摻加鹽化物融冰雪材料的瀝青混合料路用性能

采用鹽化物對瀝青混合料進行改性以達到主動融雪防冰的效果,依據(jù)鹽化物作用機理分析并通過鹽化物自融雪瀝青混合料配合比組成設(shè)計和瀝青混合料相關(guān)性能等方面的試驗研究,得到了鹽化物自融雪材料的合理摻量,提出了自融雪防冰瀝青混合料配合比設(shè)計方法。

針對鹽化物對防冰瀝青混合料的性能影響進行研究。通過馬歇爾試驗、飛散試驗以及貝雷法評價等確定臨界鹽化物用量;通過車轍試驗與凍融劈裂試驗等評價鹽化物混合料的基本性能;通過多個浸水時段下的劈裂試驗與凍結(jié)試驗分析混合料的耐久性。結(jié)果表明:鹽化物防冰瀝青混合料無法持續(xù)保持短時段的防凍性能。

河北省秦皇島市205國道改線工程鹽化物瀝青混合料組成設(shè)計時,通過修正鹽化物的添加量,進一步完善了鹽化物瀝青混合料組成設(shè)計,并對攤鋪鹽化物瀝青路面進行實體檢測。通過工程實際,簡要分析了鹽化物對路面性能和環(huán)境的影響,總結(jié)了鹽化物路面的性能以及融雪效果。

對未摻加抗剝落劑、摻加消石灰和摻加某液體抗剝落劑的瀝青混合料,分別進行了浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗、動穩(wěn)定度試驗和低溫彎曲試驗,分析其水穩(wěn)定性能、高溫性能和低溫性能。試驗結(jié)果表明:摻加消石灰瀝青混合料的路用性能優(yōu)于未摻加抗剝落劑和摻加某液體抗剝落劑的瀝青混合料,說明摻加消石灰是提高和改善瀝青混合料水穩(wěn)定性能的最佳措施。

文章針對國產(chǎn)巖瀝青的特性,對不同摻量的巖瀝青改性瀝青混合料和復合改性瀝青混合料sma-10的水穩(wěn)定性,高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性分別進行室內(nèi)對比試驗研究。結(jié)果表明,隨著巖瀝青摻量的增加,巖瀝青改性混合料和復合改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性,高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性等路用性能改善明顯,其中,以巖瀝青摻量為瀝青混合料質(zhì)量的4%時,綜合路用性能改善效果最好。

冰雪地區(qū)的道路安全問題一直困擾道路交通部門,對路面抑制冰雪技術(shù)進行研究具有重要意義。橡膠瀝青混合料是將橡膠瀝青顆粒直接以骨料的形式摻入混合料代替部分集料形成新型的瀝青混合料。橡膠顆粒的摻入能夠幫助路面有效抑制積雪結(jié)冰,為冰雪地區(qū)的道路行車安全提供了解決方案。就橡膠瀝青混合料路面和普通瀝青路面的使用性能進行了觀測和對比,發(fā)現(xiàn)橡膠顆粒的摻入能夠提高瀝青混合料路面的除冰性能、抗滑性能和抗變形能力,既有利于行車安全又能增強路面的耐久性。

seam是一種新型的瀝青混合料改性劑,并能代替部分瀝青作為混合料的粘結(jié)劑.探討了seam改善瀝青混合料的機理及seam瀝青混合料的設(shè)計方法,采用ac-16型瀝青混合料,通過浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗、車轍試驗、劈裂試驗等試驗,對比分析了添加seam后瀝青混合料與基質(zhì)瀝青混合料的路用性能.結(jié)果表明:在瀝青混合料中適當添加seam能降低混合料拌和溫度和成型溫度20℃左右,并能提高混合料的穩(wěn)定度及動穩(wěn)定度,但抗水損害性能有待于進一步提高.seam能較大幅度的提高混合料的部分路用性能,具有節(jié)約能源,節(jié)省公路建設(shè)投資等優(yōu)點.

瀝青及瀝青混合料路用性能探討

冰雪地區(qū)的道路安全問題一直困擾道路交通部門,對路面抑制冰雪技術(shù)進行研究具有重要意義。橡膠瀝青混合料是將橡膠瀝青顆粒直接以骨料的形式摻入混合料代替部分集料形成新型的瀝青混合料。橡膠顆粒的摻入能夠幫助路面有效抑制積雪結(jié)冰,為冰雪地區(qū)的道路行車安全提供了解決方案。就橡膠瀝青混合料路面和普通瀝青路面的使用性能進行了觀測和對比,發(fā)現(xiàn)橡膠顆粒的摻入能夠提高瀝青混合料路面的除冰性能、抗滑性能和抗變形能力,既有利于行車安全又能增強路面的耐久性。

為了研究除冰填料對瀝青混合料路用性能的影響,采用等體積替代法進行瀝青混合料配合比設(shè)計,并對不同摻量除冰填料對瀝青混合料高溫穩(wěn)定性、低溫性能以及水穩(wěn)定性能進行了對比分析.試驗結(jié)果表明:除冰填料對瀝青混合料高溫性能與水穩(wěn)定性具有顯著影響,對低溫性能也有一定影響;建議將水穩(wěn)定性與低溫性能作為除冰瀝青混合料配合比設(shè)計關(guān)鍵控制指標,且除冰填料替換摻量不應(yīng)超過50%.

為發(fā)展安全、高效、環(huán)保、舒適的可持續(xù)路面,介紹了含有綠色瀝青技術(shù)的環(huán)保型材料—生物瀝青混合料的制備過程,并從高溫抗車轍性、抗開裂性、抗疲勞性、水穩(wěn)定性和施工和易性等方面,對美國生物瀝青混合料路用性能的研究與應(yīng)用進行了綜述。結(jié)果表明,生物瀝青混合料可以改善傳統(tǒng)瀝青混合料的部分路用性能,提高瀝青混凝土路面的服務(wù)水平和使用壽命,是一種使用效果良好的環(huán)保型鋪面材料?；谏餅r青混合料良好的路用性能,分析認為其很有可能取代或部分取代傳統(tǒng)的石油瀝青混合料,在未來應(yīng)用于路面鋪筑,可以為其在我國鋪面工程中的研究和應(yīng)用提供參考。

為了評價溫拌劑對橡膠瀝青的降溫效果及其對橡膠瀝青混合料路用性能的影響,對摻加sasobit后的橡膠瀝青膠結(jié)料進行性能測試,結(jié)合橡膠瀝青混合料正常溫度拌和成型的試件,與分別添加sasobit后降低拌和成型溫度制作的橡膠瀝青混合料試件進行測試分析,結(jié)果表明,sasobit使橡膠瀝青膠結(jié)料的高溫穩(wěn)定性得到提高,sasobit可以使橡膠瀝青混合料在較低的拌和成型溫度制作試件,孔隙率不變,低溫抗裂性、高溫穩(wěn)定性及水穩(wěn)定性得到提高.因此,通過添加sasobit降低橡膠瀝青混合料的拌和及成型溫度是可行的.

通過對摻加礦物纖維的sbs改性瀝青混合料的馬歇爾性能、水穩(wěn)定性能、低溫抗裂性能、高溫車轍性能和疲勞性能試驗,全方位地研究礦物纖維瀝青混合料的性能。結(jié)果發(fā)現(xiàn):摻加礦物纖維后,在體積指標接近的情況下,改性瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度增大;增加了礦料瀝青膜的厚度,使混合料中的結(jié)構(gòu)瀝青比例增加,改善了混合料的水穩(wěn)定能力;能夠增加瀝青混合料低溫最大彎拉應(yīng)變,增強其低溫抗裂性能和高溫穩(wěn)定性,動穩(wěn)定度明顯提高;能夠增大瀝青混合料的抗疲勞壽命,最大程度地延緩混合料的破壞進程。最后對礦物纖維瀝青混合料的社會經(jīng)濟效益進行了分析。

在研究國產(chǎn)環(huán)氧瀝青開發(fā)的基礎(chǔ)上,對國產(chǎn)環(huán)氧瀝青混合料進行了馬歇爾試驗與路用性能的研究,尋求馬歇爾試驗的技術(shù)參數(shù)以及高溫性能和水穩(wěn)定性的控制指標,用以指導環(huán)氧瀝青混合料的配合比設(shè)計。研究結(jié)果表明:國產(chǎn)環(huán)氧瀝青混合料具有較好的水穩(wěn)定性和路用性能。

通過對兩種廠家橡膠瀝青室內(nèi)試驗進行對比研究,結(jié)果表明,橡膠瀝青采用斷級配結(jié)構(gòu)要大大好于連續(xù)級配,也優(yōu)于采用sbs改性瀝青的混合料結(jié)構(gòu)。

橡膠瀝青混合料是一種新型道路材料,可以有效地改善瀝青路面路用性能。鑒于此,首先概述了橡膠瀝青混合料的技術(shù)優(yōu)勢,進而分別從廢舊輪胎膠粉的選擇、橡膠瀝青制備、橡膠瀝青混合料配比設(shè)計、橡膠瀝青混合料路用性能評價方法以及施工注意事項等幾方面,介紹了橡膠瀝青混合料的相關(guān)技術(shù),可為相關(guān)人員了解橡膠瀝青混合料提供參考。

油頁巖瀝青混合料路用性能分析

布敦巖瀝青混合料路用性能研究

選用ak16、sac16、sma16、sup16型瀝青混合料,比較系統(tǒng)地分析了其路用性能,特別是高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性等力學性能以及表面的抗滑性及透水性。

采用延長時間的水煮法研究了4種抗剝落劑對改善瀝青與花崗巖集料的粘附性能優(yōu)劣。以花崗巖瀝青混合料表面層為研究對象,基于路面水損害目標設(shè)計了較小空隙率的花崗巖瀝青混合料,進行了摻加美氏、pa-1和不摻加抗剝落劑3種情況下的馬歇爾試驗、車轍試驗、水穩(wěn)性試驗、加速老化試驗、浸水肯塔堡飛散試驗等。試驗結(jié)果表明:相對于不摻加的狀況,摻加美氏抗剝落劑后,花崗巖瀝青混合料的穩(wěn)定度提高39.8%,動穩(wěn)定度提高42.1%,殘留穩(wěn)定度提高13%,凍融劈裂比提高16%,飛散損失降低4.4%;摻加pa-1抗剝落劑后,花崗巖瀝青混合料的穩(wěn)定度提高14%,動穩(wěn)定度提高22.9%,殘留穩(wěn)定度提高8%,凍融劈裂比提高12%,飛散損失降低2.9%;摻加這2種抗剝落劑的瀝青混合料加速老化試驗后的技術(shù)指標均滿足規(guī)范要求。可見,摻加受熱穩(wěn)定性良好的抗剝落劑是提高花崗巖路用性能的重要保證,且美氏抗剝落劑改善效果優(yōu)于pa-1。但僅通過2%水泥替換礦粉方法難以全面滿足花崗巖瀝青混合料路用性能要求。

針對superpave集料級配的設(shè)計方法，采用現(xiàn)行規(guī)范中要求的馬歇爾法進行瀝青混合料相關(guān)的路用性能研究。結(jié)果表明采用superpave禁區(qū)下方級配的瀝青混合料具有較好的高溫性能、抗疲勞性能及抗滑性能；通過調(diào)整混合料的級配組成對其改善水穩(wěn)定性的作用是有限的；通過與旋轉(zhuǎn)壓實成型法（sgc）的對比研究表明，瀝青含量的變化對馬歇爾成型試件的影響較大。

瀝青混凝土中摻加聚合物纖維能顯著提高瀝青混合料的路用性能、路面的抗水侵害能力、路面的高溫穩(wěn)定性,減少路面的反射裂縫。試驗結(jié)果表明,摻加纖維后,瀝青混合料的穩(wěn)定度約提高20%左右,動穩(wěn)定度提高170%左右。而摻加聚丙烯腈纖維的性能又略優(yōu)于摻加聚酯纖維,是提高瀝青混凝土路面性能比較有效的措施。