城際鐵路深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)含較長空樁鉆孔灌注樁施工技術(shù)

[遼寧]地鐵深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁施工方案——4.4、施工方案　　4.4.2鋼護(hù)筒埋設(shè)　　根據(jù)樁位，使護(hù)筒中心和樁中心重合，偏差小于50mm。護(hù)筒與坑壁之間用粘性土填實，確保護(hù)筒位置的準(zhǔn)確及穩(wěn)定，再次校正護(hù)筒中心偏差…………　　4.4.3鉆孔灌注樁成孔...

[北京]地鐵深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)旋挖鉆孔灌注樁施工方案——4.樁位放樣　　場地平整后，根據(jù)結(jié)構(gòu)線及坐標(biāo)采用全站儀確定出鉆孔樁的控制樁及軸線，然后對控制樁進(jìn)行保護(hù)，防止在施工過程中遭到移位或破壞…………　　5.人工探孔　　由于西站廳灌注樁施工范圍內(nèi)地...

某地鐵深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁施工方案——3、埋設(shè)護(hù)筒　　護(hù)筒采用板厚為5mm的鋼板焊接整體式鋼護(hù)筒，直徑1000mm，長度1.5m,其中埋深1.0m。旋挖鉆機(jī)加載擴(kuò)孔器挖坑，挖坑直徑與護(hù)筒直徑大小相當(dāng)，坑底深度與護(hù)筒底同高且平整…………　　5、鉆進(jìn)成孔　　...

新建天津南港鐵路站前工程ngsg-2標(biāo)段 260#承臺開槽支護(hù)施工方案 編制： 復(fù)核： 審定： 中鐵六局集團(tuán)南港鋼結(jié)構(gòu)項目 ngsg-2標(biāo)段項目部 260#墩鐵路側(cè)承臺開槽支護(hù)施工方案 一、編制依據(jù)及原則 1、編制依據(jù) （1）建設(shè)單位（業(yè)主）對工期、質(zhì)量的有關(guān)要求； （2）《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（gb50202-2002）； （3）《建筑基坑支護(hù)工程技術(shù)規(guī)程》（dbj/t15-20-97） （4）《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（jgj120-99） （5）《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（jgj59-99） （6）我項目部進(jìn)行的現(xiàn)場調(diào)查。 （7）國家現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及鐵道部現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及文件。 2、編制原則 以滿足施工要求為目標(biāo)，按照“選型可靠、施工科學(xué)、組織合理、措施得力” 的指導(dǎo)思想，遵循下列原則編制本施工方案： （1）質(zhì)量保證原則 建立完整的工程質(zhì)量管理體系和控制

本文結(jié)合工程實例,介紹了基坑圍護(hù)施工中旋挖法圍護(hù)鉆孔灌注樁施工的工藝和技術(shù),為同類工程提供借鑒。

鉆孔咬合樁作為一種新型深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu),由于其防水效果好、外觀整齊美觀等優(yōu)點(diǎn)在近年城市軌道及市政工程基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中被廣泛應(yīng)用。本文就鉆孔咬合樁的工藝原理和施工流程進(jìn)行了分析。

[湖北]地鐵車站深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁施工技術(shù)——埋設(shè)護(hù)筒　　鉆孔樁是在陸地上進(jìn)行的，則一般采用挖坑法，比較簡單易行。樁基定位后，根據(jù)定位點(diǎn)拉十字線釘放四個控制樁，以四個控制樁位基準(zhǔn)埋設(shè)鋼護(hù)筒…………　?。?）鉆機(jī)就位　　旋挖鉆機(jī)利用行走...

在液化地層中進(jìn)行鉆孔灌注樁施工時易發(fā)生塌孔、縮孔等事故,施工過程存在較大質(zhì)量隱患.文章結(jié)合太原市城市軌道交通2號線一期工程人民南路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁施工,根據(jù)工程地層和工藝特點(diǎn),介紹鉆孔灌注樁在液化砂層中的關(guān)鍵施工技術(shù),可為今后類似的樁基施工提供借鑒.

[湖北]地鐵深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計（鉆孔灌注樁）——三、主要施工方法及工藝　　2、鉆孔機(jī)就位　　鉆孔機(jī)就位時，必須保持平穩(wěn)、水平，不發(fā)生傾斜、位移，為準(zhǔn)確控制鉆孔深度，要在機(jī)架上或機(jī)管上做出控制的標(biāo)尺…………　　3、鉆孔　　作護(hù)壁和排碴...

主要分析了南京地鐵天元西路站深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁施工中存在的問題,并針對這些問題提出了相應(yīng)的處理措施,以保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量以及車站主體結(jié)構(gòu)尺寸滿足設(shè)計要求。

[山東]城際鐵路特大橋鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底——2.3、護(hù)筒制作及埋設(shè)　　護(hù)筒埋設(shè)時，護(hù)筒頂口應(yīng)高出原地面50cm。鋼護(hù)筒對稱設(shè)置四個吊點(diǎn)，吊起后使其自然垂直，利用四個吊點(diǎn)形成的十字線，移動護(hù)筒…………　　2.4、泥漿制備及循環(huán)　　沖擊鉆施工時，樁...

本文結(jié)合武咸城際鐵路石月灣特大橋工程實例,簡要介紹了旋挖鉆機(jī)施工橋梁鉆孔灌注樁的技術(shù)特點(diǎn)、工作原理、適用范圍及其工藝方法和施工要點(diǎn).通過與其他鉆孔機(jī)械成孔形式的比較,分析了旋挖鉆機(jī)施工鉆孔樁的效果及應(yīng)用價值.

[四川]城際鐵路特大橋鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底——（2）、旋挖鉆護(hù)筒的埋置　　護(hù)筒埋置采用旋挖鉆機(jī)自行下護(hù)筒，利用鉆機(jī)將護(hù)筒吊起準(zhǔn)確定位，并利用鉆桿對護(hù)筒施壓，施壓過程中應(yīng)嚴(yán)格控制護(hù)筒垂直度。護(hù)筒頂高出地下水位2m，并高出地面50cm…………　　(六...

鄭州機(jī)場至鄭州南站連接線部分工程通過采用全套管拔除柱排式鉆孔灌注樁施工技術(shù)成功拔除與老鄭機(jī)城際鐵路重合的鉆孔灌注樁數(shù)十根,本文通過對全套管拔除柱排式鉆孔灌注樁施工過程的研究提高了拔樁的速度和質(zhì)量,為類似工程的施工提供參考.

[福建]刑偵科研樓深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案（鉆孔灌注樁）——3）埋設(shè)護(hù)筒：定好樁位后，開始護(hù)筒埋設(shè)。護(hù)筒采用8mm厚鋼板制作，護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)大于沖擊錘直徑200mm…………　　4）樁機(jī)就位：樁機(jī)就位前，應(yīng)把樁機(jī)的擺放場地夯實并平整好。樁機(jī)就位時底座鋪設(shè)墊木，...

基坑開挖工程施工方案 頁腳內(nèi)容1 主控 部門 公司技術(shù)部編號 項 目 工程 部 項目名稱武漢市軌道交通四號線二期工程區(qū)間及車站土建施工第七標(biāo)段（王家灣站） 工程名稱?號出入口圍護(hù)結(jié)構(gòu) 設(shè)計文件 圖號04124-s-jg-20-034·b1/035·b1/036·b1/037·b1/038·b1/039·b1 施工部位圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁 交底日期2016.5.20 安全技術(shù)交底內(nèi)容： 一、技術(shù)交底范圍 對?號出入口鉆孔灌注樁部分進(jìn)行技術(shù)和安全方面交底。 二、設(shè)計情況 王家灣站為軌道交通4號線與軌道交通3號線呈十字換乘的車站。?號出入 口基坑長度約59.3m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度約10.3m，基坑平面總體上近似呈長方形， 開挖深度范圍2.75～15m，基坑重要性等級為一級。綜合考慮周邊環(huán)境及地質(zhì) 情況，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐的型式。本次施工?號出入口灌注樁

精品文檔 精品文檔 主控 部門 公司技術(shù)部編號 項目工程部 項目名稱武漢市軌道交通四號線二期工程區(qū)間及車站土建施工第七標(biāo)段（王家灣站） 工程名稱?號出入口圍護(hù)結(jié)構(gòu) 設(shè)計文件圖號04124-s-jg-20-034·b1/035·b1/036·b1/037·b1/038·b1/039·b1 施工部位圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁 交底日期2016.5.20 安全技術(shù)交底內(nèi)容： 一、技術(shù)交底范圍 對?號出入口鉆孔灌注樁部分進(jìn)行技術(shù)和安全方面交底。 二、設(shè)計情況 王家灣站為軌道交通4號線與軌道交通3號線呈十字換乘的車站。?號出入口基坑長度 約59.3m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度約10.3m，基坑平面總體上近似呈長方形，開挖深度范圍2.75～15m， 基坑重要性等級為一級。綜合考慮周邊環(huán)境及地質(zhì)情況，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐 的型式。本次施工?號出入口灌注樁共計124根（樁徑80

主控 部門 公司技術(shù)部編號 項目工程部 項目名稱武漢市軌道交通四號線二期工程區(qū)間及車站土建施工第七標(biāo)段（王家灣站） 工程名稱?號出入口圍護(hù)結(jié)構(gòu) 設(shè)計文件圖號04124-s-jg-20-034·b1/035·b1/036·b1/037·b1/038·b1/039·b1 施工部位圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁 交底日期2016.5.20 安全技術(shù)交底內(nèi)容： 一、技術(shù)交底范圍 對?號出入口鉆孔灌注樁部分進(jìn)行技術(shù)和安全方面交底。 二、設(shè)計情況 王家灣站為軌道交通4號線與軌道交通3號線呈十字換乘的車站。?號出入口基坑長度 約59.3m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度約10.3m，基坑平面總體上近似呈長方形，開挖深度范圍2.75～15m， 基坑重要性等級為一級。綜合考慮周邊環(huán)境及地質(zhì)情況，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐 的型式。本次施工?號出入口灌注樁共計124根（樁徑800mm）,其中有5

主控 部門 公司技術(shù)部編號 項目工程部 項目名稱武漢市軌道交通四號線二期工程區(qū)間及車站土建施工第七標(biāo)段（王家灣站） 工程名稱?號出入口圍護(hù)結(jié)構(gòu) 設(shè)計文件圖號04124-s-jg-20-034·b1/035·b1/036·b1/037·b1/038·b1/039·b1 施工部位圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁 交底日期2016.5.20 安全技術(shù)交底內(nèi)容： 一、技術(shù)交底范圍 對?號出入口鉆孔灌注樁部分進(jìn)行技術(shù)和安全方面交底。 二、設(shè)計情況 王家灣站為軌道交通4號線與軌道交通3號線呈十字換乘的車站。?號出入口基坑長度 約59.3m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度約10.3m，基坑平面總體上近似呈長方形，開挖深度范圍2.75～15m， 基坑重要性等級為一級。綜合考慮周邊環(huán)境及地質(zhì)情況，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐 的型式。本次施工?號出入口灌注樁共計124根（樁徑800mm）,其中有5

主控 部門 公司技術(shù)部編號 項目工程部 項目名稱武漢市軌道交通四號線二期工程區(qū)間及車站土建施工第七標(biāo)段（王家灣站） 工程名稱?號出入口圍護(hù)結(jié)構(gòu) 設(shè)計文件圖號04124-s-jg-20-034·b1/035·b1/036·b1/037·b1/038·b1/039·b1 施工部位圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁 交底日期2016.5.20 安全技術(shù)交底內(nèi)容： 一、技術(shù)交底范圍 對?號出入口鉆孔灌注樁部分進(jìn)行技術(shù)和安全方面交底。 二、設(shè)計情況 王家灣站為軌道交通4號線與軌道交通3號線呈十字換乘的車站。?號出入口基坑長度 約59.3m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度約10.3m，基坑平面總體上近似呈長方形，開挖深度范圍2.75～15m， 基坑重要性等級為一級。綜合考慮周邊環(huán)境及地質(zhì)情況，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐 的型式。本次施工?號出入口灌注樁共計124根（樁徑800mm）,其中有5

最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專業(yè)論文 超長鉆孔灌注樁施工技術(shù) 超長鉆孔灌注樁施工技術(shù) 【摘要】天津高新區(qū)中央商務(wù)區(qū)高銀117大廈樁基礎(chǔ)設(shè)計為超 大長徑比超長鉆孔灌注樁，質(zhì)量要求高，施工難度大。本文介紹了高 銀117大廈超大長徑比超長鉆孔灌注樁工程的施工情況，其經(jīng)驗可供 同類工程借鑒。 【關(guān)鍵詞】鉆孔灌注樁；質(zhì)量控制 1工程概況 高銀117大廈位于天津市濱海高新區(qū)中央商務(wù)區(qū)，地下3層、地 上117層，建筑高度597m，本工程主塔樓樁基礎(chǔ)設(shè)計為1000鉆孔灌 注樁，成孔深度98.25m，有效樁長76.5m，混凝土要求強(qiáng)度等級c50， 樁側(cè)、樁底均進(jìn)行后注漿，共941根。場地為海相與陸相交互沉積地 層，樁基礎(chǔ)穿越5個承壓水層。 2技術(shù)難點(diǎn) 2.1超深鉆孔泥漿質(zhì)量控制 場地地層以粉砂、粉土和粉質(zhì)粘土為主，工程樁成孔深度達(dá) 98.25m，設(shè)計要求樁底沉渣厚度1

以頭門港支線靈江特大橋深水墩鉆孔灌注樁工程為背景,從鉆機(jī)選型、鉆進(jìn)參數(shù)控制、泥漿性能控制、鉆孔垂直控制等方面介紹了近海河口環(huán)境大直徑、超長鉆孔灌注樁施工,采用氣舉反循環(huán)施工工藝,面對復(fù)雜地質(zhì)情況下,成功完成深水墩樁基施工,為中國深水群樁施工積累了寶貴的經(jīng)驗.