層次分析法在交通建筑項目績效評價模型中的應(yīng)用

根據(jù)水利工程項目招標的特點,應(yīng)用層次分析法,設(shè)計了一種招標后評價方法,對黑龍江省水利招標代理機構(gòu)加強招標后評價管理具有重要意義。

在分析和提出項目風險分擔指標體系的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了基于層次分析法的項目風險分擔評價模型,并結(jié)合實際案例分析進行驗證。結(jié)果表明:采用層次分析法對于項目風險分擔評價是可行的。

基于層次分析法和三角模糊矩陣理論,對河南鄭州部分生態(tài)建筑項目進行綜合評價.研究結(jié)果表明,基于層次分析法構(gòu)建的評估模型能夠?qū)ι鷳B(tài)建筑項目各生態(tài)等級進行定量度量.

層次分析法評價top方案的模型 一、建立模型 最高層。最高層也叫目標層，這一層次中只有一個元素，它一般是我們所要分析 的預(yù)定目標或理想結(jié)果。 中間層。中間層也叫準則層，這一層次中包含了為實現(xiàn)最高層所涉及的中間環(huán)節(jié)， 它可以由若干個層次組成，包括所需考慮的一些準則、子準則。 最低層。最低層也叫方案層，這一層次包括了為實現(xiàn)最高層而提供了選擇的各種 措施、決策方案等。 評估互動社區(qū)層次結(jié)構(gòu)（如圖）： 二、構(gòu)造判斷矩陣 針對上一層次某一因素，下一層次中凡與該因素聯(lián)系的全部因素進行兩兩比較。 確定各準則對目標的權(quán)重，以及各個方案對每個準則的權(quán)重。按標度表賦值后，構(gòu)成 矩陣形式，就是判斷矩陣。 ab1b2b3b4b5b6 b1b11b12b13b14b15b16 b2b21b22b23b24b25b26 b3b31b32b33b34b35b

基于層次分析法的綜合評價模型

鐵道運輸與經(jīng)濟　railwaytransportandeconomy 研究與建議 86 ｔ 第?。搿釉凇。耄睂拥牡?ｊ　個元素作為準則下元素的排序權(quán) 向量為＝（，，?，） ｔ 其中 不受支配（即與ｋ－１層第　ｊ個元素無 關(guān)）的元素的權(quán)重為零。 令　＝（，?，　）則第ｋ層 ｎ個元素相對于總目標的組合排序 權(quán)重向量可表示為 ［４］ ： 　　　　　　　　?。鳎耄剑鳎搿。薄痢　　　　　　　　　　　、?（２）　方案的總排序。根據(jù)⑸式 計算出各層次的元素相對于總目 標的組合權(quán)重，按由大到小的順序 排列備選方案，選取最佳方案。 ２　　應(yīng)用舉例 目前，進入西藏的交通工具主 要有汽車、飛機和火車３種。由于 人員外出的目的不同，經(jīng)濟條件也 不同，體質(zhì)、心理、經(jīng)歷和興趣都有 很大差異，現(xiàn)依據(jù)安全、正點、舒 適、快速、經(jīng)濟和游覽等因素，運用 層次分析法，

針對建筑項目大多技術(shù)復雜、工期長、風險大的特點,為了有效控制成本,本文分析了成本風險的原因,闡述了成本風險分布概率理論,結(jié)合建筑實例,基于層次分析法分析建筑項目中成本風險的所占比重,提出風險性成本控制措施。

科研績效評估是一個復雜的系統(tǒng)工程,它以考察科技投資的實際效果和影響為目標,近百年來,人們開展了針對科學研究執(zhí)行主體和過程各個方面的研究,形成面向不同對象和滿足不同需求的科學研究績效評估方法體系[1]。在科研評價實踐中,特別是在對諸如項目評審、個體績效評估等微觀評價中,基

對層次分析法(ahp)的基本決策理論進行研究,分析建筑工程評標中出現(xiàn)的各種因素,對其建立層次分析模型。以某實際工程為例,建立層次分析模型和構(gòu)造判斷矩陣,求解矩陣的特征向量,根據(jù)總排序的結(jié)果,確定該建筑工程條件的最佳投標方案,以便做出合理的判斷。

質(zhì)量管理是施工項目管理的核心,質(zhì)量隱患分析是質(zhì)量控制的前提和重要環(huán)節(jié)。系統(tǒng)闡述層次分析法及其步驟,運用層次分析法對一個具體項目進行質(zhì)量隱患分析,得出影響該項目質(zhì)量的重點因素,為質(zhì)量策劃和質(zhì)量控制提供依據(jù)。

層次分析法(analyticalhierarchyprocess簡稱ahp)是對一些較為復雜、較為模糊的問題作出決策的簡易方法,它特別適用于那些難于完全定量分析的問題。在項目管理中引入層次分析法,對影響it項目開發(fā)效率的各因素進行定量分析,力爭得出科學合理的結(jié)論。

在介紹層次分析法的基礎(chǔ)上,以其在創(chuàng)新性研究項目管理中的應(yīng)用為例,指出這一方法可以幫助管理者在科技項目管理中更多地減少人為感覺和經(jīng)驗操作,促使把好科技項目選擇關(guān)和投入關(guān)。

大型工程項目施工管理中的風險評價實際就是一個多目標管理系統(tǒng),由于總目標很難具體量化,為了提高項目風險管理的可靠性與科學性,往往根據(jù)工作分解結(jié)構(gòu)借助可量化的多個子目標,甚至借助子目標下的可執(zhí)行目標。因此,利用系統(tǒng)工程中的層次分析法建立多目標多層次風險評價系統(tǒng)才能更有利于對風險的合理評價。

對擬建工程項目進行綜合評價是項目可行性分析的重要內(nèi)容,文章從工程項目可行性與否的角度出發(fā),基于層次分析法(ahp)提出了工程項目綜合評價模型。通過實例計算出各指標的權(quán)重,選出工程項目評價的主要指標,并對主要指標進行綜合評價。

一、引言工程項目(project),特別是大中型工程項目是一項極其復雜的系統(tǒng)工程,由于其顯著的一次性特征決定了其在實施過程中無不充滿了風險。自然界的洪災(zāi)、地震,現(xiàn)實社會的沖突、戰(zhàn)爭,國家政策的調(diào)控、更改

文章在分析國內(nèi)外高校預(yù)算績效評價理論研究成果的基礎(chǔ)上，探索建立了一個統(tǒng)一的、相對可比的高校預(yù)算績效評價指標體系，運用建立的指標體系和層次分析法對河南省屬高校進行了預(yù)算績效的實證分析，驗證了該高校預(yù)算績效評價體系的有效性。

利用層次分析法,探討了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜合評價的主要內(nèi)容,建立了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜合評價指標體系的遞階層次結(jié)構(gòu),為今后線網(wǎng)規(guī)劃研究工作提供參考。

現(xiàn)階段我國的住宅建筑設(shè)計方案的評價方式不夠便捷,并且多數(shù)采用不夠精確的定性分析方法,這種方法不僅過程繁瑣,而且得到的結(jié)果也較為粗略,不能達到對住宅設(shè)計經(jīng)濟性評價的要求標準。本文主要闡述進行住宅設(shè)計方案經(jīng)濟性評價的意義以及住宅設(shè)計方案的經(jīng)濟性影響因素,并且在此基礎(chǔ)上介紹層次分析法的原理以及其分析步驟,希望能為層次分析法在建筑設(shè)計方案經(jīng)濟性評價中的應(yīng)用提供一些參考。

目前國內(nèi)通行的建筑安全管理措施主要是依據(jù)施工現(xiàn)場的安全設(shè)施條件及企業(yè)安全事故紀錄來衡量企業(yè)的安全績效,而往往忽視影響施工現(xiàn)場的安全管理因素.以某個建筑施工企業(yè)為例,通過辨識影響企業(yè)的安全管理因素,建立了評價企業(yè)安全管理績效的指標體系.然后將層次分析法和三角模糊數(shù)相結(jié)合提出了可以對建筑企業(yè)的安全管理績效進行多準則實時評價的模糊層次法模型.該模型方法引入三角模糊數(shù)對各個指標進行兩兩比較以獲得指標權(quán)重,從而能夠處理人們評價時的模糊性問題.結(jié)果表明該方法可以作為評價建設(shè)項目安全管理績效的有效工具.

在項目投資決策中,投資主體往往只考慮項目的經(jīng)濟效益,忽略了項目的社會效益和環(huán)境效益,導致許多項目建成后,因達不到預(yù)期的效果而失敗.近年來,投資主體越來越重視項目的社會效益和環(huán)境效益,越來越注重項目的綜合效益.在建設(shè)項目投資決策中,通過項目的經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益構(gòu)建層次分析模型及相關(guān)評價指標,以系統(tǒng)分析的觀點,科學、客觀地對投資項目進行層次分析計算,選擇綜合效益最佳的投資方案,避免盲目投資,保障國民經(jīng)濟健康發(fā)展和投資主體利益.

本文介紹了模糊層次分析法的基本原理及評價方法。結(jié)合工程實例,運用該方法確定影響安全的重要因素,說明了模糊層次分析綜合評價法在施工安全評價中的適用性及其意義,為相關(guān)人員采取相應(yīng)的措施提供依據(jù)。

根據(jù)路面評價指標具有模糊性的特點,應(yīng)用模糊數(shù)學的評判方法,對高速公路路面使用性能各指標進行評價,通過層次分析法確定各評價因素的權(quán)重,將主觀判斷進行客觀描述;通過層次分析法與模糊綜合評價相結(jié)合,建立了高速公路路面使用性能綜合評價模型,為高速公路路面性能評價提供一種定性與定量相結(jié)合的分析方法。