船舶柴油機(jī)拉缸機(jī)械故障分析及處理措施

動性柴油機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)機(jī)械故障輕則造成基礎(chǔ)件損傷,重則導(dǎo)致重大機(jī)械事故的發(fā)生。通常情況下,柴油機(jī)發(fā)生故障前其轉(zhuǎn)速、聲音、排氣、水溫、機(jī)油壓力等方面均會表現(xiàn)出某種異常跡象,即

科技視界 science&technologyvision science&technologyvision科技視界 節(jié)能減排是中國經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的長期戰(zhàn)略方針袁也是一個非常 緊迫的任務(wù)遙通過回收廢熱來減少能源消耗袁對我國實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的 發(fā)展戰(zhàn)略和環(huán)境保護(hù)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義遙同時袁余熱的回收利用對 改善工作環(huán)境堯節(jié)約能源堯降低生產(chǎn)成本等方面起著無可比擬的作用袁 已經(jīng)成為能源利用不可忽略的一部分遙在船上袁余熱的使用大致分為 兩個方面院一方面是用于加熱袁比如船員的生活熱水袁冬天機(jī)艙堯油箱 的加熱和保溫袁遠(yuǎn)洋船舶的海水加熱蒸餾制淡水等[1] 遙 1余熱的定義和特點(diǎn) 余熱是指生產(chǎn)過程中釋放出來的可被利用的熱能遙主要有高溫廢 氣等袁余熱的利用可以通過余熱鍋爐產(chǎn)生蒸汽袁推動熱能做機(jī)械功或 發(fā)電袁也可用來供暖或生產(chǎn)熱水[2] 遙 余熱有品質(zhì)高低之分

1 第一章柴油機(jī)的基本知識 第一節(jié)柴油機(jī)的工作原理 1.大型低速柴油機(jī)曾采取限制或降 低壓縮比的目的是（）。 a．限制機(jī)械負(fù)荷 b．限制曲軸最大扭矩 c．限制往復(fù)慣性力 d．限制離心慣性力 2.影響柴油機(jī)壓縮終點(diǎn)溫度tc和壓 力pc的因素主要是（）。 a．進(jìn)氣密度b．壓縮比 c．進(jìn)氣量d．缸徑大小 3.低速柴油機(jī)與高速柴油機(jī)在壓縮比 上的比較，一般規(guī)律是（）。 a．相等b．低速機(jī)較大 c．高速機(jī)較大d．隨機(jī) 4.下列壓縮比大小對柴油機(jī)影響的 一個不正確論述是（）。 a．壓縮比越小，啟動性能越差 b．壓縮比增大，膨脹功增加 c．壓縮比增大，熱效率增高 d．壓縮比越大，機(jī)械效率越高 5.為了提高柴油機(jī)壓縮壓力，通常的 做法是（）。 a．減少軸承蓋間的調(diào)隙墊片 b．增加軸承蓋間的調(diào)隙墊片 c．加厚連桿桿身與大端間的調(diào)整 墊片 d．減薄連桿桿身與大端間的調(diào)整 墊片

柴油機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)機(jī)械故障輕則造成基礎(chǔ)件損傷,重則導(dǎo)致重大機(jī)械事故的發(fā)生。通常情況下,柴油機(jī)發(fā)生故障前其轉(zhuǎn)速、聲音、排氣、水溫、機(jī)油壓力等方面會表現(xiàn)出某種異常跡象,即故障預(yù)兆特征。所以操作人員應(yīng)根據(jù)預(yù)兆的特征迅速作出正確判斷,果斷采取措施避免事故的發(fā)生。

柴油機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)機(jī)械故障輕則造成基礎(chǔ)件損傷,重則導(dǎo)致重大機(jī)械事故的發(fā)生。通常情況下,柴油機(jī)發(fā)生故障前其轉(zhuǎn)速、聲音、排氣、水溫、機(jī)油壓力等方面會表現(xiàn)出某種異常跡象,即故障預(yù)兆特征。所以操作人員應(yīng)根據(jù)預(yù)兆的特征迅速作出正確判斷,果斷采取措施避免事故的發(fā)生。1."飛車"故障預(yù)兆特征:轉(zhuǎn)速突然升高,而且越來越快,不受油門控制,聲音異常、刺耳,排氣管冒出大量藍(lán)煙或黑煙。

柴油機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)機(jī)械故障輕則造成基礎(chǔ)件損傷,重則導(dǎo)致重大機(jī)械事故的發(fā)生。通常情況下,柴油機(jī)發(fā)生故障前其轉(zhuǎn)速、聲音、排氣、水溫、機(jī)油壓力等方面會

柴油機(jī)發(fā)生機(jī)械故障的預(yù)兆特征和處理措施

柴油機(jī)發(fā)生機(jī)械故障的預(yù)兆特征和處理措施

柴油機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)機(jī)械故障輕則造成基礎(chǔ)件損傷,重則導(dǎo)致重大機(jī)械事故的發(fā)生通常情況下,柴油機(jī)發(fā)生故障前其轉(zhuǎn)速、聲音、排氣、水溫、機(jī)油壓力等方面會表現(xiàn)出某種異常跡象

柴油機(jī)發(fā)生機(jī)械故障的預(yù)兆特征和處理措施

【摘要】從船用柴油機(jī)的市場、產(chǎn)品、技術(shù)等方面介紹了柴油機(jī)的現(xiàn)狀及發(fā) 展動向。論述當(dāng)前國外氣缸直徑160mm以上，單機(jī)功率大于1000kw的大功 率低速、中速、高速柴油機(jī)的總體技術(shù)水平、技術(shù)發(fā)展概況，特別是在提高、 改善其低工況特性、降低其排放和智能柴油機(jī)等方面進(jìn)行闡述，并預(yù)測今后 的發(fā)展趨勢。 0引言 柴油機(jī)因其功率范圍大、效率高、能耗低、使用維修方便而優(yōu)于蒸汽機(jī)、燃?xì)?輪機(jī)等，在民用和中小型艦艇推進(jìn)裝置中確立了主導(dǎo)地位。船用柴油機(jī)的整體 結(jié)構(gòu)及其零部件結(jié)構(gòu)不斷改進(jìn)，特別是電子技術(shù)、自動控制技術(shù)在柴油機(jī)上的 應(yīng)用，使其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)不斷創(chuàng)新，市場上已有一批性能好、油耗低、功率范 圍大、廢氣排放符合法定標(biāo)準(zhǔn)、高的產(chǎn)品。 柴油機(jī)相對汽油機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)在于高壓縮比。這使最大功率、熱效率提高，油 耗降低；發(fā)動機(jī)堅(jiān)固、耐用，壽命變長。但柴油機(jī)缺點(diǎn)在于比功率低于汽油機(jī)， 對空氣

柴油機(jī)活塞碰撞氣門的原因分析導(dǎo)致柴油發(fā)動機(jī)活塞碰撞氣門的原因較多,主要有以下幾點(diǎn):一是活塞頂平面凸出機(jī)體平面超過規(guī)定值,即曲柄連桿機(jī)構(gòu)中的機(jī)件裝配有問題;二是氣門運(yùn)動升程超過原設(shè)計(jì)值,即配氣機(jī)構(gòu)中的配合件有問題;三是柴油發(fā)動機(jī)配氣相位偏差太大,使配氣機(jī)構(gòu)與曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作不協(xié)調(diào),即正時齒輪室的正時齒輪嚙合有問題?，F(xiàn)就以上三方面原因具體分析如下:

常見柴油機(jī)在運(yùn)行中若出現(xiàn)機(jī)械故障,輕則造成基礎(chǔ)件損傷,重則導(dǎo)致重大機(jī)械事故的發(fā)生。通常情況下,柴油機(jī)發(fā)生故障前,其轉(zhuǎn)速、聲音、排氣、水溫、機(jī)油壓力等方面會表現(xiàn)出某種異常跡象,即故障預(yù)兆特征。故操作人員應(yīng)根據(jù)預(yù)兆的特征迅速做出正確判斷,避免事故的發(fā)生。

《船舶柴油機(jī)》試卷（6） 1.大型低速柴油機(jī)曾采取限制或降低壓縮比的目的是： a.限制機(jī)械負(fù)荷b.限制曲軸最大扭矩c.限制往復(fù)慣性力d.限制離心慣性力 2.關(guān)于影響平均指示壓力的說法中，錯誤的是： a．平均指示壓力受最大熱應(yīng)力的限制 b．過量空氣系數(shù)小于3之前，平均指示壓力隨過量空氣系數(shù)的提高而提高 c．當(dāng)負(fù)荷增大時，平均指示壓力提高 d．在多缸柴油機(jī)中，是衡量各缸負(fù)荷均勻性的唯一可靠的參數(shù) 3.柴油機(jī)理論循環(huán)的熱效率通常隨______而變化。ⅰ、壓縮比ⅱ、曲柄連桿比 ⅲ、絕熱指數(shù)ⅳ、行程缸徑比ⅴ、壓力升高比ⅵ、初期膨脹比 a.ⅰ+ⅲ+ⅳ+ⅴb.ⅰ+ⅱ+ⅳ+ⅴc.ⅱ+ⅳ+ⅴ+ⅵd.ⅰ+ⅲ+ⅴ+ⅵ 4.理論并經(jīng)實(shí)踐證實(shí),提高柴油機(jī)功率的最有效途徑是： a.增加缸數(shù)與增大缸徑b.提高轉(zhuǎn)速c.提

.. ***大學(xué) 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院 專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化 學(xué)生姓名* 班級學(xué)號*28 指導(dǎo)教師* 二零*年六月 .. *學(xué)本科畢業(yè)論文 船舶柴油機(jī)缸套水余熱回收裝置設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) designandrealizationofmarinedieselengine cylinderlinerwaterwasteheatrecovery device .. **技大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 學(xué)院名稱：機(jī)械工程學(xué)院專業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化 學(xué)生姓名：*學(xué)號：1*

柴油機(jī)六種機(jī)械故障預(yù)兆和處理

柴油機(jī)幾種機(jī)械故障預(yù)兆和處理

船舶的日常運(yùn)行成本非常高昂,有效的運(yùn)行時間決定了船東的盈利水平。而船舶柴油機(jī)是船舶核心的動力裝置,其一旦出現(xiàn)問題,將嚴(yán)重影響船舶的正常運(yùn)營。因此快速診斷和排除船舶柴油機(jī)機(jī)械故障具有至關(guān)重要的意義。文章通過柴油機(jī)主要機(jī)械故障的表現(xiàn)以及造成的原因進(jìn)行分析,提出柴油機(jī)機(jī)械故障的診斷及排除的方法,希望能為相關(guān)人員提供借鑒,保障船舶柴油機(jī)安全運(yùn)行。

近年來，船舶機(jī)械常見故障及處理得到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，研究其相關(guān)課題有著重要意義。本文首先對相關(guān)內(nèi)容做了概述，分析了船舶機(jī)械在實(shí)際應(yīng)用中的常見故障，并結(jié)合相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分別從缺乏備用油泵組解決方案等多個角度，提出了船舶機(jī)械故障的有效處理措施，闡述了個人對此的幾點(diǎn)看法與認(rèn)識，望有助于相關(guān)工作的實(shí)踐。

在船舶柴油機(jī)的工作部件中,排氣閥的工作條件最為惡劣。文章對船舶柴油機(jī)排氣閥常見故障進(jìn)行了解析,并提出了防止故障產(chǎn)生的措施及故障的處理方法。

發(fā)電機(jī)組中,柴油機(jī)作為最重要的機(jī)械設(shè)備,它的運(yùn)行狀況直接影響整個發(fā)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況,由于它具有熱效率高、比功率大和容易操作啟動的優(yōu)點(diǎn),許多行業(yè)廣泛應(yīng)用.

柴油機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)機(jī)械故障輕則造成基礎(chǔ)件損傷，重則導(dǎo)致重大機(jī)械事故的發(fā)生。通常情況下．柴油機(jī)發(fā)生故障時，其轉(zhuǎn)速、聲音、排氣、冷卻液溫度、機(jī)油壓力等方面均會表現(xiàn)出某種異常跡象．即故障預(yù)兆特征。所以操作人員應(yīng)根據(jù)這些預(yù)兆的特征迅速做出正確判斷，果斷采取措施，避免事故的發(fā)生。