柴達(dá)木盆地北緣土壤積鹽特點(diǎn)及對公路工程建設(shè)的影響

柴達(dá)木盆地北緣(柴北緣)東段大煤溝剖面侏羅系沉積層序發(fā)育完整。下侏羅統(tǒng)巖性以細(xì)礫巖、細(xì)—粉砂巖與炭質(zhì)泥巖和頁巖的不等厚互層為特征,其中大煤溝組一、二段與辮狀河三角洲平原相關(guān)的湖沼相炭質(zhì)泥頁巖較發(fā)育,多含葉肢介、雙殼類和植物等靜水環(huán)境生物化石,沉積環(huán)境為辮狀河三角洲—濱淺湖體系;由3個(gè)中期基準(zhǔn)面升降旋回構(gòu)成1個(gè)長期旋回。中侏羅統(tǒng)厚層河流—沖積相砂礫巖較發(fā)育,化石面貌以介形蟲和植物為主,沉積環(huán)境為扇三角洲—濱淺湖體系,中上部發(fā)育較深湖相沉積;由9個(gè)中期基準(zhǔn)面升降旋回構(gòu)成1個(gè)長期旋回。不同時(shí)期和地區(qū)的化石與巖相分布特征反映侏羅紀(jì)沉積中心由西向東遷移。構(gòu)造活動和氣候是沉積環(huán)境的主要影響因素,但前者起重要的控制作用。早侏羅世潮濕氣候下的辮狀河三角洲平原為柴北緣提供了重要的生烴母質(zhì),但中侏羅世中晚期半干旱氣候更有利于形成高品質(zhì)的烴源巖。圖5表1參18

大柴旦地區(qū)是柴北緣古生代超高壓帶的重要組成部分,與超高壓巖石相伴的花崗巖十分發(fā)育。這些花崗巖具有兩類不同的巖石地球化學(xué)特征,ⅰ類以na_2o/k_2o比值小于1、明顯的負(fù)eu異常和低sr、高y為特征,具有s-型花崗巖的屬性,ⅱ類以na_2o/k_2o比值大于1、弱負(fù)eu異常到正eu異常和高sr、低y為特征,具有ⅰ-型花崗巖的屬性,反映了它們的源巖及成因上的差異。鋯石shrimpu—ph定年結(jié)果表明,大柴旦地區(qū)花崗巖的年齡可分為三組,第一組年齡為446.3±3.9ma,第二組年齡分別為408.6±4.4ma、403.3±3.8ma、401.8±3ma,第三組年齡分別為374.5±1.6ma、372±2.1ma。結(jié)合區(qū)域地質(zhì)特征,我們認(rèn)為,第一組年齡可能反映了柴達(dá)木陸塊與中南祁連板塊碰撞的時(shí)代,第二組年齡可能反映了深俯沖地下的板塊由于拆沉而折返的時(shí)代,第三組年齡可能反映了碰撞隆起后造山帶上不同塊體之間的伸展、滑塌的時(shí)代。

通過對柴達(dá)木盆地英東地區(qū)構(gòu)造斷裂特征、烴源巖條件、沉積儲層的地層發(fā)育特征、生儲蓋組合等地質(zhì)條件綜合分析、評價(jià)認(rèn)為:英東地區(qū)油砂山、英東一號構(gòu)造等中淺層圈閉落實(shí),油源充足且具有良好的生儲蓋組合。同時(shí)砂33、砂34井試油已獲得油氣流,說明油氣層有東擴(kuò)的趨勢。因此通過目標(biāo)優(yōu)選評價(jià)認(rèn)為該區(qū)具有良好的勘探前景,目前通過砂37、40井等井鉆探已發(fā)現(xiàn)英東一號油氣田。

基于遙感和gis技術(shù)手段,利用2000—2009年生長季的modis數(shù)據(jù)對柴達(dá)木盆地南緣綠洲進(jìn)行了土地覆蓋分類,得到前期(2000—2004年)和后期(2005—2009年)兩期土地分類圖以及2000—2009年土地覆蓋類型變化趨勢圖,分析了2000—2009年10a尺度上該地區(qū)土地覆蓋類型的面積變化以及空間分布格局。分析得知,柴達(dá)木盆地南緣綠洲同時(shí)存在兩種演化趨勢:綠洲化和荒漠化。近10a來綠洲化的總面積為1040km2,占研究區(qū)面積的4.58%,主要集中在荒漠化區(qū)域與穩(wěn)定區(qū)域之間;荒漠化的總面積為399km2,占研究區(qū)面積的1.76%,其中80%集中在綠洲邊緣(4km以內(nèi)),也就是說,綠洲的邊緣地區(qū)相對于綠洲的其他區(qū)域更易于發(fā)生荒漠化現(xiàn)象。從整個(gè)研究區(qū)來看,綠洲化趨勢高于荒漠化趨勢,其原因可能主要是由于近年來氣候變暖,昆侖山上大量冰雪融化,為下游綠洲提供了一定的水資源,但綠洲上游一些地區(qū)人類活動的加劇使用了大量的水資源間接地影響了綠洲的演化,使得綠洲邊緣水資源缺乏的地區(qū)荒漠化加劇。

柴達(dá)木盆地東部第四紀(jì)水文地質(zhì)條件一直是國內(nèi)學(xué)術(shù)界的研究熱點(diǎn)。該地有地層新、規(guī)模大、成因特殊等特點(diǎn),從資源的角度出發(fā),該地區(qū)的植物資源以及其他相關(guān)資源的勘探受到了地質(zhì)學(xué)家的廣泛關(guān)注。天然氣的運(yùn)輸和地層水的關(guān)系極為密切,而植物生存的基本條件就是有充足的地層水,且地層水間接關(guān)系到農(nóng)業(yè)的發(fā)展,因此選擇這一領(lǐng)域進(jìn)行了研究。論述了柴達(dá)木盆地東部地區(qū)第四紀(jì)水文地質(zhì)條件對當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)的影響,為有關(guān)部門提供參考。

2012年6月25日至8月初,中國地質(zhì)科學(xué)院地質(zhì)力學(xué)研究所承擔(dān)的"柴達(dá)木盆地古生代油氣資源調(diào)查評價(jià)"工作項(xiàng)目野外地質(zhì)調(diào)查組在柴達(dá)木盆地上奧陶統(tǒng)灘澗山群地層中發(fā)現(xiàn)了厚層碳瀝青,通過實(shí)測剖面、探槽揭露和地面追蹤,初步摸清了灘澗山地區(qū)碳瀝青分布寬度為200～300m,僅聯(lián)合溝碳瀝青延伸長度就達(dá)10km,具有較大的資源潛力。除此之外,項(xiàng)目組在阿爾金南段灘澗山群中也發(fā)現(xiàn)了碳瀝青,追蹤長

近年來在青海柴達(dá)木盆地中新世地層內(nèi)新發(fā)現(xiàn)的犀科化石,經(jīng)研究有3屬3種,即acerorhinustsaidamensis,hispanotheriummatritense和dicerorhinusringstromi,其中后兩個(gè)種是在這一地區(qū)的初次報(bào)道。新材料雖較破碎,但其發(fā)現(xiàn)擴(kuò)大了h.matritense和d.ringstromi的地理分布范圍。更重要的是,柴達(dá)木動物群原來被確定為晚中新世早期,其主要依據(jù)是安琪馬動物群的殘余分子與三趾馬動物群共生,而此次的發(fā)現(xiàn)證明這一地區(qū)確實(shí)有含h.matritense的中中新世動物群存在。d.ringstromi的發(fā)現(xiàn)還證明柴達(dá)木盆地有相當(dāng)于保德動物群時(shí)代的晚中新世晚期沉積。

尖頂山鍶礦是柴達(dá)木盆地內(nèi)大型的天青石礦床,通過對礦區(qū)進(jìn)行野外考察和取樣,對尖頂山鍶礦礦石進(jìn)行了礦物學(xué)、元素地球化學(xué)以及鍶同位素特征的研究。在對尖頂山礦區(qū)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造特征分析對比的基礎(chǔ)上,結(jié)合尖頂山天青石礦區(qū)的googleearth圖像的遙感地質(zhì)解譯,發(fā)現(xiàn)尖頂山地區(qū)的天青石礦層賦存于第四系七個(gè)泉組,而不是第三系的獅子溝組。并且前人所劃分的n2s2-1和n2s2-2地層不應(yīng)該屬于上新世的獅子溝組,而應(yīng)劃入第四系七個(gè)泉組。

2012年6月25日至8月初，中國地質(zhì)科學(xué)院地質(zhì)力學(xué)研究所承擔(dān)的“柴達(dá)木盆地古生代油氣資源調(diào)查評價(jià)”工作項(xiàng)目野外地質(zhì)調(diào)查組在柴達(dá)木盆地上奧陶統(tǒng)灘澗山群地層中發(fā)現(xiàn)了厚層碳瀝青，通過實(shí)測剖面、探槽揭露和地面追蹤，初步摸清了灘澗山地區(qū)碳瀝青分布寬度為200～300m，

在柴達(dá)木盆地南緣野外地質(zhì)調(diào)查過程中,在祁曼塔格山前石拐子剖面的下石炭統(tǒng)石拐子組和烏圖美仁慶華鐵礦剖面的上石炭統(tǒng)締敖蘇組中發(fā)現(xiàn)了大量chondrites遺跡化石。經(jīng)鑒定,研究區(qū)的chondrites遺跡化石主要包括chondritesfenxiangensisyang,1984(分鄉(xiāng)叢藻跡);chondritesfilifalxvolk,1964(細(xì)枝叢藻跡)和chondritesmaqianensisyang,1988(瑪沁叢藻跡)3個(gè)遺跡種。根據(jù)研究區(qū)的chondrites遺跡化石特征,結(jié)合巖性特征和其他實(shí)體化石資料,認(rèn)為石拐子地區(qū)早石炭世為臺洼沉積環(huán)境,烏圖美仁慶華鐵礦地區(qū)晚石炭世為局限碳酸鹽巖臺地沉積環(huán)境。另外,探討了生物擾動對研究區(qū)儲集層的改造作用。該研究對恢復(fù)柴達(dá)木盆地南緣石炭系的沉積環(huán)境和古生態(tài)以及評價(jià)研究區(qū)的儲集層物性具有重要的借鑒意義。

柴達(dá)木盆地鹽漬土地區(qū)公路瀝青路面的病害成因及養(yǎng)護(hù)對策——根據(jù)青海省柴達(dá)木盆地鹽漬土地區(qū)的公路養(yǎng)護(hù)工程實(shí)踐，對該地區(qū)的公路瀝青路面常見的病害進(jìn)行具體分析，提出主要病害的養(yǎng)護(hù)處治對策，以保證公路瀝青路面的服務(wù)性能，延長其使用壽命。

柴達(dá)木盆地南八仙鈣化木化石地質(zhì)遺跡調(diào)查與保護(hù)開發(fā)

柴達(dá)木是青藏高原的一個(gè)高海拔的內(nèi)陸盆地,為全國著名的荒漠區(qū)。氣候干燥、植被十分稀疏,種類貧乏,并有大量裸地,生物產(chǎn)量低。由于高海拔賦予它的高寒性,喜溫作物難以生長。此外,第三紀(jì)上新世晚期以來由于柴達(dá)木古氣候先轉(zhuǎn)干燥、繼轉(zhuǎn)干寒,加之地質(zhì)構(gòu)造及地形的影響,導(dǎo)致鹽沼、鹽湖以及含鹽與石膏風(fēng)化殼的廣泛分布(黃麒等,1980),又使其顯現(xiàn)鹽漠特色。柴達(dá)木土地面積廣達(dá)24.95萬平方公里(青海農(nóng)業(yè)地理編寫辦公室,1979),礦產(chǎn)豐富,為本省主要牧業(yè)區(qū)和商品畜產(chǎn)品基地之一,在其東部邊緣以及中、西部局部綠洲地區(qū),有著發(fā)展種植業(yè),農(nóng)林牧綜合經(jīng)營的現(xiàn)實(shí)可能性與必要性,有一定發(fā)展前途。因此對柴達(dá)木荒漠生態(tài)系統(tǒng)的特點(diǎn)及典型單位改造系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),進(jìn)行一些初步研究探討,是具有重要意義的。

通過野外地質(zhì)調(diào)查、地震資料綜合解釋和勘探目標(biāo)綜合評價(jià)研究,認(rèn)為柴達(dá)木盆地北緣塊斷帶東段德令哈坳陷是中生代中、晚侏羅世—早白堊世發(fā)育起來的伸展坳陷,經(jīng)歷了第三紀(jì)的張扭坳陷和第四紀(jì)擠壓坳陷階段,坳陷內(nèi)較穩(wěn)定地分布了中侏羅統(tǒng)大煤溝組4—7段的烴源巖,還發(fā)育有石炭系潛在的烴源巖層系。儲層在各層段均有分布,中生界以大煤溝組6段石英砂巖和白堊系的河流三角洲相砂巖為主。圈閉主要分布在凸起構(gòu)造帶,山前還發(fā)育推覆構(gòu)造帶,構(gòu)造形成定型期與油氣運(yùn)聚期配合良好,可形成自生自儲、下生上儲的儲蓋組合。通過該坳陷資源潛力與油氣遠(yuǎn)景評價(jià),認(rèn)為中侏羅統(tǒng)自生自儲的成藏組合是現(xiàn)實(shí)的勘探領(lǐng)域,托南斷階、宗務(wù)隆山前逆沖帶及埃姆尼克凸起帶為主力生烴凹陷,具有一定勘探前景。

施工階段對工程建設(shè)質(zhì)量有著最直接最關(guān)鍵的影響,這些影響可分為來自社會方面的和來自施工單位自身的。文章就施工階段對公路工程建設(shè)質(zhì)量的影響因素進(jìn)行分析,并就如何提高公路建設(shè)質(zhì)量加以論述。

評標(biāo)方法由最初的標(biāo)底下浮一定比例作為評標(biāo)價(jià),到目前推行的公布估算成本價(jià)招標(biāo),無標(biāo)底招標(biāo)——評標(biāo)方法的發(fā)展變化過程。評標(biāo)方法的不斷發(fā)展變化,逐步整頓和規(guī)范著招投標(biāo)市場經(jīng)濟(jì)秩序,推動著反腐工作的深入開展,創(chuàng)造著公開、公平、公正的招投標(biāo)市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境。

江淮地區(qū)膨脹土對公路工程建設(shè)影響較大,且隨地形地貌、季節(jié)變化、水體作用等災(zāi)害程度的不同而變化,公路工程設(shè)計(jì)因地制宜,合理采取綠化防護(hù)、排水、改性處理等措施,取得了良好的效果,值得推廣應(yīng)用。

通過對公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量特點(diǎn)、影響因素的分析,提出了對工程質(zhì)量進(jìn)行全方位、系統(tǒng)監(jiān)理的觀點(diǎn)。

通過對公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量特點(diǎn)、影響因素的分析,提出了對工程質(zhì)量進(jìn)行全方位、系統(tǒng)監(jiān)理的觀點(diǎn)。

在發(fā)展現(xiàn)代化事業(yè)當(dāng)中，公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，加大公路工程建設(shè)對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著積極的作用。在公路工程中，質(zhì)量是工程建設(shè)的核心，只有質(zhì)量過程的工程才能被認(rèn)可，進(jìn)而獲得更好的效益。就公路工程建設(shè)的質(zhì)量控制進(jìn)行了相關(guān)的分析。

由于改革開放的深入,國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,要求公路的運(yùn)輸能力越來越大,施工單位要在眾多的項(xiàng)目中取得勝利,需要在工程質(zhì)量上下功夫,以質(zhì)量取勝。通過對公路工程建設(shè)質(zhì)量管理方法的論述,說明了工程相關(guān)人員在施工過程中要轉(zhuǎn)變觀念,強(qiáng)化質(zhì)量檢驗(yàn),提高充實(shí)監(jiān)理人員素質(zhì),創(chuàng)新質(zhì)量管理機(jī)制,密切關(guān)注設(shè)計(jì)質(zhì)量,這都是實(shí)施規(guī)范化的一線質(zhì)量管理的關(guān)鍵。

為了保護(hù)環(huán)境,構(gòu)建節(jié)能環(huán)保社會,近年,我國政府出臺了一系列的環(huán)境保護(hù)措施,倡導(dǎo)低碳生活。作為基礎(chǔ)建設(shè)中重要組成部分的公路工程建設(shè),也應(yīng)重點(diǎn)考慮對環(huán)境的保護(hù)問題,本文重點(diǎn)闡述公路建設(shè)運(yùn)營各個(gè)環(huán)節(jié)的環(huán)境保護(hù)措施。