船舶工程應(yīng)用在線作業(yè)

謀學(xué)網(wǎng)www.***.*** 一、單選題（共5道試題，共30分。） v 1.autocad中每當用戶在進行移動、復(fù)制等各種編輯操作時，命令的執(zhí)行速度以及視圖 切換會變得緩慢。在這種情況下，用戶就可以使用何命令將所有文字設(shè)置為快速顯示方式， 從而提高圖形的顯示速度()。 a.scaletext b.justifytext c.qtext d.find 滿分：6分 2.autocad中設(shè)置當前圖層有幾種調(diào)用命令的方式()。 a.1 b.2 c.3 d.4 滿分：6分 3.尺寸標注中，連續(xù)標注調(diào)用何命令()。 a.dimlinear b.dimaligned c.dimangular d.dimcontinue 滿分：6分 4.在autocad的打印輸出中，“打印區(qū)域”選型中有（）種打印區(qū)域？ a

船舶造價與船舶經(jīng)營

-1- 1 船舶電線電纜介紹 一、電線電纜簡介 電線電纜是由一根或多根相互絕緣的導(dǎo)體外包絕緣和 保護層制成，將電力或信息從一處傳輸?shù)搅硪惶幍膶?dǎo)線。 電纜通常是由幾根或幾組 導(dǎo)線（每組至少兩根）類似繩 索絞合而成，每組導(dǎo)線之間相 互絕緣，并常圍繞著一根中心 扭成，整個外面包有高度絕緣的覆蓋層。 電線電纜是用于電力、通信及相關(guān)傳輸用途的材料。 “電線”和“電纜”并沒有嚴格的界限。通常將芯數(shù)少、 產(chǎn)品直徑小、結(jié)構(gòu)簡單的產(chǎn)品稱為電線，沒有絕緣的稱為 裸電線，其他的稱為電纜；導(dǎo)體截面積較大的(大于6平方 毫米)稱為大電線，較小的(小于或等于6平方毫米)稱為小 電線，絕緣電線又稱為布電線。 二、電線電纜分類 電線電纜主要包括裸線、電磁線及電機電器用絕緣電 線、電力電纜、通信電纜與光纜。 電纜有電力電纜、控制電纜、補償電纜、屏蔽電纜、 高溫電纜、計算機電纜、信號電纜、同

船舶用鋼

船舶輔機安裝與調(diào)試--第五章船舶空調(diào)裝置(作業(yè)習(xí)題) 第五章船舶空調(diào)裝置 第一節(jié)船舶空調(diào)的要求和分類 1832使人能感覺空氣干燥與否的空氣參數(shù)是。 a．含濕量b．相對濕度c．水蒸氣分壓力d．露點 1833由露點溫度可以知道空氣的。 a．相對濕度b．含濕量c．干球溫度d．濕球溫 度 提示：知道了含濕量，就知道水蒸氣的分壓力，該壓力所對應(yīng)的 飽和溫度即露點。 1834由濕球溫度可以知道空氣的。 a．含濕量b．相對濕度c．水蒸氣分壓力d．焓 值 提示：測空氣的濕球溫度時，濕紗布的水分蒸發(fā)使?jié)袂蛑車諝?飽和，生成的蒸汽的汽化潛熱取自周圍空氣，使?jié)袂驕囟缺雀稍餃囟?降低，即濕球周圍干空氣的焓值降低，但水蒸氣焓值增多，濕空氣總 焓值不變。 1835濕空氣的①干球溫度；②溫球溫度；③露點溫度，它們之 間的大小關(guān)系是。 a．①>②>③b．

1 大連海事大學(xué) 畢業(yè)論文 二○年月 2 船舶分段設(shè)計 學(xué)院：大連海事大學(xué) 專業(yè)：船舶海洋工程 姓名:張學(xué)駒 指導(dǎo)教師： 3 引言 船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)和國防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝 備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對機電、 鋼鐵、化工、航運、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強帶動 作用，對促進勞動力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。 我國是一個水路資源比較豐富的國家，可用來作為水路運輸?shù)慕?、?總長達十萬公里。我國對外貿(mào)易貨物的百分之九十是依靠海運來完 成。船舶工程是研究、設(shè)計和制造水上交通運輸工具的一項大型綜合 性系統(tǒng)工程，其主要研究對象是研究船舶的經(jīng)濟性、快速性、可靠性、 安全性和舒適性。 我國的海洋資源比較豐富，其專屬海洋經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的面積接近 500萬平方公里，幾乎是我國陸地面積的百分之五十。隨著陸地石

船舶用鋼

第六章內(nèi)裝 甲板敷料安裝節(jié)點 適用范圍 本節(jié)點適用于船舶甲板敷料的安裝。 項目分類 輕質(zhì)不易著火甲板敷料節(jié)點，見圖6-1。 鋼圍壁 扶強材 鋼甲板攔水扁鐵底槽墊鐵 流平敷料 踢腳板 復(fù)合巖棉板 基層甲板敷料 圖6-1輕質(zhì)不易著火甲板敷料節(jié)點 a-60級輕質(zhì)復(fù)合耐火甲板敷料節(jié)點，見圖6-2。 扶強材 鋼圍壁 鋼甲板 攔水扁鐵 流平敷料 面層輕質(zhì)敷料 鋼筋網(wǎng) 馬腳珍珠巖混凝土 a-60級甲板敷料 圖6-2a-60級輕質(zhì)復(fù)合耐火甲板敷料節(jié)點 a-60級輕質(zhì)浮動耐火甲板敷料節(jié)點，見圖6-3。 鋼圍壁 扶強材 鋼甲板攔水扁鐵墊鐵 復(fù)合巖棉板 踢腳板 流平敷料 陶瓷棉 鋼筋網(wǎng) 面層輕質(zhì)敷料 防水薄膜 陶瓷棉分隔條 密封膏 a-60級甲板敷料 圖6-3a-60級輕質(zhì)浮動耐火甲板敷料節(jié)點 水泥+防滑地磚安裝節(jié)點，見圖6-4。 馬腳鋼甲板 水泥

船舶漆的作用： 1.船舶用油漆進行維修保養(yǎng)的目的是什么? 營運中的船舶用油漆進行維修保養(yǎng)是為了最大限度地延長船舶內(nèi)部、外部和各 種設(shè)備的使用壽命，并盡可能減少船底海生物，以減少船舶阻力。因此營運中 的船舶應(yīng)制定并全面實施一套長期的、預(yù)防性的維修保養(yǎng)計劃，這包括定時沖 洗、補涂和一段時間后的通油。 2.船舶油漆的優(yōu)點有哪些? 油漆，也稱涂料，它美觀耐用，具有光澤，特別是船舶油漆，它具有防曬、防 銹、防油、防蝕、防污、耐磨、耐寒、抗高溫等多項優(yōu)良性能，因而是船舶建 造、塢修及日常維修保養(yǎng)中所不可缺少的重要生產(chǎn)物料。 3.油漆施工時對天氣有何要求? 油漆施工,工廠稱為涂裝,船上也俗稱油漆。油漆施工的基本要求是:天氣晴朗、 無風(fēng)、無污、空氣中濕度在90%以內(nèi)。 4.船舶進塢修理時，油漆施工前對構(gòu)件表面應(yīng)如何處理? (1)在船廠進塢修

船舶西裝標準.txt愛情是藝術(shù)，結(jié)婚是技術(shù)，離婚是算術(shù)。這年頭女孩們都在爭做小“腰” 精，誰還稀罕小“腹”婆呀？高職不如高薪，高薪不如高壽，高壽不如高興。船舶舾裝標準 標準號標準名稱 cb/t19-2001船用人孔蓋 cb*21-83船用小鏈 cb*22-84鋼質(zhì)艏艉旗桿 cb/t24-1999四爪錨 cb/t32-1999船用卸扣 cb/t33-1999索具套環(huán) cb34-76導(dǎo)纜孔 cb/t38-1999導(dǎo)纜鉗 cb*58-83導(dǎo)纜滾輪 cb*59-82索具羊角 cb/t60-1999船用眼板 cb/t73-1999船用鋼質(zhì)直梯 cb/t74-1999船用鋼質(zhì)踏步 cb/t81-1999船用鋼質(zhì)斜梯 cb/t139-1999船用小五金通用技術(shù)條件 cb/t144-1999船用脫鉤索具螺旋扣 cb152-76吊貨鋼

針對目前船舶電網(wǎng)中主干電纜通道電容量無法滿足要求的問題,對現(xiàn)有船舶電纜和母線槽進行特性解析及應(yīng)用比較,分析應(yīng)用母線槽的技術(shù)優(yōu)勢,提出母線槽在船舶上的應(yīng)用建議。

海運船舶基礎(chǔ)知識 一、船舶構(gòu)造船舶是海上運輸?shù)墓ぞ摺４半m有大小之分，但其 結(jié)構(gòu)的主要部分大同小異。船舶主要由以下部分構(gòu)成：（一）船殼 （shell）船殼即船的外殼，是將多塊鋼板鉚釘或電焊結(jié)合而成的，包括 龍骨翼板、彎曲外板及上舷外板三部分。（二）船架（frame）船架 是指為支撐船殼所用各種材料的總稱，分為縱材和橫材兩部分?？v材包括龍 骨、底骨和邊骨；橫材包括肋骨、船梁和艙壁。（三）甲板（deck） 甲板是鋪在船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。大型船甲板數(shù)可多 至六、七層，其作用是加固船體結(jié)構(gòu)和便于分層配載及裝貨。（四）船 艙（holdsandtanks）船艙是指甲板以下的各種用途空間，包括船首 艙、船尾艙、貨艙、機器艙和鍋爐艙等。（五）船面建筑（super structure）船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船員工作起居及存放船 具，它包括船首

隨著我國航運業(yè)的不斷發(fā)展,海上問題開始受到人民和社會的關(guān)注,如何保護海上水資源,保證船舶的運行安全受到了人們的重視。如何處理好船舶檢驗和船舶安全檢查兩者之間的關(guān)系成為了解決此類問題的關(guān)鍵。本文就現(xiàn)實生活中船舶檢驗與船舶安全檢查之間的相關(guān)問題進行探究,并給出建議。

我國航運業(yè)的飛速發(fā)展使得各界對船舶安全運行的重視度越來越高,這不僅關(guān)乎航運企業(yè)經(jīng)濟利益,也關(guān)乎海上水資源的保護。做好船舶檢驗,確保船舶安全、平穩(wěn)運行已成為人們的共識。本文通過對船舶檢驗與船舶安全檢查的介紹分析,針對性地提出了有效開展船舶檢驗確保船舶安全檢查的相關(guān)對策,旨在為促進航運業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展提供有益參考和借鑒。

了解船舶建造標準

乘浪3人員聯(lián)系單 滬油8 工程編號：clcy-019 （改建） 施工原則工藝 編制：技術(shù)部 批準：總經(jīng)理 一．主要技術(shù)參數(shù) 總長：96.00m 設(shè)計水線間長：91.92m 垂線間長：89.60m 型寬：13.40m 設(shè)計吃水：5.50m 船員：19人（另加船東一人） 航區(qū)：近海 梁拱：0.30m 肋距：0.65/0.60m 主機型號：g6300zc18b 功率×轉(zhuǎn)速：1323kw×550r/min 設(shè)計航速：≈11.5kn 艏樓高度：2.20m 艉樓高度：2.60m 艉樓甲板至艇甲板高度：2.60m 艇甲板至駕駛甲板高度2.60m 駕駛甲板至羅涇甲板高度2.40m 二：上船方案 1.用“氣囊”鋪墊拖上船臺（外包專業(yè)施工隊）。 2.上船臺前： a.先將艉軸與齒輪箱聯(lián)結(jié)“拷不令”拂螺栓拆

船舶燈具

船舶電氣是一個獨立的系統(tǒng)。船舶電源設(shè)備主要包括發(fā)電機組、應(yīng)急發(fā)電機組和蓄電池 同步發(fā)電機是由定子和轉(zhuǎn)子兩大部分組成。 同步發(fā)電機的分類：a旋轉(zhuǎn)磁極式和旋轉(zhuǎn)電樞式，內(nèi)河船舶則采用旋轉(zhuǎn)磁極式；b自勵式和 他勵式。 總磁通和轉(zhuǎn)速的變化都會引起發(fā)電機空載電動勢的變化。 把轉(zhuǎn)速不變時空載電動勢與勵磁電流之間的變化關(guān)系稱為空載特性曲線。 空載特性曲線的特點：aif=0時電樞開路，電壓不為零，而等于er，這是剩磁電壓，即由剩 磁而形成的電壓。b同步發(fā)電機的空載額定相電壓一般是出于空載特性的彎曲部分。 當同步發(fā)電機接通負載時，三相電樞繞組的三相電流將產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，這種旋轉(zhuǎn)磁場稱為電 樞反應(yīng)磁場。 使電樞磁場對磁極主磁場產(chǎn)生某種確定性影響，這種電樞磁場對磁極主磁場的影響稱為電樞 反應(yīng)。 電樞反應(yīng)效應(yīng)與負載性質(zhì)有關(guān)：a對于純阻性負載cos q=1，電樞反應(yīng)為交軸電樞

渤海船舶職業(yè)學(xué)院（畢業(yè)論文）專用紙 -1- 第一章船上主機的安裝 第一節(jié)機座的安裝 一、機座定位的技術(shù)要求 1.機座在機艙中的位置確定 （1）機座在機艙中的位置是根據(jù)軸系校中方法和軸系兩端軸(尾軸和主機曲軸)的安 裝順序來確定的。軸系按合理校中安裝時，以曲軸與軸系連接法蘭上的偏中值定位；軸 系按直線校中安裝時，機座定位依兩端軸安裝順序不同有兩種方法:先裝尾軸后裝主機 時，以曲軸和軸系連接法蘭上的偏中值定位;先裝主機后裝尾軸時，以軸系理論中心線 定位。 1）軸系按合理校中安裝 船舶建造時，在船臺上安裝尾軸管裝置、尾軸和螺旋槳后，一般在船舶下水后走位 主機機座。按軸系合理校中計算書中計算出的軸系第一節(jié)中間軸首法蘭與曲軸輸出瑞法 蘭的偏中值定位。允許誤差:偏移值δ不大于士0.lmm;曲折值ψ不大于士0.lmm/m或開口 值s不大于0.0004d(d為法蘭外徑,

姓名：葉曉鳳 學(xué)號：090601146 系別：化學(xué)與環(huán)境科學(xué)系 專業(yè):化學(xué)教育本科(1)班 年級：_09級- 指導(dǎo)老師：_林德娟(教授) 1 船舶涂料 葉曉鳳 （漳州師范學(xué)院化學(xué)與環(huán)境科學(xué)系09化本1班） 摘要：這里在對船舶涂料（船底防腐和防污漆、船殼漆、甲板漆、內(nèi)艙漆以及阻尼降噪 等特種涂料）的防腐蝕性、水性化和高固體分化關(guān)注的同時，對船艙涂料的安全性、防腐長 效性等方面進行了較為全面的綜述。還介紹了新型船舶防污涂料即低表面能防污涂料，無錫 自拋光類防污涂料，仿生涂料，導(dǎo)電涂料，硅酸鹽防污涂料及相關(guān)防污劑的研究進展，對新 型防污涂料的發(fā)展作出展望。同時船舶防火涂料也不容忽視。 關(guān)鍵詞：船舶涂料、船艙涂料、防腐、防污、防火、 1前言： 海洋環(huán)境是十分嚴酷的腐

船舶公司簡介范文 船舶，是各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進行運輸 或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備 和結(jié)構(gòu)型式。下面是船舶公司簡介范文，歡迎參閱。 船舶公司簡介范文1 廣州市吉海船舶用品有限公司成立于1997年，是國際船舶供應(yīng) 商協(xié)會(issa)、中國友誼外供商業(yè)協(xié)會(cfesa)及廣東省船東協(xié)會 (gdsa)的會員。公司于20xx年獲得了國際船舶供應(yīng)商協(xié)會issa質(zhì)量 標準認證，是目前國內(nèi)同行中最有實力的企業(yè)之一。 公司對船舶物資供應(yīng)有豐富經(jīng)驗，能做到報價快速、準確、供應(yīng) 及時，物廉價美，服務(wù)優(yōu)越。目前公司對船用物資的產(chǎn)品庫存已超過 4萬多種。主要經(jīng)營船舶設(shè)備物料、各系列船舶專用潤滑油、海洋工 程物資、化工設(shè)備物資、船舶舾裝件、船舶航修、油污清理、伙食、 淡水及提供以上產(chǎn)品技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)。 船舶公司簡介范文2 國船

船舶作業(yè)安全分析表（jsa） 船舶：擬進行的作業(yè)：船舶出海作業(yè)作業(yè)地點/時間段： 作業(yè)負責(zé)人：作業(yè)安全分析參與人員： 作業(yè)步驟潛在的危險控制措施實施負責(zé)人 帶纜作業(yè) 1.作業(yè)現(xiàn)場有其 他物品，妨礙作 業(yè)，致人受傷； 2.作業(yè)現(xiàn)場有水、 冰等，導(dǎo)致人員 受傷； 3.纜繩突然受力 導(dǎo)致人員受傷； 4.吊鉤過低，砸傷 人員 1.清理現(xiàn)場，使現(xiàn)場無物品妨礙； 2.提前處理水、冰等，采取防滑措施。 3.作業(yè)人員相互協(xié)調(diào)，互相提醒，盡快完成作業(yè)； 4.現(xiàn)場指揮注意船舶速度和吊鉤情況，及時提醒船員。 5.作業(yè)完畢，無關(guān)人員及時撤離。 船舶航行 1．船舶碰撞、擱 淺導(dǎo)致船體 結(jié)構(gòu)損壞，可 能導(dǎo)致船舶 沉沒； 2．碰撞、擱淺導(dǎo) 致船體破損， 燃油外泄造 成油污染； 1．嚴格遵守船舶航行的規(guī)章制度和操作規(guī)程； 2．開航前做好航次計劃，對淺水區(qū)、限制通航取和通航密集區(qū)進行標注，