原料不足,又可以滿足餾分油催化裂化裝置熱量不足的問題。同時(shí)對操作進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,選擇合適的摻煉比。

對某石化公司800kt/a丙烷脫瀝青裝置導(dǎo)熱油爐熱運(yùn)行現(xiàn)狀及低效原因進(jìn)行了系統(tǒng)分析,在此基礎(chǔ)上提出了空氣預(yù)熱系統(tǒng)采用板式空氣預(yù)熱技術(shù),選用htee-e型高溫爐用紅外輻射涂料的節(jié)能改造技術(shù),并在導(dǎo)熱爐上改造實(shí)施,取得了良好的節(jié)能降耗效果。改造后,煙氣外排溫度從改造前的181℃降低到138℃;熱空氣溫度從112℃升高到179℃;熱效率從89.8%提高到91.2%。每年節(jié)約燃料費(fèi)用321.5×104rmb$,節(jié)約電能費(fèi)用19.1×104rmb$。

生產(chǎn)低殘?zhí)驾p脫瀝青油的丙烷脫瀝青技術(shù)

重交通道路石油瀝青是一種以原油為原料,經(jīng)過各種工藝生產(chǎn)的適用于修建重交通道路的石油產(chǎn)品。產(chǎn)品適用于修建高速公路、一級公路和城市快速路、主干路等重交通量道路,也適用于其它各等級公路、城市道路、機(jī)場路面等。

為尋求大慶減壓渣油轉(zhuǎn)化的有效方法,利用“超臨界流體萃取分離”技術(shù),在實(shí)驗(yàn)室對大慶減壓渣油/催化裂化油漿混合原料進(jìn)行分離,并對分離得到的脫油瀝青和脫瀝青油進(jìn)行了評價(jià)。結(jié)果表明,摻兌10%～30%油漿的混合原料,其脫油瀝青可生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)道路瀝青產(chǎn)品;摻兌10%～20%油漿的混合原料,其脫瀝青油的催化裂化反應(yīng)性能明顯優(yōu)于大慶減壓渣油

簡要分析了進(jìn)口油瀝青原料的特點(diǎn),并通過具體的研究實(shí)驗(yàn)闡述了進(jìn)口油石油瀝青開發(fā)的基本思路與方法。該技術(shù)已在茂名、鎮(zhèn)海煉油廠得到較好的應(yīng)用,其瀝青產(chǎn)品受到用戶的肯定。

對丙烷脫瀝青油異構(gòu)化脫蠟雙功能催化劑pt/sapo-11進(jìn)行了研究?？疾炝虽@交換對硅磷酸鋁分子篩酸性的影響。在20ml連續(xù)流動式固定床加氫高壓微反裝置上評價(jià)催化劑。在氫氣壓力為14.5mpa,空速為1.35h-1,氫油體積比為700∶1條件下,考察了原料油于不同溫度下的異構(gòu)化脫蠟反應(yīng)。分析結(jié)果表明,產(chǎn)物總液收率保持在90%左右,370℃以上潤滑油餾分的凝點(diǎn)可降至-15℃,粘度指數(shù)約107。

鑒于利用玉門煉油廠原料(一種石蠟基混合原油)的減壓渣油和減壓渣油的溶劑脫油瀝青不能直接生產(chǎn)出合格的道路瀝青,根據(jù)優(yōu)質(zhì)道路石油瀝青性能對組成分子的基本要求,利用多元調(diào)合法間接試制道路石油瀝青,研制出了能生產(chǎn)出包括中石化集團(tuán)公司2號高等級道路瀝青(q/shr004-1998)在內(nèi)的多種牌號道路瀝青配方。初步探討了在減壓渣油中調(diào)入適量催化裂化油漿,并經(jīng)溶劑脫瀝青工藝直接生產(chǎn)道路瀝青的可行性。試驗(yàn)結(jié)果表明,在脫瀝青油收率增加的同時(shí),脫油瀝青的道路石油瀝青性質(zhì)明顯改善,因此可優(yōu)化煉油廠的工藝組合。研究方法對于加工石蠟基或非石蠟基原油的煉油廠具有指導(dǎo)意義。

進(jìn)口原油高等級道路瀝青的研制開發(fā)

介紹了蒸汽伴熱線管道用疏水閥,針對北方地區(qū)冬季氣溫極冷的環(huán)境條件和丙烷脫瀝青裝置重質(zhì)油介質(zhì)易凍易凝的特點(diǎn)以及蒸汽伴熱線的使用現(xiàn)狀,提出了疏水閥的選型計(jì)算及安裝使用,對疏水閥的選用、安裝及管理等有一定的參考價(jià)值。

本文對催化油漿以不同比例與減渣混合進(jìn)行蒸餾的方法生產(chǎn)道路瀝青進(jìn)行了試驗(yàn)；結(jié)果表明,在催化油漿與減渣摻煉后所得的減壓蒸餾殘余物的各項(xiàng)指標(biāo)均需要改善,在經(jīng)過進(jìn)一步氧化后各項(xiàng)指標(biāo)均滿足重交道路瀝青的要求。在減渣油中摻兌適宜比例的催化油漿并控制一定氧化深度,可以生產(chǎn)出合格的重交道路瀝青。