催化裂化柴油及焦化柴油在RN-10催化劑上的加氫精制

柴油加氫精制催化劑QLH-03B的工業(yè)應(yīng)用

PHF-101超低硫柴油加氫精制催化劑的工業(yè)應(yīng)用

柴油加氫精制工藝 定義：加氫精制是指在一定溫度、壓力、氫油比和空速條件下，原料 油、氫氣通過(guò)反應(yīng)器內(nèi)催化劑床層，在加氫精制催化劑的作用下，把 油品中所含的硫、氮、氧等非烴類(lèi)化合物轉(zhuǎn)化成為相應(yīng)的烴類(lèi)及易于 除去的硫化氫、氨和水。提高油品品質(zhì)的過(guò)程。 石油餾分中各類(lèi)含硫化合物的c—s鍵是比較容易斷裂的，其鍵 能比c—c或c—n鍵的鍵能小許多。在加氫過(guò)程中，一般含硫化合 物中的c—s鍵先行斷開(kāi)而生成相應(yīng)的烴類(lèi)和h2s。但由于苯并噻吩 的空間位阻效應(yīng)，c-s鍵斷鍵較困難，在反應(yīng)苛刻度較低的情況下， 加氫脫硫率在85%左右，能夠滿足目前產(chǎn)品柴油硫含量小于2000ppm 的要求。 柴油餾分中有機(jī)氮化物脫除較困難，主要是c-n鍵能較大，正 常水平下，在目前的加氫精制技術(shù)中脫氮率一般維持在70%左右，提 高反應(yīng)壓力對(duì)脫氮有利。 烯烴飽和反應(yīng)在柴油加氫過(guò)程中進(jìn)行的較完全，此反應(yīng)可

介紹了rn-32v催化劑在福建聯(lián)合石油化工公司2.3mt/a蠟油加氫處理裝置的應(yīng)用情況,該裝置的蠟油原料中含脫瀝青油及焦化蠟油,具有干點(diǎn)高,瀝青質(zhì)含量、殘?zhí)亢徒饘俸扛叩奶攸c(diǎn)。初期標(biāo)定結(jié)果表明:在反應(yīng)壓力14.04mpa、床層平均溫度384.6℃、體積空速1.11h-1的條件下,使用rn-32v催化劑能夠較好地降低進(jìn)料蠟油硫含量和氮含量,改善催化裂化裝置進(jìn)料的性質(zhì)。

欽州學(xué)院 成人高等教育畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 柴油加氫裝置催化劑再生技術(shù)與經(jīng)濟(jì)效益 專業(yè)化學(xué)工程與工藝 姓名齊永亮 學(xué)號(hào)1228505003 指導(dǎo)老師單位欽州學(xué)院 指導(dǎo)教師姓名張海燕 指導(dǎo)老師職稱副教授 2013年08月 柴油加氫裝置催化劑再生技術(shù)與經(jīng)濟(jì)效益 化學(xué)工程與工藝2012級(jí)齊永亮 指導(dǎo)教師張海燕 摘要 催化劑是加快反應(yīng)速度，使反應(yīng)能夠順利進(jìn)行的重要保障，同時(shí)催化劑在介質(zhì)反應(yīng)的 同時(shí)也參與化學(xué)反應(yīng)，造成催化劑本身的消耗和損失。在裝置的開(kāi)工末期，臨氫催化劑由于 積碳會(huì)使催化劑活性嚴(yán)重下降，通過(guò)再生可以恢復(fù)其活性，提高裝置效率并節(jié)省購(gòu)劑和操作 費(fèi)用。在加氫反應(yīng)過(guò)程中，催化劑的活性總是隨著反應(yīng)時(shí)間的增加而逐漸衰退，這種失活與 結(jié)垢使催化劑失去原本提高反應(yīng)速率的能力，必須通過(guò)提高反應(yīng)溫度來(lái)彌補(bǔ)。但由于最高操 作溫度受催化劑的選擇性和反應(yīng)器

為降低催化裂化輕汽油醚化-選擇性加氫精制裝置的能耗,采取了停用新氫壓縮機(jī)、停用穩(wěn)定塔塔底泵、優(yōu)化分配一/二段脫硫率、調(diào)整輕汽油抽出率及其他節(jié)能降耗措施。結(jié)果表明,采取了這些節(jié)能降耗措施后,裝置的實(shí)際年平均能耗[m(標(biāo)準(zhǔn)油)/m(汽油原料)]為30.0kg/t,比設(shè)計(jì)值下降了15.27%。

為降低催化裂化輕汽油醚化-選擇性加氫精制裝置的能耗,采取了停用新氫壓縮機(jī)、停用穩(wěn)定塔塔底泵、優(yōu)化分配一/二段脫硫率、調(diào)整輕汽油抽出率及其他節(jié)能降耗措施。結(jié)果表明,采取了這些節(jié)能降耗措施后,裝置的實(shí)際年平均能耗[m(標(biāo)準(zhǔn)油)/m(汽油原料)]為30.0kg/t,比設(shè)計(jì)值下降了15.27%。

FH-DS柴油深度加氫脫硫催化劑的工業(yè)應(yīng)用

采用液液萃取-光化學(xué)脫硫組合工藝,研究不同體系的光致脫硫效果,探討了二苯甲酮敏化催化裂化柴油中脫硫反應(yīng)的動(dòng)力學(xué)并與二甲亞砜(dmso)直接萃取脫硫進(jìn)行了比較。硫化物的光氧化產(chǎn)物用溶劑萃取法脫除,考察的溶劑為水/乙腈混合物及二甲亞砜。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明:在萃取劑與柴油的體積比為4∶3、溶劑含水量φ=0.25的條件下,柴油脫硫率可達(dá)64%,收率94%。對(duì)柴油原料及光氧化柴油抽出物進(jìn)行了紅外光譜分析,結(jié)果表明柴油中硫化物降解后的形態(tài)包括亞磺酸、亞砜和硫酸酯。

荊門(mén)石化總廠柴油加氫精制裝置由500kt／a改擴(kuò)建為700kt／a，通過(guò)優(yōu)化換熱流程，優(yōu)化操作方案，采用新型蝶形催化劑及新型高效過(guò)濾器等手段，使裝置能耗降低了340．12mj／t，裝置處理能力擴(kuò)大了40％。

荊門(mén)石化總廠柴油加氫精制裝置由500kt/a改擴(kuò)建為700kt/a,通過(guò)優(yōu)化換熱流程、優(yōu)化操作方案,采用新型蝶形催化劑及新型高效過(guò)濾器等手段,使裝置能耗降低了340.12mj/t,裝置處理能力擴(kuò)大了40%。

介紹了中國(guó)石化鎮(zhèn)海煉油化工股份公司溶劑脫瀝青蠟油(dao)加氫催化裂化組合工藝,并對(duì)組合工藝進(jìn)行了技術(shù)分析。結(jié)果表明,催化裂化油漿返回作為溶劑脫瀝青裝置的原料,可以改善dao的質(zhì)量;催化裂化裝置摻煉一定比例的精制蠟油,通過(guò)采取一系列的措施,原料的性質(zhì)得到了改善,提高了柴油、液化氣等的收率,柴油的質(zhì)量也得到了提高。

在催化裂化汽油選擇性加氫脫硫技術(shù)的輔助下,把一9×104t/a柴油加氫降凝裝置整改為33×104t/a催化裂化汽油選擇性加氫脫硫裝置.為了最大限度的強(qiáng)化催化裂化汽油加氫脫硫的選擇性,將催化裂化汽油分餾塔、預(yù)加氫反應(yīng)器等設(shè)備安置其中.

為尋求大慶減壓渣油轉(zhuǎn)化的有效方法,利用“超臨界流體萃取分離”技術(shù),在實(shí)驗(yàn)室對(duì)大慶減壓渣油/催化裂化油漿混合原料進(jìn)行分離,并對(duì)分離得到的脫油瀝青和脫瀝青油進(jìn)行了評(píng)價(jià)。結(jié)果表明,摻兌10%～30%油漿的混合原料,其脫油瀝青可生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)道路瀝青產(chǎn)品;摻兌10%～20%油漿的混合原料,其脫瀝青油的催化裂化反應(yīng)性能明顯優(yōu)于大慶減壓渣油

柴油加氫催化劑KF757_767在國(guó)內(nèi)的首次工業(yè)應(yīng)用_蔡勁松

重油催化裂化裝置回?zé)挷裼蜕a(chǎn)高辛烷值汽油的工業(yè)應(yīng)用

120萬(wàn)噸/年柴油加氫精制裝置操作規(guī)程 1 第一章裝置概況 第一節(jié)裝置簡(jiǎn)介 一、裝置概況: 裝置由中國(guó)石化集團(tuán)公司北京設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，以重油催化裂化裝置所產(chǎn)的催化裂化柴 油、頂循油，常減壓裝置生產(chǎn)的直餾柴油和焦化裝置所產(chǎn)的焦化汽油、焦化柴油為原料， 經(jīng)過(guò)加氫精制反應(yīng)，使產(chǎn)品滿足新的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。 新《輕柴油》質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求柴油硫含量控制在0.2%以內(nèi)，部分大城市車(chē)用柴油硫含量 要求小于0.03%。這將使我廠的柴油出廠面臨嚴(yán)重困難，本裝置可對(duì)催化柴油、直餾柴油、 焦化汽柴油進(jìn)行加氫精制，精制后的柴油硫含量降到0.03%以下，滿足即將頒布的新《輕 柴油》質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，縮小與國(guó)外柴油質(zhì)量上的差距，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 該項(xiàng)目與50萬(wàn)噸/年延遲焦化裝置共同占地面積為217m×103m即22351m2；裝置建 設(shè)在140萬(wàn)噸/年重油催化裂化裝置東側(cè)，與50萬(wàn)噸/年延遲焦化裝

本文對(duì)離心泵運(yùn)行效率低的原因進(jìn)行了分析,提出了提高離心泵運(yùn)行工況效率的措施,經(jīng)過(guò)計(jì)算,對(duì)葉輪進(jìn)行切削,完成了柴油加氫裝置精制柴油泵的改造,達(dá)到了節(jié)能提效的目的。該設(shè)備改造后運(yùn)轉(zhuǎn)狀況良好,實(shí)現(xiàn)了預(yù)期效果,對(duì)優(yōu)化設(shè)備運(yùn)行和節(jié)能降耗具有示范意義。

柴油深度脫硫催化劑級(jí)配技術(shù)開(kāi)發(fā)及工業(yè)應(yīng)用 摘要：撫順石油化工研究院（fripp）在fh-uds催化劑的基礎(chǔ)上成功開(kāi)發(fā)出性能更優(yōu)異的fhuds-2、fhuds-5和fhuds-6等系列柴油加氫精制催化劑，這 些催化劑性能各異。fripp根據(jù)柴油中硫化物、氮化物和芳烴等加氫反應(yīng)特點(diǎn)及其在反應(yīng)器內(nèi)不同部位進(jìn)行的反應(yīng)方式、反應(yīng)環(huán)境的不同，結(jié)合催化劑不同的 反應(yīng)機(jī)理，優(yōu)化反應(yīng)器內(nèi)催化劑級(jí)配，開(kāi)發(fā)了柴油深度脫硫催化劑級(jí)配技術(shù)。該技術(shù)可以使不同類(lèi)型催化劑與加氫反應(yīng)器更好的結(jié)合，充分發(fā)揮不同催化劑的 優(yōu)勢(shì)。工業(yè)應(yīng)用結(jié)果表明，fhuds-2與fhuds-5催化劑級(jí)配技術(shù)對(duì)原料適應(yīng)性強(qiáng)，具有優(yōu)異的加氫脫硫和加氫脫氮活性，是生產(chǎn)國(guó)ⅳ、國(guó)ⅴ標(biāo)準(zhǔn)清潔柴油的理 想技術(shù)。 關(guān)鍵詞：柴油加氫精制催化劑催化劑級(jí)配加氫脫硫加氫脫氮 前言 發(fā)展和使用超低硫甚至無(wú)硫汽、柴油是當(dāng)今世界范圍內(nèi)清潔燃

油漿正常外甩是控制分餾塔底液位的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù),也直接影響到裝置的安全平穩(wěn)生產(chǎn),塔底液位過(guò)高,會(huì)對(duì)反再系統(tǒng)壓力產(chǎn)生影響,淹過(guò)大油氣線后會(huì)造成安全事故。為了創(chuàng)造裝置更大的經(jīng)濟(jì)效益,蘭州石化公司重油催化裂化裝置需對(duì)油漿正常的外甩控制閥及相應(yīng)管線擴(kuò)徑,增加其控制的靈活性,本文就此改造問(wèn)題進(jìn)行分析。

油漿正常外甩是控制分餾塔底液位的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù),也直接影響到裝置的安全平穩(wěn)生產(chǎn),塔底液位過(guò)高,會(huì)對(duì)反再系統(tǒng)壓力產(chǎn)生影響,淹過(guò)大油氣線后會(huì)造成安全事故。就蘭州石化公司重油催化裂化裝置需對(duì)油漿正常的外甩控制閥及相應(yīng)管線擴(kuò)徑,增加其控制的靈活性的改造問(wèn)題進(jìn)行分析,以便創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

結(jié)合石油化工產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),催化裂化裝置的應(yīng)用主要在煉油作業(yè)的二次加工中展開(kāi),也是煉油企業(yè)中的主要設(shè)備。通過(guò)催化裂化作用,可以將原油分離為柴油、汽油、液化氣等物質(zhì),實(shí)現(xiàn)石油資源的有效利用。而隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展,能源消耗速度加快,催化裂化的原料及工藝也成為影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素;本文以下結(jié)合重油催化裂化裝置能耗問(wèn)題進(jìn)行分析,提出相應(yīng)的節(jié)能措施。